驾仕派点评怎么样

毋庸置疑的是帕里斯帝最大的卖点除了大空间就是这具同级别市场、甚至整个中国市场都很独一无二的3.5L V6发动机，真真正正的美国车做派。虽然大家都知道，现在2.0T高功率发动机的输出表现完全不输于这种并不算先进的V6发动机，比如现代这具3.5L大排量就只有200kW、330N·m的输出，还没有直喷。可是当你真的重重踩下油门，发动机澎湃浑厚声音传到驾驶舱，你就会发觉它和那些吵闹的、声嘶力竭2.0T四缸机这真的很不一样，帕里斯帝始终表现出一种得体。另一个可以察觉的地方是，全油门的时候，帕里斯帝的转速表指针会一路向上，4000转、5000转、6000转……不敢踩了，完全不像涡轮增压那种卡在4000转、再往后就会有力竭的先兆。但是现代8AT变速箱虽说能够用平顺来称赞，可是在舒适或者Smart模式下的响应性还是比较迟缓，往往会有一秒的迟疑才会降挡，运动模式稍好一些，但也不够爽快。 帕里斯帝的底盘风格对开惯美国车的人来说也很容易上手，甚至感知都是一样的。在低速下或者比较浅的坑洼路面，车辆的悬挂会把路面的细碎震动传递给驾驶者，能够比较清晰的感知路面的颠簸，或者你可以理解为前段比较硬朗。一旦速度起来，遇到大的坑洼又能很平稳的滤过，很舒服的感受，不过车身上下的起伏和侧倾都会被放大，让坐在后排的我都有些容易晕车。所以，这种底盘调校就是对应的典型美国高速路况，那些布满裂缝和坑洼的高速公路总需要得到妥帖的照顾，但是在中低速下又必须保持扎实的支撑，免得在城里面开车也摇晃得像船一样。对了，忘记说了，帕里斯帝的Nappa真皮座椅也是做得异常宽大。我坐上去的时候，靠背的侧翼完全不能夹紧我，看起来这款车真的很符合摄糖量过高的美国人民。