【购车经历】
以前开的是北汽ex360那个小型suv哪里都好就是空间太小坐起来也不舒服,在去年的时候亲戚的家庭指标下来了经过各种对比看了比亚迪但是比亚迪没有优惠性价比不太高,最重要的是销售不叼人买了5z,今年从我有换想法之后也是对比了比亚迪宋plus,价格没有优惠而且外观也不太喜欢相比较三元锂电池 所谓的磷酸铁锂的刀片电池冬天续航表现更不如意,还有零跑的c11配置啥的都不错,就是还处于ppt造车。正好威马也出了W6一眼就相中了。虽然是5z的升级款但是外观真的是大变样。
【空间表现】
一个字就是大虽然没有宋plus那么长但是空间啥的完全够用 我177弯着腿都能躺在后排。后备箱空间也很大我没有实际测试但是预计放四五个行李箱应该没问题。后排座椅放倒后可以放个充气床。
【驾驶感受】。
由于也开过亲戚的5z座椅真的舒服了太多了,尤其前排座椅坐了加长可以对腿部有个小支撑舒服了不少,方向盘力度有设置的是标准模式,单手打方向盘也没问问题。
【续航】
续航表显523,但是知道电车表现也就是快乐表,我通勤每天来回90公里高速市区都有。续航都是1:1的掉 但是最后的百分之二三十差不多1:2的掉 综合下来能跑450没啥问题。
【动力表现】
中规中矩吧,车重电机功率不太大。日常使用超车嗖嗖的也没问题,但是非要和特斯拉那种高功率的零百几秒的比肯定不行,毕竟价格摆在这里。
【充电时间】
我一般都是还剩100公里左右冲,10小时左右就能充满。
【最不满意】
就是后悬挂有点硬速度30左右过减速带都是duangduang的。这是不满意的一点。还有就是为了减少A柱盲区设计师估计脑子坏了,风挡疏水槽太矮导致你行驶中雨水和雨刮器弄的水都顺着开着的窗户进车里。后悔没买620版本没差几万但是pro版性价比最高。还有一点
嚟钴:能跑450啊?怎么跑的啊..。求带
头条用户:不如买广汽埃安V
阿佬兄:怎么跑的呀。教教我。行驶ECO,空调节能模式,就只能300公里综合17-18
威马W62021款520km ACE机智版
威马W6最大的亮点在于主攻消费者使用非常高频的停车场景,目前多数的无人驾驶往往更专注于行驶过程中的解放手脚,威马W6恰巧在这当中寻找到了一个空白点,并且还很好的抓住了时机,直接把这项功能落地量产。
从这方面来说,威马的AVP和小鹏NGP走了两条不同的线路,W6大处着眼,小处着手,而小鹏是下定决心要叫板特斯拉,可惜在相关的政策未落地之前,依然只能是辅助而不能真正解放手脚,W6有了特定场景的应用之后,积累下的口碑会快速扩散,他们的最终目标或许是一致的,都会促使无人驾驶技术的前进,但是策略却明显不同。
威马W6目前可以实现的是固定车位的自主学习泊车HAVP,支持5条线路,实际体验效果很不错,在大风大雨的时候,这是个躲避自然攻击的神器。据说威马计划今年第四季度上线无固定车位的PAVP自助泊车,到时候将会是更大的解放,所以W6在无人驾驶这一块的优势很明显且效果可验证。
W6的外观也有比较抢的竞争力,辨识度很高,特别是一些加入了一些曹子建、钟楚曦这样的年轻明星专属色,在年轻化上很有一套。
空间方面,充裕的车内空间和尾箱空间也满足了一家人的出行需求,实用性和便捷性都有着优异的表现,对于既希望获得一个舒适的出行空间同时能够体验到智慧科技带来的改变的消费者来说,威马W6的非常具有吸引力。
点评车型:
2021款威马W6 620km X特别版
4分“优秀”【最满意】这是威马汽车的一款中型纯电SUV,空间够用,工信部纯电续航里程620km,外形设计好看。行驶过程中室内非常安静,车内除了空调的声音,几乎没有其他的噪音。动力足,起步快。
【最不满意】内饰异味大,保值率低,优惠幅度小。
【乘坐体验】舒适性不错,隔音效果好,座椅舒适
【最满意】
威马W6这个车提了三个月了,最满意就是整个车子的外观设计的确很漂亮,看起来非常简约和绝大多数同定位的纯电动车是不一样的,动力表现很出色,后期的动力储备也很充足,输出也平顺,再加上这台车子内部空间也比较大,带给我们实用性以及乘坐感受非常棒的,当然最重要的一点是它的配置高,一方面集中在安全性上,另一方面也集中在安全性方面。
【最不满意】
这台车虽然内饰上所带来的档次感很足,但感觉除了好看,在使用的实际体验上没有照顾到,没有太多的物理按键也的确是不太方便的,这点有待提高改进。
【续航】
这方面在我个人看来是能接受的,总的来说这辆车所匹配的三元锂电池还不错,充电速度特别快,我开车中规中矩,电耗在14个电左右,对于我们的需求来说完全是够用的。
【驾驶感受】
这辆车的底盘给人感觉很扎实,这样也就很好的保证了它的车身稳定性,过弯时就能明显的感觉到车身很稳安全感很足,同时它也给出了丰富的辅助性操控配置,总之让人很好驾驭它的。
其它像颜值,空间,性价比方面我觉得没有太多好说的,都是很优秀的存在,毕竟车和价格大家都是看的到,后面有什么感受心得再和大家分享。
黑豹:我也是探索版第一天看车第二天提车,黄冈直营门店,因为w6工厂在黄冈
用户7591123905266:我下午定的,现车哦,坐标深圳
询价用户2578:在杭州?
车定位于一款中型SUV,整体造型上延续了家族式的风格。前脸依旧采用了封闭式进气格栅的设计,并配有贯穿式日间行车灯,在夜晚点亮之后,有着极强的辨识度。同时内饰用料十分讲究,设计风格也充满未来感,特别是中间大屏内的配置非常丰富,主动安全配置也很多,人机交互也十分智能,识别率非常高,能控制车辆大部分功能,也能满足特定场景的需求,而且亮眼的当属DIY场景化定制,提前设置好在什么场景应用什么配置只需要一键搞定,最厉害的还是无人自主泊车系统,国内第一个搭载这个配置的量产车型,确实好用,动力520KM续航也够用,驾驶感受也十分棒,舒适性肯定没话说,当然还是少了些操控感,不过对新能源车型要求也没那么高,总体来说比较不错。
威马W6这台车,有个很大的亮点就是驾驶辅助以及智能化这块的功能是比较有亮点的,比如AVP自主泊车功能,它可以通过一次学习,然后泊车将路线上传到云端并建模,最终下发到车辆上,然后车辆真的可以实现自主泊车的自动化,人可以不在车内,这个在当下的泊车驾驶辅助功能里还是挺厉害的,实际感受也确实有着不错的自动化。未来该功能也会像多层停车场这样的复杂场景中。未来还会有城市领航辅助ANP,未来OTA就可以。包括像场景编程的功能,一键设置你想要的场景下,车辆的相关功能所在的状态,我觉得这个确实也是从用车痛点上做出的功能,值得称赞。
不过W6这车槽点也很明显,作为威马的旗舰SUV,内饰的质感有明显的提升空间,比如车内按键的阻尼手感有点松垮,少了些质感,中控台下方的内饰塑料感很强,不像旗舰的样子。至于这台车的续航、空间、驾驶质感等,整体来说中规中矩,不如一些智能化、驾驶辅助的功能给人留下的印象更深刻。
点评车型:
2021款威马W6 520km PRO全能版
4分“优秀”6月逛万达的展览店看到w6,第二天直接去4s店定了车。大概10天后提车。坐标江苏
先说外观。w6外形圆润,在一堆强调凌厉线条的车里别具一格,前后贯穿式灯和变色车灯很有辨识度。当然外观见仁见智,也有人说丑的。
内饰用了大量软质材料,双联屏加上空调屏看着就很有科技感,空调滑屏就能控制温度无需看屏幕,方便驾驶中调整,但还是语音更方便。美中不足是车机屏幕的黑边略宽,能做成细边框就更好看了
这车定位家用,动力只能说够用,约等于1.5t。但是起步快,动力随叫随到,是个红绿灯小霸王。除了运动模式较为激进外,eco和舒适模式都更像一台油车,柔软舒适。动能回收调到2档也不是很强,市区内减速我一般就不狠踩刹车,全靠动能回收。
前排减震做得很好,后置扭力梁悬挂略显逊色,好在底盘调校偏软,对于路面细小颠簸过滤的很好。遇到大的沟坎后排晃动明显
【充电时间】
快充30-80%用时40分,平均水平。送的家用交流七千瓦慢充,十小时肯定也满了
【空间表现】
空间在同级别suv里中等,比紧凑型suv还是要大点。坐在后排随意伸腿,家用绝对足够。后备箱空间中规中矩,没有备胎位
【亮点配置】
辅助驾驶很好用,自适应巡航、车道保持,压线预警对于新手很友好。语音识别精准而且功能强大,空调导航音乐座椅都能控制,车机很流畅远超传统车企,跟华为做了融合。最近ota升级了ktv
智能钥匙很好用,靠近车门自动解锁,远离自动锁车,没带钥匙也能用手机解锁。
【续航】
标称520km,实测半程高架,eco模式动能回收2档,空调开自动的情况下能跑400,最近百公里电耗16度,换算下来415公里
入夜的风:今天突破12 ,用了快两个月,感觉续航还可以,和个人的开车脚法有关系,刚开始,我基本上都是18、19。自从掌握了开电车技巧,520续航,480续航一点问题也没有。
老宫你好:落地多少钱
用户9345421067326:威马他妹的,申请金融下不来,申请退定到今天都没退
本身就是ex5Z车主W6一直在关注看到实车又是老婆喜欢的绿色那就直接下定了。
W6开起来比5要舒服座椅也很舒服车机的反应那是快的飞起。美中总有不足比如中央扶手箱部分的塑料感太强,这块不如ex5Z,天窗周围的氛围灯也消失了。车门没有了迎宾灯但是多了迎宾座椅高大尚啊 车机反应速度也很快
外观大气双色悬浮顶好看,前脸车灯以及尾灯更好看。整体不错
目前开了200多公里OTA升级后也没发现啥毛病
升级后可以k哥了 官网上刚定了话筒 哈哈
充电方面快充一个小时足够了,慢充8小时但是对电池好而且电也扎实耐用。
获月廿八i:多久提车的
锐速篮球:ota之前人脸一直识别失败
买之前看过很多其他品牌的车,最后选择了威马,主要原因是在众多新能源汽车中W6算是性价比最高的了,科技感的外观,尤其是侧身感觉确实不错,就连门口保安大爷感觉这车像五六十万的样子。。。。我个人最喜欢内饰,双拼色撘配,三连屏,智能辅助,牛牛的减震,确实是一辆开的爽的车。
提车大概一个多月了,现在跑了3千多公里了,除了前几天软件BUG,空调不能用,升级系统后就解决了,其他没有什么问题。然后感觉风噪,胎噪,隔音比5有了很大的提升,因为我同事开的5,他现在就有点后悔了0.0。
买之前家人一直反对,提车后,女友也特别喜欢这辆车。当然也有不满意的地方,行车记录仪不给加上,未免有点浪费资源,感觉厂家这一块扣了,摄像头这么多,就差个软件。。。强烈建议加上。然后人脸识别有点鸡肋,没有桌椅记忆功能啥的,加上这玩意多余了,希望厂家多考虑一下用户,配套的东西要阉割都去掉呀。。换成记录仪不香吗????当然自带ETC也不错😊,高速口工作人员都没见过不带卡的ETC.强行解释半天。。。
然后空调制冷效果不错,上车瞬间凉爽,主驾吹的我有点冷了,,,
最后,售后也不错,虽然是合伙人。服务方面没的说。祝威马大卖,早日上市
傻傻瓜瓜瓜瓜:自带etc?哪搞出来的
邹丝丝:我现在就想买这台车,但是很纠结
沐浴べ晨曦826:价有点高了
外观、动力、内饰、空间,这四项掰碎揉烂反复推敲的产品点,在威马W6面前无需多言。简单来说,它有着潮流而不跳脱的外观、从容而不狂暴的动力、舒适而不炫技的内饰,以及宽敞而不空旷的空间。它的特长有二,其一就是上述的平均良好,这在如今的车上其实十分难得;其二,则是它的科技特长。行文至此,它的基本功不多做赘述,因为描述它带给我的感动,需要用到较大的文字占比。此外,我们比较熟悉的语音控制功能非但没有缺席,反倒是更聪明了。在迅速反应、连续交流、支持打断的前提下,只要你不是提出“打开气囊”这样的无理要求,它几乎都能满足你。从寻找餐厅,再到距离、价格降序,再到你突然有个问题,它能迅速帮你搜索到答案。当Siri无奈地说出“我不知道你想表达什么”时,小威仍然能帮你想到法子。
W6是一款中型SUV车型,车身尺寸方面,长宽高分别为4620/1847/1730mm,轴距为2715mm。论身材,W6给人一种非常饱满圆润的感觉。设计师在W6的侧面并没有像其他车型一样设计一条明显的腰线,而是用平滑的弧度来展示车身轮廓。上黑下白的撞色设计营造出悬浮式车顶的效果,同时就不会让侧面显得呆板。在外部补能接口方面,W6一共有3个,分别是左后侧的交流慢充充电口、右前侧的直流快充充电口,还有右后侧的柴油加注口,一共可加注9L柴油。为何一辆纯电动车还要加注柴油?这是因为W6搭载了热泵式柴油加热装置,在冬天低温环境下,通过热泵来提升电池包温度,从而让整车尽快进入最佳工作状态。威马W6是中国首款可实现无人驾驶的量产车型,也是国内首款基于云端,搭载“无人自主泊车系统”的车型。其采用了全新电子电气架构,搭载了7纳米制程车规级高通8155芯片、5G基带以及威马汽车自研的自动驾驶域控制器,智能化程度可谓相当高。至于大家比较关心的续航里程,W6搭载了由威马自主研发的第2代高效三电系统,可实现620km超长续航,采用串联式高效能电芯模组打造的高能比电池包,实现集成比、轻量化及180wh/kg超高能量密度和超长续航表现。
外观:从名字上看,今天试驾这台W6算是威马又开辟的一个新车系,它车身尺寸介于之前EX5和EX6之间,轴距和EX6相同,因此我才它的后排空间应该不小。当然,从设计上来看它还是和威马家族之前的产品有很多相似之处,只是车身线条相比EX5又弱化了许多,重点要突出的设计语言应该是“圆润”,可能在未来两三年之内这种设计也是市场主流,威马很好的抓住了审美风口。细节上,我看到威马W6从设计到用料、做工较之前的车型都进步明显,它还采用了双色车身、大寸轮毂、游艇灵感C柱等这些时髦的设计,总之如今的威马学会了如何把自己打造得高级。
内饰:对于威马W6的内饰可以介绍的内容就更多了,第一眼很容易被三连屏吸引,液晶仪表盘信息显示确实比较丰富,界面也有三种模式可以切换,我个人认为地图模式挺好;不过仪表盘并不支持和驾驶模式联动,也就是说切换驾驶模式只会在屏幕右下角显示。
W6的车机基本沿用了威马之前的系统,功能差不多,不过UI做了改进,影音娱乐功能还是比较全面,据说后续可以OTA升级,加入更多功能,比如抖音。下面那个屏幕当然就是用来操控空调系统,今年特别流行把一个空调面板做成一块屏幕,我试了一下并不容易误操作,操作便利性还好。
接下来细看内饰选材和用料——和外观一样,都更讲究了,运用更多软质材料,触碰到还是要舒服一些。威马车型以前门板上很多硬塑料,这次在W6上也被大量饰板代替,视觉效果更好。加上双拼的内饰配色,内饰呈现出一种更亲切的氛围,那是家的感觉。
空间:其实坐进车内之后我就发现威马很用心,前后排空间分配合理,前排按照我身高一米八调好,后排的腿部空间大概有一拳四指左右,并且威马W6的坐垫宽度足够,基本上能承托住整个大腿,而且还有一些上翘,舒适性保障得不错;同时它的座椅靠背角度倾斜得较大,我认为这个角度也是最舒适的半躺状态,不过估计是为了追求纯平的地板,后排地台并没有下沉得太多,所以当我把脚放在前排座椅下方时还是稍微有一点卡,如果整体再降低个两公分就更好了。当然就这个后排而言,整体上可要比某些合资新能源车做得好。
动力:威马W6配备一台前电机,最大功率160kW,峰值扭距225牛米。看似参数一般,实际动力却还有不错的体验,起步加速一点都不拖沓,比很多1.5T燃油车加速感要好;当然,毕竟扭矩只有那么多,对它的动力性能也不能有太多要求——总体来讲动力能满足日常使用,并且上了高速也不会显得吃力,甚至在加速能力上还有些超出预期。看来威马是精确计算(标定)过功率和扭矩,让车辆开起来更平衡的同时,续航能多增加一些。
没错,威马W6把基础续航做到了520公里,我开这台高配车型甚至达到了620km续航——三年前大家还在讨论威马EX5续航大多数都是400km,现在威马的续航已有明显提升。
操控:电动车因为装配了电池,整个底盘还是很重,不过威马W6尽力把底盘悬架设置和调校得更好,从减震器的压缩回弹速度来看,主要还是更偏舒适性的取向,悬挂比较软,不过支撑性尚可,还算有所兼顾。表现出来就是整个底盘并不松散,同时有良好的滤震能力,这一点比威马EX5又有进步。
哥是南京人:垃圾车 坏了你连配件都买不到
CY:你是怎么买到特别版的
作为威马旗下的第三款SUV车型,这款车的颜值确实很高,与现在一味追求前卫激进的车有着很大的不同,可能很多人觉得有些简单,但正是这种简约稳重的风格才特别耐看,也是我个人比较喜欢的风格,而且这款车的内饰设计也很高级,12.3英寸的中控屏和同尺寸大小的液晶仪表盘是采用了一体式的设计,看上去科技感满满。方向盘还采用了皮质材料包裹,手感和档次感也非常不错。而且这款车的智能辅助配置也很高,像自动泊车、360度全景影像等等都有,还别说,用起来真的“香”。值得一提的是,这款车在行驶的过程中能明显感觉到它的底盘调校是偏舒适性的,所以即便是遇到起伏坑洼的路况,车身也不会有剧烈的抖动,在车内坐着也是一种舒适的享受。作为一款中型SUV,这款车的空间确实也够用了,拿来家用完全绰绰有余。其实很多人买电动车可能是因为家用,对动力要求没那么大,但威马W6的电动机非常给力,开着它你能感觉到它的动力响应特别积极,所以动力也是随叫随到,操控起来也很轻松,底盘也很扎实,即便是跑到高速或者是烂路上也不会有松散感。我选得是长续航版,620的续航里程完全够用了,而且电耗也不高,基本上充一次电可以满足两周的通勤需求。像这样价格适中,续航长、空间大、动力也不错的电动车市面上其实并不多,威马W6一上市就吸引了我,拿来家用是再好不过的选择了。
点评车型:
2021款威马W6 520km NEX探索版
4分“优秀”作为W系列的开山之作,威马W6在视觉上有所继承也有所改变。
继承下来的是前后贯穿式的设计,双色车身和硬朗线条的应用让原本厚重的尺寸不会表现出笨重。
改变则是如全新样式大灯及前保险杠等细节位置,虽说视觉上有一定的新鲜感,但这种新鲜比较有限。
座舱部分没有太多的看点,双联屏和空调控制面板已经在其余产品上实现搭载。
W6真正的魅力其实在座舱之下的科技属性上。不管是智能驾驶还是座舱内的智能控制,均有百度在其背后的支撑,体验效果或许会有惊喜。有这样的“助手”陪伴,再也不用担心坐在后排的孩子会哭闹,因为只需一句话,W6就可以替你“摆平”孩子的情绪。
动力层面,W6搭载了一台160kW的前置电机,峰值扭矩225N·m,动力还是很不错的。
W6作为威马品牌旗下的第三款车,首先它很好的解决了之前的威马车型在续航上的短板,W6的入门版车型就有520公里的NEDC续航,并且还增加了620公里续航的版本,这的续航能力对于一台电动车来说应该是足够用了。在外观和内饰的设计方面,W6走的是简洁干练的路线。功能性方面,无人自主泊车系统是W6的一大亮点,无人自主泊车的功能主要分为无人自主学习泊车和无人高精地图泊车两部分,无人高精地图泊车会通过后续的OTA升级实现,无人自主学习泊车不管是在地面停车场还是相对复杂的地下停车场的体验都是比较好用的。