小鹏P7配置丰富值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.21分“优秀”

【外观】 轿跑、满意外形，18寸轮胎也好看，外观颜色黑色 【动力表现】 加速很快，动力绝对够用，超车随便超 【续航】 wltp 充电90%520公里左右，基本1:1，高速，国道都跑过，续航不虚 【充电时间】 400v充电很快30分钟200多公里，功率都可以跑满 【智能化】 语音，触摸屏都很灵敏，基本语音控制，自动停车好评，真的好用，对于车位边上有障碍物的新手很方便，现在没有自己停车过 【最不满意】 暂时没有不满意，就是感觉车漆有点薄 【购车经历】 试驾一次直接买了，702por版，配置感觉很够用了 【驾驶感受】 目前驾驶很满意，加速快，外形吸引人，车椅子包裹性还可以，后排坐过一次人、感觉没有说的那么拥挤

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.86分“优秀”

外观确实很能打，看过的都觉得好看，大溜背长车头的造型应该几年内不会落伍。 配置还不错，有座椅记忆，座椅通风加热，方向盘加热，无边框车门，电吸门，电尾门，无钥匙进入，蓝牙进入，氛围灯，香氛等等。对于注重舒适度的我来说很棒了。 智能化方面，人机交互目前是我所接触到最好用的车子之一，而且目前没有遇到车机卡顿的情况。智能辅助的话除了华为没有别的对手了，我回老家95%高速，高速上基本是全程不接管，来回不会感觉到疲惫，不过超车逻辑我感觉应该还要再优化一下，有时候激进，有时候又保守，偶尔会在慢车后面跟蛮长距离，但总体还是很舒适的。 能耗比较实在，我不是很很省电的开法也能基本上做到1比1，90%电量续航在494左右。 总体来说这个价位真的很不错，使用了一周多，感觉挺棒的。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.71分“优秀”

p7i是一款基于原p7升级而来的车型，其实早在两年前，我就试驾过p7车型，也算是为成为“鹏友”埋下伏笔。 首先配置，相比现在的电车“三大件”，小鹏这个理工男是不会理解的，看旗舰G9就能明白，它在乎的只是智能辅助驾驶，兼顾舒适度。p7i，400v，没有用上扶摇，只能说是遗憾，但不代表它在这个时代不够打！配置足够，至少比我这次替换的奔驰C级而言，那简直不是一个时代的东西了。 续航方面，对于第一次购买电车的我，可以说达到预期但不够惊艳，其实冲着网传1:1，反向虚标等字眼再次把小鹏拉到选车视野里的，跑过一次高速，330公里高速路，倒是真的做到了1:1，这一点是让我刮目相看的，因为网上的言论都是电车跑高速都不敢踩，可p7i给我的信心十足，越来越低的平均电耗，我比较满意。 智能这一块，应该不需要说什么了，国内天花板的辅助驾驶，Lcc、NGP都使用过，可以消除一些疲劳驾驶，堵车路等都是非常好的辅助，但是相对于我自己的驾驶，它还不够我的丝滑。总体这台车，我还是比较满意的，90分可以达到，毕竟才二十几万的车子。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

702pro星际绿 18寸轮毂 关键词：wtlp续航反向虚标，90%可以有550km，无续航焦虑，高速ngp很好用，悬挂偏软高速场景需改善； 提车2000公里，大多数是高速，总结下： 外观：不解释，没得黑，好看～ 续航：冲90%可以跑550+，wtlp反向虚标，高速能耗:13-14百公里，城市能耗11-13百公里，不开空调可以11以下； 智能化：基本需求语音都能搞定，整体好评，语音有时候会蠢一下，问题不大； 配置：整体好评，音响大好评，没有后排和后背座椅通风大差评； 做工：整体好评，无异味无异响，内饰细节比车体好一些，车体细节有不对齐的地方； 操控和悬挂：城市操控丝滑，高速车速110+时方向盘有虚位，导致要不停修正，这一点很不好，但是开了ngp之后就没有了，非常平稳，车开的比我好； 悬挂太软了，高速信心会差一点，但是后排确实更舒服；

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.29分“优秀”

外观没的说，作为p7的铁粉，就是我的心头好。内饰这次全面升级，非常良心，配置也是诚意满满,智能驾驶这块 现在只要能开ngp的地方绝对不自己开了，省心省力，爽的飞起。硬要说缺点那就是内部后座空间对不起它的车身长度，不过作为一个大多情况都是两个人以下的使用者来说，可以忽略不计吧

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 610 Max 性能版

4.5分“优秀”

驾驶质感很好，从宝马328i四驱换过来基本无缝对接。整体智能配置比较高，不过在面向使用者的设计上总有一点遗憾，比如方向盘电动调节

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.56分“优秀”

由于只有新能源指标所以只能选择电车，一开始想看了比亚迪汉. 几何A. C，广汽ALONS，可是由于没有车位无法安装充电桩，只能再等等看。偶然看到小鹏P7终身免费充电而且超充站离我家很近，就试驾了一下，感觉很惊艳，外观见仁见智就不多说了，内饰简洁大方，所有操作基本都不用动手，小P全给办了，就智能方面比几何C强多了，动力方面提速很快，踩下电门的一瞬间推背感那是相当的强烈啊，提速杠杠的，真是甩了汽油车好几条街，试驾完我的心就有点蠢蠢欲动了，之后6又去看了几次又试驾了小鹏G3，最后还是觉得P7最香，果断下定，之后就是漫长的等待，春节前终于提到心心念念爱车，经过两个月的驾驶，总体感觉都很满意，就是时间长一点儿的话腰酸，这也是我对这款车最不满意的地方。优点是智能驾驶辅助系统，太香了，什么定速巡航，自适应巡航，车道居中保持，盲区监测，360度全景影像，自动泊车，车道偏离预警等等太多了，这还只是中配你敢信吗。这款车标准续航是586，实际续航一直开直到没电的话能到500公里左右，要是天天上下班通勤，我是两个星期一冲电，实际里程也就不到300公里。总之我对这次的选择很满意。买小鹏不后悔，我为小鹏代言。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.36分“优秀”

P7第一眼吸引我的当然是它的轿跑外观，也是因为这个和极氪做了对比，瞬间感觉出了极氪的笨重转了大定的单。 内饰方面相比于特斯拉的简陋来说已经很不错了，可以用简约来形容吧，因为基本上所有的操作都是在屏幕上实现。 配置方面该有的几乎都有了，比较不满意的是没有电尾门，开关门比较重，如果是对女车主来说会不太友好，还有一点是至尊版考虑到雷达方面没有自动雨刷，需要手动操控，这点也是不太智能化，而且没有抬头显示，如果加上这几点应该还会提升不少。 空间和舒适性方面，因为轿跑设计，虽然车身有4880的长度，但是后排空间依然比较窄，更适合双人出行，如果一家出行的话相对来说不是很舒适，前排座椅舒适度也比较一般，买了个靠垫感觉眼部还是支撑不太够。 总体来言是一台很不错的车，外观，人机交互，免费3000度充电，都是吸引我的地方，能耗方面综合来看也能达到8折左右，这次换车选择很正确～

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.57分“优秀”

外观:小鹏p7这台车外观就不用多说吧，入手这台车的车主，被外观上加的分都不少。 内饰:中控仪表盘除了方向盘外，没有多余的按键，简约但又不至于像某某拉那样的毛坯房。简约的恰到好处。由于我多加了1W8的丹拿音乐座舱，座椅就是红色的纳帕真皮座椅，像极了保时捷的红色座椅，太喜欢了。 配置:配置基本该有的都有，都觉得够用，唯一觉得少了就是抬头显示了。 空间:开惯了SUV的车，p7开起来并不会觉得挤或者不舒服，至于后排，坐满3个人肯定会挤，毕竟是轿跑车型，想要外观要好看，就不会去介意后排了。平时开车基本也不会坐满5个人。 续航:官标625E，实际跑个450左右吧，没试过把续航跑完。（刚提车半个月，总想着猛踩电门体验一下肾上腺素飙升的感觉，暴力驾驶导致续航偏少) 智能化:小鹏的智能化真的太6了，内置的小p语音助手，比起手机的语音助手好用多了，基本大部分操作都可以一句话叫小p搞定。 驾驶感受:基本上电车的驾驶感受都会比油车来的舒服，p7的6.9秒的零百加速感受起来真的很猛，配上布雷博的刹车卡钳，加速更有信心，低趴的车上，在转弯上也来的更自信。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.07分“优秀”

【外观】 外观的话，因人而异啊，每个人眼光不同，但我觉得p7真的很漂亮，回头率也很足，停车的时候都有都有人来问这是什么车。 只考虑纯电，对比过比亚迪汉和特斯拉，汉个人感觉有点老气，m3感觉有点小了，还是喜欢p7。 【动力表现】 480n+，单电机后驱，日常驾驶高速驾驶动力都没问题！如果不在意电耗，完全可以做红绿灯战神！ 【续航】 有点拉胯！480版本，山东用车，空调24度自动，开导航加听歌，高速跑200公里实际掉电310，太吓人了，算了下大概64折，如果继续跑跑没电，估计得6折。市区加市郊也是空调24度自动，导航加听歌，跑200公里实际掉电240，相当于83折，还能接受。 【充电时间】 因为个人原因暂时没装家冲。买的时候小鹏送了1000度电，到现在为止整整一周开了900公里，充电三次，都是还有100续航多就去冲了，冲40多度，大概用时50分钟。 【智能化】 这个感觉没的说啊，就感觉很棒，大家可以去体验一下！ 【购车经历】 三月初订车，六月初提车，说实话有点慢，等的很不耐烦。 【提车价格】 237200，5500保险，分期加600上牌。送50000积分，家冲，1000度电，别的啥也没有。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.61分“优秀”

外观很漂亮，路上非常显眼。配置也挺好，内饰简洁漂亮，配上氛围灯很赞。空间上后排以车长和轴距来说有点小，对空间利用不够充分，可能这方面的经验还是不太足吧。操控还是很流畅的，路感和操控感都很棒。动力的话绝对够用了，毕竟我们也不是要拿来赛车的😅，当然也绝对不弱，性能版的应该动力更强。舒适的话除了空间偏小，别的还行，如果不习惯动能回收的感觉的话可以开启舒享模式，等于把动能回收关了，那感受就和汽油车差不多了。可靠性方面开了快一年了，没遇到过行驶方面的问题，还是很可靠的。用车成本比汽油车强很多，一年3000度免费电等于18000公里左右吧，基本家用是够了，即使不够，充电也比加油便宜啊。目前开了14000公里，一分钱电费还没付过，家门口和公司门口都有超充站。总的来说，省钱，驾驶感受好，科技感强。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.14分“优秀”

车机系统，确实有点意思，导航用的高德地图，定位精准、路线科学、界面友好，语音交互是最大亮点，三分钟之内都开始“你好，小P...”，“所见即所说”的概念基本解放了双手，95%以上的功能都可以用语音操控，而且难能可贵的是语音识别率那是相当的高，应用程序虽说不是太多，但能够解决听歌、唱K、游戏、育儿等等功能，新版本的小p声音好听。驾驶体验，提速刚刚的，设置为标准模式，提速依然是随意超过路大部分车。刹车也算不错，brembo刹车片的性能那还是有保障。 我这款车续航那是非常出色，跑长途一点都不用担心，因为我这个车的续航达到了大概650公里，这个超长的续航能力一个星期一充稳稳当当。 真皮座椅乘坐舒适，柔软度比较合适，跑长途也不累，车内的空间环境也优良，配置丰富，可以很好的过滤车内的环境。 整个外观的设计豪华，轿跑的气息是浓烈的，剪刀门的设计非常的帅气，回头率非常高，前后贯穿式的灯时尚有型，隐藏式的门把手也很有科技感。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.07分“优秀”

小鹏P7外观十分抢眼，智能化程度在目前的车企中名列前茅，动力和操控也不错，该有的配置基本都有，670版本在纯电车中拥有相对较长的续航，且车主有免费充电额度进一步降低用车成本，非常适合作为年轻人、极客潮人的出行选择。 但也要承认它并不完美，对我而言这车有三个明显的不足或设计缺陷： 1、隔音较差，加上我选装了运动胎，时速达到80以上时，风噪路噪都较为明显，120以上更是只能开大音乐来掩饰。通过隧道的时候尤其明显。 2、接近30万的车没有电动尾门，且车外没有任何开尾门的机关，只能掏出钥匙或使用手机开门。当然这个问题自己花一两千块钱装个电尾门就能解决。 3、高级辅助驾驶和自动雨刮不可兼得，因为雨量感应器和雷达在同一个位置，选中配版没有高阶辅助驾驶，选高配版没有自动雨刮，尴尬? 并且后排空间和舒适性也比较一般，总而言之，适合年轻小情侣开，但不适合三人或以上的家庭用车需求。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

人生第一台买的新车吧，主要上下班通勤。各方面都蛮喜欢、蛮满意的，很多配置超出预期，最重要的是俺抽一个好“牌”。😬嘻嘻～ 【外观】 我很爱的一方面，车身流线型很美（保时鹏）。 耳朵也是我最喜欢得意地方，跟我耳朵有点像，有点兜风耳的感觉哈哈哈。 【驾驶感受】 其实蛮扎实的，以前开老爸的宝马，上了P7感觉味道没变，还更舒服了，只是确实抖的时候特别抖（跟老宝马一个味），我是习惯了能接受。 【动力表现】 说实话有点后悔没买双电机，平时超个车没问题，真要飞起来我感觉没啥感觉，而且上了最高只能飞172（辣椒🐔） 上次在华南快速的番禺大桥还被一台迈巴赫秒出💩了，跟都跟不上，甚至渐行渐远，原地哭泣。 【续航】 续航不错，平时通勤我都开运动模式跑，基本平均16-18。 【最不满意】 很多的细节方面吧，逼近小鹏新势力很多地方需要完善，需要积累经验。 但其实要说到这个，作为众多新势力车企里小鹏确确实实有这样一方面实力造了个好车，支持！ 【对了…音响】 这是我超爱的一方面，不说了，我去车里蹦迪了！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.57分“优秀”

今年指标回来后就开始看车比亚迪汉、毛豆3、小鹏P7、这三款车当中挑选,汉内饰太传统老套了直接pass,毛豆3无法接受毛坯房一样的内饰和单踏板驾驶，最后看的P7直接试驾时交的定金，因为没有固定车位但是小区门口就有小鹏超冲站很方便，每年免费1000度电虽然说跑不了多久但是也比没有强，小鹏P7外观上光剑式日行灯回头率很高，轿跑车身符合年轻人的审美，配置在二十万级别的车型里也是天花板存在了，自动泊车、360环影、座椅通风加热、后视镜折叠加热、Acc Lcc巡航、8气囊、等等等等、动力随叫随到日常标准模式就能满足城市道路超车并线了、运动模式没怎么开过太危险太窜、方向盘转向精准、地盘扎实、空间的话前排是足够了买车之前就知道后排空间一般因为后排不拉人也就不在乎了,接下来炫一下我的小黑