点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动高光悦享版

4分“优秀”

【空间表现】 这车虽然看起来不大，但是内部的空间还是能满足家用的需求，完全够用，坐在第二排也感觉不挤，后备箱的空间感觉也是挺大的，满分10分给个7.7分吧，还有就是觉得设计的储物空间比较少 【最不满意】 整体来说比较满意，如果非要挑的话， 最不满意的就是后排没有空调出风口，这没有几个钱吧，不理解为啥没给配。 其次就是感觉油耗偏高。 然后就是没有眼镜盒，看到我哥的新朗逸没有完全可以接受。 还有就是车机比较鸡肋，看着大，其实没啥用，安卓用数据线用车机互联老是容易断，看到我哥新朗逸车机也鸡肋，也在意料中，可以接受 最后就是倒车影像比较模糊，哥，给都给了就不能给个清晰的嘛 还有就是冬天过不平的路左驾驶门开关那是塑料会有异响，声音不大，但是烦人，销售说冬天硬塑料都是这，我用手捣了几下没了，这两天又有了，坐我哥的新朗逸，他声音比我的还大，平衡了，可以接受了 【购车经历】 家里之前老车坏了，老爸上班回不了家，突然刚需，没敢上购置税减半，老妈一眼看中，看了一天就定下了。 【提车价格】 价格的话肯定比购置税减半贵，但当时有活动分期减免服务费，价格还是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，我也没开过几辆车，没有过多的资格去评论，开过亲戚的哈弗F5，我感觉比那个好开多了，其次和我家之前的五菱比较不谈了，不是一个档次，过减速带感觉偏硬，可能是新车的缘故吧，方向盘转弯感觉很灵敏，很不错，专业术语咋也不会说，驾驶觉得非常不错。 【油耗】 加的是95油，目前已经跑了1300公里，加了1100块钱油了，感觉油耗有点偏高，表显油耗九个，实际没算过，可能我脚法不行，兄弟们教教我怎么省油。 【动力表现】 这家伙动力那是绝对没得说，超车那是嘎嘎快，S档还没用过呢，最近发现踩油门会有一秒多一点点的延迟反应，咱好车也没开过，动力8.8分 【维修成本】 不晓得，没修过呢 【保养】 不晓得，首保还没呢，没保养过呢 总结： 说了这么多，其实我是年轻人，我之前非常讨厌捷达，觉得脑袋有毛病才买，配置又低，没想到啊，最后我是有毛病的，现在很喜欢，，总得来说配置没有想象中的低，自动驻车，电子手刹，自动大灯日常用的都有，配置是完全可以接受的，这车买的就是三大件，我觉得性价比真的挺高的，如果换个大众标，价格起码在加个小两万，我之前不喜欢现在喜欢，大家可想而知，并没有想象中的差劲，日常家用很放心， 这车的颜值我感觉挺高，我买的黑色，超帅，就是太容易脏了。 还有，如果大家想买，我个人介意，一定要2000块钱加个软包，真的，廉价感一下没有啦，开车的就感觉超舒服，加上软包，比新朗逸中控还上档次。

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动悦享版Pro

3.6分“良好”

外观一般，中规中矩不年轻 【空间表现】 空间大，驾驶座调好，后排有三四拳的距离 内饰全塑胶，车机不好用，无线连接很容易断线，蓝牙连接不能同时连接两个设备，在连接手表后，连接车机声音断断续续，断开手表后恢复正常 车内味道很重，放了炭包，香包同时通风了半个月左右，一上车就一股塑料的味道超重 变速箱很不满意，踩油门后两三秒才有明显动力输出，有一次在高速上超车，油门踩到底两秒左右没有反应，放开油门放弃超车，在油门松开后动力突然输出从100加速到120直到踩了刹车才停止，不知道是不是开了定速巡航的问题，以后有空再试一下 油耗感觉挺高的，提车30公里加满油430元，570公里时油还剩一格，表显油耗7.8，平时一般在市区开，开开停停估计油耗就这样了 新车不熟悉，多开开，后续有机会再说一下吧

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.89分“良好”

外观：还好不是那么亮眼但也不是难看，中等 内饰：内饰怎么说了，全是硬塑料，特别是你过颠簸路段的时候后备箱会听到吱吱的响声 配置：配置挺好，我感觉够用了，但是就是那个玻璃每次升降还要手一直搬着，不会自动升降开车时操作有危险性，还有你要是启动就迅速倒车他的倒车影像是显示不出来的，影像有迟钝， 空间：空间前排正常座椅调节的话，后排刚好腿弯曲能坐的下够用，但有点憋屈，后排的凸起特别让人不舒服 超控：开着挺好的，就是上了100迈以上打方向稍微有点漂，不过不明显 动力：动力可以，挺平顺，120迈才1800转，很稳定 舒适性：虽然内饰看着一般吧，但开着挺舒服，座椅也挺舒服的 可靠性：开了一年多了，15000公里目前没有发现什么大毛病，就是前雷达掉了几次每次都是去修理厂拿胶粘，比较烦人后来问别人别人说其他车也掉心里顿时舒服多了，大灯光太散，看不清路 用车成本：还好正常换机油，一次全合成DM-20型号，价格420，乱七八糟500左右能接受

点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动悦享型

3.07分“良好”

自己的第一款车，日常够用吧，毕竟第一辆车，各方面都挺满意的，外观也大气，这个价位确实是不错的选择 【购车经历】 今年快要当爸爸了，想着家里还是得有辆车吧，以后方便一点，就开始看车了，一开始想着买轿车的，后面也是和家里商量了一下，觉得买suv会更合适一点，就开始看车了，一开始准备买大众途铠的。也是巧合下在这边的店看到了捷达vs5，总和对比下来无论是预算还是车子外观等都觉得捷达不错，毕竟也是大众旗下的，就问好价格，付了定金，我也是个果断的人，从想买车到提车就花了5天时间，哈哈 【乘坐体验】 毕竟自己的第一辆车，个人感觉还是不错的，比我叔叔的桑塔纳体验感好多了 【油耗】 还没上过高速。综合自己国道上跑跑差不多7左右 【提车价格】 ，全款落地11.3左右，也不知道贵了还是便宜。反正自己挺满意的 【空间表现】 日常绝对够用了，后备箱空间也大，全是这个价位性价比高的了

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版Pro

4.2分“优秀”

七月上旬提的车，开了将近一个月分享一下用车感受…… 一、价格 我在新疆提的车，价格应该比各位前辈都高一些，走的是大众金融5.5免息，平生第一次买车也是稀里糊涂的跟朋友过去，三句两句就把车提了，价格我也不在过多的纠结，送了行车记录仪（轻的像块镜子）、灭火器🧯、脚垫、后备箱垫、把套…… 二、油耗 提车到现在一直吃95粮，刚提车没几天就一路高速回的家，开空调，120km大概在七个多，我比较满意，新车嘛，回到家这边市区除非二环能在9-10个 市内基本12上下都是开空调的，具体我也不知道到底省不省油，还望前辈们指点 三、外观内饰空间 外观我就能说他不丑，远看还挺好看，就是感觉有点低，轮毂也不错，在我的审美范围内 内饰的布局挺简单的，遗憾的就是中控台，窗边那一块没有软包，后排没有出风口，就这两个是我最遗憾的，奥对了！还有那个车机让我惊呆了，说的有卡普勒，结果还要下载一个软件，而且新车机真的有点啦跨，亮点只有大！并且有一次车机卡死，没有任何反应，车熄火再启动也没用，熄火锁车，出去买个水回来还是卡机界面，差点拔电瓶，后来自己灭了我就恢复出厂设置了，目前还能继续用着…… 空间还凑活吧，前面坐的太舒服，后排就遭罪点，毕竟紧凑型嘛，平时后排也坐的少，还有个五菱呢个空间大哈哈哈哈，后备箱不得不夸一把，谁见谁夸后备箱大，a4的夸，博越的夸，雅阁的夸，我也夸哈哈哈 最后祝尊贵的捷达车主们，心想事成，出入平安！！！

点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动进取型

3.36分“良好”

【空间表现】没记错的话长宽高应该分别是4419x1841x1616，轴距2630，怎么说呢，总体来说家用完完全全足够的，不管是前排还是后排空间甚至是后备箱空间，过年过节装个东西回老家啥的，一点都不用操心，两个皮箱，几个纸箱加上几袋工会送的大米油 旺旺大礼包，还有一些自己买的年货，满满一大箱。后排做三个人一点问题都没有，除了后排地板隆起中间作为不舒服之外，不过问题也不大，毕竟南方人嘛，哈哈哈。虽然只有2630的轴距，但是感觉空间利用的挺好。 【最不满意】 使用了将近一年半，16000公里，说说我在使用过程中发展的一些稍微不满意的小问题吧。 1.中控台仪表盘时不时有异响。（这个问题怎么说呢，一般在这几个情况出现: ①刚刚起步的时候偶尔会有 ②走在比较粗糙的水泥路会有（坑坑洼洼反而听不到异响），反正也去了4s两次了，找不出异响点在哪里（每次总是去到半路或者刚到店那里异响莫名减少甚至没有，师傅也很难办）。 2.原厂行车记录仪不好用，时间老是错乱，去4s点调了一次，后面也是错乱，干脆不理了。 3.原厂雨刮器真心不好用，用了半年直接老化异响虽然说风吹日晒老化正常，但是才半年也太快了吧，自己去网上买了新的。 4.虽然装配了爱信6AT变速箱，但我感觉调教的不是很好，主要表现在换挡不太积极，不管是升档还是降档，特别是2档，感觉像没存在一样??，顿挫还挺明显。总能说该有的有，但是不精，毕竟成本摆在那里，不过从长远来看，肯定比干式双离合跟CVT耐用，这个加分。 5.用料一般，虽然说同属于一汽大众MQB平台，但是还是有区别的，车漆，车缝隙和各种调教还是有差距的，特别是隔音这块，几乎没什么重视了，加上400块钱不到的玲珑轮胎，可想而知高速路上的的风噪胎噪得多明显，平时都是用音乐来盖住??，不过一想想价格，也就看开了。 6.车机系统一般般，反正也没怎么用，平时也是连着蓝牙听听歌而已，车友反应经常无故断开。 7.内饰一般，毫无科技感可言，这么很大众，够中庸了。 8.空调制冷一般，而且后排出风口也没有，老婆小孩坐后面确实不舒服。 9.全系标配LED灯，不过使用起来感觉没那么好，灯光太散了，不是透视，亮度不够，特别是在市里面，感觉光都被路灯盖过了，下雨的路面也够呛（有条件想去改，请大神推荐物美价廉??）。 10.四个喇叭，音质一般般（有条件也改，请大神推荐） 11.车门按键没有背灯，晚上开车经常按错，现在熟练了也偶尔错（其实也没花多少钱，这个不行减配） 目前就想到这么多，其他以后再补充，总体来讲还是很满意，虽有不足，但是想想价格，也就能接受。 12.使用大众EA211的1.4T高功率发动机，要喝95细粮，我的天才十万块钱的车，不过中石油中石化加92也是可以，就是续航没有95长（亲身测试过，多出20多块钱，但是多开了了六七十公里），小加油站建议还是95。 【购车经历】 2021年结的婚，想着出行方便些，自由些，就想买个代步车，过年过节都是挤车，转车，再转车的，真心不方便。也是10万块预算，按照这个价格去选择的车。和老婆去汽车城逛了几次，自己又去看了几次。一开始没有想到要买SUV还是轿车，其实各有各的好，轿车重心低，也比较舒服，风阻小，油耗低，就是空间小；SUV车身高，通过性强，视野开阔，油耗相对高些。总之一句话，用10万块买最合适，最省心的车。 当时也看了别克新威朗，很心动，1.5T加钢链CVT，也试驾了，优惠两万，但是最低配没有车，要等好久还不一定有车（还好没定，现在优惠更大，割韭菜，而且6万公里保养预算超过一万，心疼。） 也看了标致408，1.6T+6AT，也挺好，转弯半径真??，加速也猛，但倒车影像真要命，像打了马赛克一样。现代35，挺好2.0+6AT，超了一万多预算，降不下来，忍痛割爱。哈佛M6也看了，价格合适，但使用的是老款发动机（就是哈佛H6第一代发动机，放弃了。） 最后才看了捷达VS5。之前在网上有了解过，也挺中意的，奈何小城市没有没有4s店，后来网上查到百色竟然也有捷达体验店，就赶紧瞧瞧。老婆眼光也不错，很喜欢，除了新车标有点没1那么让人接受之外，整个车身很协调，很喜欢。自动挡最低配（进取型）裸车9.58，磨了好久优惠3000，赠送3000中控软包，其他记录仪，脚垫贴膜什么的正常送了。 【驾驶感受】 一个字“稳”最高140，不飘，当然安全为主没必要快，MQB平台，前后独立悬挂，德系底盘你懂的，不多说。 【油耗】 高速6.5左右，120是2000转 市内走走停停9个以上了 国道最省油4.3都开过 【动力表现】 满分，1.4T+6AT，150马力250扭米超车无压力。本人用车高速路多，经常往返老家200公里，桂林外婆家来回1500公里，选车要么大排量自然吸气或者小排量涡轮增压，动力底盘空间要求大，捷达VS5最合适，性价比最高。 辛苦开捷达的大猩猩推荐

点评车型: 2021款捷达VS5 280TSI 自动悦享型

4.43分“优秀”

外观体现中庸之道，不过时，内饰一般不影响美观，体现简约风格，最大的好处就是不会出现审美疲劳，整车技术及安全品控值得放心，核心部件性能优异，发动机和变速箱地盘技术过硬，激光焊接和空腔灌蜡技术考究严谨，方向盘稳定可控性强，低速轻巧，高速稳重，后备箱设计体现超级实用价值，特别能装，轮毂整车配置17寸以上算是非常之良心，油耗市区行驶在7-8个，高速行驶6个左右，表现可圈可点，配置以务实实用为主，定速巡航，一键启动，方向电子助力，胎压监测，无钥匙进入，驻车雷达，倒车影像，LED大灯，8寸屏反应也足够灵敏，支持语音和手动交换，接打电话不用手动，方便安全驾驶，整车整体表现在同级别SUV之上，性价比超高，适合上班族及家庭使用，一家三口带父母完全够用，和家人出去旅行一般路况不影响出行，不足之处后视镜无电动收缩，中控屏不支持无线投屏使用不方便！ 高速长途体验：长途来回4000多公里，首先说车速基本在140，无测速的情况下车少跑160，车很稳，方向也挺稳；其次说油耗，油耗平均6.5-7.0，最低：4.3，最高：8.1；然后说地盘，160没有任何问题，超车很稳，特殊情况是回来的路上下大雪高速路上有落雪，长时间行驶雪粘到轮毂上，使得两个后轮失去动平衡，车速上了100开始抖，130的时候抖的特别厉害，当初经验缺乏经验，不知道由于粘雪导致失去动平衡，持续开了近500公里，才悟出来抖动原因，铲除粘雪后一切正常，备注：这是各种车评人从没有提过的实战经验，分享供车友们借鉴，（当时在高速，这种特殊情况下车辆安全可靠，底盘和车轴没有出现异样，由衷感叹，更加肯定其质量、安全可靠）；然后谈谈噪音，上高速噪音感觉偏大；再谈一点设计缺陷后门挡泥设计存在缺陷，高速积雪天气表现的尤为突出，还有车辆空调，非常热，暖风一档情况下单穿衬衣就可；后备箱的话非常能装，回来在老家满满当当装了一车，供三家人的东西放三个大纸箱📦还宽裕，同样不影响动力，最后谈一下夜间高速LED大灯远光很亮，大家开车愉快！

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完捷达VS5之后的一些感受，我试驾的车型是2019款 280TSI 自动悦享版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载1.4T发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机低扭表现一般，油门初段也有一定虚位，车辆起步阶段有点肉，如果想要更高效的起步，只能加重油门力度，发动机转速超过2000转以后，动力响应会变得活跃起来，油门也更跟脚了，这时候提速、超车都比较顺畅，深踩油门时也有一定的爆发力。 发动机中后段的动力响应也比较积极，油门踩下之后动力释放也很及时，我们实测这台车的百公里加速时间为9.38秒，而且即使车速超过100km/h之后，发动机也有一些后劲，高速巡航不在话下，超车也不显得吃力，整体的动力表现满足日常家用足够了。 6AT变速箱来自爱信，可靠性毋庸置疑，与这台1.4T发动机的匹配也比较默契，换挡速度不是很快，但动力衔接很顺畅，低速蠕行时也没有明显顿挫，平顺性表现很好，变速箱的换挡逻辑也很清晰，急加速时也能果断降挡，整体表现很令人满意。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车行驶了130.6公里，经过了城区拥堵、国道以及高速三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗95号汽油10.84升，百公里平均油耗为8.3升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架初段很软，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，但是在遇到减速带、坑洼等较大颠簸时，悬架少了一些韧性，处理路面冲击的动作比较生硬，而且车尾也有多余跳动，底盘稍微有些松散，也欠缺厚重感。 方向盘采用了电动助力系统，低速行驶时力度很轻盈，在城市道路驾驶很轻松，而且随着车速的提升，转向力度也会随之变沉，高速行驶时很安稳，但是方向盘没什么路感，指向也不够精准，车头的反应速度以及车尾的循迹性也不够理想，所以这台车没什么操控属性，不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4419/1841/1616mm，轴距2630mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳两指，保持前排座椅位置不变进入后排，腿部空间两拳左右，头部空间一拳三指，乘坐空间表现很好，只是后排地板中间的凸起很大，对中间乘客的舒适性有一些影响。座椅舒适性尚可，填充物偏软，支撑性和包裹性都不错，但也有两个明显不足，首先后排坐垫偏短，对大腿的承托不到位，其次就是前排靠背的侧向包裹性较差，在大幅度转弯时身体会有左右摇摆现象。 后备箱常规容积为482升，同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个行李箱不成问题，后排座椅支持4/6比例放倒，不过放倒之后会跟后备箱地板产生一个落差，会影响一些实用性，不过后备箱整体的装载能力以及灵活性还是挺理想的，可以满足大部分家庭用户的载物需求。 购车费用：我试驾的这台2019款 280TSI 自动悦享版的指导价为10.28万，目前唐山地区优惠5000元左右，裸车9.78万，购置税8394元，车船税420元，交强险950元，商业险3900元左右，上牌费500元，全款落地价格在11.2万左右。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 手动悦享版

3.57分“良好”

2019年，捷达正式独立于大众品牌，成为了大众集团旗下的一个新品牌，从此变成了一辆不使用大众LOGO的大众车，那么今天我们就来看看这台捷达VS5—2019款 280TSI 手动悦享型（下文简称捷达VS5）的表现究竟如何。 捷达VS5的外形设计可以说是很具有辨识度的，前脸使用着非常有特色的点阵式中网，并和两侧的大灯贯穿成一体很具有风格，看上去很时尚而且很耐看，它的侧面则采用了很多锋利的折线设计，从而体现出整体的立体感，尾部的线条也很简洁干练，棱角分明的设计看上去很是饱满。 拉开车门会发现这款捷达VS5可以说是标准的大众风格，但是却有一点控制成本的痕迹，方向盘是熟悉的样式，但是包裹的材质没有其他的大众品牌细腻，仪表盘上采用了一些软质材料，但门板的做工处理上面则选择了硬塑料，这一点在目前国产品牌很多同价位的车都能超过它；但是它的功能区域简单明了，上手很方便，虽然它的内饰看上去有点廉价和过时，但是用起来会发现还是挺顺手的。 本人身高181cm，坐在前排此时头部的剩余空间为1拳1指，来到后排，此时头部的剩余空间为4指，腿部剩余空间为1拳2指，后排中间位置舒适性还算不错，比较软。只是唯一的缺点是中间地板凸起较高，长期乘坐会有点影响舒适性，但整体它的空间感和舒适感还是值得表扬的。 1.4T发动机，最大扭矩250N.m，最大功率110kW，5档手动变速箱；虽然是一款手动挡的型号，但是动力方面还是不错的，整体的驾驶感受很舒服柔软，在初期刚起步的时候油门会显得有些慵懒，如果逐渐提速变档就会发现它的动力也跟着逐渐上来了，它的平顺性和整体的驾驶体验还算不错，但是就是在刚刚启动的时候前三个档位换挡的时候会有一点点的顿挫感。 购车费用：这款车的指导价为9.18万，目前可以优惠3千元，裸车价为8.88万。另外再加上购置税为7858元，车船税360元，交强险950元，商业险1952元，上牌费200元，全部落地大概需要花费100120元。 总结： 总结一下今天评测的这款捷达VS5—2019款 280TSI 手动悦享型如果是在城市中驾驶作为一辆代步车，再综合它的价格和定位，这样的结果还算不错，虽然在内饰方面有些寒酸和廉价，但是毕竟还是要看它整体的实用性的，拥有着不错的动力和舒适的乘坐空间还是值得推荐的一款家用代步车。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.71分“良好”

捷达从大众品牌中独立出来后，开始紧锣密鼓的完善产品细分布局，以提高自家品牌在国内汽车市场上的影响力。捷达VS5是捷达冲击紧凑型SUV领域的重要产品，自投放到市场上以来，它的销量表现还算可观。今天我们就和大家详细的聊聊这台车，看看它的产品力在同级别中是否具有竞争优势。 试驾车型：2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版 价格：该款车型的官方指导价为9.58万元，目前这款车在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为9.58万元。加上必要花费10348元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4712元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价格大概在110860元。可以看得出来，捷达VS5的定价还是比较亲民的，基本上与同级别的国产车相差不多。 空间：捷达VS5的轴距为2630mm，说实话在紧凑型SUV这个阵营中它并没有占到尺寸方面的优势。至于乘坐空间部分，我觉得它的表现达到了我的预期，以本人175cm身高作为参考，前排座椅调至最低后，头部剩余一拳两指的空间，不会让我产生太压抑的感觉。后排的头部空间达到一拳四指，而腿部空间的表现更加出色，已经超过两拳的距离。后排中间地台隆起较高，如果后座同时乘坐三个人的话，舒适度会有所下降，短途行驶尚可接受。 动力系统：试驾车型搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，峰值扭矩250N·m，相信很多人对于这台发动机并不陌生，它就是大众EA211系列的产品。传动系统，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。 驾驶体验：对于这台车的动力表现，我只能说足够日常使用了。起步阶段的油门响应称得上积极，不会让你产生很“肉”的感觉。涡轮介入的时间比较早，所以发动机在中低转速就能达到较高的扭矩，这也是许多小排量涡轮机的特征。油门踏板的行程不算很长，如果在市区拥堵路段驾驶时，只需要轻点油门就可以达到较为理想的车速。变速箱与发动机之间的默契度还是很不错的，能适应快节奏的换挡，整段行驶期间平顺性表现令我满意。 操控：如果你开过大众途岳这台车的话，相信可以很快适应捷达VS5，我个人感觉两台车在转向手感上高速相似，转向力度回馈很轻，而且方向盘没有多余的虚位设定。我觉得这种转向调校比较适合新手司机，因为捷达VS5属于那种很容易上手操作的车。 底盘：捷达VS5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，对于这个价位的家用车来说，捷达VS5的悬架系统还算不错。底盘调校的风格很有德系SUV的味道，对于行驶时的稳定性能起到很大的帮助，在面对颠簸路段时也能很好的化解振动。 体验欠佳的地方： 1.配置略显“寒酸”，我此次试驾的车型在捷达VS5车系里属于中配，但座椅材质竟然使用的是织物，而且没有主/副驾驶座电动调节功能。另外车内的空调也是手动调节，相比于同级别的国产车，这些常用的功能配备的还是挺齐全的。 2.行驶时的风噪有些偏大，在试驾捷达VS5的过程中，我感觉它车内的隔音水平比较一般，主要体现在高速行驶时A柱附近的风噪。特别是车速达到90km/h以上时，噪音会有明显的增强趋势，捷达VS5在后续的改款中有必要优化下隔音性。

点评车型: 2022款捷达VS5 280TSI 自动荣耀版Pro

3.86分“良好”

本次的2022款捷达VS5属于年度小改款，在外观、内饰、动力等方面并没有很大变化，主要是顶配车型新增了8英寸液晶仪表盘，在车型分布上，由2021款的7款车型精简至5款车型，价格区间在8.68-11.48万元之间。 外观方面，新车的前格栅采用了六边形设计，内部由点阵式饰条点缀，前格栅与大灯组紧密相连，具有不错的统一感。下格栅和两侧进气口采用了一体式设计，并由熏黑饰材点缀，整个前脸很有运动感和时尚感，符合年轻人对一辆动感SUV的要求。 车侧部分，腰线从车头一直延伸到车尾，车门底部硬朗的折痕让侧面显得不是那么单调，轮圈采用了双五辐式对比色设计，提升的也是运动感。 尺寸上，新车的长宽高分别为4419*1841*1616mm，轴距为2630mm，这是典型的短车身+长轴距设计，外观显得不臃肿，还能带来不错的空间体量感。 车尾部分，新车配备了一个小尺寸扰流板，中间位置还集成了高位刹车灯，尾灯采用熏黑式设计，后包围采用了双层双色的设计，并搭配银色护板与隐藏式排气管，提升了车尾的层次感。 内饰部分，依然是大众经典的T型中控台设计，很有辨识度，中控台往驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操作和观察，这明显是一个不错的人机工程设计。车内以物理按键和实体旋钮为主，可以盲操作。中控屏幕和液晶仪表盘都是8英寸，支持CarPlay、语音识别控制、蓝牙/车载电话等功能。内饰的颜色搭配以对比色为主，比如实拍车型采用了黑白相间的撞色设计，还是很显年轻的。另外，新车还增加了电子手刹和自动驻车。 车内空间和后备箱容积都是主流紧凑型SUV的水准，家用可谓绰绰有余。 动力上，新车搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，传动系统是5MT（标配车型）手动变速箱和爱信6AT手自一体变速箱。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动进取版

3.79分“良好”

作为目前最便宜的德系紧凑级SUV，捷达VS5正在从性价比方面看齐国产车，而1.4T 6AT的动力组合在可靠性方面真的要优于大众的双离合，最大150马力和250牛米输出，保证任何路况下充沛动力的支持，手自一体变速箱在低速状态下的升降档有些突兀。前后独立悬架对于车身的支撑和路面颠簸的过滤能力出乎我的预料，胎噪也不像想象中那么不堪，乘坐舒适性值得表扬，但在高速行驶过程中的风噪就有些大了，而且座舱的噪音抑制效果不理想，配备的4喇叭音响音质有些嘈杂，听觉感受不是很好。提供了8英寸触控屏，虽然没有GPS导航等功能，但支持手机连接carplay和carlife，实际操作流程很简单，上手无难度。2630mm的轴距虽然不算突出，但内部空间表现很好，像我这样身高180的调整好前后排坐姿，后排膝盖还可以有超过一拳的空余，而且车顶不存在压抑感的情况。总体来说，捷达VS5 2019款 280TSI 自动进取版是全系列当中性价比较高的一款车，它给了我们日常出行所需的大部分功能和比较充沛的动力体验，当然综合品控的优秀才是值得大家信赖的重点。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.79分“良好”

捷达VS 5悦享型。买车后时间过的太快了，一晃就两年了，当时买车的情景还深深的印在脑海里。因为捷达新车型发布，自己开的也是老款捷达，对捷达这个品牌相当认可。当时看到展车的时候，就被它的外形吸引了。听了销售的介绍1.4t的发动机 爱信六at变速箱和大众车一样的底盘，价格不到10万元，当时就决定订车了。 记得非常清楚交了99元定金，然后送我内饰装修大礼包，这样就弥补了捷达vs五简单的内饰。 但是由于疫情的影响两年了车才开了1万km。车身不大过个小胡同游刃有余，底盘儿也不低，过个坑坑洼洼的也可以。捷达vs五的空间还可以，后面坐两个大人也是轻轻松松的，要想坐的更舒服，那价格就得高一些了。发动机1.4t涡轮增压跑高速的时候后期动力也是蹭蹭的，但是你想跑得快就不要考虑油耗速度超过120油耗就是高，通过这两年用车体验，我简单总结了一下，城市里用车十个油，高速上6.7个油，最省油的是不堵车的省道，5.1个油。这个大众1.4t的发动机一定要加95的油，动力比92的就是强。平时的用车成本就是加油，还有保险，买车赠了三年的保养。目前来说没有出现什么小毛病，期待以后也是像以前捷达的品质，争取也像我的老捷达一样跑到17万km。 我建议只要是在这个10万以内的价位。不想追求什么高科技的买这捷达就可以了，毕竟三大件可靠。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 手动进取版

3.29分“良好”

高性价比和优秀底盘行驶质感是我对捷达VS5的总体评价，其最低配手动进取版甚至能在十万元出头落地，所拥有的硬性条件却很丰厚，前后独立悬挂加上德系底盘调教，开起来很爽。外观虽有一丝大众的味道，但区别于大众车型，看上去有些许年轻和时尚。内饰设计一般，大面积搪塑材质，且做工一般，不过以它的售价区间来看，能够理解。空间表现只能说中规中矩，前后排的表现都比较一般，看上去只是一台不太出色的紧凑型SUV。但不采用大众7速干式双离合转而采用爱信6AT的做法很机智，加上大众EA211 1.4T发动机、四轮独悬以及德系底盘调教，其真实行驶质感并不输于大众同价位车型，甚至要更加出众一些，燃油经济性也不高，综合8个多一些，在紧凑型SUV中还算可以。不过目前不少VS5车主都有反映存在发动机、刹车异响等问题，可见其三大件素质虽好，但质量还是差了一些，建议厂家能在之后进行改善。在我看来，一台拥有德系车底盘素质且不是大众双离合变速箱的SUV并不多见，爱信6AT变速箱为它加分不少，同时也是10万级的优选SUV之一。

点评车型: 2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版

3.64分“良好”

捷达品牌作为一款纯正的合资品牌，虽然成立时间较短，但是主体的技术与造车平台都是来自大众，在硬件方面可以说是非常成熟了。还记得捷达刚刚出来第一款车的时候在成都参加的车展上看到了金志文的表演，当时听完介绍去看了那台捷达，真的感觉还是很喜欢，所以这次索性也就提了这台车，2019款捷达VS5 280TSI 自动悦享版，买的时候指导价10.28万，有2000左右的优惠，裸车价在10万左右，购置税9000，商业保险4500，交强险950，上牌费500，总计花费11.8万的样子。目前使用了这台车还是有点久了，下面说下真实的使用感受。 满意的地方： 1、动力方面，这台VS5 280TSI搭载的是1.4T150匹马力的四缸发动机搭配的是6AT的变速箱，整个动力输出还是很给力的，本来想到1.4T的发动机动力应该不咋地，但是这台EA211系列的发动机确实也给了我很多惊喜。提速十分的线性，而且平顺的6AT变速箱也能很快的响应，而且踩下油门后感觉动力的输出是源源不断的。 2、空间方面，这台VS5轴距虽然仅2630mm，但是其1841mm的车宽还是增加了很多车内的可用空间的，后排基本170的朋友坐两个人进去也不会感觉很挤主要还是有不错的横向空间的加持，另外前排部分的话170的身高头部基本还有1拳3指的富余，腿部还有大概1拳的空间，但是后排中间的凸起确实有点高，影响后排中间乘客的乘坐体验，所以一般我都只建议后排坐两个人。 不满意的地方： 1、隔音真的很差，基本车速超过30就能明显感觉到有胎噪传来，另外基本60时速左右风噪就已经很大了，在车内就感觉很影响乘坐的舒适感。 2、内饰设计太简单了，这个内饰虽然看上去跟大众的内饰差不多，但是和同价位的国产车比真的不是差了一个档次，另外塑料感真的很强给人一种廉价的感觉，另外内饰的软包又很少，经常摸到的一些地方全部使用的都是硬塑料。 3、座椅的舒适程度还是不高，软硬程度上还是偏硬，另外座椅在支撑方面和包裹上面也没有同级别的国产车做得好，加上整个悬架也是偏硬，反正不走烂路还好，一走那种颠簸路段或者过减速带的时候那车内抖的真的厉害。 4、油耗方面，真的没想到这台紧凑型的SUV在油耗方面还能跑这么高，目前跑了980km油耗基本在7.9L/100km，虽然平时经常跑城区，但是这个油耗确实堪比一些中型SUV了。另外这台车居然还要加95的油！ 其他方面： 操控方面的话这台车还算可以，毕竟SUV车型不能要求太高，就是类似于途观的手感，转向偏重但是精准度还是可以，另外刹车在松开的时候有点异响。 外观方面的设计其实还是很好看的，矩阵式的中网配合非常亮的日间行车灯还是看上去很大气的，另外侧面225/50 R18的五幅式轮圈还是很运动的。尾部的设计让我想起了斯柯达的科迪亚克。 总结： 这台捷达VS5在外观上面其实还能凑合过去，在空间上面也都还表现的让人满意，虽然中间凸起有点影响后排体验，但是也还能接受。另外内饰部分确实太简单了，虽然配置也是嵌入式的中控大屏和机械仪表盘但是终归来说还是塑料感太强，软包部分太少；另外车内在风噪和胎噪上面的处理还是太差导致乘坐舒适感极差，较硬的座椅和悬架也是。当然动力表现很不错，大众的三大件还是给这台VS5在硬件部分加持不少，当然最主要的是这台车的性价比很高，还是比较推荐我选择的这个配置。