作为新宝骏品牌旗下的第二款轿车,RC-5在看齐主流紧凑型轿车的同时,也带来了属于自己的特色,比如溜背的造型、很有新意的环抱式座舱以及同级少见的L2级驾驶辅助装备,囊括主动刹车、车道保持、道路交通识别等,但它在动态表现还有很大的提升空间。比如1.5T车型,实测百公里加速成绩仅为一般水准的8.8秒,逊色于帝豪GL或长安逸动等竞品。当然日常驾驶还是蛮不错,加速轻快、平顺且前半段有一定的推背感,唯一不足就是400米加速的后期,车速越快动力反馈越底气不足,甚至连带着悬架也有些单薄,有一种支撑不住的感觉。至于说底盘的极限状态,车速较高时进行避让能明显感觉到悬架支撑不够,轮胎附着力不太足,但是麋鹿测试成绩74.4km/h却在这个级别属于前列,所以即便车头指向不算准确,但没有推头也能顺利完成动作。而这款1.5T发动机作为新宝骏品牌目前最常见的动力,匹配CVT变速箱却没有带来理想油耗也是一个短板,百公里综合油耗约为8L,而搭载1.4T发动机的长安逸动仅需要6.8L,甚至帝豪GL的1.4T动力低至5L,相比之下,它无疑是偏高水准。
颇具未来感的头灯是这款车的灵魂,全LED大灯也足够的厚道。他的掀背式设计带来了一定的运动感,并且提升了后备厢的实用度,不过也在一定程度上影响乘坐的舒适度。本身后排座椅腿部高度偏低,加上不算长的坐垫会导致常客的腿部支撑性下降。176cm的人们在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳1指,但后排头部空间只有4指,腿部空间是1拳3指。他的后排中央地台有一定的隆起,脚步预留空间足够,短途乘坐没什么问题,后排满载时长途行驶,中间的朋友会比较累。
1.5T发动机匹配可模拟8挡的CVT变速箱。整体的驾驶来看,低扭不算强劲,高转不觉乏力,高低转速之间的动力输出都有兼顾。但急加速之下,动力表现会过于温和,毕竟最大马力才147匹,骨子里追求的是还是平顺家用。在CVT变速箱的加持下,动力输出是非常线性的,起步不肉。总结起来就是:均衡的动力表现缺乏激情但也适合家用。
整体驾驶起来,转向低速阻尼适中,高速偏沉,指向性相对较模糊。最直观的感受就是:随着车速的提升,转向系统只是单纯提升力度,来求得感官上的沉稳,简单点说就是:佛系驾驶。前麦弗逊后扭力梁,底盘对于细碎颠婆的过滤并不彻底,并且静音轮胎的胎噪也没有想象中的好,速度70之后车内还是可感觉到较为的明显的胎噪声。正常的城市用车中,宝骏RC-5平均百公里油耗甚至要去到9L了,油耗属于偏高的那种。我对这款车的评价是:注重燃油经济性的慎重考虑。若只是要求低廉价格以及丰富配置,那选择这款车还是可以的。
看到RC-5第一眼的时候,让我很难将其与宝骏联系起来,因为其潮流的分体式大灯,精致的钻石LOGO,再加上动感的大溜背,整体看上去确实很“新”宝骏。当然,如果你仅认为它是一个“样子货”,那你就草率了,新宝骏RC-5除了颜值高之外,还搭载有同级少有的L2级辅助驾驶,囊括有主动刹车、0-150km/h的全速自适应巡航,以及自适应远近光灯等。且在车机系统上,RC-5使用的新宝骏手机车联网,还有领先传统车机20倍的运算能力,流畅度很高,并支持语音收发信息、手机应用投屏、车家互联等同级较为少见的功能。
但从动态测试来看,新宝骏RC-5还有很大的进步空间,比如这款1.5T车型,实测0-100km/h加速时间仅8.8秒,表现比较一般,逊色于同级竞品吉利帝豪GL、长安逸动等。当然,就日常驾驶来说还算不错,油门前半段比较敏捷,响应也比较及时,但到了中后段加速就有点吃力,或许是因为这1.5T发动机,仅仅只有147Ps/250N·m的最大动力输出,储备并不是很充足。
最后,在实测过程中还发现了一个问题,那就是的新宝骏RC-5的底盘极限性不高,在高速转弯时,能够清晰地感受到悬架支撑不是很到位,轮胎的附着力较差。但值得肯定的是,RC-5在麋鹿测试中的表现还不错,虽然甩尾幅度较大,但终究是以74.4km/h的入桩速度,拿到同级比较上乘的成绩。相对来说,这接近40米的百公里刹停成绩就比较一般了。
这款车的卖点有三个,第一个是外观颜值,车身整体看着简洁大气,车身侧面比较协调,完全看不出这是国产自主品牌。第二点,科技配置丰富,主动安全配置丰富,360度全景影像,主动刹车功能都有,对于驾驶者而言,行车安全性得到了加强。第三点是车厢空间大,后排座椅放倒之后,车厢装载能力不输SUV。唯一不足的地方就是动力不算强,不过日常家用动力也够。
1.5T动力强劲,匹配CVT变速箱,动力输出线性,油耗低。后悬架为扭力梁,再加上调教偏硬,过颠簸路面舒适型不会太好。但是不可否认,外观大气漂亮,喜欢旅行车的应该会很喜欢,同时内饰设计的现代感较多,但是用料较为一般。
加速表现合格,制动表现同价位优秀,动力释放饱满,日常驾驶完全够用,运动模式表现出色,操控灵活,底盘支撑性到位。配置丰富,具备L2辅助驾驶及APP远程车机操作功能。空间表现相当,后排头部空间受车身造型影响略显紧凑,后备箱表现优秀且掀背尾门独特
掀背式设计是最大卖点,内饰细节处理非常用心,给个赞。车机系统需要用手机流量,使用不方便。后排空间不大,身高180cm以上会比较局促。1.5T CVT动力中规中矩,没什么爆发力。悬架调教比较初级,总体来说就是家用代步,低配车型性价比较高。
作为新宝骏旗下的三厢轿车,新宝骏RC5在市场上的表现并不及预期。虽然说这个车拥有同级别较大的尺寸和并不低级的外观,但是自身还是因为品牌档次以及国内轿车市场整体萎缩的缘故并没获得一个不错的销量。
在外观上看,新宝骏RC-5看起来十分的具有质感,虽然他只是一个五万块起步的车,但是因为新宝骏设计团队的超凡能力,让他就算是停在宝马一系的面前也完全不差事儿。溜背的造型加上细长科技感十足的大灯以及烤漆黑的中网,可以说是档次感十足。而即便是最低配也配备了铝合金轮毂确实是让人很惊喜,并且双五辐的造型看起来不显得小。
内饰上,新宝骏RC-5走的简约风的路线,看起来功能清晰主次分明。而亮横条于空调出风口贯穿的设计给这个五万元起步的廉价车增添了档次感。即便是在最低配的车型里,新宝骏RC-5也配备了10.25英寸的触控显示屏,支持原厂互联,车联网和OTA升级。除此之外新宝骏RC-5还全系标配了双气囊,倒车影像,电动调节后视镜,后视镜加热,但是在最低配车型上没有刹车辅助,牵引力控制和ESP确实有点遗憾。
在动力上,新宝骏RC-5配备了1.5自然吸气和1.5T两种发动机,并均有手动档和CVT车型。1.5L自吸车型仅有99匹马力,确实低了点。而1.5T发动机有147匹马力,零百加速在接近9秒,也不算是特别快,但是在日常驾驶中是绝对够用的。7.9L的百公里油耗不算低,算是中规中矩的。
总之新宝骏RC-5是性价比不错的选择,毕竟五万块买一个紧凑级轿车,在以前只能买到老旗云,而今天的五万级轿车却有着不输十几万车的颜值,我国车市属实进步了。
【动力】新宝骏RC-520款1.5T CVT智耀旗舰型这款车,在动力上采用的是1.5T涡轮增压发动机,大马力147PS,最大扭矩250N·M,能带平顺的动力输出。动力的话还是可以的。
【外观】外观采用了最新家族设计语言,前脸狭长的大灯组搭配点阵式进气格栅,显得格外硬朗,车身侧面溜背式造型格外亮眼。线条流畅极富动感。车尾采用贯穿式尾灯,运用明快的几何线条加以勾勒,简洁大方,是个卖点。
【空间】空间表现一般般,毕竟这款车子是一款紧凑车型所以空间肯定没有那么大,不过这个车子的空间作为日常家用使用或者上下班使用的话还是足够用的了,车子的后排如何做稍微壮一点的人就会有点挤了,不过还是可以凑合的。
【内饰】内饰方面还是特别好看的,它有双大尺寸液晶屏幕,空调出风口都是贯穿式的,层次感和颜色搭配都非常的丰富,我觉得内饰方面太适合年轻人开了,非常满足年轻消费者的需求。
【配置】配置还是比较不错的,国产车注重的就是空间和配置,高配多了牵引力控制系统,车身稳定,气囊,胎压监测,定速巡航,上坡辅助,倒车雷达,后方影像,天窗,无钥匙进入和无钥匙启动,配置还可以。
【舒适性】舒适性的话,我觉得这个价位的车子的舒适性已经是非常高的了,并且它的功能也是比较全面一些的,并且尤其是他的座椅还是比较柔软舒适的,整体上感觉比较的满意。
【操控性】我个人对操控的要求不是很高,但是这辆车各方面的操控反馈给我的感受还是非常不错的,驾驶起来非常平顺没有顿挫感,而且油门轻轻一点就能到位,配置也比较齐全,使用起来很方便,底盘扎实,上高速不会飘飘然。总体来说是非常不错的。
外观上,宝骏RC-5采用的先锋美学设计,倡导不拘泥于传统,打破传统的设计理念。新车搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率108kW,最大扭矩250N•m。该发动机搭载了霍尼韦尔最新一代航空技术涡轮增压器,它通过使用特殊合金和复合材料,确保在温度不断增加的状态下,保持涡轮增压器性能稳定。总体来说,新宝骏RC-5在动力方面的表现还是较为令人满意,同时车载智联的表现在同级中也有不小的竞争力,再加上全方位的安全配置,使其整体有着不少的卖点。
新宝骏RC-5将发动机的一些不足之处隐藏得很好,尤其是它最大扭矩输出范围过于狭窄,涡轮介入之后容易造成突兀加速感的问题,都被很好的掩盖住了,在CVT变速箱的梳理下,整体的动力输出表现相对来说还是非常线性的,起步不肉,后段也有一定的动力储备,均衡的动力表现缺乏激情但也适合家用。柳州上汽与博世合作打造的CVT变速箱配备了液力变矩器,因此,它在动力传输的平顺性和连贯性上较普通的双离合变速箱有着天生的优势。
转向手感给人无功无过的感觉,转向精准度、回转力度都不强,随着车速的提升,转向系统只是单纯提升力度,来求得感官上的沉稳,这也是低价位很多车型都存在情况。
从产品角度来看,新宝骏RC-5身上亮点有很多,除了设计角度足够新颖极具辨识度之外,在车型选择和配置方面也做到了尽可能丰富,这些用心之举将会是吸引消费者的重要卖点。
提车两周了,之前对新宝骏rc5-w一直关注,奈何准备提车的时候新向往出来了rc5w停产了,不想多等几个月。刚好店里有rc5现车,聊了一下优惠还挺多,最后商量了几次顶配版裸车价9.48,估计我是全国最低的价格了吧,然后gps费用金融服务费都没要,送了三年七次保养。提车后第一次加油315元,跑了480公里,算下来8.4的油耗,稍微超出我想的范围,4s店的人说一般都在七个多,不知道是不是我的驾驶习惯,但是我也没有激烈驾驶啊,希望首保后能降下来。动力中规中矩吧,只要舍得给油,超车这些还是没问题的。前排空间足够,后排不坐重量级的也OK,主要是后备箱空间超长。隔音效果一般,低速行驶中噪音不大,高速还是有一点明显的,要开音乐掩盖一下。这个车是最顶配,功能很多也比较好用,像车道偏离预警、车道保持、自动跟车都很灵敏,但是装配工艺有待提升,360度影像右侧的摄像头时不时的会失灵,开车过坑洼路面的时候能听到有一个东西没有固定好在震动的嗡嗡响,但是转念一想这个价格了,鱼与熊掌不可兼得,好在4s店态度很好,该换的配件都及时从厂家调动了。
头条用户:兄嘚问一下,这车保险多少钱
老婆不给买摩托:5w没停产,改名了
阿狸丶13:前天买的,明天去开回来,落地9.3