点评车型: 2021款MG5 180DVVT CVT青春风尚版
【外观】名爵5的造型是略显得夸张了些,难得一见的内外双层格栅结构虽说并不是真的分区独立打造,可通过面板焊接与冲压技术达成的立体区分,看上去还是很唬人的。而且像这凶狠的头灯、多区的扰流件,还有长溜背的C柱,开上路了可不比上一代思域低调多少。 【内饰】乍一看名爵5这车舱是真跟外观一样飒,大扇面的顶层挡板跟下方的银色饰条之间形成了凹陷缝隙来隐藏出风及对应的特别装饰网,触控屏悬浮在中央,连带着一系列物理按键、插口、风口等等都侧向主驾驶座,这种状况下,我们进行各项功能调节时不需要大幅度偏转视线,驾车用车的安全性也就照顾到了。方向盘根挡把应该是内饰设计里最出色的部分,尽管这中配没真皮,可整体下沉的平底方向盘,握感跟转向打盘操作都很跟手,而且这大头挡把的抓握也十分贴合手掌,连续降挡来几个急加速是真爽。 【配置】虽然这屏幕的尺寸都是10.25英寸,可青春风尚版的系统并不是完整的VENUS,车机本身是没办法导航的,而简单的机械化语音大多情况下只能调整多媒体。我们通过连入手机来完成了导航的投射,好在这个时候界面的友好程度还是很高,想快速调节其它功能用下方的主界面按键或是图像内的浮标都可以。 【空间】名爵5这不光是风格像思域,空间也没好到哪里去。能给我们179cm的体验者带来1拳的前座头部余量值得表扬,可进入后座的过程我们的体验者磕碰到了头部,需要做出较大的俯身动作才能入内,坐下后头部跟车顶间只剩下2指多,而腿部余量也勉强在1拳多,加上大地台,真要同时满足三人乘坐还是有些困难。 【舒适】受到空间的压制,长时间坐在后排真谈不上舒适,关键在于我们将车辆驶入一些相对封闭的驾驶环境,甭管是下穿隧道还是高速公路,风噪都能通过门缝钻进来,即便是城市内限速50km/h的隧道,风噪也是大到需要放些音乐来掩盖。好在悬架的反馈还算不错,整个底盘在直线中高速中也绷得比较紧,应对城市路况中的细碎颠簸是比较轻松的,除了像连续减震、大沟壑会带来些许弹跳外,名爵5的路面反馈都能达日系家轿的平均水平。 【操控】没有发硬的悬架在通过弯道时表现出了扎实的支撑反馈,只要不是违反交规的城市急转弯,车头几乎做到了指哪儿打哪儿。而且起伏憋足转速后的爆发,还有超车前一脚地板油,车身也都被控制得很稳当,行驶趣味不说,车轮绝大部分时间都堪称稳健。 【动力】自吸机很难感受到什么持续性的爆发,可中低速域深踩一脚,感受一些轻微的推背也不难,90-120km/h区段内的每一次超车也都比较容易。油门踏板调得比较跟脚,可刹车就不像踩油门那么线性了,深一脚浅一脚总是有些突兀,制动力够了,对动力线性反馈的影响却很明显,这对于主要兼顾家用的消费者来说可不是好事儿,但话说回来,真要多迷恋操控也就不会卖着不到10万名爵5了。
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