点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.33分“优秀”

选配了20寸轮毂之后，外观超帅，空间巨大无比，可惜没有深棕色内饰，金沙米容易脏，百公里加速3.8秒还要啥自行车

点评车型: 2023款蔚来ET7 100kWh

4.57分“优秀”

观感不错，驾驶质感不错，空间很大，我太太很喜欢。原本计划买et5的，可是后排空间的问题还是牺牲了我太太的需求…… 我提车的版本正好悬挂更新到了比较高级的状态。比e300l给我的主观感受好很多，加上奔驰的销售那种用鼻孔看人的状态看的有点烦了。蔚来销售给人印象很好，店面环境也很好。 但是为了换电，这车坐姿真的的要一点时间适应，完全没有开轿车的那种低趴的体验。特别是我开习惯了p7的那种低趴驾驶以后，这车开上来总是想把座椅再调低一点。 没选nappa，销售都说这皮具有点工艺问题。自带的环保皮具也很好，哪怕被我孩子糟蹋了，一擦也干干净净。所以，放心大胆的选了白内。 服务也是超一流的，这段时间去了昆明和回了趟苏州，全程用蔚来的服务，省心省事还省钱。自己的车还扎了一次胎，但是很快蔚来的专车就来现场补胎修复和充电……明年还接着买这个增值服务，体验太好了。 最后附一张和p7的合影吧。 希望这两个车企都能尽快走出低谷。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.36分“优秀”

【续航】：75度版本顶天300续航（你是不可能开完电的，也就是说开250公里）目前没有开长途，还好有换电一个月够用。 【舒适性】 从3系换到蔚来感觉坐姿相对比还是高了一点，4个座椅通风 加热 按摩 ，这个就非常的舒服了，后排空间很大很大 ，就是座椅比较直。 【驾驶感受】 三系换到ET7 已经没有什么想激烈驾驶的欲望了，加速很快，体验过一次就在也没开过运动模式了。 【最不满意】3月初定车 3月底提车，再三询问销售最近有没有新款发布，都说没有 。4月中旬发布新车 ，一个月都没到！ 也怪自己太相信别人了 哎。 【购车经历】 再见中石化加油站。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.22分“优秀”

提车半年，8000km 提车地址：苏州 极光绿 白内 小结一下就是颜值满意，性能够用，用车便宜 先说说当时为什么选et7 1、光是每天来回70km的通勤，一个月就比油车省一千（以家里油车的油耗做比较），划得来； 2、在40左右的预算范围内看了bba，基本要啥没啥，其次我对驾驶体验要求较低，开得快开得舒服就行了。 3、一点小虚荣，定位在电动车内不算低 4、长得好看，比较看重颜值 下面是这半年的用车体验： 颜值： 内饰确实是好看的，我个人觉得称得上极简风格，木纹很优雅，目前座椅也没什么变脏痕迹。 外观极光绿很特别，天气不好就偏灰，天气好就绿的明显一点，装绿牌也不突兀，唯一缺点是太长了，还是显得有些商务。 续航：确实虚标，550实际大概350-400，从苏州到安吉只需在本地充一次电就能来回，周边游够用。 充电：选择了充电桩+每月四次换电的选项，舍不得新电池暂时还没换过电；充电桩很多不愁没电充，在家充更划算，四舍五入零成本用车。 服务：维修会有人上门取送车很方便，有专属的一对一服务小群，有什么问题就问回复很快。 舒适性&空间：很多人都吐槽座椅不舒服，太高之类的，其实我没啥感觉，可能是我比较耐坐，一口气开四小时也不带喘的，坐过我车的朋友们都说空间很大坐着很舒服，空间绝对够。 车机功能： 偶尔会出现问题，比如突然断网、带钥匙靠近车自动弹出门把手有延迟、误判雷达故障，但重启车机都能恢复； 顺带一提自动泊车很笨，不好停的车位基本停不进去，很搞笑，好停的车位倒也不需要自动泊车停。 空气悬架：可以升降，过一些特殊路段避免刮底盘；开起来很轻，不像家里的油车像趴在路上开很稳，160再往上就怕车飞起来。 智能化配置：nomi很好玩，弥补了机械按键少的问题，但他也很笨，经常听不懂我说话，希望他以后能再聪明一点。 其他暂时想不到了，希望可以给考虑这台车的大家一点小小参考。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.43分“优秀”

驾驶感受很好，空间对我来说已经很大了，除了蔚来祖传的续航拉胯和做工对不起价钱，其他都挺好

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.36分“优秀”

买这车最满意的点毫无疑问就是颜值。如果说外观尤其是尾部还有点仿保时捷，内饰这北欧环保风就真可以说是独树一帜了，那种整体融合的设计感可以对比一下，单论设计水平目前其他国产品牌可以说在蔚来面前一个能打的都没有。总体调调还是相对更偏生活一些，但又不是理想那种奶爸风格，应该说是偏生活但不那么家庭，还是能有种走精英风的感觉的。 【续航】 有一说一续航确实一般，耗能比较高，城区开因为常堵车，百公里基本都要20-22度左右。 【舒适性】 座椅舒适度尚可，前后排空间都很宽敞，配得上行政级旗舰轿车的档次。 【动力表现】 百公里3.8反向虚标不是开玩笑的，至少起步那一脚秒杀马路上百分之九十的车不在话下。 【智能化】 nomi有时候真的像个傻小子，急性子的我每天都要怼他几句。响应速度略慢，还喜欢重复跟你确认指令，但日常开关空调听音乐导航这些使用上肯定还是足够了。 【购车经历】 在蔚来中心试驾了一次，考虑了一周左右就交了定金。库存40天的车给优惠了8000。之前还有100多天的展车能优惠2万多。蔚来传说中的降价基本上都是这种情况，可能老款车幅度更大吧。当然也确实能看出今年市场内卷严重的背景下销售不乐观，否则真卖的特火的时候一车难求，加价买车也是常事。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh

4.14分“优秀”

整体造型 蔚来ET7 2021款 100kWh，整体造型是非常有运动气息的。前脸来看，封闭式的进气格栅搭配两侧的LED大灯，整体的风格是非常大气的。 侧面来看，一个流畅的溜背造型，以及隐藏式的门把手和一组的轮毂等细节配置，都会使得整体的造型有不少的加分项。尾部设计，一条细长的贯穿式的尾灯，和车头部分进行了呼应，以及下包围的一些流畅的线条，都使整个车有很多的层次感。 精美内饰 蔚来ET7的内饰也是一个极简的风格。搭载10.2英寸的液晶仪表，12.8英寸的中控彩屏，多功能方向盘还带有加热和记忆功能。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、Wi-Fi热点等。 空间宽敞 蔚来ET7 2021款 100kWh，定位是一辆中大型车，它的长宽高分别是5101x1987x1509mm，轴距为3060mm，它的头部空间和腿部空间都是非常宽敞的。后备箱的空间表现宽裕，容积达到了503L，空间表现宽裕。 动力性能 蔚来ET7 2021款 100kWh，搭载前后双电机，电动机总功率为480kW，总扭矩为850N·m，最高车速为200km/h，官方百公里加速时间为3.8秒，百公里耗电量为16kWh，纯电续航里程为675km。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.64分“优秀”

外观不用多谈，足够具备审美； 内饰高级，做工有待加强； 配置已经很高了，缺个后排座椅调节； 空间无可挑剔； 冬天续航还是有待提高； 智能化足够高，没什么可以挑剔的地方，可能自动驾驶方面可以优化优化； 驾驶感受很好，滤震可以优化一下。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.79分“优秀”

1、【外观评分】🌟🌟🌟🌟🌟 长度5101mm、车宽近两米，加长加宽的黑武士非常帅，配上低速的嗡鸣声，出场那必须是酷炫狂拽、霸气十足😍。 无框电吸门、自动弹开的把手、远近光一体式LED大灯都是简约中不乏高级，内敛中透露着霸气。 2、【座舱评分】🌟🌟🌟🌟🌟 ET7的后备箱确实不大，勉强能放下两个中等行李箱。但是，座舱空间确实是大！前后排都非常的宽敞，我们家属于高大星人，最高的老公194的身高，坐进去也是十分舒适。 3、【驾驶感受评分】🌟🌟🌟🌟🌟 （1）油转电适应度快。做为一个长期油车“车夫”，在换电车的时候始终有无法适应的错觉感。蔚来做的很好，动能回收等都能进行个性调节，把“真空期”做到了最低，让个人极快适应电车。 （2）驾驶舒适度好。内部装饰：简约即大气。相对部分品牌灯光秀、多显示屏、全车灯光系列刹那的惊艳，ET7无棱的流线、家居的内饰，犹如翡翠般百看不腻。驾驶操作：简单即流畅。车辆回归本质是驾驶，蔚来能将除了驾驶外的一切交给nomi，既简化了一切非必要操作，也提高了安全驾驶。除去了仪表盘，一个驾驶盘，一个抬头显示及驾驶的所有，不适应只会存在前几次，之后只会感觉“爽”！把更多的专注度用于驾驶，应该是每个车主梦寐以求的事情。 4、【智能化评分】🌟🌟🌟🌟🌟 智能化方面可以说是“能动嘴巴坚决不动手”，NOMI使用了4组麦克风阵列和专用NPU核心，听音辨位更精准，每个座位可以自行控制坐垫加热、按摩、阅读灯、氛围灯、音乐选择和音量灯，很棒。驾驶者可以设置自己的个性化场景，座椅、车窗等都可以做到记忆快捷。 值得一提的是守卫模式可真棒！经历过被蹭之后留痕却找不到人的无奈，守卫模式可谓是真香了，尤其是在商场、路边的时候，打开守卫模式才安心，虽然避免不了碰擦，但是好歹能避免擦了就走的无赖！ 辅助驾驶目前用的不多无法点评。 5、【续航评分】🌟🌟🌟🌟 续航有一说一，还是会有续航焦虑，打个比方，周边城市2日游，油车可能满箱油出去还能剩下半箱，电车真的需要提前规划补能方案。 但是，家冲装+月免费换电4次+异地一键加电，也可以满足正常的需求了。 6、其他 综上所述，尽管网络也有说买蔚来是韭菜，自己买之前也觉得车子其实用不到那么多功能，但是，实际上真香！总结了自己最满意的亮点。 1⃣️【一价全包，性价比高】 个人消费习惯，只要值得可以贵，但是不接受无止境的后期隐形消费。ET7现车到手实际支付44.666万元，另外购买了保险无忧保费+1580元，基本涵盖了日常所有的费用。 用电：家冲装+月四次免费换电+年12次免费异地一键加电，费用几乎可以忽略不计。 附加：洗车、代驾、上门补胎、一键维保、年检、事故救援等等都在保险无忧里，不需要另外付费。 其他：坐垫加热、自动驾驶、行驶仪、车垫等都是标配，不存在购物消费。 2⃣️【服务完美，买完还是香饽饽】 对比一些售前服务满分热情，售后不予理睬的车企业，蔚来真的是行业典范了，比如买之前我还嘲笑蔚来是买服务送车，买后，真香啊！下辆车子还得是蔚来！上头！ 客服回复好像24小时都在，每个车主都有专属的fellow和服务群，只要有提问，1分钟内绝对有回复，正常问题都能迅速解决。 每周末都有主题活动，积分兑现，带着孩子去做做手工，牛屋的儿童乐园放放电，娃开心父母轻松。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.79分“优秀”

车内空间宽阔但后尾箱空间比较窄，补能方便但高速续航打折厉害，动力强操控性强，可根据自己需求调节操控性很满意。

点评车型: 2021款蔚来ET7 75kWh

4.57分“优秀”

【充电时间】 大多数都是换电，提车两月，加电150元。取消了交流充电口，过年回五线小县城没有直流桩，很不方便！ 【续航】 7折左右，75w电池开300公里左右 【舒适性】 噪音很小，底盘舒适性很强，取消了副驾驶手套箱，储物空间不足！ 【动力表现】 马路上秒杀99%的车 【销售态度】 态度不错，就是省补和市补一直没下来，烦人 【智能化】 车机应该可以排到第一梯队 【提车价格】 买了保险和服务无忧，办下地47万 【驾驶感受】 一直是运动模式开，感觉底盘很扎实，有点高级感 【购车经历】 开始准备买青山翠的汉，从3月等到9月都不给车，销售也是一副爱买不买的态度，又连续出现几起比亚迪的自燃事故，懒得等了，果断加钱上蔚来！

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.29分“优秀”

外观方面:首先蔚来ET7这个车，不论是侧面还是尾部看着都很帅。可谓是电车届西装暴徒，不管是车身线条还是屁股一眼看上去都是一见钟情的样子，唯一不足就是3秒俱乐部的车，虽然是电车，我觉得还是应该来一个电动升降尾翼装一下，那样才是我心里完美的样子 【舒适性】 整车空间很大，尤其是两个人长途驾驶那简直没得说，一个在前面开车，一个可以在后面躺平睡觉，后排175的身高坐着翘二郎腿毫无压力，瘦小的人叠着做都没问题，唯一不足是溜背车身后面顶部空间会有点矮，白色内饰真的很舒服，纳帕座椅不软也不硬，长途开车真的没毛病啊 【充电时间】 充电时间用来剩余20km充过一次快充就是1个小时20分钟基本上就充到98 99了，时间还是挺快的，主要更爽的是不要充电桩，一个月6次免费换电，长途是真的很方便，一线城市都有换电站，赶时间的时候也和加油差不多。 【续航】 续航正常城市通勤和高速实际跑下来也就是600左右就需要充电，一般情况下我550～580就充电了，城市充电体现不出和油车差别，更多情况下比油车爽，充电时间刷刷抖音就过去了，主要成本节约了，高速就当强制休息，也是不错的，整体用车下来还是很习惯 【动力表现】 动力品尝用的舒适模式，基本国道超车这些够用，动力猛提速肯定是比油车有感觉的，后断加速也不错，也没啥过多的感受，就是快 【驾驶感受】 高速除了风噪声没有其他发动机声音，如果需要可以调百公里加速，用过运动模式，就除了加速快，没什么操控可言，这个必须的承认，长途驾车我一个人开了1000公里，毫无感觉，油车之前也长距离驾车过，但是感觉很累，可能也是因为有辅助驾驶的原因，总得一句话，图舒适选择ET7没错，图操控可能还是得油车。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

3.5分“良好”

【最满意】对于新手或者油车转电车的车友来说，5种加速模式与三种动能回收模式特别的友好。即便是12.9秒加速度，在市区也是游刃有余。国产电车的底盘对于开了非常多车的我来说，尤其挑剔。ET7底盘真实对标应该是弱于迈腾大于高尔夫的。但即便是这样的成绩，他依然是国产电车底盘调校排行榜里第一梯队第一二排名的。如果是家用第一台车来看，或者人生中第一台车，他的底盘调校水准对于大部分家庭来说好的欲罢不能。 【最不满意】储物空间实在是太少了，这么大的车没有前备箱，后备箱开口太窄也太高，实际储物空间是小于官方503L的。电耗太高了，事实上家用买蔚来ET7是没有必要选择100度电版本。ET7日常在市区开启舒适模式，空调23度自动空调，功耗达到百公里23KWH..买75度电版本就好了。充电冲到90%就特别快，这样使用减少时间减少消费。 【乘坐体验】前排驾驶视野比较不错，盲区适中对标50万元以内的电车或者油车。后排空间大，但是并不算舒适，坐垫太矮也不够长，地台太高，后排乘坐就像小板凳，后排座椅靠背不可调节，所以不舒服。 【驾驶感受】单说日常动力体验，的确没有什么问题。但是底盘调校书评真拿BBA同级别车来对标，可太小巫见大巫了，ET7是全被碾压的，每逢刹车必点头。悬挂调节到最硬的状态，支撑力应然不够，如同凯美瑞。但这种调校不能算low，至少再跑平稳道路是舒服的。详情可以观看我们的评测视频哦，https://www.dongchedi.com/video/7171261373186310670。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh 首发版

4.43分“优秀”

【最满意】目前在电动车市场中，40-50万级别的中大型车并不多，蔚来ET7和智己L7更多的还是和燃油车竞争，而这个级别的宝马、奔驰、奥迪等一众老牌车企深耕多年，车型产品本身所拥有的综合素质、用户口碑和品牌附加值都是不容小觑的存在。 【最不满意】后排的储物空间少，门板处和后排杯架仅能应付偶尔的乘坐，如果是带小孩的家庭用车，后面的储物空间就不太够用了。 【驾驶感受】任何模式下只要你舍得踩加速踏板，它都不会乏力，迅猛快速的动力响应会让你忘记它是一台中大型车。配合车身不俗的支撑性、细腻的能量回收力道，加速、变线、超车，只能用酣畅淋漓一词来形容了。 【乘坐体验】自研的空气悬架系统+采埃孚的动态阻尼控制减振器，悬架有-10mm/0/40mm的三档高度及阻尼可调，可根据不同驾驶模式、车速自动调整悬架软硬和高度，保证各种路况下车辆的驾驶品质，既能有路感的反馈又能有舒适的感受。

点评车型: 2021款蔚来ET7 100kWh

4.93分“优秀”

【充电时间】 大概快充半小时到一个小时可以冲好 【续航】 冬天续航比较虚只有四百多，夏天应该会好点 【舒适性】 空间很大，悬挂底盘调教都挺好的 【动力表现】 动力很猛开运动模式速度很快