刹车异响更新：
二次后来去售后重新维修，再次换了个esp总成，换了之后正常了1500km 现在又开始异响了心态有点崩（但是售后都很好）现在心态有点爆炸了，检修+等件+换件去了5次了。每次换了件就正常1000公里左右。
现在车已经8000Km了都挺好的，能耗稳定，就鸡儿异响呜呜呜
【最不满意】
先说缺点，专门注册车主来说缺点！
如果介意异响的意向车主们请谨慎考虑！！
一提车1000km，
1：刹车踏板异响（松踏板到4分之三的时候哒哒哒哒声音，如果在acc或者ngp，在低速的自动刹车的时候刚好朋友4分之三的踏板位置来回点刹的时候直接哒哒哒哒哒一直响）
2：autohold起步，也是刹车踏步哒哒两声
重点来了：问题不大异响而已找售后，售后试的出来，直接更换刹车系统总成，之后又开了800Km到今天开始有丁点异响了（情况一样！）我都无语了换了才1000Km不到啊。放弃了
3：副驾那边的门窗突发性异响非常响，但是只要重新把副驾开关窗就不响了（因为突发性有视频，但是一到售后就不响）
4：4个车门走坑坑洼洼（只要有一点路况不平）4个车门都会有概率的异响（分不清楚具体位置）（去售后，售后附近的路都是非常好的路，根本试不出来）
以上就是缺点，只要你能接受异响（车友群经都在反馈异响问题），而且是没办法解决那种这车可以卖买
【续航】
吹爆 5个人110-120的时速空调23度 续航直接wltp1：1
【动力表现】
还行吧，不够我的燃油车快，无感
【充电时间】
用特来电的极速桩跑到150kw 80km续航充到450km 35分钟
【驾驶感受】
硬！
【智能化】
等系统大更新，期待，毕竟我每天都要低速走150公里左右，期待无图xngp跟ai代驾
赤道lsr12668：朋友群怎么加
儒雅青山QU：你说的刹车异响很多车都有，家里一台埃安，一台宝马530li，一台奔驰glc，都会有，一般是洗完车，或者冷太久，刹车鲍鱼和刹车片的活性不足，都会有异响，一般车刹了一会温度上来就没有了，autohold功能你说的异响，是你开启运动模式对吧，其实只要你开舒适，然后踩一脚松了再踩给油门，就没声音了，你说门的噪音，这都是无框车门共有的特点，你买的时候没看下测评吗？你可以做四门隔音。会有缓解，想要无框车门的帅就地接受噪音，我姐夫的门界更多杂音。
儒雅青山QU：你说朋友来回点刹四分之三的时候嘞嘞嘞的响声，听得我心疼，一般开车都是线性刹车的，我也很少踩到四分之三，平时广佛高速150都没踩到那么深，当然，点刹才是最大的问题，我不理解一台有主动abs的车为什么要点刹，或者为了避免汽车点头？？？但是来回点刹就确实不理解了，很多时候刹车异响或许是脚法的问题，如果你确实不喜欢，可以换软一点的刹车片，问题就解决了。来至一位开过奔驰e glc 宝马1宝马5埃安车主的个人观点。
提车两个半月了，跑了9000公里了，背刺也背刺了，说一下用车体验吧。
选车：当时犹豫极狐阿尔法s、极氪001，i3和p7i
1.极狐，电池大优惠大，94.5度电池，开起来底盘很韧，纯正大奔味儿，隔音也很好，燕飞利仕音响听感也明显好于丹拿，尤其是女声很毒，最终没选它的原因一是因为哈曼的车机真的很抽象，各种拟物图标有点二十年Windows mobile系统那味儿，二是有点过于大和宽了，之前开c7的a6也是五米多，真的不爱开。
2.宝马i3，一直挺喜欢，35i价格也合适，缺点就是碳刷电机有传动损坏风险和70度电池不够大，p7不改款肯定就它了。
极氪001，底盘无敌，转向比例感也好于p7i，可惜还是有点太宽，也有点超预算了
回到p7i，三月改款以后试驾了下，比老p7质感好很多，价格外观都挺合适，系统还能看b站（这对我来说很重要哈哈哈），就不犹豫了。
满意的方面就不说太多了，外观很赞，动力不错，高速很稳，充电也挺快120kw桩基本能跑到95以上，一个小时充满，送的1500度电也挺好用。
续航的话充到95是522，海口市区能开到520➕没问题，暑假从海口开到河南，基本没有续航焦虑，高速ngp120（实际115公里）开基本能开到480公里，吃个饭就补能完毕了。
下面说说有问题和不太满意的地方
1.左右前门异响，窗户升降机装配问题，通病，首保解决。
2.方向跑偏，5000公里后发现方向指正向右跑偏，貌似也是批次通病，大家没发现的可以回去试试，首保师傅说没试出来？果断换了家4s修好，好了以后还是感觉方向指中有点模糊，走直线需要不断修正，下次保养再说吧。
3.内饰做工和接缝不太精致，氛围灯亮度不一，屏幕黑边宽度不等，这个可以说一分价钱一分货吧，也可以说PQ质量有待提升。
4.高速时有电流声，这个重启之后消失了，等复现时候再说吧，但愿新方正电机已经解决了老p7电机爱坏的魔咒吧……
5.ngp，车少的时候挺好用的，车多的时候……还是自己来吧，变道逻辑也有点奇怪，老喜欢向右变道跟着大车，限速也有点保守了，早日给pro也上浮10%吧，这个技术上应该没啥难度的。
实在太靓仔：2个月9000，跑滴滴吗？
用户1590524503725：这车不是说半小时能充完吗
活得滋滋溜溜：当时我也在p7i，和极狐阿尔法s纠结，最后选择了极狐
车子有点异响小毛病，但是开这么多天也接受了，纯代步还是蛮好开的。但是20天了，这个销售我真是越想越气。以下评论与车无关，与其他人无关，仅想吐槽一下这个销售，（以下简称丹）
先说一下问题缘由：8.5号上的9周年活动，我是8.5号中午开的发票。销售说她跟我之间没有利益关系，且没有义务跟我说有什么活动（这句话是后面问题得不到解决的时候说的。），所以自然而然我当天提车就被嫖了4999元。
贴一下时间线：8.6第一次跟丹沟通，8.7号反馈没办法，然后我找珊（说是丹的上级）反馈，8.8电话反馈没办法，然后找的倩（说是主管），8.10由丹反馈说不行，8.12我问倩，答复不行，8.15联系400厂家，说3天反馈，然后隔了6天答复（中途没找过我），由于活动已过，时间过长，不予追溯这个问题，考虑到客户关怀，决定赠送一份大礼包，8.22丹电联说赠送试驾礼包（等以后有试驾活动了再送），结束。
这部分细说及贴图：重点说一下最恶心到我的几个地方，首先是第一次找倩电话沟通时，我问她有没有带着解决方案来找我的，她说没有，且是第一次遇到这种情况，仅仅又是过来了解一下情况，还说了这个9周年活动是5号下午一点多开会的时候才知道的，就是这么凑巧。然后隔两天不是她答复，而且由丹答复，然后说出了她的至理名言，丹：别人能理解你不能理解，我找谁说理去？请看图一图二，我请问这不是第一次这种情况吗？这么快就有别人能理解了？门店这边是明确答复不行的了，之后每天都有电话，具体说了啥我忘了，然后到8.15找的400厂家电话，中间我每天都有问，客服都说在跟进，具体在跟进什么不得而知，一直到8.21答复不同时间不同活动，活动已经过了，时间太久了，没办法追溯这个问题，然后考虑到客户关怀，特殊为鹏友申请了一份礼品，由门店来沟通礼品是啥，不出意外22号丹打电话过来了，说400那边让送个礼品，然后说送的是个试驾礼包，还是以后有试驾活动的时候赠送。
后续我还问了丹几个问题也贴上来吧，图三图四。
最后，最大的问题应该是我自己，轻易听信了销售说后续有任何活动第一时间告知。
7.29试驾，7.31订车，8.5提车。
最开始买车时的想法就是8.10号提车的，因为当时还有很多钱买了理财产品没拿出来，后面为了尽快提车还亏了手续费，真是冤到不行。
oh，重点忘记说了，广州番禺天河城，小小的门店，占地容得下3辆展车。
所以，买车看好销售，好的销售起码能让你到提车开开心心，切勿轻易听信销售的谗言。
有些东西并没有写出来。
最后祝各位都能碰到个好销售。
什么时候能开上rs5：这不投诉她？花了钱还当孙子，怄一肚子气这得
致2019年夏G3维权车主：当初我就是说小鹏的营销交付体系明显有坑用户的嫌疑，大家不信…哎，又来了
nicegoodmai：这个销售小鹏还护着的话，实在是令人寒心！！！杯具的是我也买了小鹏。幸运的是，我的销售还不错，能告诉我的都告知了，能帮我争取的都争取了，上海浦东新区博山东路的旭辉广场店。
在2020年的时候，p7几乎是小几十万内纯电车里最好看的了，修长的车头、较为流畅的溜背，要比Model3好看很多，内饰也还不错，短板就是后排空间（纵向）非常一般，只是能坐（但也比标轴3系、Model3都好一些），但绝对不能说坐得舒服，尤其是坐垫较短，纵向可利用空间对不起2998mm的轴距。后备箱高度一般（轿车通病），但容积不小，加上可以装下20升登机箱的前备箱，装载能力在轿车里还是不错的。不过空间不是我的追求，我自己驾车较多（95%以上），需要使用装载能力的话家里有其他车辆代替。p7就是通勤，不需要太贼的操控，讲究一个舒适和经济性。
买车一年半，开了4万公里，没出过大故障，偶尔车内很小的异响（尤其被曝晒后驾驶），应该是电子元器件的异响。其他方面没什么不满意，车机一直有OTA，逐步完善，自动辅助驾驶可以说做得很好，属于第一梯队。但是人机共驾的衔接做得不够友好，驾驶员介入有比较明显的割裂。期待小鹏继续升级完善。
买回来就贴了车衣，黑中带棕，深邃高级。改过短弹簧，托底严重又换回原装弹簧，20寸锻造轮毂，采用国产静音胎，行驶安逸，一点不比原装胎差，但刹车性能有所下降，习惯了就好。
买车送有终身3000度电/年，去年一年用了2800+，家里有桩，去年全年电费不过七八百元，每10000公里保养一次才200元左右，40000公里来了个大保养，一千出头。用p7最大的幸福感可能就是来源于此吧，根本不用花钱?以前一个月油费都要2500到3000+，现在真的太愿意开车了，既智能又省钱。
如果有什么大玩具能使男孩快乐，我觉得就是车吧，一辆外型漂亮、内饰整洁、驾驶跟手、静谧安逸、经济省钱的车，真真切切地提升着我的幸福感，这就是一个移动的第二家园。
用户6139195682566：换大轮毂影响续航吗
请叫我晓晨：轮毂配得不错
坏孩子军团001：套件好看、给我推一下
我做汽修十几年了，提到纯电动汽车，不得不让我想起近几年飞速发展的小鹏汽车。小鹏汽车P7定位为一款纯电动轿跑中型车，在广州车展上公开亮相后，销量也不错。2020款 后驱超长续航智享版采用了溜背延伸鸭尾造型、半隐藏式雨刮器、低风阻外后视镜和几乎完全平整的低风阻底盘等低风阻设计，为其大大降低了风阻系数，以上细节设计是提升续航里程的关键。另外，由于该车底盘调校的比较紧致，在颠簸的路面上乘车也很舒适，几乎感觉不到。动力方面，该车配置了纯电动 267马力电动机，匹配电动车单速变速箱，动力表现还是很不错的，曾听我的一个维修客户说该车的充电速度非常快，续航性能也很不错的。
我前几天还维修过某客户的该款车，客户反馈该车在制动过程中有时会出现“吱吱吱”异响的状况，害怕出现制动失灵，所以及时过来维修。我特别支持这种做法，因为制动异响刚刚产生时一般都是小问题，比如刹车片、刹车钳或支架松动等，只需要重新上紧松动螺丝即可，费用在100元以内，针对客户的这款车我就是这样做的。但是如果制动系统异响有一段时间了，刹车片或刹车盘可能出现了较为严重的磨损，需要更换刹车片或刹车盘，费用在500元到700元之间。制动异响有时候可不是小问题，严重的可导致刹车失灵，所以建议各位车主还是要重视，重视，再重视！。
关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要进行电池组健康状态检查和高压线路和控制模块检测等，出问题及时修复，费用在100元以内；之后每用车10000公里或12个月进行常规保养一次，除了常规检查，还要更换空调滤清器、制动液、齿轮油和冷却液等，小保费用350元左右，大保费用在700元左右。
安徽老嘎：电池组质保有10年吗？
安守四季：冷车刹车才会异响，这个牌子的刹车就这样。
我本次试驾的是一台小鹏P7 2020款 后驱超长续航智尊版，官方指导价为27.69万元，工信部纯电续航里程为670km，支持快/慢充，快充情况下只需要0.47小时便可充到80%。加速方面，该车的零百加速时间为6.7s。其实从账面数据来看，小鹏P7在续航和加速方面有着不错的表现，但是也有很多朋友会说买这车，为啥不买特斯拉Model 3？诚然，小鹏P7作为小鹏的高端车型，在20万级这个价位中必然是要与特斯拉Model 3展开竞争。而从驾驶角度来说，小鹏P7的行驶质感实属上乘，至少配得上其高端的定位。首先就是快，毕竟物理特性摆在这儿，没有顿挫、没有涡轮延迟，顺畅的加速过程都直接给到驾驶者100%的心理加成。小鹏P7的百公里加速时间为6.7s，对于一台纯电动中型车来说，这样的加速成绩已经能够达到70分。但是满分100分的话，剩下30分我一定会因为不错的舒适性而给到这台车。因为驾乘体验，既要让驾驶者开得爽，又要让乘员坐着舒服，这两个看似冲突的维度，却被小鹏P7用完全不同“性格”的驾驶模式区隔开来。在标准以及经济模式下，小鹏P7会极力抹去起步加速时向前窜动的突兀感，一切动作都随着电门开度循序渐进，出力不疾不徐却在无声处到达目标。
以上都是这台车给我的惊喜，那么有没有失望的地方呢？其实主要还是在做工方面，在使用过程中，还是能够听到两侧A柱传来的一些异响，已经一些按键的旷量也能感受到，这会拉低使用者的使用愉悦度，也希望这些能够在之后的车型上得到改善。那么最后，来说说选购建议。对于这台车，我认为如果家里已经有一台燃油车的情况下，是可以放心购买的，因为它的续航应对日常通勤而言完全没问题。但是考虑到长途出行的话，个人认为还是燃油车会稍好一点。同时，只是日常代步的话，购买后驱版车型就足够，无需购买四驱版车型。
张陈老王：续航不对版呀
用户205055120892：这特么的不是车主啊？
自己的第二辆车，一直考虑轿车。所以在考虑油电混动还是电车，加上自己雷克萨斯的粉丝所以考虑es300h卓越版，但是提车周期太长，不想等四五个月！其他油电混动车有点没看的上要么太贵不考虑！
自己算是有点品控，粗劣做工根本不会考虑，之前一直看到有人吐槽特斯拉做工差，试驾之后，认真看了下外观，真的不能细看，但是行驶质感还是可以。内饰自己也不喜欢。加上刹车失灵事件以及公关处理的这些事我就不评论！
又看了比亚迪汉，我感觉自己27岁，觉得有点老气！蔚来有一辆超过1000公里续航的有点超预算，50多万想想算了，又不是刚需。就去看了小鹏p7(佩奇)
外观:选了19寸轮毂很漂亮，对比了很多车就觉得佩奇外观更适合年轻人，我自己的看法，不喜勿喷！鹏翼版我想买的，但是小鹏这个品牌我只能接受30以内，超过的话我宁愿等雷克萨斯es。
内饰：我自己的是智享版，选的米白内饰很好看！好多车都是黑色内饰，我觉得黑色看烦了！
动力：我觉得7秒内破百已经很爽了，又是后驱，操控质感也很喜欢。
缺点（我个人认为)：远光灯效果不怎么样，后排座位短了一点，但是我家人个子不高所以没什么不舒服的，高个子坐后排可能有点不舒服。然后车轮位置有很小声的异响传到驾驶室，后面问了其他车友也有这个情况，问题不大也没管。开了500公里听见三四次，只在低速行驶的时候才听到。然后就是我这里十八线小城市自己又住在新区，超级快充这边还没有，自己需要开20多公里的地方去充，一个月充三次！
优点：我基本都是白嫖充电，每年免费3000度电基本用不完。算下来一年能省一万多块，自己的油车基本没有用了，闲置在家！保养听说很便宜几百就搞定。辅助驾驶试了一下还行，但是没敢真的让辅助驾驶去驾驶。座椅感觉挺舒适的，但是比不了我的小雷，哈哈毕竟定位轿跑已经很舒服了。
总结：我们国家的油车国产货基本没有什么悬念能赶超外国品牌的油车了，毕竟落后这么多年！技术被封锁，自己企业的技术还是欠点火候！但是电动车是一个新鲜事物，大家一个起跑线，国产甚至做的更好。蔚来，比亚迪，小鹏，华为和北汽合作的极狐，极氪等等不能和特斯拉比比？甚至比特斯拉强！电动汽车行业目前如果把冬天续航的问题，以及充电效率问题解决好其实真的适合中国市场！
那些特斯拉车主的自认为自己"高端人才"，吹嘘洋货！崇洋媚外，真的太高看自己了，真把自己当人上人了！？自己给自己标签，得瑟个啥？我也只针对这类人！
然后肯定又有人哔哔你没有特斯拉，你不配评价。我想问真当特斯拉是豪车了？那种做工的豪车？技术上我肯定特斯拉，但汽车是一个整体！国产加油，打这些人的脸！
开着我心爱的小三系：今天试驾回来，真的好开，入门才22万。。好香，比汉好开太多了
SHL单：今天订了智享，外灰内米
P7真帅：昨天开了几个小时，最明显的感觉是座椅有点不太舒适，感觉腰会有点酸，不知道是座椅没调好还是啥原因
很多人吐槽“小鹏”的命名，然而以创始人名字命名的汽车品牌很常见，丰田本田不都这样嘛？如果你觉得亨利福特，费里保时捷听起来就是比小鹏汽车洋气一点，我也无力反驳！
外观：
虽然每个人的审美情趣不一样，但是我个人觉得，作为一台三厢轿车。小鹏P7遛背轿跑的设计比特斯拉Model 3更漂亮，有科技感也不张扬，有一种大厂的风范，不像是那种随便拉皮尺就能设计出来的外观。
贯穿式日间行车灯非常醒目，分体设计的LED大灯带自适应远近光和转向辅助照明功能。前舱盖的空间其实挺使用，但是打开方式很反人类，必须从车内打开。而且一台电动车居然没有电动尾门，让人无法理解。
整个侧面线条极其简洁，没有任何棱线。隐藏门把手、无框车门、溜背线条、小鸭尾。P7的风阻系数只有0.236Cd，这是非常优秀的，对于续航能力大有帮助。
245/45 19寸轮圈，PS4轮胎能提供不错的抓地力。Brembo四活塞制动卡钳看着也很有性能车的感觉。这台车也使用了前窄后宽的轮距设计，这样能让转向更为灵活。
内饰：
内饰风格很简约，基本上没有任何实体按键，用料跟做工第一感觉也很不错。
10.25英寸的全液晶仪表盘，说实话我还是不太习惯Model 3那样完全取消仪表盘的设计，还是这个看起来踏实一点。
近15英寸的触控屏幕，高达2.7K的分辨率。360全景影像的清晰度非常清晰，而且这台车超级泊车也很智能。
强烈建议18000元选装丹拿音响，实际的音响体验确实非常惊艳，还送你一套Nappa真皮座椅。
看到头枕上这个喇叭没有，内置的高德导航语音单独从这里出来，所以不会打断音乐播放，就很人性化。
后排：
小鹏P7的轴距接近三米，已经接近中大型车的轴距了。后排的腿部空间比较充足，头部因为溜背的造型略微欠缺。而且座椅长度不算长，对大腿的支撑略欠缺一些，所以整体后排的舒适度还有提升的空间。
动态：
我们试驾的是小鹏P7后驱超长续航智尊版，后置后驱单电机。最大功率267ps, 最大扭矩390N·m，参数略逊于Model 3的标准续航升级版。官方零百6.7秒，比Model 3慢1秒多。这个主要跟小鹏尺寸大，1935kg的自重更重有关系，电池管理、电机、电控技术也有些区别。
但是日常而言P7，670km的续航比起Model 3 468KM的优势更加有意义一些！
如果一心追求加速的快感，这个预算应该买BYD汉EV四驱高性能版，3.9秒确实非常刺激。
加速踏板的比例感很好，动力的输出线性极其容易控制。P7的能量回收有高低两档可调，低档位与燃油车几乎没有区别，加速与减速都很顺滑，没有任何顿挫拖拽的感觉。
续航：
我们实测的电耗是：15.6kwh/100km。实际续航大约500km。很多人担心电动车的电池衰减，也可以购买3999元动力电池终身质保。
底盘：
由于电池板都平铺在底盘上，重心很低，底盘第一感觉比较厚重。我们这台车没有搭载高性能版的CDC自适应悬架，大小坑洼的滤震感觉很柔和，几乎没有太多路感反馈。但是过大起伏的时候，车身有些多余晃动，影响了舒适度。过减速带井盖的时候，能明显感觉到后悬的设置更软，前悬的动作很利索，后悬架略有些多余动作，所以会有一点点前后悬架的动作不一致的感觉。
高速转弯或者连续变线的时候，悬架的侧向支撑力感受不如Model 3坚挺。
隔音：
整车的NVH表现还是很优秀的，噪音跟振动都克制的很好，但是刹车有时会产生异响，这点有些扰人。
驾驶辅助：
基于高精地图与精准定位的NGP体验良好，自动变线与上下匝道的动作都比较流畅，在高速公路与还环架道路都让人更放松。但是环架车流比较密集或者地图缺失的区域，并不能完全依赖NGP功能。
总结：
如果你在限牌城市需要一块牌照，或者你有产权车位能够安装充电桩，那么我觉得买一部纯电车也是一个挺好的选择。因为大部分人的用车场景也就是城市代步，偶尔短途旅行。小鹏P7的优势在于智能语音优化的很好，超级泊车非常好用，NGP也确实能让你在高速上省心不少。缺点是悬架的标定过软，后排体验也不是那么完美。如果你追求驾驶乐趣我更推荐Model 3P，如果偏向舒适体验那么选小鹏P7。
吃不胖的汤圆er：奔驰也是人名，在外国人眼里很小鹏一个性质，为啥用中文人名就土了，说了半天还是不够有文化自信
狂殿EV：论名字的重要性，汉是好车，但是品牌用比亚迪就瞬间屌丝，P7是好车，但是小鹏，小就低人一等了，极氪成功得益于性价比，第二个就是名字取得好，符合当代年轻人潮玩的心理，如果用吉利的车标瞬间劝退好多年轻消费者
忘忘忘忘忘忘忘忘忘记：逛了一圈，我看哪个车都有异响
这些根本不是真正的缺点！真正的确定1.方向盘不够松动灵活，太紧！2.开起来太像油车 太肉了！抬起来油门降速太快太明显！开着真的很累！能量回收只有两档！包括所有模式！运动模式离开油门降速更加明显！3.奇怪的噪音！一种奇怪的声音不知道是发动机的声音还是音响的声音，还是放电的声音，总而言之很奇怪很刺耳！有种外星人或者什么的声音真的很难受！开一周上下班真实感受！
用户6966551957481：你是怎样把裸车价谈到18.59
你TM把我逗笑：现在好多撤店了裸车优惠十万，落地14万
不买迪特奇：1是优点
❤️颜值：🌟X100！！
小鹏p7i的姿态真的太好看了，侧面简直无敌啊！流线真的很帅，感觉除了taycan，排名第二就是p7i了！
❤️智能：🌟🌟🌟🌟🌟
目前使用下来感觉很智能，有任何问题叫小p，都可以给你解决，也不用呼叫小p，直接说话就行，响应也很及时。目前解锁了LCC，还没在高速上开过ngp。
❤️续航：🌟🌟🌟🌟🌟
我买电车之前，最看重的就是续航，买的702max版本，平时充到90%可达518公里，40度夏天全程开空调开音乐，实际达成率还是很满意的，大概能开470公里左右。有时候脚法好些可以达到1:1，甚至反向。
❤️动力表现：🌟🌟🌟🌟🌟
平常市区开开，开的标准模式，十字路口起步，一转眼所有车都在后面，没有刻意踩，不过动力还是很可以的，高架高速上超车完全无压力！
❤️充电时间：🌟🌟🌟🌟🌟
上次充电从15%到90%，大概是50分钟，用的第三方的充电桩，速度还行，可以接受。小鹏自营桩应该会快很多。
🩵驾驶感受下的一些小缺点
1、后排空间有点小，轿跑可以理解，反正平时就我一个人开，后排不坐人。
2、新车甲醛有点重。
3、开久了容易腰疼，开高速开了两个小时，感觉这个座椅腰托怎么调整都不舒服😭
4、玻璃有点小异响
久别的没啥毛病
中控各种异响，驾驶的时候不开音乐就特别明显。行驶质感还行，外观也很漂亮，动力够用，内饰比较简约但不简陋，跟皮肤接触到的地方都有真皮包裹。我21，可能对于年轻人来说这辆车代步还是可以的
外观一直以来都是挺好看的，目前夏天续航也坚挺，但是中控台前面的镂空塑料板异响太严重了，太阳一晒或者过个坑洼就噼啪作响，这啥塑料啊这么不稳定？
委冗：正常，估计热胀冷缩吧，我的也会
何小月月鸟的爹：塑料热胀冷缩，习惯了
热心市民徐某某：我的这两天也有点响，声音不大但真膈应
1，NGP很好用，能缓解驾驶疲劳，已经成为未来换车的首要考察点，安全相关方面的配置也齐全，前向碰撞预警，后向碰撞预警，后侧来车预警，AEB等等等等该有的都有，开启NGP或者LCC时，安全驾驶提醒也到位，比如语音提醒，安全带收紧提醒等等。语音控制也非常不错，用起来很方便；
2，内饰方面过得去，比特斯拉符合我的需求，选小鹏一方面也是因为难以接受特斯拉的激进；没选音乐座舱，标配的音响已经令我满意了；中控偶有异响，我比较包容，无碍。全景天窗我感觉还好，不过家人觉得太晒，外出游玩的时候，女同志还在车里撑起了遮阳伞，于是后来买了遮阳帘；
3，底盘相较特斯拉偏舒适，我不是玩车的，对操控不敏感，方向盘助力设成运动模式后对我来说就已经很棒了；
4，外观是真的靓仔，选了加钱白，美观与稳重兼得，除了智能化，外观是第二让我满意的；
5，空间方面，车子基本上我自己一个人开，要不是看到车友吐槽，我都没注意到后排有点挤。不过后备箱的小是真的，虽然纵向够深，但是地台高呀。前备箱虽然还有可观的空间，但是开启麻烦，利用率不高；
6，续航方面，表显看来确实虚的一皮，实际使用的情况来看，中等偏上的水准吧，按可靠电量算，80度X90%X90%=64.8度，亦即充90%的电量，留10%的电量，高速顶着限速，15-19kwh/100km，340-432公里，市区13-14kwh/100km，480km左右的续航，还行吧，够用了；
综上，开了近10个月的时间近3万公里里程，总体感受还是很爽的，物有所值。新出的G9在能耗控制方面提升很大，又多了激光雷达的XNGP，标配5d音乐座舱，非常之心动，看好小鹏。
哪吒汽车李建伟：昨天看了下哪吒S，感觉性价比挺高
智生活609：喜欢小鹏，P7虽然有槽点，但已经很满意了，希望尽快改进一些用户的诉求，G9更棒！
HidendDragon：实际续航有多少啊？
提车一个月不到，当初买的时候在M3和P7之间纠结。选P7主要是因为外形好看。因为基本一个人开，对于后排空间和后备箱空间属于无所谓心态。身高177主驾驶坐的比较舒服，没有局限感。动力方面起步比较快，平时用标准模式加低能量回收的话，综合能耗17，主要是市区短途，基本单程10公里以内。满电时候能耗特别高，可能没有动能回收吧，今天开了26公里，车子显示续航掉了50。不过中间停车1小时等人空调一直开着。充电方面，因为有1000免费奶，基本去小鹏超充站，速度还行，剩余120公里充满到100%的话用时基本1个半小时，主要最后5%充的超级慢。目前大问题没有，小问题一个是雨刮最大一档异响比较大，另外一个空调全车扫风的话异响声音也大。下次保养时候检查一下吧。差不多就这样，整体还是比较满意的。
舒马赫55：p7跟m3差的不是一点半点
Even红红红：我补充一下，每个人买车都有自己考量，客观看待优缺点。别来杠什么车好，觉得什么好就买什么就是了。或者我承认你说的好，你出钱给我买一辆？我买P7是因为觉得适合我，我眼里看到的优点多于缺点，是主观的，我是消费者不是研究车辆的，谢谢🙏
RAPPERGO：不是，M3 80多万P7你基本选了个最便宜的版本，你在跟我开玩笑吗。
你在M3之间纠结，那你p7不应该选个一个四驱鹏翼ngp。
外观能打，太能打了！智能交互无敌手！充满科技感和未来感。内饰质感一般，包括硬件品质，类似于玻璃升降异响，后视镜开合异响有廉价感，真的可以再好一点，座椅舒适度实在是有种坐小板凳的感觉，太短了，而且两个月的车已经有塌陷！空间一般，轿跑外观牺牲了很多后排高度和空间，对我来说够用，续航标的不是一点点虚，冬天零下10左右，670续航通常在280左右，空调29度1档，座椅加热不开的情况下，前几天暖和零上五度左右，充满跑了383公里，续航NEDC剩下44km，挺满意，期待天气暖和上五百。平均一公里冬季两毛钱，其他季节一毛钱，加上送的电，真的香！一月份车机升级以后续航好转明显，多给新势力一点时间吧！也希望小鹏真的把服务做上来，服务团队非常不专业，还有很长很长很长的路要走！
如果没有如果L0913：我在北京，670版本，今年冬天第一次跑，实际续航250左右
壮壮哦：隔音很差 走碎石路 真的吵
用户8756016334027：我670n浙江，只能开220
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