君越动力十足值得买吗_君越怎么样

点评车型: 2021款君越 652T 尊贵型

4.29分“优秀”

动力可以，开了快两年了，除了油泵模块坏了一次，其他都没大问题，动力足。超车方便，开车稳重。总体来讲很喜欢！不在乎油耗，看中动力的，可放心下手购买 优点: 1.漂亮，大气。看起来很顺眼。 2.低调。也是二十多万的车了，跟凯迪拉克的三大件很多都相同。 3.动力还是蛮足的，特别是在高速公路加速120公里之后，还有动力可以往后推。超车的时候非常方便。在城市里面加塞超车也非常方便，虽然车比较大，但动力比较强，所以开起来的话很容易超车变道。 不足: 1.油泵模块坏了一次，不过是在质保期直接拖到4S店，免费给换了，换了之后，后面又开了大半年，没有任何毛病。 2.油耗偏高。我主要是在城市里面上下班开的比较多，油耗的话是9.4个每百公里。个人感觉油耗还是相对较高，因为朋友他们买了日系车，油耗普遍在6七个油左右。不过动力和油耗两者之间的在友好和动力面前的话，还是更加倾向于选择动力。 3.有异响。稍微有些异响，主要是在上高速，开到120公里左右每小时的时候就会有一点点的异响。不过把音乐开起来就没什么响声了，感觉不到。不开音乐的话，就明显感觉有一点点隐隐作响，听起来有些不舒服。

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.4分“优秀”

我是一名88的中青年，年龄不上不下略显尴尬，但心态相对年轻一点，所以但是选车的时候也看了好多，因为单身所以没考虑油耗方面，追求动力和空间，但又希望有现代风格的外观和内饰，不喜欢老款的中规中矩，所以最终选择了这款新君越来体验一下，内饰方面我买的是越尊黑款，但是另一款是红白，但是那个配色我比较忌讳，所以没选，黑色这款略显稳重，但是配上外观的话又不太搭，如果把前中控空调版板换成银色我觉得会更适合我的审美，现在看上去前中控都是一坨，塑料感也比较强，所以这里我给出低分！还有就是雨刮器的运动方向，每次刮完驾驶位置边缘就会留下一条污水痕迹，副驾驶那边就不会，所以这个雨刷器的方向如果换个方向也许会更好些！最后再说一个就是胎噪问题，我不确定艾维亚有没有像我感受到的这么严重，跑高速遇到干柏油路，那就成拖拉机了，没有任何的隔音可言，音乐开大也无济于事，低速状态下还好，并没有感觉那么明显！其它还有钥匙方面，我目前大部分都是用的蓝牙，手机在就能开车走，卡片确实读取效果一般，有时候站那里好半天开不了门，特别有一次下雨天，硬是给我淋透彻了！所以后面卡片几乎我都不再带了，目前蓝牙感觉开起来很方便，有时候开不了，重新开启下手机蓝牙就可以了！氛围灯越尊版只有前排有，而且还不是很亮，没有脚灯和迎宾灯，这些目前打算自己diy了，反正原车的也一般，不怎么好看！再下来就是提速超车方面确实杠杠滴！这点我还是很满意的！其它的目前还在发现摸索中………

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.5分“优秀”

5月份开始看车，最开始看上了亚洲龙混动。无意中看到新君越，一眼就被外观和内饰吸引了，7月底就提车了。开了一个月将近800km。操控和动力很足，很满意。至于网上说的各种问题暂时没遇到。只出现过两次前方碰撞系统不可用，不管他下班再启动就消失了。卡片钥匙确实不方便，蓝牙钥匙很方便。我是安卓手机，开了后台自启动也需要提前打开app走进车才能解锁。其他问题还没遇到。

点评车型: 2016款君越 改款 28T 精英型

4.07分“优秀”

缺点：变速箱有点迟钝，总是慢一秒，油耗高 优点：动力强劲、高速稳、空间大、驾驶舒适，空调制冷非常棒！夏天让人有种穿羽绒服的感觉

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

3.93分“良好”

【最满意】最满意的就是动力，动力充沛。2.0T的发动机马力有237匹，搭配的是9AT的变速箱，同时还加入了48V轻混系统。实际驾驶起来相当够用。 【最不满意】NVH表现偏一般。发动机冷启动时的噪音很明显，在怠速一段时间以后会有所改善。此外，车辆开起来以后，在车内的噪音也偏大。 【外观】新款君越在换了新造型以后外观一直被大家所吐槽。主要原因就是新款车型的外观相比老款的外形变化太大，大家可能还没有适应。总体来说见仁见智。 【内饰】内饰换装了最新一代的设计语言，极大地补齐了之前别克内饰科技感不足的劣势。一块巨大的显示屏在驾驶舱前侧，一直延伸到中控台前方。使用怀挡设计，使得中控台的空间得到释放。 【空间】空间的话，毕竟是一台中型车，所以空间表现还是可以的。后排可以跷二郎腿。 【驾驶】驾驶的话在前面已经说过了，属于比较满意的部分，毕竟是237匹的机子，动力延迟还是很低的，加速驾驶体验不错。悬挂的话偏硬，细碎振动挺明显的。 【油耗】油耗的话不是很高，作为一辆1.6吨的车油耗在9个左右，还能接受。

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.1分“优秀”

提车半个月了今天来认真个车主聊一下使用感受。首先这个外观方面没什么好说的，仁者见仁，智者见智，现在就等各车品店开模做进气格栅和獠牙，想改一个更好看的。其次空间方面车内空间真的很大后排可以跷二郎腿，但是后排座椅是内陷设计的恒着躺后排睡觉会不舒服。然后动力方面237p马力动力没话说，动力延迟很低加速驾驶体验非常棒，开起来很轻快不像1700kg的大车，其他方面，胎噪稍微有点大，底盘质感感觉偏硬路面信息反馈很清楚不知道是好是坏，没有试驾车那么软。配了360全景影像对新手司机和我这种开车很少的司机非常友好。车道保持有点奇怪可能是没陪车道居中功能的原因，在宽路上车辆时长一会养着左边虚线跑一会沿着右边跑，在路上来回打逛。全速自适应巡航非常好用，彻底解放右脚了。最后特别吐槽蓝牙钥匙不好用，越尊版本没有遥控钥匙非常难受，开了离车自动落锁容易把手机和钥匙卡片锁车里面，还要打安吉星求助远程开锁🔓

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.14分“优秀”

外观好看，家用合适，动力没的说，就是有点费机油，不知道怎么回事，机油越来越少。也看了其他品牌，最终还是选择了君越，

点评车型: 2018款君越 28T 豪华型

4.64分“优秀”

油耗确实不算低，但是对于这么大的B+级车来说，也可以接受。 【空间表现】 非常够用来形容，毕竟B+级 【舒适性】 隔音效果不错（除了高速时候胎噪声）座椅很舒服还有座椅按摩（虽然不怎么明显）悬架系统很软，不好的路段表现的很出众（比同级别德日车强） 【最不满意】 除了油耗微高（油耗高不是车的缺点，是车主）都很满意，毕竟动力强劲（不能让马儿跑，还不让马儿吃草） 【驾驶感受】 这车动力强劲，只要你舍得给油，它绝对算是西装暴徒

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4分“优秀”

别克君越自从推出以来，一直都是以一种B+级或者准C级的尺寸和空间在市场立足，同时前几代君越也都取得了不错的销量和市场认可度，作为别克的旗舰轿车，很多人都理所当然的将其视为了传统印象中安静舒适的美系车，而之前我曾经接触过两个版本的三代君越，给我的感觉和预期的确实不太一样，时过境迁，第四代君越已经上市，同时给出了较低的指导价，看起来颇有诚意，因此我也特意去体验了一下，看看指导价降低之后这台车是否超值。 试驾车和展车都是标价20.99的越尊版，2.0T发动机237马力匹配九速自动变速箱，同时新款君越加入了一个48V系统。实际表现上，绝对动力还是相当充沛的，法定限速内都能有不错的动力表现。不过这台车急加速时并没有太强的爆发力，但时速上升的还是很快的，总体还是很符合君越的设定的。平顺性表现还可以，低档位切换时稍微有点偶发的小闯动能够感知，好在幅度不大，在可以接受的范围内。动力响应一般，小的动力请求响应还是很快的，中等和大的动力请求踩下油门后都需要明显等一个降档后动力输出的时间，即使是运动模式下也没有很明显的改善，好在是整个执行过程中也是比较平顺的。油门行程整体比较长，基本上踩到百分之八十就已经输出了全部动力，不算很线性，但是还是很容易控制的，只是动力储备没有油门踏板行程那么长而已。总的来说，这套动力总成的表现虽然算不上完美，但考虑到君越的定位还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，舒适性层面，与多数人的预期不同，这台车的悬架整体是比较紧绷的，同时路面的一些细碎震动反馈还是挺明显的，感觉还是挺碎的，后排感觉要比前排更明显。对于一些连续震动处理的还行，车身动作还算比较干脆。对于路面一些起伏这台车表现的也一般，车身动作还是挺大的，主观上感觉不是很贴地。 运动性表现一般，连续重心转移时无论是车头还是车身响应还是明显慢一拍的，侧倾也会比较明显，但也不算很夸张，而且也没什么多余的回摆，能够接受。快速过弯的话车身姿态也一般，试驾那天路面稍微有点潮湿，因此极限就过了。总体如果按过去的传统美式轿车来考量运动性还可以，但是放在如今和同级对手相比确实不是运动车。同时这台车的方向盘尺寸是比较大的，一定程度上也不会让人有什么激烈驾驶的欲望。 转向手感力度本身没什么问题，默认模式下力度也比较轻，随速随角度的增益也比较到位且线性。车头响应一般。指向性初段还可以，稍微打多了点之后就不怎么好了。运动模式下整体会沉很多，我个人觉得有些过沉了。而且转向响应也没什么变化，因此个人觉得意义不大。这台车的方向盘圈数还是蛮多的，同时转弯半径也比较大，因此如果速度稍快些调头还是有些慌张的，建议开慢点。日常驾驶的车身跟随性表现还可以。 刹车脚感还不错，整体的释放还是很好适应的，但通用集团“祖传的“刹车踏板位置偏高的问题在这台车上依然存在，因此如果堵车时还是挺不舒服的。 NVH表现一般，试驾开始时发动机冷机状态噪音很明显，热机后怠速还可以，而只要车一动起来车内就有很明显的发动机噪音，同时颗粒感也很强，主观上不是很高级。同时也会有震动传入车内。路噪表现也不太行，路面稍微有点粗糙整个车内就有很明显“嗡嗡“的感觉，这点倒是不少通用车型都是如此，后排表现更加明显。风噪抑制还可以，环境音前排还行，后排表现也明显要差不少。总体来说虽然过去大家都觉得君越的隔音是很好的，但其实从上代后期款开始在同级别就没什么优势了。这一代车型印象中甚至还不如上一代后期款。（当然由于并非直接对比因此这一条不能保证，但在同级别肯定没什么优势。） 静态上，这代君越的外观变化还是比较大的，特别是前脸比起老款有着本质的变化，争议还是比较大的，侧面倒是和老款有些类似，保留了比较溜背的造型，车尾也变了不少，总体好不好看见仁见智吧。 内饰是别克最新一代的设计语言，整体看起来还是比较有科技感的，比起之前的君越看着确实年轻不少，中控也给一些常用功能留出了一些按键，这点好评，中间位置给出了带散热的无线充电，同时使用怀挡后中间腾出了不小的空间可以放包什么的，储物空间表现不错。车机系统表现好评，屏幕素质看起来确实很不错，各种功能的反应都比较快。菜单切换和地图的拖动也能做的比较流畅，操作逻辑也比较好上手。在合资车型中算是第一梯队了。做工用料表现一般，比起以往的君越还是明显有下降的，比如软质材料明显少了不少，驾驶位侧边的小储物格和后面的扶手完全没阻尼，中间推拉盖板的开合也比较生涩，这种小细节的缺失虽然影响不大，但总让人觉得不舒服。 （字数限制无法全部呈现，大家可以移步我的主页看详细的文章）

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

4.4分“优秀”

车子动力充沛，配置够用，空间够用，同级车中上水平，噪音控制相对于老款要差一点。在可接受范围之内，高速150时速都很稳，目前总里程840公里因为外地提车，高速开回来的，高速385公里，市区455公里，目前综合油耗8.5，这个油耗对于我个人来讲是出乎意料的，毕竟买车前的预期是2.0t在市区的油耗10到12个我觉得都能接受，上一辆1.5的君威综合油耗还8.7呢，毕竟知道自己不是一个温柔的人，急加速急刹车对于想省油是大忌。我也看到很多人一说到别克的车第一印象就是油耗高，做工粗糙，小毛病多，我敢说有这个认知的人最少6年内没有开过别克的车，认知可能停留在很久以前，我10年中前后买过通用系3辆车，反正我是没碰到过这样那样的问题，也开的挺好。这是我对新君越的一些使用感受，不喜欢的可以绕道，要杠就是你对！

点评车型: 2023款君越 28T 自动越尊版

3.5分“良好”

新款别克君越的外观这次设计的确实有点突破，我个人不是很喜欢这套外观，感觉还是有点另类，不是很符合大众审美。内饰方面君越换成了双联屏，娱乐功能更加丰富，看起来也更加年轻，但是相比之下，还是老款看起来更加大气。空间方面全新君越车长有所缩减，轴距未变。但是在配置上有所减配，比如成本价并不便宜的被动行人保护，全系没有了。动力方面倒是有所提升，增加了轻混系统，加速更快了。

点评车型: 2020款君越 652T 尊贵型

4.43分“优秀”

外观大气豪华，内饰简洁优雅，驾驶体验很棒，正常驾驶平顺、悬挂特别舒适，急加速和超车动力很猛！很好的车辆！除品牌因素，各方面可以和5、6、E相提并论！

点评车型: 2018款君越 28T Avenir

4.21分“优秀”

这辆车陪了我快五年了，当初买的时候就是喜欢的外观，当时看到的第一眼就相中了，就算放到现在还是觉得特别帅， 配置的话因为是艾维亚就到顶了，除了新款的感应后备箱，其他的开着是真的舒服，261p -350n/m这动力不管是市区内超车或者高速超车那真的是特别爽， 我姐坐我车上就说你这车坐着比他的a4真是强了一个级别，后排空间也比他的要好，

点评车型: 2022款君越 652T 豪华型

4.2分“优秀”

垂涎君越很久了，奈何之前家中经济紧张，买了君威，去修高压油泵，直接微信联系4s店售后，没有推诿，没有让各种拍登记，直接说看看油泵有货，随时来换，于是约了第二天，正好看到君越优惠特别大，就将家中另一辆旧车置换了，底盘和君威类似，动力很够用，隔音非常好

点评车型: 2022款君越 艾维亚 2.0T 旗舰型

4.2分“优秀”

优雅豪华的外观、典雅的内饰、丰富的配置加上越级的车身尺寸，动力足够，隔音还行，就是发动机的声音有些大