理想ONE的长宽高轴距即便拿出奔驰、宝马的同级产品，在气势上也不落下风。除了前风挡使用了镀银高隔热率玻璃之外，一二排侧窗也采用了双层玻璃，在隔音隔热上相比普通玻璃都会更胜一筹，它的内饰设计风格处处展现着工科思维，不靠花里胡哨的设计取胜，一切设置就是为了让你用着舒服。我的身高172厘米，坐进去还有一拳到两拳三指的腿部空间，头部空间则有三指。四人出行的时候，理想ONE的第二排乘客还是比较惬意的，但离MPV的“公务舱”体验还是差了一些，第三排空间就要局促的多，在第二排座椅调至最后和最前的情况下，第三排腿部有570-730毫米的空间剩余，还是同样的体验者坐进来，膝盖基本顶着前座，最多也只有一拳的距离，座垫220毫米的离地高度让坐姿显得有些憋屈，此时的头顶也同样还剩3指空间。理想ONE的0-100公里/小时的最好成绩为6.66秒，理想ONE最好的一次100-0公里/小时制动成绩竟然达到了34.8米。开起来后，这台车要分三种工况来说，在纯电工况，增程器不启动的情况下，是理想ONE开着最顺的状态，可以说是随踩随有，对于这台车重超过2.3吨的中大型SUV来说，也并不觉得笨重，动能回收也是有"标准"和"强"两挡，在标准模式下，松开加速踏板后车辆的减速感很弱，比起燃油车也是不相上下；而在强模式下会有一些拖曳感，但比起其它电动车来说要很多，单踏板操作没有问题，可以更好地利用动能回收，节约能效
对驾车需求没有那么足，平时更喜欢用双脚去丈量一个城市。买车计划也挺突然19年底得知公司计划从龙华搬到光明，为了出行自由点才动了买车的心思。加上疫情原因乘坐公共交通风险大一点，就决定买车了。
预算范围内可选择车型也不多，30W内，绿牌(摇号半年无果)空间要大(一个180体重身高相同的胖子)，油电混合(我用个手机，电池电量低于50%就开始焦虑了)。最早看的BYD唐，外观不错，动力还可以，网评也就亏电动力平顺性差点自己倒也不在乎，不过家人去试驾后对内饰质感反馈不好直接pass。这时候符合条件的几乎没得选了，偶然了解到理想汽车，网上查了俩月资料感觉都挺符合自己要求的。当时云选车阶段最担心的就是车的尺寸5020*1960，要买车那段时间做梦，梦到自己出车祸。搜了下深圳有体验店，抽空去店里看了下，见到实物觉得大小也还可以吧。毕竟自己也挺大一坨的。加了销售微信，半个月后约了家人一起试驾。第二次再见面试驾后解除了家人担忧直接下订单。
满意的点有：
1.辅助驾驶稳定且好用;
2.空间够大，不管是拉人还是拉东西;
3.车机四块屏幕新颖，有科技感;
4.就一个配置，一个价格(完美解决纠结病)
5.车名和logo蛮好看的(买的东西是体现一个人审美和品味的)
期待改进的有：
1.车机软件还有待丰富，作为智能汽车，软件丰富是最基础的要求;
2.交互逻辑和四屏联动上还可以优化，作为头一份四个屏幕的车，没有多少可以借鉴的只能不断探索不断改进了;
3.硬件升级，期望后期有些硬件更新也能覆盖到老车型上吧。
空间方面够用，载人拉货都可。这个大小平时停车已经要挑停车位了。
动力来说加速迅速，电量充足时加速信心十足，亏电时略微有点肉。
作为一个灵活的胖子，这台车相对的左右晃动有点多，过隔离带上下跳动也不干脆。
舒适性很满意，隔音玻璃加持行驶中安静惬意。前后排乘坐空间够大够舒适，坐第二排更爽。
内饰方面符合家用车特点，不突兀，实用够用，材质用料有越级体验。
总的来说，这台车对应的价位段，空间，动力，配置目前还没有对手吧？
外观4⭐:
还行吧，这个是个人喜好和审美问题，因人而异。比如我不喜欢前面那个星环灯，感觉开着这个灯有点low。
平时我是把星环灯关闭的。
内饰4.5⭐:
不给满分是因为我讨厌太多的触控屏，花里胡哨的，又丑，又不如按键好用。但是现在主流各种大屏，各种全触控，理想不用也是不行的，所以算是可以理解。
但是分还是不给满，不喜欢就是不喜欢。
配置4.5⭐:
日常需要的配置基本都有了，之所以不给满分还是因为花里胡哨，自动变道不成熟就不要装这个配置。定位奶爸车，那就得安全，特别讨厌花里胡哨的还吹嘘。
空间5⭐。
和这个价格的这个尺寸的比，满分！
操控4.5⭐:
操控挺不错的。
动力4⭐:
因为5星代表是“极致强劲”，所以给了4星“随叫随到”。定位奶爸车这个动力是足够了，反正孩子在车上“舒适模式”好一些。自己开的话，打开“一键运动”就可以了。
舒适性3.5⭐：
不给5星，仅仅是因为座椅垃圾，没别的。
座椅硬，开久了屁股疼；
腰部支撑虽然可以调节，但是不好用，宁愿不用；
包裹性不好，我偏瘦，不知道胖的车友感觉是不是会和我感受不同；
人体工学感觉是没有的，上下前后怎么调节都找不到舒服的姿势。不止我一人这样的感受！
稍微开久一会就会腰酸背疼。
可靠性:4.5⭐:
目前为止没有什么大问题，一些车机的小问题OTA以后应该都会完善，可靠性目前还是满意的。
用车成本5⭐:
每天100公里，不到10元的电费，9块多！！
总结:
买它不后悔，是一辆好车，只是座椅不满意。
会推荐给身边的人购买。
新车的时候味道很小，现在开了5万多公里了，味道反而大了！
现在的油耗也比新车高了一些，高速9点几个油。
北方的530：蓝色笼子用来关孩子？
2锅头头：中肯，不喜欢的就是不喜欢。我去年都下订了就是因为这几个不喜欢转买了my，但现在从用车逻辑看还是应该买这个
爱生活的豆花9Qo：这种车不值得买
怎么说呢，工作需要就是浙江上海来回跑，蓝牌一直没拍到，之前呢也是一直有一辆初代比亚迪唐dm作为办公长途用车，但是由于经常上山下乡的，也没有充电条件，变速箱和隔音啥的问题太多，也就对插电式混合动力不抱有什么希望，初次接触理想one这台车也是在宁波宝龙广场里，看到展车的时候忍不住坐进去看了一下，被三个屏幕给震撼到了，然后紧接着就试驾环节，我最担心的发动机噪音问题完全可以接受，一下子就爱上了，然后就是了解各种上海新能源政策并下单，赶在我生日当天提走了，也是相当的开心我个人对车辆的评价都是基于我开过的车辆作为基础感受来作为评判依据，本人的车辆不算多，但是也占了6个车位（小区业主们对不起），理想one就现阶段而言是我使用频次最多的车辆，先说说优点啊，科技感空间啥的我就不谈了，这个大家都是奔着这个来的，我就主要谈驾驶感受，这车开起来真的不显大，不像平时开揽胜行政那种船一般的感觉，更加接近的就是X5的驾驶感觉，而且是接近E70那一代，指向个人觉得算比较精准，而悬架设定也是十分的讨喜（仅限于对驾驶员而言，有不足的后面再说），在铺装路面上行驶十分的稳当，双层隔音玻璃可以很大程度的隔绝玻璃外传来的噪音（注意是玻璃外，有不足的也在后面谈），油门的逻辑不再是比亚迪那种单踏板逻辑，使乘坐人员不容易产生不适感，最最重要的是！中间俩独立座椅特别适合我这种小孩刚满1岁的使用情景，孩子刚会走路，喜欢在过道走来走去，特别有意思，而且出门按键在斜上方也是我很喜欢的设计，比较有商务的感觉，未来这辆车对我来说也是主打商务跑客户的车辆，面子里子都有了。这段时间使用下来，我对于理想one这款车不满意的大概只有以下两点：首先是悬架，我不知道是悬架压不住这2.3吨的家伙还是啥，在田间地头非铺装路面行驶，这车后悬架弹跳的厉害，总感觉一个轮子离地了，就不得不改成运动模式，就会好一些。第二个呢，就是这个nvh，咱们这车的玻璃隔音确实不错，但是底盘的隔音真的不敢恭维，大部分的环境音确实被玻璃挡住了，但是也有一部分通过底盘传上来，有时候会比较让人厌烦。至于发动机抖动，可能V8的抖动已经习惯了，就不在意这些了吧，总之我觉得可以接受，油耗啥的我觉得不是重要的点，就算百公里10个油，你开5年大概比8个油多花多少呢？对吧，我觉得这不是纠结的点，质量不出问题这才是最最关键的！动力大概是2.0T高功率左右的感觉，说3.0T有点过了，但是确实还可以，推背感还是有的。总之，我给咱们的理想one打个高分，这是基于我对本人使用情景以及使用范围、个人耐受程度打出来的分数，希望以后可以和大家多多交流！
火焰58661470：比亚迪有单踏板模式?
科技湖人：你占六个车位让我觉得我配不上这车
姜子牙是蒋蜀黍：城区还行，土路烂路没有体验
买理想one之前看6座SUV看了很多，主要对比了凯迪拉克XT6，大众途昂，别克昂科旗，福特探险者，但是后来试驾过理想之后就中了电车的毒，最后又去试驾了纯电的蔚来，才发现电车真的是开了之后回不去油车了，安静，动力很直接也很强劲，但是因为考虑到续航焦虑的问题，还是放弃了蔚来，选择了理想，其实理想100多的续航和三四百的续航对于我来说没什么区别，我在市区通勤的时候一般不超过100公里，三四百续航也就是少充几次电而已，但是长途出行，三四百公里肯定不够的，而我又是家里可以安装充电桩的，四个月6500公里用了半箱油，简直太可怕了，以前开油车油门踩深了吵得很，现在电车油门随便踩，超车都成了习惯了，天天回家充电根本不考虑能耗。
空间方面：坐六个人的情况是少数，大部分当做四座车来用，空间很奢侈，六个大人也能坐，感觉比七座实用。
油耗：实测城市纯用油的情况8升左右，高速9升左右，实测家里充电的情况下我的脚纯电模式大概是30度电百公里，20摄氏度的天大概能跑120公里，也测试过很温柔的开，能开140公里
内饰：对于男人来说这个内饰我给满分，左右对称看着就舒服。
配置：前排本身有加热通风，后排有加热，如果能有座椅按摩就更好了，副驾驶娱乐屏配合蓝牙降噪耳机非常完美，我老婆追剧我听歌互不打扰，音响觉得品质偏差，后来去加装了一台大功率功放，7000块钱搞定，很完美现在。
动力：随时随地6.5秒的动力都能给到你，不像油车降档升转速才有力，这个就是踏板踩下去的同时最强动力直接给到你。
舒适性：座椅偏硬，悬架高级感略差，増程器启动的时候噪声振动还是有的，噪音振动跟同价位的燃油车差不多。
操控：整车操控很好，转向很精准，过弯侧倾也很小。
快乐橘子Ey：理想就差那个比亚迪的43热效率的专用发动机，有了那个油耗能再降一半
彽蜩aiq凊亾：认证下
海鲜丶小李：如你所愿，新款前两排确实标配座椅按摩了。
置换车的目标还是很明确的，刚需大七座SUV，想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了，咨询过朋友，自己还看了几个测评视频后，就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后，第一感受还是很不错，动力比想象中要足，各个座位的体验都很好，空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8，特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV，最后还是选择性价最高的理想ONE。
理想ONE的空间无可挑剔，六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅，驾乘体验都很好，尤其是6座版本，二排两个都是独立座位，很不错。
外观倒是中规中矩，略带科技感的大灯算是特色，整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好，有高级感，其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动，是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶，自带高德导航完全解放了手机，还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA，未来可期。
动力方面开习惯传统燃油车的我，理想的动力完全够用了，超车超顺滑，一给就有，操控整体感觉还是不错，但转弯感觉还是有一点点飘。
纯电电耗18.1，按7毛电费算，相当于1毛3一公里，纯油油耗7.5，差不多5毛多一公里，这么大的车，这个能耗真的杠杠滴。
简单总结：
性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好
期待改进：
1辅助驾驶还有进步的空间
2纯电续航如果再高点就完美了
付浩均：过减速带那是无比的酸爽，尤其是加速过减速带，那个感觉，太恶心了，我可以说买完以后，有点后悔，当时着急有事，没试驾，唉
手机用户52677939200：纯电续航是多少公里呢？
洋洋得意104850681：刚刚试驾了一下，乘坐的时候急加速有点想吐了。自己开的时候还好，转向虚位有点大。其他还好，标准奶爸车。
之前是捷豹XEL由于底盘太低通过性差，决定换个SUV，考虑过沃尔沃XC60，但传统车企的服务太差果断放弃。同时关注理想大半年了，朋友中也有购买口碑不错，果断订车。对这款车最满意的是六座不加价、SUV通过性强、6.5秒提速快、新能源上绿牌，油电随意用车方便等等。不满意的地方也有，车辆摄像头及毫米波雷达建议增加，电吸门和方向盘电动调节建议增加。空间上绝对够用，同级别里都可圈可点，6座车型第三排也随便最下成年人。提速非常快，新能源SUV级别里虽然不是最快的，但是6.5秒的提速已经非常强悍了。对于之前我捷豹的油耗已经是非常非常省钱了，目前每个月较之前的车每月节约800大洋。建议电池的续航里程可以再增加一些。增程电动平台抖动和声音是有的，但决不是车黑说的那么夸张。这么大的SUV，2.3吨的重量，操控超车无论是高速还是城市道路都游刃有余。舒适型总体来说还是满意的，底盘的调校还有优化的空间，建议理想厂家再下下功夫。外观绝对够大气，与普拉多、揽胜、Q7摆在一起决不掉份儿。内饰总体感觉是上档次的，就是方向盘真皮包的有点手工感太强了，建议优化。性价比是同级别里最高的，无论是配置上还是动力上，加上新能源身份的加持。自动辅助驾驶功能上够用，但确实还有很大的提升空间。
里任素汐：和我一样，你感觉这车的软件丰富不？我开了一段时间感觉不是太丰富
你是我的眼370：看了你的评价，还是可以的，考虑中
浩浩oiwjdnz：传统车企服务太差
作为增程式电动车的代表车型，理想ONE曾经先后被罗永浩、沈义人等大V种草，罗永浩甚至表示它是你能在这个价位买到的全世界最好的车，那么理想ONE实际产品力究竟如何？理想ONE的厂商指导价32.80万元，免购置税，保险费用10000元，上牌费1500元，落地价格大约为34万元。
【优点】
1、驾驶感受。一个造车新势力的第一款车，竟然能够达到这么高的完成度，是令人难以置信的，它的驾驶感受非常平顺线性，动力十分跟脚，驾驶性的标定做的相当出色。
2、内饰设计和配置。理想ONE的四屏交互系统，科技感满满，内饰设计简洁，但是如果你摸上去，各个地方的做工用料都很细腻，质感不错。
3、动力性。在电量充足的情况下，理想ONE可以在6.4秒完成零百加速，这个动力水平，对于一款六座/七座SUV来说，已经足够亮眼。同时，38米的刹车成绩也表现不错。
4、配置。虽然只有一款车型，但是理想ONE几乎配齐了所有你需要的配置，主动刹车、自适应巡航、360全景、感应后备箱、座椅加热、座椅通风等等应有尽有。
5、空间。作为一款六座车，理想ONE第三排的乘坐空间在SUV车型中并不算局促，而且纯平的地台和较宽的过道，也可以让第三排乘客把腿放在过道中间，减轻一些乘坐的疲劳感。
【缺点】
1、理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。
2、理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。
3、理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。
理想ONE的目标人群或者说潜在车主是，二胎家庭、追求舒适性、想买一台新能源车型、又想要兼顾多人出行需求的30岁左右年轻人，从这个市场定位来说，理想ONE的产品定位是准确的，如果你符合这个人群画像，你可以选择买这款车，因为理想One确实能够很好地满足这个人群的需求，短途行驶，180公里的NEDC纯电续航，可以让车主上下班代步行驶可以使用纯电。长途出行，增程式的结构和六座/七座的设计，也可以让一大家子舒舒服服地出行。
用户2625295122587：为什么他不装一款好的发动机，这也不是什么难点，不懂！
【外观】作为一台中大型尺寸的SUV，理想ONE的外观非常霸气，和添越并排放在一起时，气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯，夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。
【空间】空间方面，得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格，并且轴距达到了2935，完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型，如果在只乘坐4人的情况下，第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息，这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。
【能耗】说起能耗方面，理想ONE的争议一直比较多，毕竟它并不是单纯的电动车，而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像，但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是：市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的，而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里，馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来，理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM，用油跑个500KM左右，可以说完全解决了里程焦虑的问题。
【操控】你绝对想不到，在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感，方向盘较轻，基本没有虚位，百公里加速6.5S，基本秒杀大多数燃油车，与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。
缺点：
【音响还需优化】放本地音乐时，扫描的时间有些长，另外音响的音质也需要提升一下。
【隔音还需提升】跑高速时，车速超过100km/时后，车内的风噪声音还是比较明显的。
【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈，但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱，比较杂乱。
购车费用：理想ONE没有选配，统一都是32.8万（除了BABY BLUE 加1万），没有购置税，加上保险什么的杂七杂八，基本在33.5万左右可以落地，性价比还是比较高的。
购买建议：理想ONE的定位其实很精准，那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人，这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要，市区里停车也是一件头疼的事情；相反，如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要，而且又是个对传统油车感到厌倦的人，那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感，还是电动车独有的加速体验，理想ONE都可以给到你。
理想ONE是一款增程式中大型SUV，外形大气，配置厚道，目前销量能够排到国内新能源车前十名。
优势如下：
1、加油就能跑，使用增程器发电，解决了纯电动车型的里程焦虑症，即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。
2、配备有40.5kWh电池，NEDC续航里程可达180公里，实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km，市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上，大部分成绩都能够做到两天一充。
3、燃油有限装天下，市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右，对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。
4、由于使用电动机驱动，而且电动率总功率达到了240kW，日常驾驶理想ONE比较轻快，中后段动力储备也丰富，即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色，超车并不需要提前量。
偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区，在满电状态下百公里加速仅需7秒出头，低电量状态下也在8.5秒以内，不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性，车内乘客不回头突兀感。
5、外形大气，前脸贯穿式日行灯辨识度高，侧面造型魁梧，很有硬派车型的感觉。
6、内饰用料出色，新车异味小，四块液晶屏很有科技感，功能丰富，操作流畅度也额让人满意。
7、手机APP功能丰富，支持远程操作，基本上能够摆脱车钥匙。
8、6座车型空间实用性高，第二排中间通道比较宽，第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方，腿部还能有1拳半的空间，此时第三排腿部空间接近1拳，不会给人特别局促的感觉，较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。
9、在不放倒第三排座椅的情况下，后备箱能够装下两个行李箱，满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善，装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低，装载物品比较方便。
10、纯电动四驱系统并无太多越野能力，但能够有效提升行车安全性，应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。
11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌，享受不限号的待遇。
12、悬架调教比较舒适，隔音效果好，舒适性和安全性配置也都比较丰富，同价位来看是比较厚道的。
缺点：
1、发动机为三缸设计，启动时会略微有抖动的感觉，而且需要添加95号汽油。
2、跑高速时油耗比较好，即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上，经常跑高速的话用车成本偏高。
3、下摆臂采用的工程塑料，瓷器那曾出现过断轴问题，发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型，官方已经通过召回解决了这一问题，但实际效果未知。
4、油箱容积只有45L，同级别来看比较小，高速上跑300多公里就需要加油。
总结：
理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型，而且大部分地区都能享受不限号的待遇，整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你，因为高速油耗偏高，后期用车成本相对会比较高。另外，作为理想的第一代车型，后期耐久性方面还是未知数，推荐观望之后再做决定。
相比于纯电动的新能源车型，理想ONE的最大优势就在于无需为续航里程担忧，增程式电动只要加油便可以无限续航。因此它的使用范围大大提升，完全可以满足代步以及自驾出游等所有日常所需。在动力方面理想ONE的6.5s的加速成绩可以排在同价位SUV的前列，但在如果在馈电状态下（电量低于60%）理想ONE的动力就会受到较大影响，与2.0T的中型SUV相近，综合油耗也差不多。理想ONE在驾驶感受方面不像电动车那样暴力，反而偏向平顺与属实，加速时较为平缓，不会像电动车一样直接全扭矩输出。1.2T的三缸机并不会对舒适度带来太大影响，噪音和抖动都在可接受的范围内，不过底盘质感较差，大量的冲压件和后拖曳臂悬架结构舒适度属实不佳，在过大颠簸时候后部会有较大跳动。比起7座版，6座版的布局要更为合理，空间表现也更加出色一些，对于没有七座刚需的家庭来说，6座版更为合适。除了空间以外，车机和娱乐方面也是理想ONE的加分项，车机功能丰富，副驾驶还有独立屏幕可以播放影音。30万价位，如果对品牌以及新能源没有过多顾虑，理想ONE作为一台中大型SUV还是非常有竞争力的。
之前家里没有买过电车，所以买车的时候考虑过特斯拉还有理想，特斯拉的动力很好，但是空间和舒适性真的跟理想没得比，理想的7座大空间是货真价实，非要挑刺的话第三排空间能再大一点就更好了。另外纯电续航有点不太够，每天上下班如果要用纯电的话经常得充电，不然就要烧汽油，什么时候纯电续航里程能到250公里那就真的好了。
其他方面还挺不错的，这车操控还行，方向盘不是很重，车身大但是相比于其他同尺寸的车来说不是很难受。座椅倒是有点硬，但是开长途的时候腰不会累，很适合长途驾驶。四个飞机大屏非常养眼，我朋友一上车就说很高级，特别有科技感，毕竟是一台30多万的国产车，在这些配置上给的还是很足的。
当然买这车更大程度会得到心理上的满足，经常被路人问这是什么车，多少钱之类的，得知只要30多万还能上新能源牌，还可以烧汽油不用担心没电，都说特别值。有人说增程式只是过渡产品，但在我看来这就是目前最好的解决方案，比传电动车靠谱不少。
被迫买车：没过多奢求，希望藏电放点出来，强制增程器启动电量降低一点，能达到170、180纯电续航，不追求低电量动力。
鞑Ui：七座？
我比我快：250公里续航基本上不可能的，李想说过续航200和150相比意义不大，再说250公里的话那得多大电池？那得多沉的重量？都250了那还不如就直接纯电呢，目前增程确实是过渡的，因为电池技术的瓶颈，也因为充电时间的限制！主要是你想的这个续航不现实，目前的技术手段能达到但也不是这个尺寸，这个重量的车了，再说理想ONE是目前在售插混里纯电续航最多的了，可以自己对比。反正你这个想法只能想想了，单纯在理想ONE身上不切合实际了！
之前想买GL8，但是因为这车实在太火了，4S店要加价，而且车子太大也不好开，油耗也很高，于是就放弃了念头，想想同价位里面除了MPV还能选什么车空间比较大呢，最后就买了理想ONE，看的就是理想的空间确实很不错。这台车空间很够用，最后一排给小孩子折腾没问题，大人就差点意思了，不过看了一圈竞品也没发现几个能比理想ONE的空间更大的，没办法，就这个价位，又不想车太大，买个理想ONE确实还不错。动力方面很够用，电动车嘛，想想我连GL8都能接受，更何况理想ONE呢，起步比较轻快，加速也很猛，也不会像别的电动车那么冲，总之就是够用而且很适合家用的动力表现。油耗是我很满意的，这车能充电，不能充电的时候就当汽油车来用，油耗也就不到8升，而且市区里也不会有明显的油耗增加，这一点表现比传统的汽油车要好很多，有条件的天天充电开，更省钱。操控方面可圈可点，转向说不上是指哪打哪，但也算游刃有余，开起来很轻松。吐槽一下这台车的座椅，座椅有点硬，小腿附近总感觉漏风？不知道有没有一样遭遇的车友。理想的内饰是我见过30万价位最好的，豪华程度不输任何同级别，不吹不黑。科技感的话emm。。L2级别， 侧后方没有毫米波雷达，咋说呢，可能我想要的更多。总体来说还够用，尤其是从传统燃油车跳过来的新车主，期待推出更多稳定可靠的高科技配置。
heloooooOoooh：感谢分享，这油耗还不错
青途李工：这是科技蓝还是瓷器蓝
GC管城：还是这个颜色好看
工作岗位调度，外出跑的次数多了公共出行满足不了现在的需求。考虑过新款奥迪A4L、Q5L、奔驰C260、蔚来ES6。家中大王迷恋奥迪改款后的颜值和氛围灯。一次周末逛街看到商场里有理想4S店，大尾翼合金轮赛车方向盘！跑岔了。一眼看中蓝色外观棕色内饰黑轮毂。（关键大王相中了蓝色）外观的话毕竟尺寸在这里，车头造型和前大灯停地库或者商场里就是最靓的仔，另外内饰收能触及的地方都有皮质材料包裹，4块屏幕让行车中充满乐趣，让你想开这车多跑跑。理想ONE最好的就是空间，满分毋庸置疑，提车回来当天就参加了春运，大包小包后备箱都塞满了但是！没问题第三排放倒继续。动力也很充沛，油门响应随叫随到。能耗都是跟着心情走，公司有充电桩只要不跑长途高速日常出行纯电模式0花费。提车到现在算了下600多(过年回家一箱油)现在是第二箱。方向盘一直是舒适，底盘设置运动，方向盘指向也准确。导航不用打字直接手机分享到车载导航方便快捷。其他的像OTA升级还没体验过，年前看视频一个月更新一次OTA我买完车就停滞不前了，到现在还没升级。
空间我是非常满意，别的车一坐进去头就碰到顶了，这车座椅调低后那叫一个爽，这也是我买SUV的理由，第二排两个独立座椅，别提长途乘坐的时候有多舒服。
动力在低电量的时候有点弱，但是也算足够用了，等充满电后加速就快很多了，只要点两组，随踩随油。
如果没有电纯靠汽油驱动，油耗不算高，高速大概在8个油左右，如果你是整天在城市里上下班，那完全可以在油箱里备半箱油，然后每天充电上下班，一个月下来也不用加油，体验还是不错的。
买车之后我开去过四川，高海拔动力本应该削弱不少，不过因为发动机只是充电用，基本还是靠电驱动，就没什么动力下降的感觉，长途开理想one特别舒服，毕竟这辆车空间大，避震软，长时间开也不会很费劲。
最喜欢的是理想的客服服务，之前在丹巴县的一个山上拍风景，右前轮被刮爆了，微信联系了客服，竟然第一时间给我安排了拖车！这服务意识简直了。
有的时候也不要怪这些新势力的车主们都成了粉丝，确实有很多地方是你买奔驰宝马不可能提供给你的，那些传统豪华品牌在性价比跟服务方面还是跟不上。
品茗顺心：内饰选的什么颜色
丁泓懿：虽然我天天骂理想 但是不妨碍我真心希望这些国产的新势力 国产车越做越好 尤其服务 服务好了 产品一般般都行 只有服务好了 大家才会觉得安心 别学奇瑞 他妈的有技术 但是会踢皮球 靠
heloooooOoooh：啊，是放爆胎没有备胎么？
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