标致5008配置丰富值得买吗_标致5008怎么样

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

3.86分“良好”

标致5008其实不是一款陌生的车型了，但由于近两年法系车在国内影响力的下降，让大家在选购SUV的时候，容易忽略这款车型。不同于上文中提到的CR-V、荣放这样的紧凑级，标致5008是正儿八经的中型SUV，长宽高分别为4670*1855*1655mm，轴距为2840mm，尤其是轴距优势很大，低配车型为5座布局，高配车型提供了7座布局。 新款标致5008共有4款车型17.87万至23.37万，这样的价格对于一款合资中型SUV来说算是很实在了。在设计方面，新款车型和现款在售车型区别不大，采用了无边框式进气格栅配合点阵式中网设计，两侧大灯与中网融为一体，前脸看上去非常厚实。其中最大的变化就是更换了标致全新的Logo，同时5008的车系名称也被放在了车头，辨识度更高。 内饰部分新车也没有做很大改动，全系标配了12.3英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。整个布局也是非常的法系，风格大胆且创新，小巧的方向盘非常上手。 在新款5008上，即便是17.87万的入门版车型，也可以看到很齐全的配置，比如：电子驻车、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、多功能方向盘/方向盘换挡、皮质座椅、前排座椅电动调节、自动LED大灯、雨量式感应雨刮、自动空调等，所以如果不是要求非常高的话，这些配置足够满足日常驾驶所需了。如果不满足，再往上加一个配置，就可以有L2级驾驶辅助、感应式电动尾门等更加科技便利的配置了。 新款5008全系都搭载1.8T+8AT的动力组合，变速箱来自爱信，最大马力211匹，最大扭矩300牛·米，这套动力也搭载于标致雪铁龙的大部分中高端车型中，口碑和可靠性都不错。 截至目前，标致5008今年累计售出3700辆，成绩确实拿不出手，甚至不如热门车型半个月的销量。当然，并不是说销量不好的车型就不推荐，销量不好的原因有多方面组成，至少从产品力来看，新款5008还是符合主流水平的，对于不想买街车，追求驾驶质感的朋友来说，5008不失为一款值得考虑的车型。

点评车型: 2021款标致5008 360THP 5座锋锐版

3.71分“良好”

引言：今年四月的2021上海车展，标致展台给观众留下了深刻印象，不仅首次亮相全新车标，同时现场宣布新款4008和5008正式上市，其中2021款东风标致5008推出七款新车，售价区间为18.77万~26.37万元，那么新车都有哪些亮点呢？ 新车背景：还记得80后儿时的汽车“老三样”么？虽然如今法系车已不像德系车那样锋芒毕露，但以标致为首的法系品牌并没有气馁。上海车展期间，标致品牌宣布全球性更换全新盾形雄狮车标，新车标由原来站立雄狮改为张开大嘴的狮头样式，相比现款车标显得更加凶狠霸气。据悉，首款悬挂全新车标的车型预计为明年换代的东风标致308。对于全新车标，您是怎么看的呢？ 造型：2021款东风标致5008在造型细节上进行了不小的改变，星动点阵式无边框进气格栅+狮眼LED大灯，不仅时尚前卫，而且透露的一丝威严凶狠。侧面C柱和D柱造型相比老款也拥有明显调整，整体造型并没有采用时下流行的溜背设计，但后排乘客的头部空间和后备箱储物能力都得以提升，尾部经典的狮爪式LED尾灯依然保留，拥有一种野性之美。 内饰：法系车一向注重浪漫元素，这点在内饰氛围中体现的淋漓尽致，家族化特征十分明显，大量软性材质的应用很显高级，中控下方琴键式物理按键艺术气息浓郁，而且更容易盲操。方向盘尺寸略小，女性用户驾驶起来更得心应手。配置上12.3英寸全液晶仪表盘为标配（除最低配），无论是视觉效果还是实用性都相当不错，您可以通过中控屏里的主题和类型，再根据个人喜好进行个性化显示，相信这个设计更符合年轻消费者的喜好。10英寸中控大屏也为全系标配，里面除了拥有多媒体播放/手机互联等常用功能，还配备了标致自带的Blue-i 2.0智能网联系统，随时收听在线音乐/电台等服务。高配车型配备了NAPPA座椅/无线充电/全景倒车影像/座椅按摩/品牌音响等高逼格配置。 安全配置：通过全车24个传感器全方位保护您的行车安全，同时还配备了包括ACC自适应巡航/车道偏离/盲点检测以及主动刹车等常见安全配置，除此以外，高配车型还配备了自动泊车和全景倒车影像等帮助新手朋友的配置，全面的驾驶辅助系统不仅提高了安全性，而且也降低了车主的驾驶强度，希望未来还能再多融入一些黑科技安全配置，那就更完美了。 空间：很多网友以为东风标致5008全是五座版，其实也有七座版车型，第三排座椅被隐藏在地板下方，虽然尺寸不大但灵活性很强，不仅能应急用而且还能进行拆卸，出游时钓鱼野餐都不用带凳子了，郝哥开个玩笑，但确实能进一步扩大后备箱的储物能力。值得一提的是，第二排座椅也能进行移动以及调节椅背角度，是不是很方便呢？ 动力+操控：2021款东风标致5008共有三款1.6T车型和四款1.8T车型，其中1.6T最大功率125千瓦（最大马力170匹），峰值扭矩250牛·米；1.8T最大功率155千瓦（最大马力211匹），峰值扭矩300牛·米，与之匹配的是8AT变速箱。为了应对不同路况，2021款东风标致5008还配备了多路况适应系统，分为公路/雪地/泥地/沙地/关闭ESP五种驾驶模式，再配上陡坡缓降/换挡拨片/手动模式和运动模式，相信在任何路面和环境都能从容应对。承袭了PSA集团三大赛事的运动基因，5008的底盘调校也是出自大师级别。总而言之，对于5008来说，基本的通过性完全没有问题，但也别太较真所谓的脱困性，毕竟它的定位是城市SUV。 推荐配置：先说说1.6T版本，最低配锋锐版与中配实力版价格相差2.2万元，配置上新增了倒车影像/全景天窗/无钥匙进入/无钥匙启动/真皮方向盘/12.3英寸全液晶仪表盘/自动大灯/自动空调等10多项配置，但以上配置的成本都不算太高，又考虑到选择5008 1.6T的消费者可能更在乎的是它的空间，因此这2.2万元可以能省则省。再高一点的则是七座车型了，同为实力版，除了多了两个仅仅应急使用的第三排座椅，其它配置完全一致，但预算却需要再增加4000元，郝哥根据选择1.6T大部分车主的需求，推荐您可以首先考虑最低配五座锋锐版即可。根据官方透露，目前购买东风标致5008车型即可享受五重惊喜豪礼，首先是互动礼，进入官网参与H5互动，即可领取礼品1份；其次到店看车/试驾体验和订车都能分别享受到礼品1份；最后交车的话还能获得法式大礼包1份和价值2188元的法国红酒两瓶。此外分期购车还能最高享受36期免息政策等等。 总结：熟悉标致的朋友想必也知道明年标致即将换标，首款配备新车标的车型郝哥猜测为全新标致308，这也说明已逐渐淡出大众视野的标致品牌即将卷土重来，重新树立新的品牌理念。相信通过郝哥的介绍，您对2021款东风标致5008也有了更深入的了解了，以上所有数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

4.4分“优秀”

这两天抓住外出旅游的机会体验了我们家新提的顶配5008 GT。总体体验非常棒，作为参考，平常我开宝马小轿车，我认为标致这款大SUV在很多地方超出了我的对合资中型SUV的期待。 外观方面，法国人的设计一向是逆天的存在，从来都是被抄袭的那种，最让我满意的是车头模仿狮子胡须设计的无界格栅和内部立体雕刻般的多层次的LED尾灯，包括银色的外后视镜等等细节，都使整个车显得极为精致优雅。尤其让人惊喜的是夜晚外后视镜迎宾灯打出来的狮标图案，立马让整个车高大上了哈哈！ 内饰这块更不必多说，这套i-cockpit 内饰设计思路源于飞机座舱，一坐进去战斗感满满，环绕感很强，犹如飞机游艇油门的档把、钢琴按键般的中控屏按键、仪表板和门板上的大面积翻毛皮包裹把豪华感拉满了。这套内饰我毫不夸张地说完爆我的F世代宝马轿车。 配置这块，作为标致最贵的车型，基本上中型SUV有的配置都给到你了，唯一的遗憾是Nappa真皮座椅和座椅通风的缺失，这点有点硬伤了。另外，车机系统在这个智能化互联网车机逐渐普及的年代稍显落后了，倒车影像清晰度史前时代，不支持远程升级，主要因为5008是psa上一代的车机NAC系统。 空间对于这个中型SUV来说是强项。后排座椅前后调整幅度较大，3排7座布局，如果日常座5人以下的话后排蹊二郎腿轻轻松松。后备箱巨大，我们这次短途出游，五人的行李（都没带箱子）加上一个大储物箱，一箱瓶装水，后备箱都放下了。所以空间这块绝对不用担心。 说到驾驶，对于SUV来说驾驶自然不是强项，尤其是我从宝马轿车换到这辆车感受更明显，SUV 的高重心天然对驾驶不利，在变向过弯时车身晃动肯定比轿车大。但是好在标致精准灵活的转向弥补了很多，小巧的方向盘也是精髓，让整台车不那么笨重。悬架软硬适中，即使过大坑洼感觉也不颠簸，感觉滤振能力较强。刹车感觉比较的敏感，主要作用的范围在刹车踏板前段，所以需要细腻的去踩，否则容易点头。油耗在8.7目前。所以就把它当作正常家用SUV看待就好。 在驾驶辅助功能这块，感觉应该是主流水平，带自动跟车的自适应巡航比较稳定，调节跟车距离平缓精准。但感觉标致方向盘左下方的控制手柄操作逻辑稍复杂。我的宝马如果想启动限速功能，只需按一下按键即可设定当前速度为限制速度，但是标致必须先拨动开关至限速或定速巡航档位，再通过加减按键设定好想要的速度后系统才会启动限速或续航功能。稍显复杂。 最后说下提车价格吧，加上1万置换补贴后优惠共4.4万，裸车价22万。最终加上9000购置税，6000保险，2000分期手续费，落地价23.7万元。济南。

点评车型: 2019款标致5008 改款 400THP 7座旗舰豪华版

3.86分“良好”

这台车主要想要买来家庭使用，所以选车的时候就基本看的都是中型SUV以上的车型，主要家里有二胎所以选车的时候就多留意了下七座，但是目前市面上的七座车型也不多，在30万以内的，像什么汉兰达那些都卖上了35万落地了，当然就排除在外了，后面又去看了下国产的哈弗H9，主要不太放心三大件所以还是决定选择合资品牌，正好标志4S店给我打电话，给我推荐他们的5008车型，正好我就喊上老婆去看了下，2019改款的5008之前有3万左右的优惠，而且老婆和我看了都觉得还挺不错的，喜欢标志的设计，所以就直接定了。 这台车我们10月份买的，裸车价在22.6万，购置税给了2万，商业保险买了7200的，交强险给了1100，加上上牌费500，最后办下来25.6万落地，比原本的30万预算要剩下来一部分钱。其实还是比较满意的，而且4S店的销售服务也很好。 满意的一点： 外观设计很漂亮，能够和其他同级别的车型一眼区别开来很有个性，我跟老婆就看上了它这个外观，另外后面的狮爪造型的尾灯让我想起了之前超级喜欢的轿车Mustang，另外配置方面也是很丰富比同级别的其他我们看过的车型配置都好；另外就是操控感我很满意，转向十分精准，虽然是一台中型SUV，但是操控起来感觉像是一台没多大的车，另外底盘部分也是十分扎实，转向丁点都不飘。 最不满意的一点： 最纠结的就是这车的保值率，拿到手直接就降了好几万；另外整车里面的内饰除开中控其他部分的塑料感还是很强的，另外交互系统上面有点违反人体工程学设计，反正我操作了很多天才学会这套人机系统。 空间方面： 这台车我们选它的原因之一就是其空间表现很不错，如果第三排不开的情况下，第二排我1.7米的个子坐进去完全可以敲二郎腿，另外第二排的地板是平的，横向空间也很宽，坐三个1.8米的壮汉没问题。但是第三排的空间上面就比较局促了，第三排要坐人的话第二排需要调整到很前面的位置，基本我进去就是快要抵着前面第一排的凳子了，第三排坐起由于位置比较高，所以腿比较累。 舒适性方面 虽然这台车的后悬架是扭力梁悬架，但是底盘的滤震效果很好，走一些小颠簸路段也能过滤70%左右的震动，但是过减速带就比较明显了，另外60马以下基本没有噪音，但是速度上来过后风噪就来了这点很影响舒适度。 油耗方面的话： 我开了5000Km 下来基本油耗稳定在了8L/100km对于一台中型SUV来说是很节油的了，这也是让我很惊讶的一点，之前都说标志耗油，这样的表现实在出乎意料。 最后就是动力部分了，1.8T的车型动力还是很强劲，主要是最高动力需要的转速低，基本2500转就能爆发最大扭矩，所以起步这些这台车很快。另外8AT的变速箱也很平顺。 当然补充一点，内饰是这个车的亮点，虽然上市了很久了但是这个内饰让我和老婆一眼就相中了它，科幻感满满的液晶仪表盘还有中控台下面的钢琴按钮都是十分具有设计的。另外最喜欢的还是那个小巧的三幅式方向盘，转向很灵活。 最后： 虽然法系车不太保值，但是这台5008 400THP 7座豪华版在我看来是非常不错的家庭用车选择，无论是经济的油耗还是宽敞的第二排空间都能满足日常使用的关键问题，另外内饰的科技感和外观的设计感也能赏心悦目；最主要的是对于我这样开车的人来说操控这点这台车让我很满意，转向精准，动力足。

点评车型: 2019款标致5008 改款 400THP 7座旗舰豪华版

3.71分“良好”

今天要跟大家评测的车型是标致5008 2019款 改款 400THP 旗舰豪华版 7座，法系车在国内虽然比较冷门，但实际上有可取之处，作为一款7座版本车型，虽然空间不是很大，但一定程度满足了刚需。厂商指导售价在25.67万，裸车价格在226,700元，购置税是在20,062元，交强险在1100元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在7287元，最终个人落地价格在256,129元。 购车前对比：在选择标致5008之前，重点参考了福特锐界 2021款 PLUS EcoBoost 245 两驱精锐型 5座。标致5008虽然是一款7座车型，但要比较尺寸确实不如福特锐界，作为一款5座SUV车型，福特锐界车长达到4878mm，车身轴距达到2850mm。而作为一款7座SUV，标致5008车长在4670mm，车身轴距在2840mm。最终个人还是选择了标致5008，其中有家庭刚需要求，也有配置更丰富原因，标致5008比对手增加了车道偏离预警系统、道路交通标识识别、疲劳驾驶提醒、倒车影像、越野模式、雪地模式、陡坡缓降、可开启式全景天窗、后备箱感应开启、电动后备箱、车顶行李架、方向盘换挡、转向辅助灯、前雾灯、雨量感应式雨刷等功能。 提速：1.8T涡轮增压引擎，最大马力在211Ps，最大扭矩在300N·m，传动系统上搭配8挡手自一体波箱。在加速过程之中，提速感并没有什么出彩之处，从实测结果来看，最终百公里提速成绩在8.8秒。 制动：作为一款7座SUV，标致5008尺寸并不是很大，所以在制动过程中车头前倾现象不是很明显，而制动力释放只能说是一般，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在39.6米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.5L，在新车到手之后就进行了油耗测试，包含城市以及高速路段，因为当时城市路段比较拥堵，所以实际测试油耗会偏高一点，一共行驶了150公里，平均时速在50公里，最终实测百公里提速成绩在9.8L，后期经过磨合期，油耗方面还会下降。 空间：因为本身尺寸就小，作为一款7座SUV，在后排座椅不放倒的情况下，行李箱容量确实很一般，只有166L。后两排座椅都可以放倒，最高车内容量可以扩容到2040L。 麋鹿测试：相对小巧一点的车身尺寸，让标致5008操控起来更加舒服，底盘的极限操控比较高，在进行麋鹿测试的时候，电子稳定系统介入迅速，制动表现出色，并且前倾现象不是很大，在同级别车型里最终入桩测试达到了中上水平，入桩速度在76.3km/h。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

4.9分“优秀”

外观造型大气，视觉上车身修长，整体配置还算比较高，安全配置比较满意，家用很合适，灵活5+2，平常基本作为5座使用，车内空间很充裕，在保障一定舒适性的基础上还有不错的驾驶感，综合性价比很高。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 挚爱满座版7座

3.79分“良好”

作为一个中期改款的产品啊，新款5008的产品力还是很不错的，换了全新Logo之后颜值也变得更高了，各项配置也都非常齐全，最重要的一点是它现在全系都标配了1.8T+8AT变速箱这个动力组合，这套动力总成在市面上已经得到很好的验证了，无论是燃油的经济性还是动力的平顺性表现都是相当不错的。说句实话，这几年法系品牌其实过得不算太好，品牌影响力大不如前了，这也导致品牌旗下很多性价比高，产品力好的产品被大家忽视了，不过这个情况自从标致换标后和全新408上市后就稍微有些好转了，销量是明显增长了不少，而且销售也跟我说了现在预定新款5008的用户也是挺多的，就单一门店都好几十张的订单，所以说啊，是金子总是会发光的。 其实对于消费者来说，买车无非就是关心价格，配置，动力这几点，和同级相比，新款5008设计足够特别，法式浪漫也很好在车上展现出来，各种主流配置都有，动力配置也很有诚意，最重要价格也进行了下探，总的来说，对于那些想买合资SUV的消费者来说，有着不错性价比的新款标致5008是个很不错的选择。

点评车型: 2023款标致5008 400THP 终身荣耀限量版7座

3.86分“良好”

2023款的标致5008，最大的变化是换了全新的品牌logo，在前脸、侧面等地方都有所体现。整体设计没什么变化，前脸设计依然是偏威猛的风格，简洁的侧面主要突出清晰的腰线，尾部的狮爪尾灯也有挺高的辨识度，总体来讲不过时。 4670mm的车长，2840mm的轴距，对于一款7座偏中型的SUV而言，身材不算太大，这也反映在车内空间上。调节好前排坐姿，并且把第二排调节至最后位置时，第二排的乘坐空间是足够的，不过第三排空间非常拥挤。所以如果需要动用第三排搭载身高160cm以上的乘客，必须提前把第二排稍微往前调，乘客才能获得较为舒适的乘坐体验。 加上第三排座椅有些“小板凳”，布置得非常低矮，座垫和靠背的面积也比较小，所以支撑性相当有限。好在座椅可以完全收纳到后备厢的地板下，另外还可以单独拎出来，去钓鱼或者露营的时候可以用来乘坐，还是比较实用的。在五座状态下，5008的实用性非常不错，乘坐空间和后备厢空间都很够用。所以，对于7座非刚需的消费者而言，直接选5座版就足够了。 回到内饰，布局依然是标致家族特色的i-cockpit，对于驾驶者有种环抱式的感觉。虽然这套设计已经推出多年，设计风格也依然不落伍，能给人一定的时尚感。不过仪表盘位置较高，如果驾驶席位置位于最低处，可能需要把方向盘调节到最低位置，方向盘上沿才不会遮挡到仪表盘。 配置方面，自带12.3英寸全液晶仪表盘、10英寸的中控大屏，尺寸不算大但是显示足够清晰。中控屏的在线功能比较丰富，在线导航、语音控制等都不缺，而且带有一定的互联功能，除了不支持苹果Carplay外没啥毛病。就整体的配置水平而言，这款5008顶配车型已经能跟不少价位接近的国产SUV掰手腕，对于一款合资车型而言是比较难得的。 至于动力，2023款5008全系配备1.8T发动机，211马力，300牛·米，动力输出属于同级中游水平，日常驾驶足够。只是匹配的爱信8AT变速箱表现一般，响应不算快，低速挡位间切换也会偶发顿挫。 5008开起来还是偏轻松、舒适的风格。转向力度比较轻盈，中间带有一点虚位，指向性在7座SUV里面属于较好的水平。底盘调校偏中性，保留一定的路感，小振动比较多，过沟过坎又比较柔韧，有一定的厚实感，另外隔音水平也比较不错，除了胎噪偏大之外，其他噪音的存在感不太强。 总体来说，5008的颜值颇高，机械素质挺不错，配置水平在合资车里面也是难得的高，算是合资品牌7座SUV里面性价比较高的选择。只是7座空间不算大，如果7座非刚需，选5座高配版即可。

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

外观多好看，自然不必说了，哪怕是中改之前的外观，在大街上走过都会让人侧目，而该款之后的外观，加入了狮吼前脸设计，让这台车更加锋芒毕露，而这种锋芒的外观确实是当下年轻人所喜欢的造型。然后短后悬的设计，还有矫健的掐腰 内饰这块也是标致的传统优势，也是标致的车价格不便宜的原因，说实话，如果挡住车标，5008的内饰可以翻一倍价格都不算寒碜，而且内饰的功能性做的很好，i cockpit的设计已经被长安一五一十的抄走了，而且因为SUV的坐姿，上抬式仪表简直绝配，几乎不出现挡仪表信息的问题，新款用了更浅色的真皮座椅，还有麂皮的内饰装饰板，我觉得非常年轻化 动力这块，国6的发动机技术很先进，上市两年问过售后主管，没有烧机油的案例，同时GPF也不像大众那样频繁堵塞，大概是PSA之前有一个子公司后来变成弗吉亚？弗吉亚在排气催化剂方面的耕耘很厉害。400thp的动力综合油耗大约8L左右，360thp的也差不多综合油耗也8L，整车轻量化做的很好，所以安全性和经济性都能兼顾。 转向和底盘一直以来就是标致独门秘诀，转向有一个非常印象深刻的感觉就是精准，如果大家不理解什么叫做转向精准，可以参考一下微软740块钱的精准鼠标precise，鼠标指针永远指哪打哪，光滑表面不会滑动，标致的转向就是如此感受，底盘用料一直很好，虽然后悬架采用扭力梁半独立式悬架，但是材料选型和成型工艺还有前期分析做的非常好，扭力梁可以做到如CAE一样精准形变受力，实现5008很棒的操控感受，而且5008的底盘是最接近欧洲5008的底盘，仅仅是在弹簧避震器上做了本土化适应调教，而扭力梁是完全欧洲的性能，所以5008开着有种久违欧洲车的飒爽感受，虽然这台车的轴距2840，超越了汉兰达，但是操控灵活性和顺从性比汉兰达高太多了。高速的稳定感也很出色，因为长轴距，所以很高的车速下巡航也不会有太多慌张，但是过长的轴距让这台车掉头的时候并不是很灵活，如果经常需要掉头的工况，不太建议买这个长轴距的车，买4008或许会灵活很多。 然后就是配置，配置这块基本上都是很高的水平，主驾驶带按摩，这个级别有这个功能少有的功能，同时第三排座椅匠心独运竟然可以拆下来带走，很有意思的一个设计。 空间感我觉得很不错，毕竟这台车车长还不到4700米，但是表现出来的体量感很强大，第三排也能中等距离的乘坐。 总之是个有棱有角，内心包容的型男车

点评车型: 2021款标致5008 400THP 7座旗舰GT版

3.93分“良好”

提到浪漫这个词，我们第一时间一定会把烛光、鲜花、红酒、香水这些事物联系在一起，这些能让我们立刻就深陷其中的或许就是我们对于浪漫的理解。但是提到浪漫却又不得不说这个被认为是全世界最浪漫的国度—法国。提到法式浪漫，不得不说说他们的汽车品牌标致。 作为法系车型的代表，标致品牌在全球焕新后投放市场的首批车型也在车展上正式上市，全新5008在产品力方面做了全方位升级，主力车型有多达20项外观及功能升级。全新标致5008共推出7款车型，售价区间为18.77万-26.37万元。 全新车型换装全新的欧洲GT前脸，全新都使用了造型犀利的LED狮眼大灯，同样也配备了獠牙式的LED日间行车灯和狮爪LED尾灯，在外观上有着极高的品牌辨识度。 全新标致5008全系标配10英寸多媒体显示屏，搭载Blue-i 2.0智能网联系统，并把脚部感应式电动尾门、ACC自适应巡航、前部碰撞预警等客户关注、高频使用的配置进一步下放，使得各级车型配置更均衡置、更丰富、更实用，让消费者有更多选择。变速箱也全系升级为来自爱信的8速手自一体变速箱，其中全新5008还在内饰中大面积使用Alantara材质和优质真皮，更是提升了车内的档次感。

点评车型: 2019款标致5008 改款360THP 7座旗舰版

3.43分“良好”

外观内饰设计个性时尚；高配车型配置毕竟丰富，但中低配配置比较一般；作为一款中级SUV，五座状态表现不错，但七座状态很局促；法系车操控一直比较优秀，不过扭力梁过减速带不够舒服；动力中规中矩，并没有很强劲感受但日常非常够用。