车子已经开了1年半了,,还算很不错。
外观:
这辆车无论从哪个角度看,都是那么的赏心悦目,开什么车都不会觉得老旧,外观简洁大方,时尚动感,轮毂的设计让这辆车看起来更加的运动。
内饰:
触摸屏虽然不大,但操作起来并不受影响,触控反应也很快,没有任何卡顿,按键也很清晰,操作简单,而且还有语音识别、实时导航、遥控等等功能。
空间:
车内空间一般,但主驾驶位置和副驾驶位置都很宽敞,方向盘和触摸屏都很流畅,没有任何阻碍,座椅很舒服,坐在上面也很舒服,不会觉得太累。
配置:
说实话,昂科威 s还算不错,有优点也有缺点,不过总体来说还算不错,最重要的是司机的安排很周到,而且别克的安吉星系统是安全的,而且还能远程开车,这是个不错的选择,大热天开着空调,不用在烈日下等车降温。
油耗:
油耗目前7.8,跟预期差不多。
舒适:
座椅是真皮打孔的,座椅的包裹性很好,头枕微微前倾,让头部更容易依靠,背部的环抱也不会太累,坐垫很大,几乎包住了臀部,长度基本到了膝盖,后排有出风口和 USB接口。
点评车型:
2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型
4.3分“优秀”通过购车后一个月的驾驶,我对这辆车的感受如下:
一.驾驶感受
这辆车给我的驾驶感受是很给力的,减震效果很满意,过减速带和一定的小坑对车辆影响不大。特别是车身稳定性,在时速30-40的时候过湾也给人一种很可靠的感觉。最值得描述的就是这辆车的主动降噪,开窗和关窗是两个世界。车机也十分流畅,整车到目前为止没有感受到任何异响,给人一种很安静的感觉,我很满意。
二.空间表现
前排空间跟宽敞,环抱式驾仓对驾驶员非常友好;后排空间充足,前排舒适的情况下,后排腿部空间一拳多;头部空间更为充分,本人一米七五,没有任何障碍。
三.油耗
说到这辆车的油耗,目前我只跑过一百多公里的高速,其余一千公里都是市区,目前油耗在9.4,提车当天从高速开回来,一百多公里,油耗7.4,我还是挺满意的,毕竟这么大的一辆车。
四.最不满意
这辆车我最不满意的就是他的后排座椅,靠背实属有点直了,像上小学时候老师要求坐端正一样,再一个就是后备箱超级大,后排要是能调节就更完美了。至于其他车友说的刹车踏板高的问题,这个开一个月差不多就能习惯了,挺好的。
五.最满意
这辆车我最满意的就是对他一见钟情的外观。再就是动力,2.0T高功率对于这辆车来说真的非常棒。还有就是这辆车的驾驶室,整个中控操作都是围绕驾驶员来设计的,倾向于驾驶室一方,对驾驶员非常友好,操作起来十分方便。
最后感谢圈主徽州男人的推荐!
WW小希:再等一代,副驾驶电动已经上了,后排可调节指日可待,毕竟不是很急着换车
威海光大教育:如果后排座椅有轨道可调,能调节角度,至少一个月多卖2000台
大漠孤烟已上线:中控太丑,后排不能调节座椅,后排没有一键升窗,这是最大的槽点
1.外观没的说,长在我的审美上,LED大灯异常炫酷,超大全景天窗,后排隐私玻璃,前排夹胶玻璃,都非常喜欢;
2.内饰也是搭配的恰到好处,高端大气,其中很多设计对驾驶者来说非常的舒适,尤其喜欢仪表盘和方向盘,真皮座椅软硬适用简直完美,缺点就是主驾居然没有座椅记忆功能,如果两人交替使用,每次都需要调整座椅和反光镜,当然也只有座椅加热,没有通风,副驾甚至没有电动座椅,后排座椅椅背太直,不过还算舒服,后排座椅放到后与后备箱齐平,搞个垫子可以直接睡车里;
配置也足够用,必要的主动、被动安全的基础功能都齐备;
3.空间没有想象中大,但也是足够用;
4.驾驶非常舒适,是一直追求的中庸感觉,
至于大家在说的低速顿挫感,目前并没有遇到,
车机也比较流畅,超过了预期效果,carplay的屏幕分辨率非常高,反应灵敏;
车内静谧性良好,噪声主要来自底盘其他噪声忽略不计;
9AT变速箱换挡也是比较平顺,美中不足的可能就是超车加速换挡时,发动机的转速比较高,可能跟搭配的1.5T的发动机有关,但是1.5T也是足够家用,一脚地板油,绝对的推背感,毕竟百米加速摆在那里;
不知道是不是心里作用,感觉五连杆悬挂就是舒服,城市道路80码变道也非常的灵活;
倒车时,最好不要开AotuHold,轻踩了油门总感觉动力过大,车会猛的一窜;
两只后视镜感觉很大距离A柱也近,导致盲点比较大,比较影响转弯;
目前还没开多久,油耗10.7,后续跑起来油耗肯定会降下来
这个价格级别的合资车,配置用料绝对的TOP级,保值就别想了,主要还是驾驶舒适,车架够硬吸引
天空之城:说真的,以后有钱我就换凯迪拉克,没钱我就换别克,再也不从众了,日系大众真的是没一点意思。
出来散步啦:落地18.7948,具体吧,不过花了2500加装了360影像,如果不算这个,就上面价格再减2500,4s店的360影像很垃圾,建议大家了解清楚再装,我要重新拆掉了
11奕1:按终端价格算保值率其实还行,不值得谁想的拿指导价算保值率的想法,沃尔沃s60最低配裸车20es200裸车30,两年后,s60卖17,es卖25,其实折价率差不多,但按指导价算.es保值率逆天
购车已经一个多月了, 目前已行驶差不多2000公里。来发表一些个人看法,仅供参考 。
作为一个曾经有五年多修车经验的修理工。购车之初,没有去其他任何品牌店对比任何一款车型 ,只因为自己比较中意别克 ,相信这个品牌 ,相信这个标志, 所以就只看了别克昂科威这款车。虽然传说它很耗油,但依旧不能阻挡我对它的热爱 ,但结果有点失望!
落地价18.1 ,送膜脚垫后备箱垫,行车记录仪,一个小的车内吸尘器,厂家的两次保养。
发动机 ,买的时候就冲的是改款后的阿凡达发动机,看中了它的参数,觉得它比一般的2.0的都不遑多让,也比通用2.0便宜那么点。 不然直接上通用2.0了。经过实战,通用研究的阿凡达发动机,虽然没得传说中的那么猛,但是也还不错。起步虽有点肉,但还比较流畅。超车也比较轻松。个人觉得平常代个步,跑哈高速,还是可以了。发动机声音听着也比较悦耳,综合油耗九个多 。希望首保后油耗要好点,起初一直加92油,但早上冷启动时感觉有点抖,就去加了一次95,感觉好多了。内饰中控倾向于驾驶者,便于操作,也好看 。座椅比较软,坐着舒服。只是后座中间很挺,有点不安逸。
底盘:上次检查异响举起来看过,个人比较满意。前麦弗逊后五连杆,并且多处用到液压衬套,还有铝合金的臂,护板也不少你一块 ,比较良心了。过点点坡坡坎坎,感觉不错。隔音也不错。前双层玻璃,后隐私玻璃, 窗户一关,音乐一开,跑个80来码,基本没啥噪音。就是感觉胎噪有点明显,音响的效果全在前排,想着以后花点钱改改音响 。车机也比较流畅,用着还行。就是我方向盘上的换歌加音量那个键有时有点失灵,有时按一下就停不下来,一直换歌,声音一直加大,要按好几下才能停。个人感觉车漆比较薄,开门稍微一碰,漆就没了。
9at变速箱。买之前就知道低速会有顿挫,买之后果然没让我失望。低速二十几码确有顿挫感,减速到二十多码时也感觉有种拖曳感 。但能接受。自己调整好油门,感觉会好很多。除这之外,升档降档还是很利索,开起舒服。个人觉得这款车灰色比较好看。
缺点,这车在低速行驶到二十几码时,保持车速行驶,左前轮方向一直有异响,嘶嘶嘶的声音,也像电流声。然后车子减速时,正常减速到二十码多点时,左前轮方向会出现两秒左右的异响,也像那种电流声,也像放气的声音,反正就是异响。我的车任何工况下只要减速到20多点,都会出现这个声音。我反馈到4s.店,反馈到厂家,给了一种解释,属于正常异响。说这款车都会出现这个声音,希望各位车友想买这款车的试驾时可以感受一下。给了我一张有涂字的一张截图就把我打发了。图在下面。但我不服啊,我上诉至厂家呀,你说是正常的,但你要证明给我看啊。截止到现在,都反馈一个月有余了。都没给我一个准确的答复,不知道是什么意思。有点伤消费者的心。这么相信他们品牌,希望他们能换位思考,其实我比他们任何人不管是厂家还是4s店,都希望这个车是正常的。是完美的。毕竟是花的血汗钱买的车啊!!
不管如何,车是自己喜欢的品牌,是花自己的钱买的,要好好对它。个人觉得它是20万内最帅的一款合资suv,唯一不满意的就是厂家说的这个变速箱异响问题,希望自己能得到一个满意的答复!不要辜负了那份信任!不要辜负了粉丝的热爱!
幸运荷叶8j7:18.1落地?这个价格可以啊,重庆哪个店提的?我最近也想提。
我是孩子她爸啊啊:有,踩油门就有,使劲踩,声音就大,轻点踩声音就小,不踩就没声,目前看不影响使用
陕西人民发来致电:B柱异响他娘滴!!!
其他都挺好,颜值在线,动力不错,可靠性强。
最满意的地方:空间确实够大,无论是外形还是车内的空间都十分大,现在大家都流行露营,家庭出去露营再带上各种露营的装备也完全没有压力。而且5座的空间布局无论是座位还是后备箱都十分宽敞。
最不满意的地方:我选择了1.5T的动力配置,驾驶起来后有点肉,而且变速箱的匹配也一般,无论是换挡反应还是平顺性都不太满意,而且急加速的时候油门反应比较慢,需要1-2秒的反应时间。
外观方面:说实话我一开始就是冲着外观去买的,毕竟在同价位里面它是最大气最时尚的,前脸中网显得十分霸气,尾部和尾灯的造型也很运动,最重要的还是整体够大!
内饰方面:内饰也是我十分满意的一部分,真皮、软塑料、缝线、仿碳纤维一样都不缺,在20多万出头的合资车里面,可以说是无敌了。中控的大屏幕也十分流畅,语音控制等基本功能也够用,还有档位切换都使用了电子按键,十分有科技感。
空间方面:昂科威plus的空间是毋庸置疑了,毕竟是7座车的尺寸采用了5座的布局,一般人坐进去无论是头部还是腿部空间都十分宽敞,加上超大的后备箱,带上装备长途出行也毫无问题。
驾驶感受:除了动力有点肉和变速箱不太积极之外,其它方面的驾驶感还是满意的,底盘经过颠簸时很扎实。但是车长和车高都摆在那,在急转弯是侧倾会比较大,方向盘虚位也比较大,指向不够精准。
购买建议:还是比较建议购买2022款 昂科威Plus 552T 五座豪华型,因为这个配置的性价比巨高,才23.59万的指导价,缺点是只有1.5T 211匹马力,如果对动力要求不太高的话完全够用,如果对动力需要高的用家就只能选择2.0T的版本了。
稻草人影视ing:你为什么不说油耗是故意的吗?
纳木错q杰:几个油
随性自由的青山YE:品牌不行
外观上来看昂科威S和昂科威相比稍微多了那么一些运动感,修长的车头以及平直的线条简洁干练。车尾L型的尾灯和头灯相呼应,但是如果是贯穿式的应该会更好看一些。车内整体设计偏向驾驶员这一侧,给驾驶员带来更加良好的驾驶体验,但是副驾前方的面板设计稍显单调了一些。10英寸的屏幕配备了eConnect多媒体系统,车联网等功能一应俱全,流畅度表现也不错。1.5T发动机最大马力211Ps最大扭矩270牛米。48V轻混的加持让他初段起步的时候表现还是比较迅速的,动力响应比较快。而且轻混的加入使它的自动启停功能表现也十分出色,并没有很明显的顿挫出现。
反正看车看了半年左右,先后试驾了领克01,荣放,威兰达,cs75plus,皓影,我的需求反正就是看着大方,空间够用,最终选择了昂科威s,黑色最帅啊哈哈哈
车机系统很流畅,可能是新车的缘故,不过用CarPlay 就基本能替代车机大部分功能。
最恶心的就是4s店的小一万的金融手续费和所谓的保质换新费,说什么全国统一,羊毛出在羊身上,一边优惠车架,另一边又通过其他方式把钱收回来,也是绝了
我的车只有发动机下护板,没有车底侧面线束护板,我看有些车友的护板是齐全的,难道地区不同车还不一样?真的坑
在通用的天猫店买的轮毂和行车记录仪,一开始4s店还忽悠说要掏安装工时费,最终又去找客服确认,截了图发给4s店,才给免费装,无语
4s店套路实在是太多,真的无力吐槽。
开了一千公里,目前没碰到啥大问题
一弦一柱思华年3426:总感觉这车定价偏高太多了 有没有可能降个6-7万
用户6284033141826:1.5T两驱豪华型,落地18万,我毫不犹豫下手。
一叶知秋71020:拿不到app的价,被小地方的4s店劝退,综合优惠只有2-3w,最后钱包不够入了锐际。这车看着大,后排太小了太直了坐的不舒服,你要说想要运动点吧,整车又很大,有点不知道他要干嘛。尺寸和加速方面锐际比他运动,就来后排又比他舒适,基本就是又比他运动又比他舒适还便宜。 另外这个车的价钱和老款xt4高度重合,总心里觉得不够馅大优惠最后pass了
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.3分“优秀”本文仅是个人驾驶感受,力求真实描述此车使用情况,希望能为车主和准车主们提供些有价值的参考。写于21年底,22年五一假期最后一次修改。
20年想把开了十年的旧车换成昂科旗,磨蹭到21年,等到了昂科威Plus上市。首先这车的颜值打动了我,尤其是侧面线条,还有艾维亚的梅洛酒红色跟轮毂样式。由于跟同价位竞品相比,配置挺高,也没有大哥昂科旗那么长不好停车,就不准备耗到再降价了,双十一前交定金等了俩礼拜提的车。
我换车比较注重家人在二排的乘坐感受,艾维亚7座二排座椅可调节,能往后多仰的那几度倾角会比5座舒服很多,而且有座椅加热,Bose音响,前排膝部气囊,可调悬架,就果断选的顶配,反正我觉得比5座多这一万多块钱值。
【驾驶感受】
最赞的是底盘,滤震做得有高级感。方向盘指向性好,能加热很香。刹车大家都说高,不过我开了一周就习惯了,脚并不累。发动机在低速和高速时的声音都不难听。
20公里时速左右有换挡顿挫感,这是目前较公认的一个槽点。
【油耗】
9成时间都是上下班在二三环跑(或者说爬行),开了500公里,平均时速才21,油耗11.7,也知足了,毕竟这种路况只有纯混动才真省油。集中观察单段行程,时速平均40左右,能到8个多油。60左右,7个油没问题。回家最通畅时(时速接近70)开到过6.1个油。高速路上应该还有下降空间。
【空间表现】
一二排腿部和头部空间都满意。买七座平时就是当五座开,每年能用上七座也就两三次,能应急就够了。二排坐三个人,中间的还是会略显局促。要是拉六到七个成年人,需要一定情商,毕竟谁坐三排都会憋屈。
【车机系统】
反应速度很快,功能也很多,每年100G流量足够用。刚买就赶上了一次OTA升级,车辆一启动发现比之前多了些功能模块,如喜马拉雅、Zaker新闻什么的,有不少能在路上解闷儿的内容。有的模块需下载安装并注册或关联账号才能使用。别克每次升级都会具体到每辆车的,可以打电话问别克客服,你的车在哪次升级计划里。涉及硬件的升级要到店完成,纯软件升级OTA会自动搞定。我不喜欢一切功能交给电子大屏的设计,这车能把空调音量切歌Home键等按钮独立出来,还算比较明智。
iBuick和安吉星的App都含远程操作功能,远程启动、开锁车、开关窗、查位置、胎压、油量。特殊情况时有用。
懂车帝上的视频说明书很好,但并不全,建议新车主入手后通读一遍App里的完整说明书,会对车的全部功能与设置了如指掌。不明白的也可以驾驶时给安吉星打电话协助,但他们也不见得比你知道得多。
【亮点配置】
*HUD: 媒体文件名和导航摘要都能显示,很方便,高低、亮度、水平角度、显示内容都可调。
*流媒体后视镜: 非常清晰,可调亮度、高低、缩放。就是后车司机的脸看得太真楚,我都不太好意思。
*360全景: 很好用,而且能分屏同时看多个位置角度,晚上也很清晰。
*行人检测与主动刹车: 触发过两三次,吓我两三跳。当你恰好要加速通过减速带,旁边又有人时,车机会觉得危险,容易主动刹车。虽说是电脑计算并不太智能,但吓人总比撞人好。这功能要不喜欢需每次启动后手动关闭。
【购车经历】
跟通用金融分期了一半金额,4S店把手续费全免了。但凡没有额外费用和利息,我当然更喜欢先借钱花。毕竟十几万块分期交,一两年内能省出个三四千的利息。
别克的营销做得还比较到位。试驾礼品、天猫2000元购车补贴红包、直播间抽奖、9.9元抵500,这些活动能抢的我都抢了。4S店不一定主动告知,但核销得很快,没有出现某些朋友说4S店不认这些优惠的情况。
我没用6000的置换补贴,是自己开到亚运村市场卖的旧车,比店内开价加上补贴还多些。
【缺点与遗憾】
开起来并没有感觉特别安静(尤其在60左右),跟昂科旗的做工还是有差距的。发动机舱没什么声音,主要是轮胎的胎噪抑制一般,不过跟我老车比起来耳朵已经舒服多了。
最失望的是冬天前排车门漏风(后排没试过),小腿和膝盖凉。感觉由于车门的全包设计,车门下沿多出来一块,盖住了侧裙,反倒把风兜进车里了,而且容易积泥沙。可见附图(门下脏的那一条胶皮,关上门后是露在车门外的)。后来装了个踏板,过泥地车门下沿完全不脏了,进风也小了很多。
总的来说买这车比较满意,基本实现了驾乘体验全方位升级的诉求。30万左右的SUV里,这车绝对可以考虑,而且别克习惯一路降价。
2022.4.30 补:
1. 低速顿挫没那么明显了,但还是有些。
2. 将近5000公里,平均时速21.5,油耗11.1。
3. 撞衫率低,天天开车,只遇到过两三次同款。我喜欢,但上汽通用可能不太喜欢。
4. 副驾化妆镜,扶手箱(受力时)偶尔有异响,但很微小,还不至于去4S店拉横幅。
5. 没想到评了精华还有自媒体找来合作,本人工作忙,时间宝贵,还需多陪家人,就婉拒了,谢谢。
李彦庆910:同款,郑州提车,开了3个月左右,油耗8个(高速多)动力足,稳重,落地33+
leettoo:别克前门为什么总是漏风?拖拉机吗?
用户9024069007533:你是第一个提出腿会冷问题的人。这是个挺闹心的问题,尤其在东北,甚至会冻脚
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚五座版
3.86分“良好”作为别克推出的一款全新中型SUV,基于别克全新一代VIP智能电子架构打造的昂科威Plus,在智能化方面有了全面的升级。玩车妹这次就特别体验了它的智能网联功能,发现它的车机反应很快而且自动泊车也很方便可靠。接下来就由玩车妹带大家看看这款车到底有什么看点吧。
外观上昂科威Plus采用了别克全新家族式前脸,经典飞翼菱形格栅搭配一条金属镀铬饰条,远看像盾甲一样,与别克的LOGO相呼应。内饰方面采用了环抱式一体座舱设计,中控区域有微微倾向驾驶座,让驾驶员操控起来更加方便,也能够保障安全高效的行驶。
这款昂科威Plus采用的是eConnect车机互联系统,能够在60多种场景下实现214中语音命令,而且还能支持多轮对话。10英寸的触摸中控屏搭配上eConnect车机互联系统更加凸显了高级感,并且还支持CarLife和CarPlay。
空间上五座车型能给后排提供充足的乘坐空间,三个成年壮汉坐在后排也不会觉得拥挤,搭配上全景天窗能给车内带来不错的通透感。
动力方面,这款艾维亚五座版搭载的是2.0T发动机48V轻混系统,配备了9档手自一体的变速箱。最大马力为237匹,最大功率为174kW,峰值扭矩为350N·m,拥有不错的动力数据,带动它的大车身不会有小马拉大车的感觉。
得益于老昂科威的市场定位以及上市时机,过去它在中国市场上还是拥有不俗的销量成绩,那么大家觉得新款的昂科威Plud还能延续辉煌吗?
青苔石上ss:不喜欢大众的内饰
青苔石上ss:老款是因为时机合适,现在市场竞争更激烈了,难哦
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.14分“优秀”没想到能成为珠海地区第一台昂科威PLUS艾维亚7座版车主,当初我选这款车的时候就说看中他的配置,前脸的霸气,车身的修长度,相对于比BBA这些车同款或者在高一点的价位的车来说,配置要比他们高出一筹。有整体OAT升级,车机互联,智能语音识别的灵敏度相对很高,还特别喜欢他中控面相驾驶员这边,车窗双层玻璃,再加上车内有主动降噪功能开起来
非常安静。目前我行驶了800多公里,整体感受良好。
点评车型:
2021款昂科威 昂科威Plus Avenir艾维亚七座版
4.07分“优秀”从此前的紧凑级SUV,到现在的中级SUV,昂科威Plus艾维亚的竞争对手也从之前的途观升级为汉兰达、锐界、途观L等等。它的车身尺寸也变为4845/1883/1695mm,轴距也变为2833mm,足足比之前的昂科威大了一圈,因此有更多的空间容纳第三排座椅。而昂科威Plus艾维亚的第三排座椅也确实让人印象深刻,除了腿部空间与头部空间充裕之外,舒适的真皮与厚实的填充物让它拥有极高的实用性。
为了照顾第三排乘客,第二排座椅带有250mm的前后调节空间,并且两侧均可以使用Easy-Enter功能。轻轻一掰,就能实现第三排乘客的轻松进出,十分方便。
内饰的设计也是这辆车的一大亮点,大尺寸中控液晶屏幕操控灵敏、显示效果出众,并且车机系统十分流畅,操作起来有一种类似iPad的丝滑顺畅感。屏幕角度向驾驶员一侧倾斜,为驾驶者的操作提供便利。昂科威Plus艾维亚版并未完全追随潮流,也保留了自己的特色,仪表盘采用机械+液晶的模式,显示效果和信息丰富程度很出色。空调控制区依旧坚持使用实体按键,操作起来十分顺畅,比起那些采用全触摸方式的车型要拥有更好的体验。
昂科威S评测
昂科威S作为一款2019年通用别克的全新设计车型 ,采用了全新的设计平台,全新的构架,底盘换装5连杆,行驶的可靠性,乘坐的舒适性都有很大的提高。
全新的云购价安全车机系统,实时监测车量安全状况,终身每年100G移动流量,真心为车主省去不少麻烦,出门导航,听音乐,车机系统自动升级都简直太方便了。
四驱豪华内饰用的是翻毛皮搭配皮革和织物,先说下翻毛皮座椅真的很舒服,尤其冬天,真的人性化,不过边缘搭配织物,我就很不明白了,如果说成本简配,这么几片皮革也没几个钱啊,反倒是影响档次感,想不通,而且电动座椅只有主驾,对于这个价位的车来说,真不应该。
对于否排空间很多人都在吐槽狭窄,其实说句公道话,还可以,够用,且不挤,宽敞倒是不至于,不过对于中国大众身高来说,翘个二郎腿儿也没问题,但要身高180以上就另说了啊。
再说下驾驶感受,四驱豪华的底盘调教跟艾威亚版还是存在不小差距的,没有360影像,但是倒车雷达和流媒体后视镜很好用,实质没有360影像对使用的影响并不很大,我开车喜欢看后视镜,不习惯电子摄像头,电子眼反馈出来的和后视镜的还有很大差距,距离感不强,容易把握不好距离。
方向盘很轻,整车在驾驶过程中轻微有些忽悠,起步轻微不跟脚,有一秒的延迟反馈,可能跟涡轮有关吧 ,中后段加速挺猛的。
驾驶的舒适度还是很不错的 ,前排充分考虑驾驶员,我开一百多公里的高速,完全没有疲惫感,座椅舒服,空调出风也很人性化,不直吹人体,所有仪表偏向主驾用起来更方便,主要导航屏幕不反光很不错,车机系统也很流畅。
昂科威S作为全球车型,其安全系数很不错,车身刚性绝对没得挑,不过这个缝隙还真是够粗狂,四处缝隙都很大,好在通用的密封还不错,密封条以内几乎不透风不进灰,但是密封条以外,尤其是发动机舱和门子下面,简直了,门子下面进泥沙太严重了,发动机舱进灰也很严重,要说发动机舱为了散热好还说得过去,可是车门子绝对是设计缺陷。
作为一个10年的老司机,昂科威S整体好评,使用感受优良,外观设计美观,整体品质值得称赞。
生活向来如此:阴雨天四个门下沿弧形内测确实每回都有好多泥沙
8848ssss:因为后排果断放弃
不爱猴子只爱狗:你跑没跑过野外路段?是啥效果?
别克汽车是人们认可度比较高的一个美系品牌,在国内的保有量一直很大,从我入行以来就不断维修别克车,所以对别克车的各个故障都比较了解。这次维修的是别克的昂科威,客户雨天外出的时候发现车内顶的右后侧有水迹。我接到车后检查外观没有看到毛病,根据我的经验,那可能是天窗的某些地方有问题了。将车内顶部拆下后,发现前后排水管没有弯曲和堵塞现象。那么极大可能是密封条的原因了,我们对车身与天窗外的密封条进行了测量,发现间隙过大,这就有可能是漏水的原因了,我们将密封条更换成合适尺寸的,安装好车顶后,随后用水管喷洒车顶,右后侧不再漏水,故障排除。
这台车在动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率可达到169马力,最大扭矩250牛·米,与之搭配的是7挡双离合变速箱。动力储备十分的充足,日常出行的话绝对是绰绰有余。
底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘整体的表现十分的沉稳,对于舒适性充足的保障。
内饰方面,中控台设计的非常有层次感,仪表盘的整体显示非常直观,中控屏的响应程度不错,功能也十分齐全,内饰整体设计的并不落伍。
根据我的经验,这台车每10000公里就需要保养,主要保养项目是更换机油机滤,加上工时费700元。有车主经常问我火花塞什么时候需要更换,这里说一下,火花塞一般6万公里的时候就到了极限可以进行更换了。
根据我对这款车的了解,外观还是一如既往地沉稳,内饰不管是设计还是用料都十分的用心,是一款性价比很高的车型。
用户2571575054500:这是不是昂科威的通病啊,右后侧渗水
直爽原野oA:喜好在个人不要黑车,反正我开觉得挺好的
用八棍捅飞机:说的对
点评车型:
2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型
4分“优秀”昂科威S的车头很饱满,很有攻击性,大灯十分犀利,LED光源也很有科技感,自适应远近光功能很好用。侧面的线条很丰富,视觉效果比较低矮,再加上前后短悬设计,看上去很有运动感,而且还有一种轿跑SUV的神韵,车尾很敦实,尾灯造型和大灯相似,而且点亮后很漂亮,就是隐藏式排气少了点气势。
昂科威S的内饰应该是别克所有车型中最年轻、最动感的了,中控台整体向驾驶位倾斜,方便在行驶中看导航以及进行各种操作,10英寸中控屏功能很全,显示效果也很细腻,车机系统反应很流畅,使用起来很顺手,整个内饰的用料挺厚道,采用了大面积的软性材质,不过中控台大面都是一种材质,颜色也比较单调,感觉不怎么时尚,如果加入一点皮革就好了。按键式换挡刚开始会有点不习惯,尤其开车时喜欢握着挡把的人,需要一定时间适应。
昂科威S的乘坐空间表现良好,我身高175cm,将前排座椅调到最低,头部空间一拳左右,后排头部空间和前排也差不多,还是挺宽裕的,后排的腿部空间将近2拳,家用肯定是够了,座椅采用了翻毛皮跟皮革混搭设计,而且坐垫和靠背还采用了打孔处理,很有高级感,坐上去也很舒服,有不错的包裹感。后备箱的空间很大,而且很平整,婴儿车能随便摆放,放三四个行李箱也不成问题。放倒后排座椅后也是个纯平面,很实用。
2.0T发动机的参数没有双标或者多标,全系都一样,最大功率237马力,最大扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱。发动机的动力很充足,但起步时油门并不是很灵活,可能是怕窜车而故意这么调校的吧,车速上来点后再稍微踩点油门就有点小推背感了,超车很有信心,哪怕是在高速上也能随心所欲,甚至都不用深踩油门,最高只跑到过130km/h,再往上就没试过了,但感觉动力完全没有衰退,最起码跑到160km/h是不成问题的。变速箱的平顺性很出色,而且相比双离合变速箱,这个9AT还会给人一种比较放心的感觉。
底盘比较硬朗,悬架很有韧性,对各种颠簸都能有效化解,过减速带时也非常干脆,车内的感觉也很柔和,而且悬架对车身的支撑性也很到位,高速过弯很有信心,我比较喜欢这种底盘性格,感觉很有活力,转向手感很轻,但自动回正时感觉阻尼不是很均匀,有时候需要手动往回拉一下,指向性倒是没问题,但车头的反应不够灵敏,不能及时跟上转向动作,少了点操控感,如果能补齐这个短板,这台车的可玩性绝对很高。
用户9138300377329:你这个就是硬夸啊,后排空间还真的太差了