点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

外观：外观据说是走一种感性美学的设计，但个人觉得，车头格栅的造型怎么看怎么像一个猪鼻子，搭配竖状的大灯和外后视镜，看起来虽谈不上漂亮，但多多少少显得有些喜庆，当然审美仁者见仁，这纯属一家之言。 内饰：毋庸置疑，浅色的内饰永远比深色的内饰更显高级，毕竟一进车厢就给人一种明亮、简洁、大方的感觉。白色的整体配以木纹饰板点缀，档次感十足，当然，浅色内饰的缺点就是不太耐脏，值得高兴的是，内饰中并没什么织布之类的材质，总体而言比较好打理。 配置：有两个配置最讨人喜欢，一是前排有座椅通风、加热、记忆功能，后排也可以选装座椅通风，个人觉得在重庆，尤其还是真皮座椅，这尤为重要，否则一到夏天，纵使有空调，但上车的那一瞬就能让人汗流浃背了，然后汗就一直夹在皮质座椅和背之间。第二点就是这辆车配有乘客交流功能，第三排也有麦克，可以实现前排和第三排的轻松交流，虽然车内也不算远，但通讯基本靠吼终归让人觉得掉价。其余的30万SUV该有的配置也基本齐全，需要注意的是，中控只支持Carlife，不支持Carplay，所以苹果手机的用户们，自己斟酌要不要换手机哦。 空间：这次看的是一辆6座布局的车，总体而言，空间算得上偏上水准。第二排为独立座椅，如果把座椅调到最后的话，腿部空间就没什么可说的了，翘二郎腿？so easy！同时靠背也可以调到一个半躺的姿势，一个字，爽。当然，如果维持这样的第二排，第三排基本没办法坐人，加之第三排的座垫很短，就像坐家里的小板凳一样，值得欣慰的是第三排的尾窗的面积很大，同时第三排比第二排高一级，视觉感受还不错，而且第三排两边都配备USB接口和杯架。 动力：动力基本够用吧，日常驾驶不会有什么不够用的情况，即使是高速路上超车也没有什么问题。整体而言中规中矩。 操控：滤震效果一般，对于细碎震动处理并不彻底，纵然座椅舒适度已经很好，过一些连续坑洼时依然会传递到车内的人身上，高速过弯有一点侧倾，但可以接受。需要一提的是刹车踏板偏软，速度起来了仅仅轻踩的话感受不到明显的作用，需要到1/3以及以上以后才会有明显的制动力输出，不够线性，给人的制动信心也不太足。 总结：30万SUV能配备到的配置基本都已经全部到位，当然，多余的特别亮眼的配备也基本没有，属于中规中矩的类型，但作为SUV，不要那么多花里胡哨把应做的做到位就是成功，如果底盘质感能有点提升，那简直就堪称完美了。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

帕里斯帝这款车是现代的进口中大型SUV，从实际的体验、使用等情况来看，我认为他的竞争力是非常强大的。 优势： 1、选择帕里斯帝更多的还是从两个角度来考量的，第一个方面：作为进口的中大型SUV，他的指导价确实足够的便宜，指导价都不用33万；第二个方面：本身自己家庭的人口就较多，普通的5座车是不能满足要求的，要7座车才行，而帕里斯帝在7座的布局下来说，他的宽敞度我是非常满意的。175cm的身高71公斤的体重，在调整好前排座椅之后，当我在第二排乘坐时，将座椅滑动到腿部空间1拳的时候，这时我再多第三排，我都还能够拥有3指的腿部空间，确实足够的宽敞。 2、内饰整体的质感来说，我认为完全达到高端车的水平，像他的方向盘就采用了真皮进行包裹，握感一流，而座椅来说也采用了真皮包裹，前排前排座椅还支持加热、通风、在这大冬天确实是太实用了。中控面板以及门板来说，摸上去的质感也是一流的，如此的内饰我认为足够的高端。 3、开着这款车，他的智能化是非常高的，他可直接用语音来控制导航、空调、切歌等，智能化水平确实很高。并且我要点赞的是，本身我这普通话就不标准，有时还会带着客家话口音，但他也基本能识别出来，真的是爱了。 4、当初选择这款车，还有很大的因素是：这是纯正的V6汽车，3.5L V6发动机匹配8AT，在城市行驶中，并没有我想象中的突兀，他的动力输出是非常线性的，并且8AT在升挡的时候也悄无声息的，城市行驶我真的是爱了，非常的好开。 5、我最喜欢驾驶这款车的时候还是跑高速的时候，那时当我打开巡航，耳边响起的是美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是生活，这就是豪车体验啊，确实要点赞的。 6、他的乘坐舒适度来说一样足够的高，有时我坐副驾驶的时候，会特意的感受他的静谧性、舒适度等。我发现在城市行驶中，时速50以下，他的静谧性是非常高的，外界的噪音、汽车本身的胎噪等传到到车内已经是非常小了，经过减速带的时候会有小小的“砰”感觉，底盘对于振动的过滤还是非常干脆的，我认为他的舒适度是非常高的，点赞。 7、本身老家来说就是农村，有时是要回农村的，他的通过性确实要点赞，R20的轮胎配上全时四驱，应对农村的那些“烂路”来说是轻轻松松的，他的通过性确实强，适应性是很高的，点赞。 劣势： 1、若单纯的家用来说，他的油耗确实会显得高一些，以正常上下班行驶为主，加100元95号汽油（其实他是可以加92号汽油的，但我想着都是V6了，还是给他加95号吧），就是跑160公里左右，平均下来百公里油耗约10.4L，确实不低的油耗啊。 2、他的7座来说确实很方便，不过第三排座椅并不适合于长途乘坐，本身空间流动性就差，会显得有点的压抑，正常来说，第三排就是应对短途乘坐的，长途乘坐来说舒适度不佳，并且记住了：晕车者千万不要坐第三排，这是经验之谈，我身边就有人会晕车的，一坐第三排都没开车就吐了。 3、他的中控屏观感以及智能化确实不错，但对于这块屏幕来说我认为还是有优化空间的，最简单来说，在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿，并且在反光下来说，这块屏幕看上去会有“油腻”的感觉，易于沾上指纹，有点的不爽。 对于帕里斯帝来说，他的竞争力还是非常强大的，V6加持下，价格又厚道，整体的表现也足够的优异，我还是非常喜欢的。

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4.57分“优秀”

大帕整体给人的感觉还不错滴，外观个人还是很喜欢的，也很现代。我买的是35.1w6座顶配版，星空蓝外观，说实话韩国车漆是真心一般（可能是主要出口美国，老美人糙不太注重漆面），后期养护要注意；内饰升级的暖灰色nappa真皮，很温馨很适合家用，至于被人广泛吐槽的中控屏小、音响差，个人观点：作为司机在全神贯注状态下开车根本无暇关注大屏幕及车载娱乐系统，毕竟开车还是安全第一，相应的大帕多物理按钮对于行驶中驾驶员的操控还是比较便捷的，另外对于一个上岁数的奶爸，又没打算培养未来音乐家，真心觉得那6个普通音响听听新闻和普通音乐也就足够了。空间上，6座版，因为1975的宽度，主副驾及二排的独立座椅以及nappa座椅加持很舒适，第三排说实话不能仅仅用还凑活用来形容，已经是为数不多的正经三排了，可能某些专业车评人会说长途旅行会不太舒服，但别忘了，买这车的大部分都是有娃甚至是2娃以上的上有老下有小的中年男性，一家出行的时候三排基本都是小孩子在坐，坐在儿童安全座椅上舒适性是没有问题的。油耗上，车是沈阳提的，一路上高速120回来，油耗在9以下，回来后市区多山开了不到500公里，很无奈15个以上，多少超出预期，确实不适合通勤开。总体来说，对于一个原装进口，3.5 v6+8at，帕里斯帝39w落地价性价比还是很高的，至于很多人吐槽说韩国车品牌价值不行，不保值。我只能说，各花入各眼，有几个40w的车8年后能卖上十万的（日系那是惯出来、炒出来的），想保值买银行定期吧，买什么车啊。

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4.6分“优秀”

新车上岗3周了，开了500多，写下初体验： 1、外观威武，主要是前脸比较高，是我喜欢的样子，最烦扁前脸。 2、内饰比较粗犷大气，我选了12000的包，还是值得的；不足之处是塑料感较强，尤其是木纹。 3、配置整体非常好，动力系统非常稳健有力，3.5的V6太难得；车载etc很实惠；车机也不错，是用百度的那套；不足之处是喇叭较差，被老婆耻笑，快40万的车竟然只有6个无名氏的喇叭，我一怒之下准备买个6 LoudSpeakers的小标贴在车后，就放在那个3.5下边。 4、空间是帕的绝对优势，牺牲了很多就是为了空间大，儿子很喜欢，可以在车里翻来覆去，一会摆成S型，一会摆成B型，不用像以前一样始终保持L型了；应该是同尺寸车里空间最好的，建议大家一定要买6座版，能够充分体现空间优势。 5、指向性很好，底盘略硬，路感强，开车不累。 整体：这一台很好的奶爸公路车。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.93分“优秀”

因为有了二宝，就把换车提上日程，去年年底开始看车，从MPV一直看到SUV，把途昂、探险者、昂科旗、凯迪拉克XT6等30-40万的中大型SUV全部都看过试驾过了。看上了XT6的外观和帕里斯帝的内饰空间及动力组合。 试驾过后，一下子喜欢上了帕里斯帝，操控性很棒指哪打哪，完全感觉不到开的是这么大的车，转弯半径非常小跟轿车差不多，3.5V6配8at的黄金组合，平顺性是其它车无法比拟的。然后网上看各种评测，说是悬架及滤震一般，之后又去试驾了一次，还坐到二三排感受，没有感觉到悬架和滤震不舒服，很明显作为普通人和专业人士的水平还差着一大截。之后又带媳妇把所有的车看了一遍，媳妇一下子喜欢上了帕里斯帝的白色内饰和翻毛皮顶，更喜欢乘坐的舒适性和第三排的空间。 决定买帕里斯帝，把配置都配满，三款车型满配的性价比最高。目前跑了两千多公里还没有过磨合期，市区油耗基本上14-15，高速油耗9-10，综合油耗13.5，作为3.5V6大排量自然吸气发动机，对这个油耗感到很满意！

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4.71分“优秀”

虽然只开了三天，但已经爱上了帕里斯帝！第一天就去跑高速了，最高到160，怎么踩怎么有，六缸自吸魅力需要亲自驾驶体验！原来开的迈腾，动力也不错，但是烧机油太厉害毛病很多。一开始我也没看上帕里斯帝前脸，但越看越喜欢，现在已经看顺眼了。外观真是霸气十足，跟任何车放一块都不虚！ 内饰做工用料是值得夸赞的，细节都很好，按键手感、各种皮质包裹、颜色搭配、置物空间等等，都堪称完美！ 还有，在车库里点火安静到察觉不出来！开起来的平顺性让你完全忽略8at的变速箱！ 小不足就是高速风噪有点大，不如预期那么完美，底盘比较一般。 空间足够用，我200斤的胖子，三排都坐三个我也是没问题的。音响我没在第三排感受，应该比较弱。 这车适合追求舒适性价比、不靠买车撑面子的。后期使用成本不低，每年多两千多车船税、油耗不低，不过我是不太在乎这些，多几万我也富不了，少几万我也穷不了。 8月9号更新。开了1000公里了，油耗12，高速占2/3。各方面都很满意！今天买了尾箱垫，试了试变身大通铺，敞亮！ 10月20日更新，跑了8700公里，平均油耗11.3

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4.5分“优秀”

本来没想过换车，机缘巧合的情况下认识了帕里斯帝，试驾后竟然就这样爱上了，甚至让我对现代有了改观，以前的固有印象总是觉得韩系日系皮薄脆，但帕里斯帝真的很不一样，坐过我车的人都说空间好大，我选的是六座，加了两万块的选装包，但我要声明下，选装包并非体验店强制消费，而是我自己强烈要求需要的，首先一万二的装饰包有第二排座椅的通风，后视镜迎宾灯，纳帕座椅，车顶翻毛皮，最重要的是连A BC柱也都是翻毛皮，另外的八千是一个360全景，作为一辆大车有时候在拥挤的小路上，360真的很好用，最好用的我觉得是转向的时候会把后方情况投屏到仪表盘中央屏幕，增大了视野，减少了盲区。 驾驶感受也真的很棒，起步很少有车比得过我，v6的声浪真的很不错，操控性完全不像是一辆大车。 另外我要说一下，但是不知道中低配有没有，其实顶配的帕里斯帝是有感应尾门的，但是和传统的踢脚不同，需要在LCD显示器上的用户设置里选择智能后备箱功能，在所有车门关闭并闭锁15秒后，携带智能钥匙在检测区域内（车后50～100cm）超过三秒后自动打开，这对于有时候一个人拿着大件物品腾不出手的时候很有用噢。 最后我想说萝卜青菜，各有所爱，我就很不喜欢那些全液晶仪表，全是触摸按键，或许在别人眼中的缺点往往在其他人眼中就是自己想要的优点，所有真的不要去贬低别人的选择，结尾就预祝大家都能选到自己心目中的爱车 由于现在上海疫情严重，无法驾驶着我的大帕去驰骋多少有点手痒，但我相信雨过天晴后，大帕一定会陪伴我逛遍祖国大好河山

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4.14分“优秀”

放眼40万价位，帕里斯帝是唯一搭载大排量的车型。 表面上有些人会说，谁会买韩系车啊，要啥没啥，保值率，性能都不行，实际上早就对这车感兴趣了，而且多数人也都是冲着这台3.5L V6发动机去的，不仅如此这台车放眼40万价位，可以说是唯一搭载大排量的车型，像7座刚需，国6硬性条件也全部都能满足，不过买这台车之前必须要想清楚下面这些问题，首先这台车发动机油耗高是必然的，而且这台发动机技术也比较老旧，市区正常开油耗基本都会在15L左右，甚至更高如果这些对于你来说不算什么，那关于这台车重点就是后续维修保养问题，这台车属于全进口车型，维修时的价格绝对会高于北京现代车型，同时这台车本身就是小众再加上进口，配件会非常少，即使有也需要专门的4S店采购等货周期也会很长，后续保养也都是在北京现代保养，不过也不是所有北京现代4S店都能保养，只有少数北京现代4S店可以维修，保养进口现代，所以上面这些问题都是在你买帕里斯帝之前需要思考的。 【驾驶感受】 这台发动机的优点很直观，就是皮实可靠，动力输出平顺，缺点就是燃油不能充分燃烧，导致油耗过高，不过这台发动机可以满足国6排放，同时也可以加92汽油，其实这台车搭载3.5L发动机已经很好了，没有必要像网上那样揪着没有使用美版3.8L发动机不放，因为目前现代的主要市场就是美国，无论有什么新车型，新技术，一般都会优先供给美国市场，而且美国也不会在意排量，油耗这些，就算把这台3.8L发动机真的引入到国内，价格不仅上去了，汽油也必须加95才行，估计现代被骂的会更惨。 【最满意】 “帕里斯帝”第一次听上去感觉有点蒙，而且这个名字还不能让你一下就记住，不过我个人还是比较喜欢这种命名方式的，至少比猫狗，飞机坦克强，仔细回忆这台车有点维拉克斯的味道，都是那种名字特别的车型，说说这台车有勇气的地方，这台车的车身尺寸长4980，宽1975，高1775，轴距2900mm，定位中大型SUV，这些其实没什么，这台车真正厉害的地方就是搭载了一台3.5L自然吸气V6发动机，2021年搭载一台这种排量的发动机确实勇气可嘉，不仅如此帕里斯帝还是一台进口车，会根据排量来征收排量税，如果换算售价在结合现代的品牌力，这台车年销量估计可以用两只手数过来，不过现代定价又展示出了勇气，帕里斯帝共3个配置，GL两驱29.88万，GL四驱31.08万，GLS四驱32.98万，说真的就这个价格汉兰达都比它贵，所以帕里斯帝这台车，动力，价格让我见识到了现代的勇气，在这台车上说韩系车不行的人大概率不会很多，主要就是车身尺寸和排量已经摆在那里了贵不贵大家心里都有数。 【推荐配置】 帕里斯帝的销量可以用一个字形容那就是“惨”配置就三个，两个四驱一个两驱，尤其是GL两驱和GL四驱除了差一套全时四驱以外，就是多了两个模式一个越野一个雪地，还有一个陡坡缓降，而GL四驱和GLS四驱相比，轮毂换成了更大的20英寸轮毂，多了并线辅助，全速自适应巡航，分段式天窗，电动后备箱，手机前排无线充电，真皮座椅（其它配置是仿皮），主驾驶座椅多了腿托调节，副驾驶座椅多了高低调节，后排座椅电动放倒，远近光LED大灯，全车车窗一键升降，外后视镜多了记忆，倒车下翻，感应雨刷，负离子发生器，同时只有顶配车型可以选2+2+2的6座布局（免费），如果想买这台车在预算够的情况下还是建议直接上顶配。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.14分“优秀”

帕里斯帝定位中大型SUV，于2018年11月的洛杉矶车展正式首发并一直主攻北美市场，虽然是年轻的新秀，却扛起了现代品牌旗舰SUV的大旗。家族化的设计很有未来感，加上硕大的体型，整体看上去很敦实沉稳赋有安全感。车头硬朗且有立体感，阵列式的中网向前凸起，周边还应用了十分粗壮的哑光饰条，将美式肌肉范和诸多时尚元素融为一体。 分体式大灯设计很新颖，结构也较为复杂，日间行车灯被分为三段呈现出圆月弯刀形状，上方位置的纤细条状是转向灯，下方位置才是真正的远近光灯。不得不说，现代最新的家族化设计真有点超前，和不少造车新势力有一拼了。 车身尺寸长宽高分别为4980/1975/1775mm，轴距为2900mm，在同级里算中等水平。车侧有着浓重的美式风格，第一眼看上去很像是福特探险者，帆船桅杆式C柱和隐藏式D柱也是这个级别SUV最惯用的设计手法，颇有种豪华游艇的既视感。五辐Y形轮圈并不花哨，匹配了一套普利司通的动力侠H/P系列轮胎，规格为245/45 R20，适用于城市路况，主打操控和湿地性能。车尾设计宽大厚重，线条平直且干净利落，尾灯也采用纵向设计，内部三组多边形光源和头灯的排列方式相同，前后形成了很好的呼应。比较遗憾的是排气筒采用了单边双出的布局，这不太符合大部分人的审美。 接近两米的车宽让帕里斯帝车内拥有极为宽敞的视觉效果，这也让设计师在规划车内空间上更加灵活自由，不用碍手碍脚影响到细节修饰。中控应用了大面积浅色皮质、木纹饰板显得十分温馨素雅，营造了简约明快的居家氛围。中控屏尺寸为10.25英寸，亮黑色的边框与仪表盘相融形成了贯穿式效果。车机系统针对国内市场进行了优化，UI界面设计的很直观，层级划分也不繁琐，内置了在线音乐、导航地图以及天气信息等应用，但与自主车型相比它的功能算不上丰富。进入国内后，手机互联仅支持CarLife，取消了CarPlay功能。三辐式多功能方向盘由真皮包裹，握把两侧带有打孔设计，是汗手的福音。需要吐槽的是，全系没有方向盘电动调节，却标配了换挡拨片，这波操作让我一脸懵B。个人觉得，7座SUV标配换挡拨片除了自嗨以外没有什么实际意义，换成电动调节不香吗？ 目前帕里斯帝有6座和7座版本，区别就是第二排的座椅布局，6座版为2+2+2，7座版为2+3+2，中央地台均为纯平设计值得点赞。第三排空间是我关注的重点，体验者依次调整了第一排和第二排座椅，确保合适的坐姿后，第三排的头部和腿部空间均有4指余量。座垫虽然较短，但是坐姿要比同级别车型高，而且靠背支持角度调节。总体来讲，帕里斯帝的车内优化水平很高，在同级中有不小的优势。 驾驶感受和我预想的不太一样，转向和车身随动性都很轻盈，如果不是因为坐姿高，真不觉得是在开一辆大块头的SUV。在深踩油门后，动力响应很快，发动机低沉的咆哮声也很悦耳，但是直观感觉没有一点激情，而且变速箱的换挡逻辑也倾向于平顺性，全程没有什么存在感，基本就是台主打舒适性的奶爸车。行驶质感与同级大部分美系SUV比较相似，减振器弹跳柔和，在遇到细碎颠簸路面时能干净利落的化解振动，不过在起伏较大的坑洼路面就显得有些捉襟见肘，对连续振动过滤的不够完美，多少还是能察觉到一些余振存在。 令我满意的是车辆的侧向支撑很好，这么大的块头，在转弯掉头或快速并线时没有任何拉拽感，车身稳如泰山始终保持着不错的循迹性，整体操控性挑不出毛病，即便是第一次接触中大型SUV的人也能轻松驾驭。

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4分“优秀”

【最满意】 满意的点有很多，挑几个比较重要的来说的话，那就是外观和空间，接近5米的车长和方正的轮廓，令这款车看起来气势十足。此外，前脸的点阵状进气格栅和两侧的分体式大灯设计，视觉效果也非常具有时尚气息。 至于空间，帕里斯帝采用的是6座布局，平时后排只坐2个人的话，第二排独立座椅能够带来相当宽敞的腿部空间，即使第三排坐人，只要将前排座椅向前移动，乘坐空间也有所保证。当第三排座椅不用的时候，放倒之后不管是用来装载日常用品还是偶尔拉个货，都能轻松应对。 【最不满意】 最不满意的就是品牌和用车成本，出于对大排量自吸的喜爱，让帕里斯帝一出现我就开始关注这款车，但买完之后家里亲戚都觉得我疯了，花30多万元去买一辆现代的车，让我觉得非常苦恼，于是只能安慰自己说，车是自己开的，不是拿来给别人看的。 另外就是用车成本，3.5L V6发动机开起来是很爽，但光排量税每年就要交3600元，更不要说油耗了，保养的时候都要比一般车型多加个1—2升机油。唉，喜欢一样东西就要付出相应的代价，没办法，只能痛并快乐着。 【驾驶感受】 帕里斯帝的动力没得说，毕竟排量摆在那，只要舍得踩油门，动力可以说是源源不断，但又不会像涡轮增压车型那样带给你突兀感，而是很线性地输出，而这也正是大排量自吸发动机的迷人之处。 虽然车身尺寸比较大，但这款车的方向盘转向却比较轻盈，丝毫感觉不到笨重，刹车有些偏软，但可能是为了家用考虑，不至于经常出现车辆点头的情况。 【乘坐体验】 帕里斯帝的座椅填充物很厚实，，乘坐起来比较柔软，但又有很强的包裹性，并且接近2吨的自重也赋予了这款车高速行驶时较高的车身稳定性。我认为这款车底盘调校得比较适中，既兼顾了一定的舒适性，又不会感觉软趴趴的，而是厚实中带着一丝硬朗。 【油耗】 上面也提到过这款车的油耗高，目前行驶了1万多公里，表显的油耗为11.5L，但实际我估算下来的城市路况百公里综合油耗在12—14L左右，不过高速的油耗还是挺满意的，在8—11L之间。考虑到2.0T的汉兰达百公里综合油耗也得11个左右，于是心里就平衡了许多。 【总结】 帕里斯帝的优点在于能够以30多万的价格买到这么一款搭载3.5L V6自然吸气发动机+8AT变速箱动力总成，并且还是纯进口身份的车型，可以说非常具有性价比，但现代的品牌知名度、日后维修保养麻烦以及高昂的排量税和油耗令这款车只能成为少数人的拥趸。

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4.1分“优秀”

写在前面：在这个级别，有一台整车原装进口、大排量自吸六缸机的真七座SUV属实很让人惊喜，所以在巡展阶段我就提前约好了试驾车，现在体验完了，聊两句。 整个车，外表看起来很大气，除了本身尺寸足够大，通过线条勾勒轮廓，设计上很有张力，配合上20吋的大脚，现代的流体雕塑风格在这台SUV身上发挥到了极致。车内设计收敛了很多，总体上中规中矩，塑料使用偏多，尤其是这个价位手套箱没有植绒有点说不过去。 大顶配的各项配置总体上说得过去，能电动绝不手动。不过360环影作为选装我并不理解，这种车按理来说就算做不到全系标配，至少也是顶配标配吧；另外这个音响给的确实不行，喇叭少而且功率小，声音在偌大的车厢里很无力，就连主管都说如果能给一套JBL会好很多。再有就是我个人一点小期盼，这台车的六座版本如果能给二排一套电调对整体舒适性还能有所提高，毕竟它的国产竞品在这方面还是很用心的。 开头我也说了这是台真七座，即使第三排也能允许成年人相对舒服的乘坐，而不是宠物与孩子专用。然而绝对空间上的优势并没有在储物空间上继续体现，相比它的日系对手来说，在这方面不够讨巧。 开起来之后，其实整个车就是一个平稳舒适的家用取向。这套发变全部出自现代之手，自家的产品匹配肯定是得心应手，事实上也是如此。G6DC这台机器在技术上没啥先进之处，甚至连缸内直喷都没有，所以参数上并不激进，好处是能吃粗粮，换句话说就是皮实一些。相比一众涡轮对手，这台机器仅剩的尊严就是无与伦比的平顺性和六缸机独有的声音。来自摩比斯的横置8AT变速箱换挡速度不算快，升档积极降档迟疑，也是为了平顺性和经济性考虑。其实大排量大SUV也没有很夸张的油耗，这台车稍微踩两脚表显也只有14，日常开其实就刚启动那会油耗稍高点，开起来自然就降下去了。底盘支撑性不错，并没有为了舒适性一味求软，高速变道的车身晃动抑制的还可以，将就这么大的体型来说能接受。 综合来看，这台车方方面面表现可以算得上水桶了，可能对它来说最大的短板是价格。据我所知，因为其进口车的身份想要优惠基本不可能，最多是跟随经销商活动享受一些优惠政策。而这个价格有太多可选项，现代交出的答卷并不能拿到一个高分，消费者自然有选择性价比更高者的权利，那它卖的不好也是有情可原。

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4分“优秀”

整体印象：帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一，空间、车内配置也是这款车的卖点。 外观设计：帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计，中网加入了较多镀铬装饰，提升豪华感，车尾是比较方正的造型，对于提升车内空间有一定帮助，同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。 内饰配置：这款车是顶配车型，所以内饰配置比较丰富，带加热功能的真皮方向盘，握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大，但是显示效果比较出色，色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能，对提升车辆行驶安全有较大帮助。 座椅为真皮材质，前排座椅均支持电动调节，并配备了加热、通风功能，第二排座椅仅支持加热功能，第三排座椅设置有老板键，如果是7座车型，出入更加便利。座椅空间表现值得点赞，即便是第三排也没有明显拥挤的感觉，说明车内整体的空间利用率表现不错。 动力操控：这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机，最大功率272马力，与普拉多3500的动力比较接近，不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱，这款车型还搭载了全时四驱系统，动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身，搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架，舒适性表现良好，只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大，且转向的指向性比较一般，操控表现并不算出色。 购买建议：如果撇开品牌溢价，帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型，但是在三十万价位，大多数人还是会优先考虑品牌。再者，现代汽车在国内的销量表现不佳，势必会影响潜在的信心，所以大家还是慎重考虑。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

毋庸置疑的是帕里斯帝最大的卖点除了大空间就是这具同级别市场、甚至整个中国市场都很独一无二的3.5L V6发动机，真真正正的美国车做派。虽然大家都知道，现在2.0T高功率发动机的输出表现完全不输于这种并不算先进的V6发动机，比如现代这具3.5L大排量就只有200kW、330N·m的输出，还没有直喷。可是当你真的重重踩下油门，发动机澎湃浑厚声音传到驾驶舱，你就会发觉它和那些吵闹的、声嘶力竭2.0T四缸机这真的很不一样，帕里斯帝始终表现出一种得体。另一个可以察觉的地方是，全油门的时候，帕里斯帝的转速表指针会一路向上，4000转、5000转、6000转……不敢踩了，完全不像涡轮增压那种卡在4000转、再往后就会有力竭的先兆。但是现代8AT变速箱虽说能够用平顺来称赞，可是在舒适或者Smart模式下的响应性还是比较迟缓，往往会有一秒的迟疑才会降挡，运动模式稍好一些，但也不够爽快。 帕里斯帝的底盘风格对开惯美国车的人来说也很容易上手，甚至感知都是一样的。在低速下或者比较浅的坑洼路面，车辆的悬挂会把路面的细碎震动传递给驾驶者，能够比较清晰的感知路面的颠簸，或者你可以理解为前段比较硬朗。一旦速度起来，遇到大的坑洼又能很平稳的滤过，很舒服的感受，不过车身上下的起伏和侧倾都会被放大，让坐在后排的我都有些容易晕车。所以，这种底盘调校就是对应的典型美国高速路况，那些布满裂缝和坑洼的高速公路总需要得到妥帖的照顾，但是在中低速下又必须保持扎实的支撑，免得在城里面开车也摇晃得像船一样。对了，忘记说了，帕里斯帝的Nappa真皮座椅也是做得异常宽大。我坐上去的时候，靠背的侧翼完全不能夹紧我，看起来这款车真的很符合摄糖量过高的美国人民。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

作为现代品牌剑指高端车型的代表，也或是因为针对北美的市场需求，帕里斯帝外观方面的特点就是“大”。4980x1970x1775mm的车身尺寸，以及2900mm的轴距，相比于中大型SUV大热门的汉兰达，这样的尺寸可谓优势明显。 与大气为重的外表不同，帕里斯帝有一颗温暖居家的内心。内饰设计以简约规整为主，没有花里胡哨的噱头装饰。用料方面堆砌的也恰到好处，浅色素雅的木纹饰板搭配米白色Nappa皮质，整体显得高级又有格调，只是在耐脏度上打了些折扣，使用时需稍加注意。 帕里斯帝提供6/7座两种布局可供选择。前两排座椅十分符合人机工程学，坐垫厚实宽大，承托性不错。第二排座椅还可进行椅背角度和座椅前后调节，并配有独立扶手和中央通道，极其人性化。只是与大多数7座SUV一样，帕里斯帝的第三排还是稍显局促。而且坐垫短小，坐姿偏高，腿部承托性较差，第三排乘客想在旅途获得舒适感恐怕比较困难。 尽管相比北美版的3.8L发动机，国内的3.5L版本稍显逊色，但这也足够让自吸迷们感动了。最大功率200kW，最大扭矩335Nm，匹配自家8AT变速箱。虽然在参数上它或许还不如一些2.0T发动机，但在动力输出的线性和平顺性上，它更有优势。踩下加速踏板，起初的动力来得较为平淡，没有涡轮机那股冲劲儿，但随着踏板的深踩，它绵密的动力输出和V6发动机自带优势的底气储备便被体现出来，那种深沉稳重的感觉搭配上V6发动机的运作时的轰轰作响，真的让人上瘾。至于百公里加速，经过实测， 帕里斯帝的成绩仅为8.13s。对于如此庞大的身形来说，这样的成绩算优秀了。 帕里斯帝采用前麦弗逊、后多连杆式的独立悬挂，底盘的滤振性较好，对于路面的细小颠簸过滤的轻松干净，使驾驶员与路面有一定隔绝感，体现出其旗舰车型的身份。 总之，帕里斯帝在做工质感、车机智能化程度、人性化配置和动态驾驶方面都能给人惊喜。在30万左右的范围内，它有两个卖点，一是同级唯一的大排量自吸发动机，二是出色的性价比。

点评车型: 2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS

4.07分“优秀”

前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯，看起来非常个性，车身简洁大方，近5米的车长很有存在感，并且细节的处理很用心，20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯，都彰显着与众不同。 内饰为简约风格，经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，做工也比较精细，多功能方向盘大小适中，握感很舒服，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启，就算是带有地方口音的普通话，也能准确的识别出来。 配置很丰富，配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，新手开着也会比较轻松，还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统，可以有效降低交通事故的发生。 身高1.76米的乘客坐进后排，腿部有着2拳半的距离，头顶有着2拳的富余，座椅对身体和大腿部位的承托很到位，保障了乘坐的舒适性，进入到第三排，也不会有拥挤和压抑感，空间表现在同级别中比较抢眼，并且后两排座椅放倒后非常平整，装些大件物品很方便。 搭载了一台3.5L自然吸气发动机，最大马力达到了272匹，动力储备比较充沛，中后段加速持续有力，6缸引擎的声音浑厚细腻，匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位，换挡积极平顺，底盘调校很注重舒适性，能够过滤掉路面很多细碎的颠簸，遇到大点的坑洼道路，也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。 再来说说它的不足之处： 1、快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑稍有欠缺，侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻，指向比较模糊，没有什么操控性，跑高速方向盘又会变得比较重，要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型，也没有360度全景影像和车侧盲区影像，需要另外加钱选装才能得到，这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右，市区内堵车时会达到14-15L上下，还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄，长途乘坐会比较累。 现代帕里斯帝虽有一些不足，但都在可接受的范围之内，整体实力并不输给同级别那些畅销车型，如果不考虑后期保值率，打算长期持有的话值得购买。