点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
4.21分“优秀”最近,身边不少的朋友在看新能源车型,其中不少人把目标选在了插混版帕萨特身上,我们最近也是对这台车进行过一次试驾,总的来说体验还是不错的。外观部分,新上市的帕萨特家族燃油版是采用了双前脸的设计可供选择的,但是PHEV版车型并没有,只是提供了点阵式精工格栅前脸,整体造型中规中矩,在前格栅左侧盖板内设有充电接口,这一点与大部分插混版车型差不多。侧面来看,这台PHEV版车型基本上没有什么太大变化,前翼子板处设有PHEV的徽标,并且是采用双腰线的设计,尾部也是基本没有什么变化,不过相比前几代车型,看上去是更加的饱满了。内饰方面,这台车的设计基本与燃油版一致,一坐进来就有浓浓的大众风格,整体的感觉还是偏向中庸了一点。最主要的是这台车的一个驾驶感受,动力上,新帕萨特PHEV依然是搭载了1.4T的发动机,在混动模式下,低速行驶时,发动机并不会参与动力输出,采用的是纯电驱动的模式,在深踩油门需要加速时,发动机会介入,提供动力上的支持,动力上的切换是很平顺的,不会用突兀感。在GTE模式下,发动机和电机共同工作,整体的加速体验还是很不错的,我感觉这种加速感甚至是超过了2.0T发动机。这台车的纯电续航是63公里,基本是能够满足上下班通勤需求的,这也保证了这台车有着一定的经济性。
纯电动车因为续航和充电带来的焦虑,所以部分朋友还考虑混动车,既兼顾了纯电车的特性,能够上新能源专属绿牌,又不用为充电和续航发愁。今天给大家介绍22款大众帕萨特PHEV,虽然这款车的市场销量并不高,但产品的优势还是很明显。首先20万出头的价格,非常有性价比,整体设计一改大众往日的老态感,看上去还是比较时尚现代化,侧面依旧是典型的三厢车风格,整体视觉效果偏为修长一些,C柱往后还有一些溜背的既视感,不过轮圈的尺寸只有17英寸,看上去有点略微小气。内饰虽然也比以往的大众车看上去更加现代化,但是跟现在的电动车内饰相比,还是略显保守。整体风格较为沉稳,做工还是挺扎实的,中控都是用软性材质包覆,还配又钢琴烤漆饰板,整体的质感不错。该有的配置也都有,像多媒体系统、在线导航、语音助手车联网等等功能都齐全,可惜并不支持OTA远程升级。空间表现不错,车身尺寸为4948x1836x1469mm,轴距达到了2871mm,身高183cm的成年男性坐进二排,头部腿部空间都还很宽敞,甚至翘个二郎腿是一点问题都没有。虽然这款车是混动的,但是开起来能给你开电动车的快感,不管是在市区里面还是高速上它的动力都比较充足,只要你舍得给油,油门踩下去还是又很强的推背感,转向操作挺方便的,低速转向很轻便,上高速时也很平稳,这款车纯电续航里程是63km,平时拿来上下班代步绰绰有余了,如果跑高速油耗也很低,家用不二之选。
优点:
【外观好看】外观和燃油版没有太大变化,前脸采用的是比较传统的家族式的设计,前后车灯都是LED,中网和侧面车身都加了镀铬条,提高了整体视觉效果,从远处看上去特别的醒目,车身侧面腰线微微上扬,显得比较运动飘逸,蓝色PHEV标识彰显了它混动车型的身份。
【油耗很低】纯电开是不费油的,如果行驶里程较短,在50km以内,完全可以使用纯电来降低综合油耗,如果不充电的话,综合路况油耗大概在5.7L,这个油耗对比同级别燃油车,已经非常低了!
【动力不错】这台车配备了1.4T 150马力的发动机和电动机组成的动力系统,综合功率155kW,综合扭矩达到了400牛米,6挡湿式双离合变速箱,油门反馈很棒,只要轻踩油门就有不错的动力表现,推背感也很强,城市超车毫无压力,1730kg的自重0-100km/h加速7.8s,不管代步还是长途都够用了。
【舒适度高】方向盘和座椅都是真皮材质,皮质细腻,包裹紧实,握感舒适,接缝处理的很好,主副座椅都配备电动四项调节和加热功能,身高1.79米坐在后面的座位上,腿部有20公分左右的空间,腿和腰的支撑不错,久坐不累,底盘调校的不错,对于一些小震动过滤的也挺好,车内整体舒适度较高。
缺点:
【气温影响行驶】我在北方,今年冬天特别冷,白天达到了-22℃,结果纯电模式下车子不能开!咨询了一些车友,告诉我气温太低了,会影响行驶和充电,必须要等温度升高才能行驶!对于冬天很冷的城市来说不太友好。
【缺乏科技感】现在很多10万左右的车都配有液晶仪表盘,而这款售价20多万的车居然还是机械样式,缺乏科技感,有点落伍了,中控显示屏只有8英寸,还不支持车联网和在线升级,有点跟不上潮流,即使是豪华版,也没有车道偏离,疲劳驾驶等安全提示。
总体而言,帕萨特燃油版的口碑和销量一直不错,这个品牌的市场保值率也挺好,混动版车型动力十足,节能省钱,但是车内缺乏科技感,整体风格偏稳重,如果不过于追求科技感,可以考虑购买。
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
3.39分“良好”自动驾驶没有,车机流畅度,跟现在的新能源比就是个老古董,油耗还可以,跟燃油版330帕萨特比的话要省很多,每天充电的话4.5,不充电的话5.5,开空调的话再加1个,大概6.5左右,个人感觉还行,跟我老婆雅阁混动比稍微高了一点,他的基本能做到4.8-5.8之间,不开空调4.8开空调5.8,但是地盘厚重感比他的雅阁混动强很多,高速稳很多,但是该说不说。无论是他的雅阁混动还是我的帕萨特混动,车机太笨了,就像老爷车,难怪现在的新能源崛起,做了朋友的电车,又是自动驾驶,又是车机的流畅度,我都不想要自己的车了,下一辆车好滴整个国产新能源,
点评车型:
2019款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版
4分“优秀”大学刚刚毕业,在父母的逼迫下开始看车,跑了两个二手车市场看了一天,最后确定这个人生第一台车。
首先商务的外观给我一种沉稳的感觉,再加上绿牌在成都确实方便油耗会低一些,合资品牌里大众算是最普遍的了无论产品质量还是售后都还是有保证的,不太满意的就是前排没有充电插口就离谱,车机基本被我拿来当摆设,空间挺大,我183接近两百斤的人坐着舒服,可能驾龄比较短,开这个车我觉得油门也还可以,后续体验等我开几个月写下来吧。
和若曦:你父母还逼迫你有车,牛逼
果子204915399:羡慕啊,父母逼迫你买车,我车钱都攒够了,父母都不让买,因为我不配,我必须活的像狗一样父母才开心,
Summer丶820:我也是刚买了辆二手的,感觉油耗好高啊,充电充了四个小时才充了29公里,出去买个菜来回两三公里,续航掉了7公里。伤心
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
3.64分“良好”为了能上粤A牌,所以才选择了混动车;很多人都不明白为什么续航只有63km,实际真的想要靠纯电的话,还是建议买纯电动车吧,毕竟混动大部分时间都是用燃油驱动,当然每天上下班使用纯电没有问题,而且还可以边跑边充,不过省油是真的,城区4.1-7.1个高速3.4-4.7个,加一箱油可以跑980公里得高速!
配置方面基本都有,同级别凯美瑞、天籁等都差了一点的感觉!
1166830165:这个车全程高速混动模式能跑1370多公里,本人亲测
可靠智慧葡萄XD:问一下是全款还是贷款,总共办下来多少钱呢?
妮宇:这氛围灯你改了吧?这么亮,我的晚上亮度调节最高都没这亮
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI
4.07分“优秀”我买的是21款帕萨特,为什么没买豪华?不是因为差资金是没现车,我知道新款用的车机是国产的,没原装的好。
总的来说这车我一个月就100块的油费,单位上班每天蹭电,电费不用钱。动力比2.0低功快,底盘好,厚重,被挂车蹭到都只有小擦伤,就是刹车每次踩感觉都不一样,非常的刺激,顿挫基本没有,空间大,送了豪华的脚垫,行车记录仪,就是感觉没有氛围灯。
总结一下还是一辆很好的代步工具。
用户4723048285514:我想问下,这车不连接蓝牙,如何听歌
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动精英版 国VI
4.64分“优秀”外表颜值棒棒哒,车内空间够大,绿牌好处多,主要用混动所以油耗较低,动力一般毕竟这么大的车才1.4排量。缺点冬季充电时间较长,储电量减少,开空调或暖风很费电,导致续航里程减少。
你的防123:我也是西安的落地多少
洒脱的马尔代夫:郑州豪华版21,大家说能不能定?
用户4245258936709:我19款的,没有定速巡航和胎压监测
外观商务大气,乘坐空间满意,后备箱装电池占用高度影响纵向空间房婴儿车不便,动力尚可,纯电续航里程太少,用车两年多下来总体稳定性还不错,难得不烧机油这点很满意
续航太短,充电慢,混动逻辑不行,一些模式合按键位置设计的不够人性化。动力强省油!
点评车型:
2020款帕萨特PHEV 430PHEV 混动豪华版 国VI
4.28分“优秀”车速快了以后,刹车感觉有点刹不住,其它还好吧,特别喜欢那个旁边后面来车黄灯提醒的功能!
上海已经开始内环限行了,插电式混动的车型应该卖得不错,帕萨特PHEV开过几次,今儿来说说感受。
几乎所有插电式混动的车型好像不配拥有一台大排量或高功率的发动机,帕萨特PHEV也仅仅搭载了一台1.4T的EA211机头,工程师们可能觉得,你不是有电机了吗,内燃机意思一下就得了。帕萨特PHEV的车重超过了1.7吨,加了一套电池组和一台电机后比燃油版重了近300公斤,所以即便有一台电机,它的加速性能也谈不上多牛逼,零百也要7.7秒,比380TSI的帕萨特还慢一些。
底盘质感感觉比燃油版要沉重一些,一方面是由于车重的缘故,另一方面我相信工程师对悬挂进行了额外的标定,反正纯电模式下还行,亏电的时候真的没有什么驾驶欲望,背着几百公斤的拖油瓶,靠一台1.4T的小机头,我一度怀疑插电式混动真的有绿牌的资格吗?
外观内饰没什么好说的,大家都看腻了,空间一如既往的好评。对了,要表扬一下工程师,帕萨特PHEV的油箱不算太小,有50L,反观本田插混的做法,大众确实算讲究的了。
在国内汽车市场,帕萨特一个如雷贯耳的IP,想必每次登场都能引起消费者热议。帕萨特一向以沉稳而著称,近日上汽大众官方也发布了新款帕萨特PHEV车型,新车目前已到4S店展厅,静待上市价格发布。
看到新款帕萨特PHEV的实车,不禁感叹,时代在变,帕萨特也与时俱进了,新款帕萨特更令人期待。新车保持了现款车型的整体设计,但加入了大众品牌最新设计语言,在传承帕萨特经典形象的同时,融入了更多年轻时尚的设计元素。新车针对前后包围进行了调整,其中前保险杠两侧将采用C型LED日间行车灯。
一句话总结新款帕萨特PHEV外观的变化:贯穿式尾灯,大众下面带字母,中网格栅还会发光。
新款帕萨特PHEV的中网开口面积进一步增加,并内嵌了时下流行的点阵式格栅,两侧头灯组造型也进行了相应的调整,和中网融为一起,更添大气。新车尾灯组升级为贯穿式设计,并将PASSAT英文标识嵌入其中,而下方保险杠同样进行了重新设计,并通过一条贯穿镀铬饰条进一步彰显整车视觉宽度。
虽然售价还没公布,但参考现款车型24.39万起的售价,新款帕萨特PHEV预计不会相差太远。一款能上绿牌的新款帕萨特,你有兴趣吗?
帕萨特是国民心中的老行政车,在响应国情下也推出了混动版车型,插电式混合动力,纯电续航里程63km,1.4T搭配6挡湿式双离合变速箱,四米九多的车身,使得内部空间非常宽敞。油耗低,性价比高,但是电动续航里程实在是低,如果能增加续航里程应该会更加受欢迎。