简介：这个人很懒，什么都没写~
Yangjump
首先我们聊底盘，每个人的倾向是不同的，有些人喜欢开船纯舒适的底盘、有些人喜欢纯运动化的底盘，在此我是站在日常使用偏舒服、偶尔个人使用又想运动的角度去聊。 ET71.3.0版本的底盘，中间从1.1.0开始升级了四次左右，每次都有不同感受。目前1.3.0的底盘可以说是综合性最强，分布在几个方面: 1、日常驾驶在舒适模式下在平整路面行驶时对细碎颗粒几乎过滤掉，不会有多余噪声。压过井盖及过坑洼路面时有行政级轿车“如履平地”的感受，但又相对拉得住车辆，相比于刚提车那会明显更拉得住。这应该是多数人喜欢的舒适模式 2、高速过弯表现，比传统的C级车D级车对侧倾的抑制会好一些，是一台相比较于传统行政车辆会让人更有驾驶乐趣的车，如果是喜欢稍微激烈驾驶点，可以尝试自定义模式7.9S，方向盘软硬适中那档，悬架适中那档，这样在日常驾驶过弯会更有信心。当然ET7标的是7.9实际大概是7秒左右，基本够用，也可以尝试用5.9秒，不过5.9秒对于多数人是电门响应偏快点，看个人喜好。 3、质感与隔音，其实聊底盘，谈到最后就是给人的整体感受，最后看到很多车友拿ET7和BBA的78S进行对比，我个人的体会是，在纯后排的舒适性上78S还是明显占优的，但问题在于78S都是一台让人无法有驾驶感的车，所以ET7的优势在于综合性更强，整体简约的氛围感，加上整车的底盘隔音和风噪胎噪的抑制都不错，会让人有种更安静更有科技未来感的感受。当然要说个对高级感质感减分的地方，就是双闪和转向灯的声音质感可以调的更好，目前的声音滴答声不够厚实，略显廉价。
一，转订单的问题。因为没有5000抵10000了，想通过转订单的方式，顾问给找了一个老订单说转订单是可以下单一个人，开发票用车是另一个人的，这样不影响任何售后用车问题，但是前期我这边APP是看不到任何排产信息的。 二，转订单的顾问是异地的，不是我现在的用车城市，异地提车的话售后包括售后团队会有影响吗？ 各位有没有了解的，谢谢！
从20年尾就开始关注，到先行版售价发布一片骂声，不过好歹配置拉满，也给喜欢的人一点心理安慰。 预算有限一直期待2.0能给自己一点惊喜，只要不是太过都会下订，可如今等来的是失望，希望越大，失望越大。 50万的丐版啥都没有，啥都要选，虽然心里有过斗争就这么订了吧，可真觉得这么订了自己就是一个瓜皮。 上汽奥迪不坑穷人，我谢谢你！
元旦开始预定，对比3.0速度快得多，看来2.0的产线铺起来了
提问激光大灯，低配的要选装，了解了一下激光大灯开启条件苛刻，要求速度70以上，周围完全黑暗，基本上只有夜间高速和野外可以用，你们会选装吗
#奥迪A7L定价你怎么看？先行版677700，落地76， 先行版pro(ACC)697700，落地78， 普通版，599700到699700 知道我要说啥了吧？ ***退钱！
弄一个APP硬是没推广出去，在公布718发布之前估计注册量也就二三百人，眼看直接发1000台肯定卖不完，所以弄了一个第一批100台。 路人都以为走的是Q5L国产加长降价的路线，没想到国产了依旧对标进口。线上销售，没有折扣。 前有A6L，后有A8L，这特么的80万来尝鲜买个大屁股A7L？
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