自己估计是最年轻的车主了吧,23岁哈哈哈哈,买电动车主要还是看中省钱还可以升级跟远程操控,对于懒癌太好用了。一开始看了modelY,个人是比较喜欢的,但家里都是轿车,需要一部真正第三排能做人的suv,所以最后决定就是它了。买之前是做了功课的,增程器的声音我觉得还是可以接受的,而且只是高速用油,iphone的蓝牙钥匙非常好用,没有断过,出门都不用带钥匙了。辅助驾驶高速也很轻松,前车起步提醒对于我这个红灯玩手机的也是福音,空调和座椅通风加热也很给力,配置也非常高,座椅其实坐的比较贴合比较板正也不会很腰酸,毕竟这个价格座椅通风加热都有还是真皮,座椅薄一点做硬一点也能理解。家里坐惯奔驰老大哥的老爸也没有觉得很不舒服,灯光就够用 也不贪那么多。空间方面这车完全没问题,就是因为它大才选择它,家里四个大人一个小孩无压力。动力方面电动车就不用说了,就是很直接,很快,但是为了尽量不加汽油我还是比较佛系的,奶爸车就舒舒服服开就行,没必要做各种运动。但这车的滤震是真的不行,比较挑路,所以这车就是两个性格,高速会很爽,到了烂路就很不爽了。有一点可能比较少人说,就是车头的星环灯,是真的帅,轮毂也很有质感很运动,内饰的真皮让我觉得很舒服,老人家光看这点就觉得这车很不错。
大聪明贰号:增程式帝都能上绿牌吗?
有理想的小杨:加三根阻尼平衡杆之后,能改善很多
Summer201212:空间确实大,但是3排有点拥挤.不过增程确实是不错选择,在岚图及理想中徘徊,楼主有啥建议不?
置换车的目标还是很明确的,刚需大七座SUV,想尝试智能电动车。之前对理想ONE已经有一定了解了,咨询过朋友,自己还看了几个测评视频后,就和老婆去店里试驾了。试驾了几圈后,第一感受还是很不错,动力比想象中要足,各个座位的体验都很好,空间也是非常给力。后面还去看了蔚来ES8,特斯拉model Y和几台传统燃油七座SUV,最后还是选择性价最高的理想ONE。
理想ONE的空间无可挑剔,六座版本第三排乘坐体验更进一步。全车nappa皮座椅,驾乘体验都很好,尤其是6座版本,二排两个都是独立座位,很不错。
外观倒是中规中矩,略带科技感的大灯算是特色,整体外观还是有点笨重。内饰座椅质感很好,有高级感,其他内饰的细节还是比较在线的。夸张的四屏联动,是理想的一大卖点。实际体验过程中并不会感觉到刺眼和影响驾驶,自带高德导航完全解放了手机,还有各种车辆信息和自定义娱乐模块。还有定期OTA,未来可期。
动力方面开习惯传统燃油车的我,理想的动力完全够用了,超车超顺滑,一给就有,操控整体感觉还是不错,但转弯感觉还是有一点点飘。
纯电电耗18.1,按7毛电费算,相当于1毛3一公里,纯油油耗7.5,差不多5毛多一公里,这么大的车,这个能耗真的杠杠滴。
简单总结:
性价比、大空间、低能耗、可加油、智能化车舱、购车体验好
期待改进:
1辅助驾驶还有进步的空间
2纯电续航如果再高点就完美了
付浩均:过减速带那是无比的酸爽,尤其是加速过减速带,那个感觉,太恶心了,我可以说买完以后,有点后悔,当时着急有事,没试驾,唉
手机用户52677939200:纯电续航是多少公里呢?
洋洋得意104850681:刚刚试驾了一下,乘坐的时候急加速有点想吐了。自己开的时候还好,转向虚位有点大。其他还好,标准奶爸车。
理想ONE共有一款配置,分为六座和七座车型,选车层面着重考虑乘坐空间即可。理想ONE的设计很聪明,非常的中规中矩,从青年人到中年人通吃,但面向的群体还是家用车市场。日行灯的辨识度极高,几次在路上见到我都能一次从后视镜里认出来,解锁时的科技感不输奥迪灯厂。5020mm的车身长度作为一个6座车来说属于正常尺寸,车尾和车头做到了车灯相呼应,解锁时很炫酷,科技感很足。不足之处:唯独转向灯的面积太小,能设计成流水式的就更好了。
灯光配置:标配全LED大灯、自动头灯、自适应远近光、触摸式阅读灯及车内单色氛围灯,配置比较全面。
内饰首次在量产车上出现的四块大屏幕,可玩儿性超高,确实很爽,特别适合长途出行让媳妇儿坐在副驾驶上看视频,这样就不会因长途坐车而无聊;配置上堆得很满,有主动安全系列配置、360度全景影像、全速自适应巡航、悬架软硬调节、前排座椅加热通风、后排座椅加热、方向盘加热等,就不一一列举了,这个配置水准完全是越级的表现。
内饰几点不足之处:1、方向盘实在是太廉价了,塑料材质太多,拉低了档次感;2、电子挡杆同样是质感极差,相比于蔚来的电子换挡杆以及同级别的合资车,理想ONE这个真不算优秀;3、四块屏幕的亮度不够,很容易反光尤其在阳光下,亮度调到最高也不够清楚,下面屏幕黑边比较宽,没有质感,
乘坐和空间:首推6座车,空间很灵活,中间的过道方便进出第三排,180cm以下的朋友坐第三排很合适,另一条腿放可在过道上,这就是6座车比7座车的优点。6座模式下后备箱空间还好,能满足6人短途的行李装载。缺点:全车座椅偏硬,尤其后排。
纯电优先:很常规的纯电车行驶感觉,增程器不启动,NEDC续航180km。
燃油优先:实测01加速六秒多,动力非常充沛,驾驶感觉非常接近于汽油车,首先说刹车踏板的反馈,刹车踏板采用电子刹车,但回馈的脚感我竟然有种真空抽助力那种刹车的感觉,我觉得这一点设计非常好,能让许多开了几十年汽油车的车主上手不觉得生分;其次是车辆滑行动能回收的状态,最低的力度下,它的动能回收几乎让用户感受不到,力度刚好。
行驶品质:底盘特别厚重,很有德系车的味道,能把细小的颠簸过滤的较为彻底,唯独不好就是悬架过于紧绷,再稍微调软一点能舒服很多;整车的隔音做的很好,前后车门双层夹胶玻璃以及米其林静音轮胎,仍有少量的风噪以及增程器的声音。
推荐六座车,后排乘客的舒适性比七座车好很多。
【外观】作为一台中大型尺寸的SUV,理想ONE的外观非常霸气,和添越并排放在一起时,气势上都毫不怯让。车头大灯是非常具有辨识度的“一字长眉”灯,夜晚亮起时远远一看便知道这个“直男巨无霸”出动了。
【空间】空间方面,得益于整车长宽高分别为“5020*1960*1760”的大体格,并且轴距达到了2935,完全不用担心乘坐方面的忧虑。理想ONE最畅销的六座车型,如果在只乘坐4人的情况下,第二排乘客甚至可以翘起二郎腿半躺着休息,这种“总统级”的空间盈余感的确让人倍感意外。
【能耗】说起能耗方面,理想ONE的争议一直比较多,毕竟它并不是单纯的电动车,而是一辆搭载着增程器的油电车。很多人觉得这个车的驱动模式有点四不像,但我觉得李想在设计这辆车时候的初衷便是:市区通勤用电、长途用油。其实这个想法在近五年内都是没什么问题的,而这个大家伙的电耗大概是19.1KWH每百公里,馈电后的百公里油耗大概在9L左右。折算下来,理想ONE可以在不那么冷的地方用电跑120KM,用油跑个500KM左右,可以说完全解决了里程焦虑的问题。
【操控】你绝对想不到,在中大型SUV上也能体验到随叫随到的动力感应于操作快感,方向盘较轻,基本没有虚位,百公里加速6.5S,基本秒杀大多数燃油车,与他看上去魁梧的身材着巨大的反差。
缺点:
【音响还需优化】放本地音乐时,扫描的时间有些长,另外音响的音质也需要提升一下。
【隔音还需提升】跑高速时,车速超过100km/时后,车内的风噪声音还是比较明显的。
【储物空间少】理想的乘坐空间可以说很奢侈,但是储物空间就比较相形见绌了。导致所有东西全都放到了手套箱,比较杂乱。
购车费用:理想ONE没有选配,统一都是32.8万(除了BABY BLUE 加1万),没有购置税,加上保险什么的杂七杂八,基本在33.5万左右可以落地,性价比还是比较高的。
购买建议:理想ONE的定位其实很精准,那就是对乘坐空间有需求的奶爸们。如果你平时车子里最多就坐四五人,这么大尺寸的车子其实没有什么太大必要,市区里停车也是一件头疼的事情;相反,如果你是一个二胎家庭或者经常有多人乘坐的需要,而且又是个对传统油车感到厌倦的人,那理想ONE是非常适合的选择。无论是那几个大屏幕带来的科技感,还是电动车独有的加速体验,理想ONE都可以给到你。
理想ONE是一款增程式中大型SUV,外形大气,配置厚道,目前销量能够排到国内新能源车前十名。
优势如下:
1、加油就能跑,使用增程器发电,解决了纯电动车型的里程焦虑症,即便是没有充电条件也能当做一台燃油车使用。
2、配备有40.5kWh电池,NEDC续航里程可达180公里,实测强制纯电动模式冬天开暖风的续航里程也能达到近100km,市区内通勤是足够的。如果春秋季节市区内纯电动续航里程能够达到120km以上,大部分成绩都能够做到两天一充。
3、燃油有限装天下,市区内行驶油耗大约在8.5升/百公里左右,对于一台中大型SUV来讲是比较优秀的表现。
4、由于使用电动机驱动,而且电动率总功率达到了240kW,日常驾驶理想ONE比较轻快,中后段动力储备也丰富,即便是时速超过80km/h之后再加速能力也出色,超车并不需要提前量。
偶尔理解驾驶理想ONE在动力方面也能满足西区,在满电状态下百公里加速仅需7秒出头,低电量状态下也在8.5秒以内,不会让人感觉到肉。而且整体动力输出比较线性,车内乘客不回头突兀感。
5、外形大气,前脸贯穿式日行灯辨识度高,侧面造型魁梧,很有硬派车型的感觉。
6、内饰用料出色,新车异味小,四块液晶屏很有科技感,功能丰富,操作流畅度也额让人满意。
7、手机APP功能丰富,支持远程操作,基本上能够摆脱车钥匙。
8、6座车型空间实用性高,第二排中间通道比较宽,第三排乘客上下车容易。身高1米7的同事前第二排座椅调整到最前方,腿部还能有1拳半的空间,此时第三排腿部空间接近1拳,不会给人特别局促的感觉,较长时间乘坐腿部也能有活动的空间。
9、在不放倒第三排座椅的情况下,后备箱能够装下两个行李箱,满足日常需求问题不大。放倒第三排座椅之后空间会有极大的改善,装载大件物品也没什么问题。后备箱的开口比较低,装载物品比较方便。
10、纯电动四驱系统并无太多越野能力,但能够有效提升行车安全性,应付普通的非铺装路面也能有良好的通过性。
11、在除北京以外的其它大部分地区都能上绿牌,享受不限号的待遇。
12、悬架调教比较舒适,隔音效果好,舒适性和安全性配置也都比较丰富,同价位来看是比较厚道的。
缺点:
1、发动机为三缸设计,启动时会略微有抖动的感觉,而且需要添加95号汽油。
2、跑高速时油耗比较好,即便是轻载情况下百公里综合油耗也高达11升以上,经常跑高速的话用车成本偏高。
3、下摆臂采用的工程塑料,瓷器那曾出现过断轴问题,发生事故时球头脱落的概率要高于同级别的车型,官方已经通过召回解决了这一问题,但实际效果未知。
4、油箱容积只有45L,同级别来看比较小,高速上跑300多公里就需要加油。
总结:
理想ONE是一款比较适合在市区内代步的车型,而且大部分地区都能享受不限号的待遇,整体性价比表现让人满意。但如果经常跑高速的话它并不适合你,因为高速油耗偏高,后期用车成本相对会比较高。另外,作为理想的第一代车型,后期耐久性方面还是未知数,推荐观望之后再做决定。
两娃(10岁+2岁),加上父母,6人,原来的5座车,超载,所以6座或7座,刚需。再加上旧车有些年份,底盘开起来有点松散,波箱指示也试过一次闪烁,就怕再有什么问题,好几k的维修费用少不了,于是换车提上日程。为什么说换,不增多一台?没银!旧车还可做点贡献,压力会小一点。选车的时候看了哈弗H9,传祺GM8,奥德赛,汉兰达,所实话都是好车,但是都有各自的问题,哈弗H9坐姿高,起步有点懒,要给多点油门才能走,悬挂开起来有点晃晃的,感觉不是太好,估计父母更容易晕车。GM8越看越不喜欢,大面包的感觉。开这家伙去上班,场景有点难相像。奥德赛,情况和GM8差不多,而且底盘那个噪音和那松散的感觉,怎么像四面漏风似的。汉兰达要换代了,却一分钱优惠也没有,指导价卖车,销售还觉得客户买到即赚到。看得上的配置,落地也35w,没感,PASS。说说理想ONE,外观,合眼;加速,很好;底盘(运动模式),不错;内饰,除了设计单调点,可以;车机,比一般车都好;6座,合意;油耗,没问题;智能行车,优;如果第二排可以有通风,脚托,那就无敌;第三排,一般;上下车,一般。没有不明消费,还终身质保,难找。综合下来,除了价格稍超点预算,满意程度最高。虽说不能像H9一样可以强悍越野,但看了YYP的视频,觉得ONE的越野模式在能想到的用车环境中,也95%以上够用。前前后后试驾了两次ONE,试驾过后,再对比油车的油门,就会心心念电车的电门,太跟脚了,要多少有多少。车大车重却轻盈,矛盾的组合体,开起来却毫无违和感。开了一段时间,对理想ONE最满意的还是空间大,在走长途的时候,两个娃从第2排玩到第3排,再从第3排玩回到第2排,就像一个游乐场一样,非常开心。而且娱乐屏好,走长途不无聊。动力好,加速快,电门到底的时候还是很有快感的,在市区,轻轻踩一下电门,就过了限速。有电的情况下,在走好的铺装路时,安静,安静,非常安静。辅助驾驶系统用起来也很不错,特别是走长途。国庆大堵车的时候,天亮起来没力气扶正方向盘,开着辅助驾驶系统,帮忙看一下路就好,确实是轻松好多。用车成本方面电17.1,油8.5,综合费用算下来3毛6一公里的样子,对2.3吨重的车来说,我觉得非常赞。有电用电,没电用油,没焦虑,赞。不满意的地方还是有的,是车太安静了?觉得异响有点多,前门和后尾箱,但又没空去弄,将就着。另外三缸发动机的声音,确实不太好听。没有电动童锁,这个不应该呀,作为奶爸车,这功能实用。底盘的整体性还有点欠缺,有松垮不厚实的感觉。总的来说3.0T的动力,1.8T的油耗水平,Q7的空间和舒适度,还是很不错的。
用户37426148222:百公里8.1
生命就是不服输:理想油能加多少
用户6985345141270:问下 满电到17%能开多少公里?就是增程器介入前
买车纯粹是想体验一下被吹上天的新势力造车,但是又不能接受纯电动车,整天提心吊胆的看着续航里程,于是便选择了能加油的理想one。这车的外观还是不错的,方方正正,低调奢华有内涵,不过内饰我只能给85分,还有上升空间,虽然整体已经很高级了,但是那个隔音啊,怎么说呢,双层隔音玻璃而且是新能源电驱了,但是发动机噪音还是有点,而且上了80公里之后风噪胎噪都会出现,所以说还有上升的空间,要知道这台车在不限购不限牌照的武汉来说可不便宜,所以也得做出这个价格应该有的水准。其他地方倒是挺不错的,这么大一个车,操控自如,很灵活,这事很难做到。动力确实是电动车比较独特的表现,很直接,相应很快而且没什么顿挫,有点像开静音版美式手动大自吸的感觉,城市里开很舒服,开一段时间就回不去了。不过这个能耗,如果是纯电动车估计我会受不了,也没办法毕竟车子那么大,幸好能加油,不然每两天充一次电换谁都受不了,在这里再一次庆幸没有买蔚来。理想one最舒服的不是主驾驶,而是第二排,那座椅谁坐谁舒服,副驾驶也不错,有个大屏幕可以看电视剧,主驾驶是真的惨,像个司机,只能没事剁油门吸引一下注意力。空间不错,这车能吹的更多是空间,跟汉兰达有得一拼了。
晓景YJ:就算是纯电车也不至于每两天充一次电吧,现在纯电基本都有5,600公里的续航了,难道你每天都开200公里?
Geezer10:你买车是为了做第二排吗
落入凡陈1:卖不卖
因为已经拥有了自己喜欢的车,而且基本都是偏向于运动的,所以这次就乖乖的听家里LP的话,首要考虑的因素是第二排要大 大 大 要舒适的,第二是要省油的(已有的车都是油车,平时用车比较多)国家都在大力推进电车了,燃油车也把停产燃油发动机提上日程了。现在用的比较多的是保时捷 一年跑了2万公里 油耗高啊,一般都是大早上6点多跑去的10公里外的地方加油,便宜个8毛到1块钱,一箱下来优惠个50多元(楼下就有加油站,贵啊),换车提上日程是1月1号特斯拉毛豆Y 降价,后来也去看了3次试驾了一次就KO了,没过几天再去试驾宝马X5 后排太小,也KO了,再就是看到了丰田塞纳也到中国了,想着等吧,可是想着明年要国产了,看了图片,配置不是一般的低啊,都是布料啊,50多万买个布料的配置,也KO了。剩下的就是国产的蔚来ES6和理想ONE啦,到目前为止,我还是不能接受纯电动的车,因为续航能力给不了我信心,再一个就是30到50万买个国产产车,我也是害怕的,所以压根就没有去看过蔚来了……提车后对这台车最满意的是空间,没得说了,不然也不会选它了,只能说真大哈哈,而且真皮座椅,座椅通风 后排也是电动的,已经超过预期了,总体坐下来还是很舒服的。这内饰也没得说了,太美了太高级了,比100万以上的保时捷 宾利 奔驰都要好看。但30多万的车,对于国产的新势力车企,已经是一个很大胆的尝试了,一般有这个钱都是选BBA入门款车型,所以这车对标的除了是SUV以外就是BBA的入门级车型,所以内饰确实也要做好一点。动力嘛,电车都是弹射起飞的节奏,不过这是家庭用车,都是舒适为主,要动力我就开我的保时捷还能听到引擎声,电耗不高,油耗也不高,一般40分钟10几块钱就可以充到100多公里了……也很满足了,主要还是后排舒服才是主要目标。而且10多块钱就是可以跑100多公里已经很满足了,等过多半年左右吧,老家的房子好了,就可以每天晚上都用家用充电了……理想的功能是很多,不过我觉得如果有抬头显示功能,那就更火了,电车嘛,一个不小心就超速了,加上理想ONE的隔音效果好,一点都不察觉开得快啊。T字4屏联动真的很高级,平时在路上走的时候经常有人一直看这车,我觉得与其说回头率高,还不如说问这是什么车。平时在外面充电的时候经常有人路过说,这是什么车。
弗求弗迪:可tm假了,就算开个718,会这么抠的谈油?要是你真有,那钱都是这么省下来的?
两年前就想换辆新能源车,可是家里没有固定停车位,充电不方便,同事推荐理想one,可加油的新能源车,去试驾后,比原来的备选福特探险者和凯迪拉克xt6驾驶感受好很多,配置多价格还便宜,内饰也很喜欢就果断买了。这台车的空间特别大,虽说平时基本都是一个人开也感受不到什么,但是有3排座椅就能有备无患,第三排空间能坐下正常的成年人,放倒后特别能装,对这车的空间是我最满意的。动力方面电机驱动的感受会比油车好,提速又快又安静,超个车很轻松,加速的轻松快感会让人短时间忘记这是一台大SUV,当然过弯的时候大车的感受还是会出来,就是侧倾有点厉害,而且大车停车会麻烦点,每次都要小心翼翼的。不过这车开起来也就这个问题,其他都很舒服,很适合家用。避震跟座椅有点硬,也可能不想做的太软了以至于会出现开船的现象,稍微弥补了一些体重过大的问题。内饰方面很有档次,颜色搭配也很好,只是方向盘的造型跟尺寸有点掉档次,其他也没啥,4个屏幕看着很霸气也很有现代感,如果非说缺点就是容易变成指纹收集器。我这里提一个意见,就是车内屏幕增加跟智能电视一样的手机投屏功能就更好了。这车可以烧汽油也可以充电进行纯电形式,如果是烧汽油,市区7个多油,高速9个油,对比同级别的车来说还算可以接受。如果是对比纯电动车,那他的续航里程还需要增加一些才行。总的来说这台车性价比挺高的,虽然价格也超过30万了,但是配置跟空间摆在那呢,而且造型看起来也不像是只有30万,还挺满意的。
无敌大大猫:楼主,3缸的发动机噪音抖动很明显吗?也想着平时就用油了,发动机会经常启动吗?
现在很多车型都为用户提供了独特的车身配色,从而满足用户的个性化需求,而理想ONE就是这样一款车型,除了常规的黑、白、灰之外,它还提供Babyblue配色。
相比起常规的蓝色而言,理想ONE的Babyblue配色要更清新,行走在路上时很容易吸引人们的关注,也比较符合最近几年的潮流风向。不过,独特的Babyblue车漆虽然很好看,但是一旦剐蹭掉漆也会很明显,影响美观,这也算是理想ONE一个小缺点吧,好在这个小缺点只需要车主专心驾驶就能尽可能避免。
除了车漆颜色很有特点之外,理想ONE的车内也采用更新潮的大屏幕设计,它的车内共配备四块大屏,比起奥迪Q7还要多一块。而且理想ONE的车内UI设计也比较直接,绝大多数的功能都直接显示在屏幕上,不需要切换太多的界面,而且理想ONE本身设置了很多不同的模式给用户,用户可以根据实际需求去切换,不用花费太多时间去单独设置,操作起来更方便。
另外,理想ONE作为一款采用了增程式动力的车型,它还没有续航焦虑。理想ONE本身能提供的续航就有800公里,和一般的燃油SUV续航差不多。同时,理想ONE不像特斯拉Model Y、蔚来ES6一样只能通过充电的方式去补充续航,还可以以加油的方式去补充续航。这样一来,理想ONE哪怕是在小县城也能轻松补充续航。
作为一款没有里程焦虑,并且还是6/7座的新能源SUV车型,理想ONE的市场反应可谓是相当的火热。
单从外观上看,理想ONE与传统的燃油汽车在设计上差别不大,不像大部分新能源车型的作风。不过,理想ONE的外观虽然看着很平凡,但是它有自己的特色,加上比较大的尺寸让它看上去格外大气。同时这辆车的回头率很高,除了外观之外,还因为这是新品牌诞生的车型,所以让人觉得很新鲜。本人特别喜欢它的贯穿式头灯,夜里开着相当炫酷。
进入到车内,这才能让你真真切切的感受到,这是一台新能源、新势力的车型。理想ONE在还没上市的时候就通过车内四块液晶屏吸引了大部分人的关注,而这四块屏幕也确实让人机交互变得更完整,除了仪表盘、中控屏外,还照顾了副驾的便利性和娱乐功能,体验很不错。另外在用料上,门板内衬和中控台上方都采用了软质材料覆盖,无论是看上去还是摸起来都有着不错的质感,就连门板下方储物格都不是硬邦邦的塑料件,细节之处看得出理想ONE的用心。整一个内饰,符合其定位,也对得起其价位。
而作为一款SUV车型,并且还是6座,空间表现很关键。理想ONE的空间完全是中大型SUV应有的水准,教授一个172cm的小伙坐进去,前排头部还有2拳空间,第二排头部空间为1拳2指,第三排头部空间为4指。保持前后排都能有一个舒服的坐姿,第二排腿部空间为一拳2指,第三排腿部空间为4指。总体来看,理想ONE已经不必担心空间的问题了。
动力方面,理想ONE作为一款增程式车型,其增程器是一款三缸涡轮增压发动机,并不直接参与驱动,有了它的存在,理想ONE才能做到“续航无忧”。这辆车采用前后双电机的四驱系统,总马力为326匹,最大扭矩为530牛·米,爆发力挺强。
有了高功率前后电机的支持,理想ONE才能获得不俗的加速性能。车辆支持弹射起步功能,开启该功能后,车辆前冲姿态明显,且推背感十足。对于一款中大型SUV来说,6.8秒的百公里加速时间可谓性能超群。
实际体验下来,理想ONE完全就是一辆纯电动车的行驶质感,提速快,转向也比较轻盈,上手没有难度。中控仪表上有纯电优先和燃油优先两者模式可以选择,纯电模式下车辆会在17%以上电量时全程使用纯电驱动汽车,此时加速性和NVH都会维持在比较好的数值内。同时,没有了变速箱,动力传递变得更为直接,在电量充足的情况下,动力十分“跟脚”,随踩随有。理想ONE有运动和舒适两种驾驶模式,想要更激进的驾驶风格,无疑得选运动模式。
超级充电站888:理想one真的非常好用纯电车充电太麻烦耗时太焦虑了!我开理想one从北京到武汉选择燃油优先,全程高速,加油分分钟搞定,这么大的车子零百加速6秒多,全时四驱完全没有小牛拉大车的感觉,高速百公里油耗是7.5L,到了武汉市区选择纯电优先,长途用油,市区用电,各不耽误,节能省时!我的one已经开了两万多公里,双层夹胶玻璃和良心厚道的隔音让车厢内很静谧安静,行驶的高级感非常强烈!驾乘感受比家里的Q5L强,这是真的非常值得认可的!习惯了电车呼之欲来的动力响应就再也不想开油车了!!!
在我看来,理想ONE是一台充满惊喜的车。
首先说优点:1它的外观很敦实,很耐看,而且车头的条状灯带让它看上去也足够时髦。2是内饰的四联屏对于习惯使用触屏设备的年轻人来说足够酷炫,而且整个操作流畅度非常不错。3是座椅的柔软度刚刚好,不会软到长途驾驶腰部支撑不足,但是日常驾驶也不会感觉到硬邦邦的,这个软硬拿捏的非常到位。4是增程式动力解决方案一方面依靠电动机的大扭矩解决了大车身与自重需要的动力问题,另一方面也保证了长途驾驶的续航能力,是一个很聪明的解决方案。
缺点有两点:1是理想的售后渠道下沉目前还没有完成,在一些4-6线城市如果购买理想ONE的话售后可能会面临一些问题。其次大面积触屏设计其实开车时不是很方便操作,单纯依赖语音来完成车辆功能设置准确度还是有一定的差距。
优点:
1、动力非常强劲,理想ONE的最大输出马力可达326Ps,最大扭矩为530N·m,百公里加速只需6.5s,作为一款大中型SUV,能够保持这种数据,已经是相当强悍了。
2、空间非常大,在同级别的车型当中,理想ONE处于中等偏上水准,和奥迪Q7相比,也是不遑多让。除此之外,理想ONE 2020款采用的是2 2 3整体7座布局或者2 2 2整体六座布局,效果非常强悍。
3、配置非常强悍,在安全性能上面,理想配备了专门的8安全气囊、主动刹车、车道保持、360全景影像等主被动安全设计,在舒适性上面,也有自适应巡航、自动泊车、电动尾门等多项技术,总体而言,这款车配置绝对是非常强悍。
4、内饰整体很有高科技感,四块屏幕可以提供大量的娱乐措施,而且还有车载微信、语音控制,非常方便。
缺点:
1、储物空间非常小,理想ONE 2020款,后排储物容积实在是看不下去了。除此之外,油箱容积采用的也是压缩版,隔一段时间就要加一次油,效果真的是非常差。
2、开车经常性的会出现抖动效果,由于理想ONE的增程器采用的是一台三缸发动机,这款发动机在驾驶的过程当中经常会出现抖动的现象,开车之后,会产生较大的抖动,这种抖动的幅度甚至会传到座椅甚至方向盘上面,效果很差。
3、四块屏幕看上去虽然非常酷炫,但是细节方面仍然有许多值得商榷的地方。比如说四块屏幕的平衡度并不高,除此之外,整车设计并不符合所谓的人体工程学,驾驶过程也非常累。
4、底盘缺乏防护,作为一款混动力发电机,在中国市场并不多见,理想ONE后桥的电机控制器上面只设计了一块树脂保护板,从厚度上面来看,存在很大的风险。
隐忍的忧伤:这是没开过岚图的
用户6882657899388:不是说理想的三缸机是用来发电的不会很抖吗
世界级留言:7座是232
车外观没话说,很喜欢,线条也很霸气,和朋友的大奔停在一起,气场完全不输。
内饰很喜欢,我选择的是bbblue的颜色,感觉白色内饰会搭配一些,一开始担心容易脏,其实nappa的真皮很好清理。
连屏的交互,还有副驾驶位的娱乐屏,经常充电时可以看个电影。
辅助驾驶还是很香的,尤其在高速上使用,我平时在市区环路也经常用,目前30%是辅助驾驶。
缺点:
6座状态下后备箱空间不是很大。带上父母一起出门,后备箱能放东西比较少。
悬架有点软,过减速带,或者坑洼地方的时候,后排乘坐有点晃的晕。
既能用油又能用电的确很香,但是缺点就是油和电续航都不是很出色。电能只能跑120左右,油箱只有40L也很小,跑了一次长途,加了好几次油。
、:要下定金了,需要填谁有奖励?
风流的草稿纸:新款油箱50l的吧
用户5296272691261:心疼你,这个时候还可以夸老款
以下仅个人观点,不喜勿喷哈,总体还是比较满意!
外观:one是款非常耐看的车型,中规中矩,没任何违和感。
内饰:黑色的深色内饰,个人比较喜欢也比较好打理,三联屏的设定在那个时候还是非常新颖的。
续航:一般情况纯电续航根据驾驶情况基本在120-135之间,满油满电官方号称800➕,实际在500-600之间吧,市区相对节油,高速120巡航电话纯油模式我只跑到380公里,不加电的路程
智能:理想同学还是比较好用,智能驾驶嘛基本也有L2级别,基本不用。现在也很少推升级了,(第一批韭菜),都在L系列上了
驾驶感受嘛,还是很舒适,减震在舒适模式下坐车的人比较容易晕车,现在用的都是标准,支撑性还比较好。提速还是随叫随到,超车什么的一点也不费力。