外观方面,新款RX5 MAX在“颜值”上有了很大的提升,采用了家族最新的设计语言,大尺寸的贯通式格栅内部由大量复杂的饰件构成,视觉效果还是颇为霸气而精致的,分体式大灯也有着不错的科技感,看上去十分年轻且有视觉冲击力。整体上新款车型在车身造型上还是一台标准的传统家用SUV,但在轮圈造型以及车顶扰流板等细节处还是努力在迎合年轻人对运动感的喜好。
内饰方面,RX5 MAX搭载了双联屏,车内风格也是时下流行的简约时尚风格,内置的斑马洛神系统无论是响应速度还是流畅度都表现得很不错。而在用料方面,RX5 MAX得真皮方向盘手感尚佳,中控台、门板等位置也采用了大量得软性材质填充,用料得扎实程度符合我们对于一台国产车的预期,可以令人感到满意。
配置方面,作为全系的顶配车型,RX5 MAX 2022款 2.0T自动有为至尊版车型提供了全套的L2级别的驾驶辅助功能以及主动安全配置,在智能安全方面达到了同级别竞品的主流水平。而像自动泊车、感应后备厢这些顶配车型专属的配置,以及前排座椅加热、全景天窗、BOSE音响、360度全景影像这些便捷舒适性配置也一应俱全,配置性价比也很出色。当然,顶配车型在配置上也还是有遗憾的地方的,比如没有提供HUD抬头显示,让其在科技配置上略有欠缺。
空间方面,对于身高175cm的乘坐者来说,RX5 MAX可以提供四指左右的头部空间以及两拳有余的腿部空间,并且坐垫填充较为柔软,靠背也支持角度可调,唯一让人不够满意的是其坐垫的长度和上扬角度略显不足,对大腿前部支撑略有欠缺,但整体上还是能保证乘坐的舒适性的。
动力方面,2.0T车型有着不错的动力参数,并且搭配了8AT变速箱。在日常驾驶时,这台2.0T发动机给驾驶者的感觉还是动力比较充沛的,8秒左右的0-100km/h加速成绩也是同级别车型的主流水平,应对超车和高速再加速也能给驾驶者不错的信心。8AT变速箱整体表现很平顺,升档较为积极,降档响应虽然说不上非常跟脚,但动作也比较干脆,不会拖泥带水。同时,驾驶者也可以根据自身的习惯选择不同的驾驶模式,作为一台家用SUV,RX5 MAX再动力方面的表现是合格的。
底盘方面,虽然新款RX5 MAX有着非常年轻化且运动的外观设计,但底盘的整体调校是明显偏向家用舒适取向的,悬挂对于路面颠簸振动的化解很到位,细碎的颠簸也基本感觉不到,对于开车比较佛系的驾驶者,以及乘客来讲,这种特性自然是十分友好的。当然,这样的风格也注定了RX5 MAX是一台不适合开快的车,侧向支撑性比较一般,不过以其定位来讲,这样的取舍也是理所应当的。
用户7807318965197:动力太肉,油耗高的吓人。
外观造型有新意,且营造出不错的气场。内饰双屏设计反光稍有点厉害,更换了高通8155芯片后,车机反应速度更快,基本感觉不出卡顿,语音识别表现也处在同级别中的一线水准。车内空间充裕,尤其是后排腿部空间,不过后排座垫略短,角度略平,对大腿部位的承托不够。
2.0T车型更换8AT变速箱后,换挡更为平顺,原本采用7速双离合变速箱时在20-30km/h区间、2挡与3挡间的换挡顿挫被明显削弱,走走停停时更为顺畅。2.0T发动机发力不算猛,更突显线性的特点。底盘调校偏舒适取向。避震行程初段中段较软,后段才有较明显的支撑,对路面颠簸过滤效果不错,但弯道当中和快速变线时车身晃动稍明显
Love of the aegean sea 💍:哪里有2.0顶配试驾车
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为至尊版
4分“优秀”概述:荣威RX5 MAX和RX5 PLUS该怎么选?相信大家大部分人会选RX5 PLUS,那RX5 MAX存在的意义是什么?答案是2.0T+8AT的动力总成造就了RX5 MAX在同级车型中独特的竞争优势。
设计亮点:荣威RX5 MAX车头采用的是大面积鳞片式网状进气格栅,经过黑化处理之后具有较强的运动气息,分体式大灯是当下比较流行的设计。侧面线条比较硬朗,看上去比较壮实,车尾则稍微显得有些厚重,要是多一些层次感会更好一些。内饰整体以科技感为主,中控台部分采用比较常规的双联屛设计,值得一提的是上汽研发的斑马车机系统十分好用,使用体验很不错。
空间表现:在星越L等车型还没有问世的时候,荣威RX5 MAX在同级别车型中可谓是难觅对手,2760mm的轴距,4676mm的车长,车内空间利用率较高,前后排乘坐空间都比较出色,后备厢的空间也比较充足,装载行李比较实用,是一款比较适合家用的车。
动力操控:这款车搭载了一台2.0T发动机,最大功率231马力,最大扭矩370牛·米,扭矩数据十分抢眼,与之匹配的是8AT变速箱,可靠性高,升降档也还算积极,开起来不会有拖泥带水的感觉。悬挂部分和大多数同级车型一样,采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架,调校也是偏向舒适化多一点。
购买建议:虽然2.0T+8AT这套动力系统很诱人,但是面对“内卷”十分严重的现状,16.58万元的指导价也已经很难打动消费者,荣威RX5 MAX可能需要寻求新的方向,提升自身的竞争力。
点评车型:
2022款荣威RX5 MAX 2.0T 自动有为尊荣版
3.9分“良好”挺好的,动力十足,车门非常重,用料结实!车机触摸灵敏,实体按键少,内饰全面向电车靠拢。
【空间表现】
前驱,后排很大很大。
【亮点配置】
自适应巡航非常好用
点评车型:
2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱豪华版
4.14分“优秀”买车一年半了,来和大家分享一下这一年来与它的好与坏。
首先一九款荣威外观大气,看上去很大,刚提车的时候自己还不敢开上路,就是感觉很大。
其次内饰上基本上没有啥物理按键了,中间一块大屏看上去很舒服,后排空间也很理想,总之一个字,大。看上去很舒服。
从车子买来到现在个人觉得1.5的机子在动力上还是够用的,就是一跤地板油下去车子转速上去了动力要反应几秒然后搜的一下往外串,这个会比较危险。
中控大屏出现过几次黑屏,刚开始自己不知道怎么弄,后来自己摸索的长按首页健重启大屏就好了,还出现一次故障,提示换挡有问题,开到4S店师傅把电瓶负极拆下在接上就好了。
目前遇到的故障就这两个。(吐槽一下,车机软件就那么几个3.1的斑马系统流畅度也还行,就是软件只有那几个,也下载不了,)
小金牛202133:19款挺好的,现款越改越丑,特别是车标
loeng啊:我19款快两年半了,五万八公里换了一个电瓶
mask18:同款蓝色
点评车型:
2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版
3.21分“良好”增大的车身尺寸带来了更大的车内空间,尤其是后排座椅的支撑性和上扬角度也值得肯定。升级版本的斑马系统在操作流畅度上有了提升,1.5T和6AT的动力组合称不上凌厉,中段加速的时候也会有一点涡轮迟滞,但基本算是够用。
世界这么大我想去看看2185:买的是家用代步车,所以没什么纠结的,满意
点评车型:
2019款荣威RX5 MAX 300TGI 自动智能座舱旗舰版
3.57分“良好”荣威RX5 MAX的优点有两个:1是它的车联网系统是目前所有汽车品牌中综合素质非常优秀的一个,不止车机反应速度快,功能多,主要是语音识别的准确率和理解能力都很好,属于少有的语音识别可以用的很方便的车型。2是它的动力表现不错,提速很轻快,基本上可以做到80公里以下动力随踩随有。
缺点有两个:1是根据以往的经验,特别是我自己家里人用车的经验来看,荣威车型电子系统的小故障还是偏多的,虽然处理起来都不麻烦而且也不怎么花钱,但是确实挺闹心的,像是什么车窗按钮不灵敏啊这种小毛病后期可能会出现。2是纵向大屏真的看起来有点丑,和它比较新潮的外观比起来真的有点不搭调。