外观很漂亮,路上非常显眼。配置也挺好,内饰简洁漂亮,配上氛围灯很赞。空间上后排以车长和轴距来说有点小,对空间利用不够充分,可能这方面的经验还是不太足吧。操控还是很流畅的,路感和操控感都很棒。动力的话绝对够用了,毕竟我们也不是要拿来赛车的😅,当然也绝对不弱,性能版的应该动力更强。舒适的话除了空间偏小,别的还行,如果不习惯动能回收的感觉的话可以开启舒享模式,等于把动能回收关了,那感受就和汽油车差不多了。可靠性方面开了快一年了,没遇到过行驶方面的问题,还是很可靠的。用车成本比汽油车强很多,一年3000度免费电等于18000公里左右吧,基本家用是够了,即使不够,充电也比加油便宜啊。目前开了14000公里,一分钱电费还没付过,家门口和公司门口都有超充站。总的来说,省钱,驾驶感受好,科技感强。
用户2933346721996:不选黑色更好了
滨湖一一:黑色不多见
Alan102:黑色漂亮
1.外观:外观是自己当初决定买7的最主要的原因。只是在人群中多看了一眼,我是偶然间在网页上看到了小鹏p7的外观,当时就被吸引了。溜背外形相当吸引人,还有隐藏式门把手,无框车门。
2.内饰:内饰的话非常简洁,两块屏幕就很有未来感,和传统油车有明显的区别,个人非常喜欢。储物槽挺深。还可以无线充电。
3.配置:我选的是智尊版,相当于超长后驱的顶配,只是没有购买软件。还选了19寸的轮毂。试驾时候是四驱,副驾差点晕了……而且考虑到以家用为主,所以就选了后驱。行驶下来,觉得完全够用。
4.空间:由于自己没有小孩,平常最多情况就两个人,所以觉得还可以。后排的话长途旅行不算有好,但整体感觉还可以,相对宽一些。
5.操控:整个操控方面个人非常满意。语音控制响应速度快,识别率很高,车机系统很流畅,几乎绝大多数常规操作都可以通过语音控制,也增加了行车安全性。自动泊车和360全景影像,对新手司机十分友好。
6.动力:由于电车的特殊性,本身就比油车启动快,加上小p6.7秒百公里加速,还是会有明显推背感。对于日常使用完全够用。
7.舒适性:整体表现还可以。不过座椅开车时间长会有点腰疼。后排座椅稍稍短一些。
整体感觉很不错。快一年时间,也出现过一些问题。比如360全景摄像头左侧就出现几次黑屏现象,不过在更换之后就正常了。维修费用为零。空调有时候会出现异味。这个问题有待解决。
以上是本人提车快一年的一些感受。分享给大家。
LiaoLW:原来还有20寸的轮毂的,牛
煲粥团:你这个是什么白?
姓霸名吧:实际续航里程是多少?
车机系统,确实有点意思,导航用的高德地图,定位精准、路线科学、界面友好,语音交互是最大亮点,三分钟之内都开始“你好,小P...”,“所见即所说”的概念基本解放了双手,95%以上的功能都可以用语音操控,而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高,应用程序虽说不是太多,但能够解决听歌、唱K、游戏、育儿等等功能,新版本的小p声音好听。驾驶体验,提速刚刚的,设置为标准模式,提速依然是随意超过路大部分车。刹车也算不错,brembo刹车片的性能那还是有保障。
我这款车续航那是非常出色,跑长途一点都不用担心,因为我这个车的续航达到了大概650公里,这个超长的续航能力一个星期一充稳稳当当。
真皮座椅乘坐舒适,柔软度比较合适,跑长途也不累,车内的空间环境也优良,配置丰富,可以很好的过滤车内的环境。
整个外观的设计豪华,轿跑的气息是浓烈的,剪刀门的设计非常的帅气,回头率非常高,前后贯穿式的灯时尚有型,隐藏式的门把手也很有科技感。
P2遗老:不知道是不是电机的问题,为什么p7极速只有170啊
RomanGod:充电桩也装不了 没有车库的不配买电车?
真的这么丝滑么:现在会打字的都能测评了?
按顺序一项项说。
续航:慢充,充满,一次性跑,速度不超过120,可以跑到500以上。大部分人平时用车场景,就是指市区用车,多次短途,快充到90%,跑400左右。基本满意了,但对于他标注的670,确实虚标了,主要一切换成wltp就直接少100了,咱能不能按wltp来宣传?
外观:侧颜无敌,前脸不错,屁股尚可。
内饰:尚可,比特斯拉好,比油车简单了。
配置:行车记录仪和电尾门没有,是让人最无语的。
空间:比较小,跟差不多大的汉、A6比起空间小很多。
操控:低速时方向盘有一些虚位
动力:比较满意,尤其运动模式,轻轻一点车子就跑起来了,很轻便。
舒适:重点吐槽!座椅太短,太硬,真的不舒服!真心希望可以改进!
说说优点吧!
充电方便,有免费电,感受很舒服,虽然实际也就省了一两千块一年。
自动泊车挺好用,语音助手挺好用
互动管家的爹:可惜我坐都坐不进去
丘处机o:很赞同你对外观的评价。请教一下,方向盘力度设置,哪种模式更精准一些?
还有就是,我觉得速度起来后,也有点虚位。不知道是不是我第一次开电车没适应。
头条用户:这车内空间还和a6比???比自家p5都小一圈
【外观】
外观前卫,适合年轻人,等红绿灯时常会引起行人的注意。红色的外观路上比较少,在停车场容易找到自己的车。
【动力表现】
动力充沛,一不留神容易超速,在都市及高速超车足够用。
【续航】
在城市通勤足够,如果去旅游容易电量担忧,WLTP留300km从广州去深圳就没剩多少了。
【充电时间】
小鹏超充站一般50分钟左右充满,喝杯东西就差不多完成了。
【智能化】
换挡下拨两次就能触发,不过扶着方向盘也会经常提示轻转,高速的大弯道还是自己掌控安心。
不打灯变道会提示,培养好习惯的工具。
自动泊车很准确,就是最后的急刹会有点惊心动魄。
【最不满意】
晚上的中央后视镜也太黑了,容易没看到后方的来车。
倒车有全景影像可能会更好。
前备箱开启方式麻烦,基本不用。
自动空调貌似不太顺心。
车载的酷狗音乐很多歌只有片段,还是下载QQ音乐比较齐全。
车机有微信可能对日常工作更加有帮助。
充电口可以触摸开启会比语音或者车钥匙方便。
如果语音识别可以粤语会对长辈更加友好。
【驾驶感受】
日常上班通勤逛街是很舒适的,车内很安静,搭配丹拿音响很惬意,深踩刹车的自动驻车在等红绿灯时可以放松右脚,语音识别的准确度在驾驶过程中不容易分心。
喷粉偷油受限推头:倒车有全景啊,
西西里安:怎么有种地包天的感觉
头条用户:星辰红还是曜日红
【外观】
作为小鹏家族的旗舰车型,p7的外观设计是轿跑的造型,全景天幕大玻璃,无框车门,光剑式车灯,银色的外表和红色的内饰(选装了丹拿音响就可以选红内饰),19英寸双色运动轮毂米其林轮胎,真香~~~
【动力表现】
这款p7是后驱车,百公里加速6.7秒,但电车的动力随脚即来,动力十分充沛,加速非常快,推背感极强。平时基本运动模式,这酣畅淋漓的驾驶体验,点赞。
【充电时间】
充电问题一直被很多人诟病,日常充电优先选择专享充电桩,基本一个小时就能充满,停车费免费!休息一下,吃个饭,逛个超市就满电了。如果是第三方充电桩,时间稍微慢一点,大约一个半小时左右。
【续航】
关于续航这个问题,直接给答案,586的官方续航,实际开400!!!开400!!!开400!!!不要听车评人的评测,你要考虑你的用车和评测的场景是不一样的,驾驶习惯和乘坐人数,以及单次启动停止的形式距离,都会影响续航!更重要的是,日常用车你不会把车开到完全没电才去充。
【最不满意】
1.全车那么多摄像头,居然不带行车记录仪功能,简直是不能忍!
2.后备箱的开启方式,简直和智能化完全背道而驰!
荒野大喵喵oo:空调臭
秋刀鱼ic:如果有家充的话,可不可以天天充,睡觉前顺手就充上,
酸菜鱼是我的:我买的也是586n提车4个多月了 冲到百分之90 天气暖和350公里能跑的
三月提车到现在已经开了3000多公里了,现在来评价一下我的佩琪吧,因为我是日常通勤所以,没怎么跑过高速,基本在市里跑,而且公司有免费的充电桩,所以小鹏送的1000度电到现在还没开始用,家里的充电桩也是5.1才来安装好的(之前因为疫情所以无#法过来安装)还没开始用过,目前我这几周开下来基本上是380到400左右的实际续航里程(中间也有过几次开过sport模式驾驶)基本上都是经济模式+高动能回收,目前来说还是挺香的,到现在花的最多的还是给小p买买脚垫,香氛什么的,其他就没花什么钱了,不过这天幕玻璃是真的晒得有点热啊,还有真心想吐槽一下小鹏P7的车漆是真的薄,过点时间准备给佩琪贴个车衣,实在是怕一不小心就被蹭了(最后附赠一张前脸图,请无视那脏脏的脸,因为最近没时间去洗)
228666872:手汗挺大啊,按键都磨没了
gcy188:480能跑400?同样无锡三月提车的480,我只能开290啊
bule蓝:落地多少
其实最早看车看的是毛豆3和电马,年初就有换车的想法,自己朋友同事很多也开的电车,驾驶的提速与平顺感都好很多。所以下定决心有了换电车的想法。
同事的电车是毛豆Y,各方面都挺不错,唯一不喜欢的也就是特斯拉的毛坯房,后面偶然间去蔚来换电,看到了实车et7,真的帅,就是价格遭不住,后面偶然间看到懂车帝et5的消息。是真的很喜欢,也一直有关注。
中途也一直在纠结,周末抽了时间试驾了电马,操控性是没得说,就是少了点科技感,特别是中控大屏上的按键接送不了😅同一时间也约了小鹏的试驾,因为公司里一直有一辆小p。试驾了感受也就那样,本没有特别突出的地方。想的就是上et5吧,去蔚来问了一下,当时锁单可能也要1月份提车,时间太长了,也没法试驾,不愿意等,就放弃了
后面也一直跟同事聊小p,因为后面e版也加了ngp,其实自己也清楚这些功能也很少用,但是应了那句话,我可以不用,但不能没有😂
说说提车4个月感受吧!
提速完全够用,虽然没有双电机那么猛,但完全可以轻松上来
整体驾驶比较平顺,没有油车换挡的顿挫感这是我比较喜欢的
空间一般,后排空间偏窄
科技感满满,车机反应挺迅速,指令识别也比较到位
续航480,稳住来开电耗13左右,基本可以开440,但大多数时间跑下来基本都是在400上下
ngp用过两次,还好,心里还是不够踏实,一般情况下会用lcc,还是比较实用的
最后外观反正个人觉得还是比较帅气的
希望本次分享对考虑换电车的车友们能有所帮助🙏
用户54947514974:
李先森看车:最低的一次 小鹏p7 480e 19寸轮毂
Poppin_Y:为什么你们的能耗都那么低?都是推着走的吗?
我动不动都是20能耗,最低的时候才15
外观漂亮,路人评价普遍较好,装逼神器。提速很快,怀挡很方便,红绿灯起步那是一骑绝尘。免费奶是真的香,到目前10000多公里只花了80来块钱电费。小鹏官方组织的活动也比较多,参与感强。售后服务态度较好,有问必答。基本上能满足日常所有需求。
缺点主要有这么几点:
1、后备箱开口有点小,不过一般也够用,有一次在店里买了一套课桌,发现塞不进去,有点尴尬,换了另一台轿车轻松搞定。
2、刹车不线性,车速40码左右时,虽然是轻踩刹车,但是减速贼快,体验不佳。
3、续航有点虚,nedc就不要想了,wltp也很难达到,你得用单踏板模式、开得很温柔才有可能达到wltp续航。按我的nedc586来算,默认充到90%,表显448,剩50公里再充电,在市区正常开,该抢第一还得抢第一。如果不开空调大概能跑350-380公里左右,开空调那就是280-320公里。
4、8000公里之后内饰稍微有异响,时有时无,前阵子后门总有哒哒声,这阵子又没了
总体来讲,如果已经有一台油车,这个车子作为日常通勤、买菜接娃、周边旅游,还是挺合适。
英明果断云朵Zn:586好车,我的480只能开160,剩表显60充电,不敢开到没电
蓝色天空7936:续航怎么样?听说小鹏的续航打骨折?
浙ID不错:电车减速
1:慢减速,能量回收
2:快减速,刹车踏板
3:紧急制动,刹车踏板+ ABS+ AEB
颜值没得说,智能化这块,车机很灵敏,小p也异常聪明。小鹏的加速是比较线性的,踩下电门以后,会给你一个极短的反应时间,大概0.3秒,才会真正发力,加速比较顺。地盘低,高速转弯非常稳。唯一的缺点是方向盘的回舵,不像油车那么滑溜。就是有时候需要自己转回来,不会特别特别顺畅的回弹。
开了一个多月,五千公里,后门窗户偶尔有异响,充电的时候空调有异响,原配雨刮不太好用,其他没问题。关闭xpedal和油车开着挺像的,运动模式直接起飞。方向盘轻重可以调节,基本做到指哪儿打哪儿,广州高速过匝道可以放心70公里+的速度拐急弯,车身重心低根本不飘。但是黑色不太建议买了,三天就脏,可能后期还是需要一个改色膜比较好。这个车,刹车不太线性,踩刹车到一半,基本就介入abs了。
厚视听影:方向盘回弹真的太对了 我就是试驾了后 方向盘回正太慢了 好不舒服啊 这点好不舒服 然后感觉刹车和油门切换脚很累 纠结p7和毛豆3纠结哭了
他们说我不太黑:同配置的480,鹏友你360怎么跑的
愤怒de小敏:请问480一般跑到多少去充电
对比了挺久的新能源的几个热门车型(比亚迪汉,model3/Y之后)后最终还是选择了p7,个人觉得p7的颜值是可以跟model3和Y媲美的,而且更加符合国人习惯
【续航】
670N的版本,一般充到90%的电,然后实际再打8折,所以就是480,500左右
【辅助驾驶功能】
这个也是我选择小鹏的原因之一,xpilot2.5基本满足我日常的需求,没有选择670E的3.0一个是因为高速需求不大,另一个就是价格问题了,软硬件总共需要多3w
【动力表现】
因为在广州基本没什么开快车的机会,标准模式基本已经能够满足需求,零百加速虽然不出色,但总体来说动力还是ok的,毕竟不是四驱版本
【驾驶感受】
目前已经比较习惯高动能回收和方向盘助力重了,开起来比较肉,高速的话就直接换运动模式,应该会更爽,后期打算再试一下单踏板模式
总体来说,在国产新能源当中,我觉得小鹏还是比较亮眼的,期待后面更好的表现,也不要忘了老车主的支持
【购车经历】
最开始由于家庭摇号开始,然后家庭中指标了,就开始选车,在网上看见小鹏p7的外观感觉还不错,很拉风帅气,然后去实体店体验,最后决定购买
【销售态度】
销售态度很好,在他能力范围内送了很多东西,也很尽心尽力,送礼一张以前抢的抵用2000的券。
【充电时间】
最方便的是充电,家里我连慢充都没装,因为家旁边就是小鹏合作的免费充电站点,基本上就在这一直冲,而且这个站还有一个慢充,偶尔慢充保养一下电池。虽然在当时购车的时候根本没考虑免费充电会怎么样,但是购买完了发现,真香!薅羊毛的感觉和没次套腰包的感觉是截然相反的。每次的充电时间大概在一个小时,带上我家的狗狗附近遛个弯,或者和爸妈一起遛个弯,附近也有公园,感觉还是很不错的。再或者在车里看看剧,休息一下,玩玩车机,听听音乐,也是很惬意的感受。
【提车价格】
提车价格好像是27.8左右具体不太清楚了,全款买的,有12000的权益,然后选装了丹拿音响,音效很不错,。
【辅助驾驶功能】
现在还是特别敢用,比较保守,基本上我都开定速巡航,在北京还是挺好用的可以解放双脚,进城了之后五环四环,直接开,脚上就不会很累。
【动力表现】
动力表现还可以,最开始我对动力感觉没什么要求,但是当我体验过开快车之后,就发现节能模式一点也不带劲,还是运动或者标准比较爽。
OKAZAKI:买小鹏中个屁的标
BiuBiuHu:友情提示,安全气囊哪不要放摆件,不安全
万恶的摇号:真实续航多少 我打算明年置换p7
配置方面各有千秋吧,座椅通风有是有,不太有作用,没有电尾,整体凑合吧。外观这方面不用多说,我相信购买P7的车主很大一部分一开始是被外观吸引的。空间中规中矩座椅略短,长途开车容易腰疼。操控感觉还可以,咱也没开过什么多牛逼的豪车,感觉这个价位还挺不错的了。动力虽然是两驱版本,但是电车的天生优势,动力还是没有迟滞,随叫随到。p7改色还是很好看的,个人喜好清新一点的,贴的是消光穆里怀白,有意向的车主可以参考。小鹏P7的整体线条偏电子产品化,如果你更喜欢偏向机械化一点的外形风格,那么可能蔚来汽车更适合你。
另外在车辆内饰表现方面,小鹏P7的真皮座椅配置好评满满,不过在中控设计上,它被一些网友吐槽为“塑料感太强”,这点倒是见仁见智全凭个人喜好了。
小书包1535:这不是蓝吗
互动管家的爹:小鸟的座椅有质感?没几天就一个洞
途梦欢:老哥,你改色膜,这个颜色叫啥
颜值是我最满意的,非常有时尚感,有种眼前一亮的感觉。
驾驶感受舒适,过减速带或者坑洼的地方,能感觉出来却不会难受,车身感觉非常稳。
至于加速,一台加速六秒多的电车对于一个开了十年的佛系八代雅阁车主,我唯一担心的是会一不小心就超速,稍微踩一点仪表就到60
唯一不满意的就是空间了,横向空间稍微有点窄。可能是以前开雅阁的原因,小七的空间让我感觉有点压抑,当然前排是没有问题的,很舒服,就是后排的座椅感觉有点小,横向空间和头顶都有压抑感。不过作为一台轿跑类型的车,拿来和雅阁这种商务车比,可能有点欺负人,鱼与熊掌不可兼得,自己喜欢就好。
新车到手开了几天,总体来说非常满意,个人比较喜欢自己驾驶的感觉,对自动泊车和智能驾驶不太信任,一个开了十年车的老司机,零事故,零扣分,零超速,我不会把方向盘交给电脑,所以选择了没有辅助系统的586G,好开对我来说已足够。
用户3152712924738:后排176身高也跟座小板凳一样嘛
保时捷还行吧:在三亚买的吗
Merlin5615:其实我也不怎么信任辅助驾驶,宁愿自己手动开,多少钱拿下呀,兄弟
小鹏P7轿跑的外观十分时尚,同价格同级别轿车里没有对手。空间很大,同级别的比亚迪汉比它更大,所以没办法给满分。操控同级别中其实不算最好,胜在车机系统的加分,全语音操控不用上手。电车动力杠杠的。轿跑悬挂是会比较硬,后排人员坐着不是特别舒服,但也仅仅是跟舒适性轿车对比,如果同轿跑对比,它还是有优势的。
【维修成本】
电车维修成本可以忽略不计了,(电池有质保,那就只有四条米其林轮胎和刹车比较贵了)
【驾驶感受】
安静、舒适,提速快。
【最不满意】
主动安全介入太强势,经常容易触发主动刹车,会直接在快速路刹停拉紧安全带,并打开双闪,需要适应。
【续航】
以670后驱超长续航至尊版为例,低速280-480,高速能上500,因为P7是智能车,每个人对车上各个功能使用都不同,在车上使用娱乐系统,开空调睡觉也会平均到百公里能耗里,低的高速有跑出百公里9度电的,高的有百公里跑出20度电的。
【充电时间】
从最低开始用超充充电大概2小时,0到90,一个多小时,90以后开始限制电流速度,90-100大概1个小时。
【动力表现】
电车没有油车的进油衔接感,一脚地板油,直接拉满,感受可能比百公里提速4秒多的车还快。就像电吹风一样,只有低档位和高档位,动力瞬间就上来了。
Hulk830:同价位的车,后排空间P7真的不敢恭维,这也和它的轿跑造型有很大的关系。能让人有下单的欲望不可能是来自它给你的空间体验,同级别的汉EV和特斯拉后排空间都比它大,买车还是看个人的使用场景吧,偏向空间的汉EV会是目前最好的选择,偏向智能化P7就是不二之选
最后之影:兄弟,你说的其他方面都很好,但是动力这块我感觉还是得说点实话,后驱p7我试驾过,你说加速快我真不认同,一脚下去体感确实很刺激,一看速度才60。他的零百只有6.7秒,确实不算很快的车,我七年前的老车加速还快0.1秒。如果你要说电动车加速感觉就是快,那么我问你一百斤棉花和一百斤铁哪个重呢?
DS5车主一枚:真实续航得打几折?