4月份提了车到现在一千多公里了,大体聊一聊用车的体验
【外观】
外观这方面没得说,虽然审美是个见仁见智的东西,但p7的外观设计是年轻化科技感,提车回去之后不管是家人朋友还是路过的路人都觉得这车好看,身边年轻的朋友特别喜欢,中年的长辈也觉得好看但他肯定不会经常开这种车,尤其生意人想要的那种大气或者商务的感觉p7是不适合的,毕竟这车本身就是定位年轻人
【动力表现】
6.7秒的加速算不上惊艳,但比路上常见的大多数车是强很多的,日常的驾驶是绝对没问题的,路上想超车轻轻一脚油门的事,最主要不心疼油钱随便踩
动力响应不像有些电车那么冲但足够快,动能回收也比较缓和,尤其动能回收调到低的时候,朋友反馈像油车滑行一样,正常驾驶不容易晕车
底盘很有韧性,不会很硬也不会很软,所以在驾驶感受上很符合我的要求
【续航】
续航方面可能是因为现在气温比较高,百公里电耗平均在12千瓦左右,甚至能到9或10千瓦,很低了,听说磷酸铁锂冬天折扣很严重,到时候再看吧,目前挺满意的。
【充电时间】
快充半小时冲一半,充满一小时出头,送充电桩,每年一千度免费电量,挺满意的,但还是羡慕开蔚来的朋友换电更方便
【智能化】
智能化可以说是改变了我的用车习惯,语音的控制权限很高,可以操作整车90%以上的功能,识别率特别高,个人用过的车语音助手最好的就是p7和理想one,特斯拉的语音不够智能,蔚来没用过他的语音所以不评价。
常见舒适性配置的都拉满了而且体验很好,很喜欢小鹏这样区分配置的方式,通过不同的电池续航和摄像头数量区分,基础的舒适性配置全系标配,不会说低配没有电动座椅氛围灯什么的拉低体验,能让消费者根据需求自己选择挺人性化的。
【最不满意】
不满意的地方为了溜背造型牺牲了后排头部空间,然后为了不让后排头部太压抑又把天窗整成了全景天幕,虽然天幕的防晒处理很好,但靠近天幕的地方还是能感觉到热量的。
后排空间感觉一般,跟主流的大后排中型车迈腾,帕萨特,加长版34c是没法比的,跟ct5,s60体验差不多,比标轴3系强一点,对我和家人来说够用,以我178的身高感觉还是比较舒展的,家人和朋友也差不多的感觉,至于那几个185,190的朋友一年也坐不了几次后排,所以没有因为这个放弃自己喜欢的车
还有就是大部分电车通病了,因为电池放在了下面所以地台会有把腿向上托的感觉
【购车经历】
当初想买一辆二十多万的电动轿车市区代步的时候,就是p7,特斯拉毛豆3,比亚迪汉,都去试驾感受了最后综合考虑还是p7符合自己的口味,三台车各有各的优势和劣势,定位不同,都很不错,去试驾感受一下选择适合自己的,要是靠从网上问别人,就特斯拉和比亚迪这个粉丝体量和忠诚度,其他新势力就别卖了,要是因为这个错过最适合自己的车可太亏了
积极氪制自己:不用羡慕蔚来车主,他们虽然能换电,但是有次数限制,而且花钱比你多的,不划算
咸鱼笑看人生:咋都是银色
Gray视频剪辑:能耗9…这是神之右脚啊
在2020年的时候,p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了,修长的车头、较为流畅的溜背,要比Model3好看很多,内饰也还不错,短板就是后排空间(纵向)非常一般,只是能坐(但也比标轴3系、Model3都好一些),但绝对不能说坐得舒服,尤其是坐垫较短,纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般(轿车通病),但容积不小,加上可以装下20升登机箱的前备箱,装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求,我自己驾车较多(95%以上),需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤,不需要太贼的操控,讲究一个舒适和经济性。
买车一年半,开了4万公里,没出过大故障,偶尔车内很小的异响(尤其被曝晒后驾驶),应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意,车机一直有OTA,逐步完善,自动辅助驾驶可以说做得很好,属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好,驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。
买回来就贴了车衣,黑中带棕,深邃高级。改过短弹簧,托底严重又换回原装弹簧,20寸锻造轮毂,采用国产静音胎,行驶安逸,一点不比原装胎差,但刹车性能有所下降,习惯了就好。
买车送有终身3000度电/年,去年一年用了2800+,家里有桩,去年全年电费不过七八百元,每10000公里保养一次才200元左右,40000公里来了个大保养,一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧,根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+,现在真的太愿意开车了,既智能又省钱。
如果有什么大玩具能使男孩快乐,我觉得就是车吧,一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车,真真切切地提升着我的幸福感,这就是一个移动的第二家园。
请叫我晓晨:轮毂配得不错
默认的啊:小鹏内饰不敢恭维
简忒慢:兄弟,有没有后扩散器的链接啊,谢谢
点评车型:
2023款小鹏P7 P7i 702 Pro
4分“优秀”外观、配置、续航、智能化、驾驶感受都很棒;
内饰还可以做的再精细点,塑料部件有点多,氛围灯点亮效果不够精致;
后排空间只能算够用,头部空间还可以,腿部空间稍差,座椅用料比老款P7有升级。
娜比nano1:为啥都很棒,驾驶感受你给的分那么低
2021.9.23下单
9.26定合同
10.15提车
选配:丹娜音响,19寸轮毂,电动尾门
【购车经历】
家里上半年买了蔚来,驾驶体验非常不错,就把开了九年的沃尔沃C30卖了,准备换一辆轿跑,试驾过TSL,操控感不错,其实我比较能够接受单踏板模式, 不用踩刹车蛮好的,TSL极简内饰符合我的审美,劝退我的是他的人机互动和导航,个人很崇拜马斯克,但新能源在我心里有另外的定义。于是去试驾了BYD汉EV,比亚迪舒适性够,车机会差一点,内饰比较合适中年油腻大叔,直接劝退,跑去试驾欧拉好猫,车型很呆萌,车机却一言难尽,哈哈?!于是我遇见了小鹏P7,外形科技炫酷,内饰简约而不简单,车机互动是我所有试驾过的车型里最优秀的,没错,就是他,符合一切我对新能源车的定义。
【续航】
提车后目前为止只充了一次电,就是小鹏的免充,WLTP到90%有513公里,目测只能跑到400,鹏圈有人说能一比一,看来续航因人而异吧,总之目前只对续航不满。
【空间表现】
这个车子基本是我一人或和老公出门才会开,对后排空间不算小,比M3大多了,很符合我用车的标准。
因为提车时间不长,暂时没发现太多问题,另外说说丹娜音响,我调的是动感模式,升级音响有酷歌一年会员赠送,播放无损音乐效果很棒,有条件升级音响的一定要上,超值的。
【驾驶感受】
对于原本开油车的我来讲,小P的动力足够,怀挡设计很好,和家里的奔驰一样的操控方式,很多人吐槽的方向盘,用的很习惯,平时开车就喜欢把手放在方向盘下方,一点不影响开车,极少误触
自动泊车很好用,基本回家就让他自己停车了
ACC城市道路比较实用,LCC目前没开过几次,还是不太放心交给车机,试驾时就觉得NGP好用,考虑再三还是没有选购,等以后自动驾驶成熟了再考虑换车。
半生荏苒丶:你这车下来不值27万吧。
捆佡:我选了要28w+,姐妹你们那有什么补贴吗
手机用户6078931709:这个车子我一直不明白的是标31万,但是国家补贴去掉2万多,关键后面国家补贴取消后,这个车子到底按31万卖还是28万卖么
外观没得说,太帅了,当时是去看P5的,结果看上了P7。
空间方面,后排也没有想象中的小,平时主要是老婆小孩坐,目前没有吐槽不舒服,都很喜欢小P。
续航市区开WLTP 9折,比预期的好很多,平时开都是舒享模式,能耗基本13-15,在广州充电挺方便,充电速度也快还免停车费,后悔没早点定,一年少了2千度。。。
操控方面,方向盘有点虚,匝道过大弯,都要压的很低速过的,底盘调的有点软,过坑洼不平的地方,车内很摇晃。
吐槽下,后备箱门很重,还要很用力关,有次关后备箱,听声音感觉是关上了,但是上车后开了1公里左右才提示后备箱没关好门,这反应有点迟钝啊!另外车内座椅皮质有点塌陷了,才提车不到一个月。。。
售后还行,有次下班不小心磕了底盘,当时很紧张,立马跑去售后检测,也没有预约,师傅也是加班帮我检测了,还好最后车没啥问题。
逸晨加:问下楼主,充一次电能用多久啊?
CandenWang:唯一不满意就是空间跟尺寸不符合
慵懒的驾驶风格:p7差一点就入手了,驾驶操控、外型、内饰、音响、科技感都很不错
1.外观:外观是自己当初决定买7的最主要的原因。只是在人群中多看了一眼,我是偶然间在网页上看到了小鹏p7的外观,当时就被吸引了。溜背外形相当吸引人,还有隐藏式门把手,无框车门。
2.内饰:内饰的话非常简洁,两块屏幕就很有未来感,和传统油车有明显的区别,个人非常喜欢。储物槽挺深。还可以无线充电。
3.配置:我选的是智尊版,相当于超长后驱的顶配,只是没有购买软件。还选了19寸的轮毂。试驾时候是四驱,副驾差点晕了……而且考虑到以家用为主,所以就选了后驱。行驶下来,觉得完全够用。
4.空间:由于自己没有小孩,平常最多情况就两个人,所以觉得还可以。后排的话长途旅行不算有好,但整体感觉还可以,相对宽一些。
5.操控:整个操控方面个人非常满意。语音控制响应速度快,识别率很高,车机系统很流畅,几乎绝大多数常规操作都可以通过语音控制,也增加了行车安全性。自动泊车和360全景影像,对新手司机十分友好。
6.动力:由于电车的特殊性,本身就比油车启动快,加上小p6.7秒百公里加速,还是会有明显推背感。对于日常使用完全够用。
7.舒适性:整体表现还可以。不过座椅开车时间长会有点腰疼。后排座椅稍稍短一些。
整体感觉很不错。快一年时间,也出现过一些问题。比如360全景摄像头左侧就出现几次黑屏现象,不过在更换之后就正常了。维修费用为零。空调有时候会出现异味。这个问题有待解决。
以上是本人提车快一年的一些感受。分享给大家。
LiaoLW:原来还有20寸的轮毂的,牛
煲粥团:你这个是什么白?
姓霸名吧:实际续航里程是多少?
### 小鹏P7试驾体验
车型,p7顶配
静态感受
1、p7颜值是真不错,之前每次走在路上遇到,总是不自觉多看几眼,前脸贯穿的前灯,贼个性。无框车门真的帅。
2、车内空间不错,前排驾驶位高度正好,感觉很好
3、后排座椅空间常规水平
4、需要吐槽的是后备厢,开口太小了,看着好丑
驾驶体验
1、运动模式下加速好爽,一脚油门下去,心跳都在跳动,嗖地一下就出去了
2、经济模式下,动力可以的,踩一脚就有反馈,刹车灵敏,制动不突兀
3、nvh很好,没啥尖锐的噪音
智能驾驶
1、智能泊车最好评,手机遥控车子开出停车位,智能遥控汽车自动泊车,这简直就是我这种新手司机的福音呀。真的感叹:智能驾驶未来将近,小场景下的智能化做的真好。
车机体验
1、语音识别不错,但是全场景语音识别存在一个问题:在唤醒语音助手之后,如果这时和副驾聊天中触发了语音指令,比如聊音乐,就会唤起语音助手,对意图的识别还是不精准。
2、还有一个隐患,怎么保证语音聊天信息不被上传服务器?!
新生小橙子:N+是顶配么E+不才是么
Lay628:后排有点局促
余生长她难忘:lj
小鹏P7绝对是小鹏系绝地反击的利剑,一来证明自己的技术实力,二来抢占市场份额获得生存的权利,作为一个新能源电车车主对市面上30w及以上电车非常关注,尤其是自主品牌,小鹏p7一个无法跳过的后起之秀。针对小鹏p7简单的试驾和静态体验,分享一下自己的感受,作为一个用车一年半的model3车主自认为还是比较客观,但是大家最关心的电池问题只能等待后续更多车主的反馈尤其是进入冬季之后的一个续航表现,在此不过多讨论续航。
外观:前脸科幻,侧身稳重,尾部厚重,这个外形我是很喜欢,model3前脸太单薄,p7的前脸又略显臃肿,倒是汉的前脸恰到好处。
内饰:内饰做工用料扎实,车门厚重,座椅厚重,不过还是能看到很多特斯拉的影子,比如头顶的玻璃,开门方式仿佛刻意避开特斯拉的感觉,并没有那么顺手,总之作为特斯拉车主真的羡慕p7的做工,用料和座椅。
空间:空间必须赞,后排头部空间稍显局促但是腿部空间可谓复合这个价位,model3那空间真是辣鸡,前备箱很深,后备箱也很大但是较之model3少了下面的空间,整体来说很不错。
驾乘:试驾的是后驱超长续航智尊版,670km的续航很给力,动力够用,加速平顺,刹车线性,但是较长的轴距和较大的车身,开起来并没有model3那样灵动,但是也可以秒杀一众燃油车;NVH可圈可点,比model3强不少,整车的底盘也没model3那么颠,有点行政车的味道。
最后说一下个人建议吧,我一直认为家用电动车要追求续航,因为续航长真的会省心,所以要买p7一定要选后驱超长续航,第二长续航不建议选706km的智行版,科技体验不够,建议另外两个版本。最关键的续航,需要等待市场检验,所以不着急的话等等吧。
ps.真的觉得小鹏是用心做车,不管它发迹和起源,它在布局充电站,真的很赞。我有段时间经常用小鹏充电桩,不仅速度快,管理好而且还停车免费,资费低,真的希望小鹏能够再接再厉!
一只设计狮855:处处和model3比就说明一切了
清新荷叶vA:试驾感觉真的好,果断下单了!
李太白1990:销量还不够打脸?想当初我差点交了定金,还好忍住了
一、外观:总体还是比较优秀的,比较科技动感、流线,低趴的线条比较有轿跑的感觉,前后大灯的辨识度高。外观还有些细节设计优点:
1、小鸭尾尾翼造型,显得更运动;
2、车辆解锁、锁止时有灯光和音效,除了可以起到提醒的效果,也很有科技感。
3、充电口设计细节优美,带灯光效果;车侧转向等带LOGO,很有设计小心思。
不足之处:
1、尾部黑色塑件下包围区域太大,塑件感强,影响整体质感;
2、后视镜偏大,造型有点臃肿和突兀;
3、后备箱拉手太小,手感差,雨天不方便,且开合手感偏重;
二、内饰
总体美观度、舒适度、空间感都不错,中上水平。
1、10.25仪表&14.96中控大屏内饰整体包裹环绕感强;
2、方向盘造型设计美观,底部是方形的;
3、局部功能场景结合灯光和音响趣味性较强
4、座椅舒适度比较好,软硬适中,包裹性比较强。
不足之处:
1、中控台及大屏幕位置较靠后,离人较远,人机操作不方便;
2、方向盘按键质感差,塑料感强,操作反馈慢,比如音量加减;并且方向盘上的静音按键很容易误触。
3、前排扶手放手机的地方太靠里,且空间比较矮、窄。
4、USB接口在扶手箱内,没有设置内凹槽口,充电时无法关闭扶手箱,不便利
5、氛围灯白天的情况下亮度不够。
三、乘坐体验:
1、在尺寸方面,小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450mm,轴距为2998mm。从乘坐体验上,空间大概达到有中级车的水准,后排腿部空间还可以,头部空间也比较富余,从这个轴距来看,达到这个水平也算中规中矩吧。
2、座椅坐起来舒适度不错,可以感觉到皮质用料不错。不过,前后座椅的坐垫设计偏短一些,对腿部的支撑有点不足。
四、驾驶感受(动力、操控)
1、P7四驱高性能版车型前后各配备一台永磁同步电机,综合最大功率为316kW,峰值扭矩达655Nm。加速体验十分线性,没有任何顿挫,只要踩动油门,动力没有迟滞,推背感强。
2、驾驶模式有三种,分别是经济、标准和运动模式。不同的驾驶模式下,感受有些差异。运动模式下,加速最为迅猛,松开电门时制动回收的效果较弱;而经济模式,加速的推背感最弱,能量回收的程度最高,人会感觉到比较明显的拖曳感,标准模式则处于两者之间。
3、在操控和舒适度上进行了平衡,所以P7没有过分的强调操控,转向的响应、精准度稍有不足,但对于一般开车影响不大。底盘悬挂调教在过弯的时候有点软。但相对来说路过沟坎时,基本没有太多的路面信息传递到车内,兼顾了舒适度。
五、续航
NEDC综合工况续航里程562KM,实际行驶大概要打个7-7.5折。
六、智能交互方面
1、语音识别响应速度快,功能比较强大,可以实现空调、车窗等控制,可多轮对话。但是有的时候也会显得有点啰嗦。全车实体按键少,调节基本要靠语音识别控制,对于新手或者不熟悉新势力电动车的话,便利性会差一些。
2、辅助驾驶:自动泊车功能简单实用,准确度挺高的。遥控钥匙泊入泊出适合狭窄场景;自适应巡航搭配自动变道辅助,可用于超车场景,整体的调教比较缓和,比较不激进(特斯拉辅助驾驶比较激进),也就是说自动变道速度会比较慢些。
其他:玻璃天幕的车顶夏天很晒,会比较热。
总结:综合来说如果在预算范围内,打算买电动车,P7还是一个不错的选择。外观颜值较高,内饰空间、舒适度都比较均衡。操控调节综合了舒适度的考虑,动力足,续航里程够用,如果一般家庭使用建议选择两驱版就可以了,续航里程可以达到NEDC 670KM,更实用些。
【最满意】外观颜值,语音识别灵敏度、动力
【最不满意】方向盘按键材质、质感,操作反馈
紫枫统夜:座椅舒适度哪里不错了?太硬了!
用户7823365956919:你是演员吧,
腊肉37:可以换方向盘么?
不是车主,但是有意向买这辆车所以就去店里试驾了一下,先说说简单的试驾上能感觉出的优点和缺点。
试驾的配置是超长续航的智享版+丹拿套件。
优点:1.内饰简约得来但是不失大气。2.小P唤醒速度很快,而且语音识别十分精准。3.无框车门。4.音响调教。5.油门响应和强力背推的感觉,给多少油就来多少动力。6.底盘很稳胎噪控制得很好。7.颜值在线。8.音质环绕很ok,低音也不会轰耳朵。9.座椅有记忆功能,还有安全带收紧。10.上车挂D档直接可以走,这点我很喜欢。
缺点:1方向盘上面的触摸按键很容易有指纹印而且容易误操作。2.开启前仓盖和后储物箱真的反人类,摸索了好几次,虽然后期可以加装但是为什么不直接给加进去呢。3.有丹拿套件的音响头枕音质是真的一般般 会有杂音(不知道是不是试驾车的问题)。4.方向盘调节成轻柔模式下虚位有点大。5.演示自动泊车的时候有个车位因为安装了地锁居然直接退出自动泊车(地锁是关闭的状态)希望后期可以改进一下。6.丹拿调教的音效居然没有小鹏的带劲。7.后排空间还算可以但是腿部支撑真的不太够(我180)如果是175左右的话可能会好一点。
试驾总结:试驾了应该有30分钟,各种功能基本都尝试了一遍,缺点对于我来说不痛不痒,在这个价位我觉得是可以接受的,加上各种政策的扶持还有智享版送19寸轮毂、充电权益、积分权益、免费充电桩 出行成本真的巨低,真的值得大家考虑,个人打算今年入手。
公子远®:昨天我也试驾了感觉没必要加NGP,超长后驱智享就行,现在定车这款送2万分加3000分,选音乐座舱加19寸轮毂,落地27万多点。
我是你的巨炮叔叔:多得不说 车机体验跟幼儿园的一样
银幕9196748:所以1.8w的丹拿套餐是不是不推荐选择?
作为家里的第二辆车。也是限号城市的补充。我没有太高的续航和空间需求。它还是很不错的。
充电的话每年有3000度的免费额度。去到小鹏专属充电站随去随充~一般充一个来小时就够跑好几天的~
订车时订了免费的银色车漆。选配了5000的19寸双色轮毂~
有着非常高的颜值。前后都是贯穿灯。还带灯光秀~它还有很好的操控性。前双叉臂后多连杆的悬挂。在过弯的时候对侧倾的抑制非常到位!对小震动的过滤非常好。大震动的时候稍有余震很轻。动力响应比较柔和。动能回收力度很轻~很像油车踩油收油的感觉。
空间不是小鹏P7的强项。后排腿部空间只能算是够用。后备箱挺大的。但是开口比较小且没有夹层。
车机系统是它的强项。语音助手功能极强。几乎说话就可以完成各种操作。语音助手非常聪明。这个大赞!
没有后备箱的物理开关是个遗憾!这个只能靠以后改版才贵改变了。
最爱11路:这后排空间一言难尽啊
ms199504319:后备箱可以装电动开关
用户5408162724847:最后10%要充电多久
外观:外观确实很抓眼球,全景天窗视野很好,轿跑的造型我是很喜欢,我的p7是天辰灰配色,洗干净的情况下超级帅,这么说是因为确实没有月光银那个配色耐脏,不过我还是更喜欢灰色,勤擦擦吧•᷄ࡇ•᷅。
内饰:内饰其实也是比较简单,但是不会觉得毛坯,两块中控搭配的很方便,做工符合这个级别的要求,氛围灯挺满意,座椅稍微有点硬。
配置:我没选NGP,平时高速需求比较少,试了LCC感觉就够用了,自动泊车还挺有意思,虽然习惯自己停,但是小p能像个老司机一样一把就进来还挺厉害,底盘有点低,开车要注意,要是能有个可变悬架就好了。
空间:后排空间也就是刚够吧,坐垫有点短,估计坐久了会累,不过我平时就是和媳妇出去玩,也没娃,就无所谓了哈哈,毕竟要为轿跑造型妥协,后备箱进深挺深,就是开口小,身子进去放东西不方便,而且没电尾门,得自己装。
续航:因为我是4月初刚提车,这个季节的北京对电动车很友好啊,感觉wltp基本能做到1比1,空调放肆的开,不怕费油的感觉真好,经过这段时间开感觉续航还是比较有信心的。
智能化:语音识别确实做的不错,大部分功能语音就搞定了,辅助驾驶也能帮助减轻一定高速的精力,不过环路上用还是不太好,车多的时候有突然加塞的,就有点慌,还是得时刻注意。
驾驶感受:运动模式响应很快,平时基本标准模式就够了,偶尔想寻求刺激,会切到运动模式玩玩,地盘质感不错,很有整体感,一点不松散,朋友开特斯拉的觉得p7的地盘感觉也不输毛豆3。
充电:我平时就在附近山姆的停车场充电,有1000度免费额度,国网的60kw快充从10%到90%大概要80-90分钟
公子远®:对比之下,汉EV更好看
陆仙森Alex:说汉更好看的都是老花眼
故事的小黄瓜 👽:p7确实好看太多了,起码设计上档次,汉太过乡村风了
看中P7主要是因为颜值,当时定位一个新能源车,市场选择不多,P7的颜值是惊艳的,其次智能化处于行业领先地位,人机交互非常友好,内饰和车身尺寸都比特斯拉好不少。
内饰上还是不错的,简约不简单,没有传统车的油腻,比亚迪汉就是因为内饰放弃了。车内空间,前排很舒服,后排空间一般,后排座椅也有点倾斜。
操控和动力个人感受是可以的,至少比油车好太多了,用习惯了动能回收很好用,动力在市区内基本还是随便秒。
用车过程中,用车成本是真的低,每年3000度免费电,我不怎么跑长途,一年根本用不完,保养全靠积分,就偶尔在家冲几次,三毛一度电。超充的布局很快去年一年,城市核心去物业增加了四五个超充站,充电很方便也很快。
外观不错,回头率高,内饰简洁大方用料不错,综合续航够用,保守来说 670续航 满电市区500➕高速120巡航 400➕
P7轴距虽长,个人认为后排空间表现一般,但是也够用了
配置很高,自动泊车好评!
操控还不错,这种车也不需要谈什么操控。动力完全够用。
小毛病也有,车子3天不洗 后视镜折叠会有异响,洗车之后就好了,销售方面也有坑,官方宣传可以0利息,但是需要用积分权益抵扣。其他的都还不错,国货加油!
头条用户:8月1日后只送1000度电了,看来还是早买早享受
用户8570486474900:兄弟在哪家店买的呀?
这是一辆让你交到新鹏友、体验新快乐的车。
外观:轿跑的身形,谁看谁知道,就是这么帅,早期开到街上回头率杠杠的,现在路上很多啦。
内饰:简约不失简单,两块大屏幕,其他没有很多的按钮,空调出风口也是隐蔽的,非常简洁,但是该有的功能都有,不会显得简单,不过能看到地方的细节还可以提升,更好的凸显出豪华感。氛围灯还是不错的哦。
配置:科技配置必须说的啦,非常实用的就是盲区监测,真的叫避祸神器;还有自动泊车,现在车位识别率提高了,晚上没有划线的也可以用,新手司机必备;语音对话会让你很开心,哈哈;辅助驾驶正常使用是没问题的,比较是辅助,自己不能完全放松,至少不用一直踩着电门,腰都没那么痛了;再就是360全景,在小路或者会车、停车时也是高清,啥都能看,还透明底盘,有了这些新手一个月的司机都自信满满。还能xiazaiapp的车机玩法很多,我日常就听听书、带娃唱唱歌、看看爱奇艺,舒服的。
动力:电车嘛,再加上电机功率196千瓦(没记错的话),提速很快的,动力绝不会拖后腿,后驱对我完全够用,一不小心就上100。说到动力,不得不讲刹车了,刹车还是很稳的,减速效果不错,我不喜欢高回收,所以都是靠刹车踏板。
空间:整车是很长的,但是内部不是特别大,前排1.8米的人,腿不好放;后排架二郎腿后就一般般,比A级车那款很多,但在B级车里不算大,不过绝大部分只有我这个司机在车里,所以主驾舒服就行,就是这么自私,什么座椅通风加热、腰托全安排上。
操控:操控我是觉得还是好的,其实我作为新手司机,不是太懂,安全行驶,转向减速,都不开运动挡的我好像不太需要操控,哈哈。
舒适:这个还是不错,不喜欢加速太猛,我一般都开舒享驾乘模式,玻璃车顶真的很漂亮,只要太阳不大,我都不用泽阳帘,后排坐车里贼爽。
总结一下:这台车,我、老婆、女儿都是很喜欢的,有了p7,有空就一家人出去转