【续航】:75度版本顶天300续航(你是不可能开完电的,也就是说开250公里)目前没有开长途,还好有换电一个月够用。
【舒适性】
从3系换到蔚来感觉坐姿相对比还是高了一点,4个座椅通风 加热 按摩 ,这个就非常的舒服了,后排空间很大很大 ,就是座椅比较直。
【驾驶感受】
三系换到ET7 已经没有什么想激烈驾驶的欲望了,加速很快,体验过一次就在也没开过运动模式了。
【最不满意】3月初定车 3月底提车,再三询问销售最近有没有新款发布,都说没有 。4月中旬发布新车 ,一个月都没到! 也怪自己太相信别人了 哎。
【购车经历】
再见中石化加油站。
球球一球:23年干嘛不提23款呢!
用户6754620389969:祝你好运
海纳百川的小7:你这是70度的电池。
一,外观,车头前脸的改变,感觉并不好看,没有冲击力且显得车小,我媳妇第一眼说像福禄寿那样的凸起的额头,其他的侧面屁股都很棒。
二,内饰,老款的蔚来系列不管是座椅的款式还是中控内嵌式的屏幕都要比ET7好看豪华,虽然ET7简约风,但是确实这个价位豪华感缺失。
三,配置,电动车主打的就是配置,ET7无疑把配置拉满了,选配也仅仅是外观颜色改变,差半星是觉得轴距这么长的车,加上后轮转向会更好。
四,空间,除了没有前备箱,后备箱空间略小外,前后排的空间是极宽松的。
五,续航,CLCT续航圈子里实测都有,懂得都懂,当然换电模式能解决大部分续航问题了,我选电车只看了蔚来就是因为换电。
六,智能化,在升级了车机芯片后ET7的2代语音助手的灵敏和智能程度提高了很多,连续的语音指令都能精准识别,开车再也不用看中控,这个很赞,一定是改变用车习惯的进步。
七,驾驶感受,提速那是足够的,但是开的时候没有激烈驾驶,猛拐弯这种,说实话我觉得大型车还有的稳重都有,拐弯也不太能感受到倾斜,所以还是很棒的。
总的来说,看完了电车确实是觉得之前心心念念的油车不香了,电车YYDS!
各种麻烦啦:不是凉了吗蔚蓝
铁板yOu鱼:改了液态金属银吗?
用户3964174591710:50万值得买吗?
优点:
动力和制动力表现不错,加速一点不怂
内饰设计很漂亮,后排空间宽敞通透
空气悬架兼顾舒适和运动两种享受,50万价位开过最舒服的底盘
缺点:
原厂玻璃隔热水平不行,太阳大了的确晒
不如将车顶设置成可调透光度的天幕
后排头枕位置过于靠前
【满意】外观设计前卫,内饰材料创新感十足,风格十分清爽;大屏设计细腻,40多万的价格来看,比特斯拉Model 3高性能版是好太多了,也不逊色于Model S;内饰细节很有趣,比如车窗按键和门内开关都是创新。后排空间非常不错,地台纯平。音箱是23喇叭扬声器,由于使用蔚来自有品牌,很好的控制了成本,所以是标配的。
【性能和操控】运动模式下一脚电门后,胸腔和大脑里真是有点晕。油门和刹车的调教成熟度比ES8、ES6、EC6有明显的进步。
【不满意】车身太长了,不够好开。
15236350001:新手 第一辆车买et7 上手容易吗
用户8852661026712:找谢超超
毛笔小怪:充电满了 表显多少??
虽说是蔚来的首款轿车产品,但随之改变的品牌IP设计以及光滑饱满的设计还是为ET7增添了不少科幻气息。
同时灯组设计也一如既往地弱化视觉占比,在超过5米的车身营造出的修长质感上,更方便这种科幻感进一步增强。
座舱内承袭的还是极简化风格,除了方向盘以及两块屏幕之外没有多余的布置,所主打的显然是与颜值设计相呼应的简单未来氛围。
定位中大型车的 蔚来ET7 显然不会在空间上有任何妥协,纯电动的定位也会让其不必纠结于地板造型设计,良好的腿部空间足以得到保证。
其次造型上的性感溜背在C柱之后才凸显出来,头部空间相信也能有不俗表现。
提及该版本蔚来ET7的亮点之处,100kWh电池显然是最能抓住眼球的,700km的续航里程基本解决了里程焦虑的问题。
都市神荼v:外观方面在国内电动车品牌稳稳的第一,不过这价格好像不是拿来卖的,要凉
噜噜噜酷酷酷酷:钱已到账,请查收
熊啾啾汽昂昂:毛豆s. 都卖不动了,他的卖点在哪儿?