点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

4分“优秀”

用丰富的纹路勾勒了庄严肃穆的车头造型，并辅以亮银点缀，给人以不错的视觉效果。尺寸硕大的立角式进气格栅，具有一定的辨识度，配合镀铬饰条的点缀，让这款汽车的大灯看起来十分的凌厉，同时还配备了LED前雾灯、头灯延迟关闭等作用。车尾的部分，该车给人一种非常方正的感觉，棱角分明，立体感十足。尾灯看起来十分精致，下方排气布局使用了隐藏式的设计。 整体内饰采用了黑色的主色调，变化在于配置和科技的提升，做工用料主要以软性材质为主。仪表盘简洁明了的显示，视觉效果更加突出。多功能方向盘搭配中央竖向两侧横向的空调出风口，让新车看上去更加商务，整体的年轻感比较突出。座椅填充物比较软，乘坐舒适性也比较强。车内的第二排是独立式的座位，其座位支撑有前后调节和靠背调节，配备有空调通风口，第二排空间较为宽敞。第三排的空间表现依然是同级的佼佼者，特别是座椅可向后翻。 动力方面，2021款 2.0L 锐·智享版配备一套油电混动体系，配备2.0L四缸自然吸气LFB11发动机，最大功率146马力，发动机峰值扭矩175牛·米，电动机的总功率184马力、电动机 总扭力315牛米的综合油耗，搭配E-CVT无级变速箱，其综合百公里续驶里程5.7L/100km。 省油大空间，牢牢抓住MPV群体的两大刚需，奥德赛都能满足，是个不错的选择。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.79分“良好”

奥德赛是一台中型MPV，对比同级别的嘉华、GL8它更适合家用。全系搭载混动系统让它能保持不错的燃油经济性，本田出色的空间以及耐用性也让它更像是一个合格的保姆。 【外观】 相比起别克GL8或者其他自主品牌的MPV，奥德赛的外观相对比较圆润，车高也要更低一些，这就没有太多同级别MPV给我们带来的商务严肃感。奥德赛使用了很多本田的家族式设计，前脸使用了大面积的镀铬件，中网霸气十足，几乎将整个车头包裹，呈现展翼式姿态，两侧的大灯使用的是刀锋式的造型。 侧面车身比较有居家风，而且整个车身显得很紧凑，并且相对低趴的风格也有效地降低了奥德赛的风阻系数。 【内饰】 奥德赛的内饰已经很久没有进行改款了，整体略显老旧，功能也不多。但好在布局明了，车机的响应速度比较快，上手起来还是很简单的。 【空间】 这台奥德赛的尺寸为4847/1820/1712mm，轴距2900mm，从轴距的长度来看其实与我们常规的B级轿车差距不大。但本田“空间魔术师”的称号不是吹的，该车对于内部架构科学规划合理布置，从细节入手提升利用率。其前排驾驶位活动范围很是宽裕，特别是头部和车顶之间有着较大距离，行驶时观察视野十分不错。 第二排的乘坐感受可以说是奥德赛的最大卖点了，这台车的第二排配备了航空座椅，靠背、头枕都可以调节。表面采用的是真皮座椅，填充物也是特别柔软的，坐起来的感受确实很像顶级的按摩椅。 而且第二排几乎可以水平放倒，储物能力也相当不错，可以放置诸多大尺寸物件。 【驾驶感受】 奥德赛全系都使用了本田第三代iMMD混动系统，搭载了一台2.0L阿特金森发动机搭配双电机。发动机最大功率为107kW，峰值扭矩175Nm，双电机组最大功率135kW，峰值扭矩315Nm，系统综合功率为158kW。在经过我们体验下来后，这台奥德赛的纯市区油耗仅仅只有4.1L，在这个油价接连上涨的时代，这套混合动力系统可以为你节省不少的养车成本。 缺点是这台奥德赛的NVH表现很差，在同级别要属垫底水平。后悬也是采用的扭力梁半独立悬架，所以后排会相对比较颠，解决的办法就是换胎！选用一套价格更高的静音胎，并把轮胎的气压放低。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.36分“良好”

【最满意】 1.座椅舒适性，前后排座椅都有扶手，长途出行可以很好的缓解疲劳，后排座椅可调节的维度非常多。 2.动力十分平顺，起步在电机的辅助下十分轻快，城市道路动力十分跟脚。 3.空间布局十分灵活，第三排座椅可以放到地台下，中排座椅前后调节幅度很大，还可以左右滑移。 【不满意】 1.后悬架在经过减速带、沟坎的时候有些颠簸，有多余的跳动。 2.隔音降噪不好，行驶中噪音较为明显。 【油耗情况】实测平均油耗在6.0L/100km以下。 【优惠情况】目前普遍有2万元左右的优惠幅度。

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3.71分“良好”

提到MPV，相信很多人会第一时间想到GL8，的确，GL8在国内MPV领域确实是有自己的地位，但是在家用MPV领域，害得看日系。相比大家都提到过的混动动力，我不想做过多的评论，毕竟本田混动的油耗在业界的口碑非常不错，这里也不用过多的评价。 此次我像着重说一下奥德赛的后排座椅，很多人购买奥德赛就是看中它的舒适性，但我想说的是，它的舒适性确实不错，只是被大多数人过分神话了。奥德赛前排座椅填充物柔软，整体舒适性不错。同时，为了驾驶员的舒适性，前排还配备了可调节告诉的手枕，提升了舒适性。奥德赛后门开起后，地台高度并不高，这对老人和小孩儿来说都比较友好，第二排座椅无论是座椅高度，还是柔软程度或者说是功能性方面，都堪称头等舱，但第二排调节到最前的位置，腿部只剩下一拳的空间，空间方面的表现中规中矩，但舒适性确实可以点赞。不过，当第二排空间调节到最后的位置时，空间就非常大了，你可以解锁各种姿势，无论什么身材坐在这，都会觉得很宽敞。第二排座椅功能丰富，在充电接口方面，奥德赛混动版还为第二排乘客提供了2个USB接口和2个12V电源接口，待遇比前排乘客还要高。不过，由于奥德赛第二批座椅中间的空间比较窄，座椅进出第二排有些困难，相比之下我更喜欢翻开第二排座椅进入第三排。保证第二排空间的基本舒适性之后，第三排也有着相对来说算不错的空间，并且第三排座椅在不用时。 总之，如果你想买一款家人坐着舒服，且省油的MPV，那么奥迪赛确实不错，关键是保值率也非常恐怖。但确实没有传说中那么神话，理性看待这款车之后，你会发现它的产品力不错，但就是后排的中间过道有些小，除此之外，其他方面都没啥太大的槽点，是一款家用的好车。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

作为一款7座的MPV，空间上很满意，特别是第二排家人坐着很舒服，如果坐人不多的时候，还能把它第三排座椅收起来，变成四座模式，非常方便。 奥德赛，虽然不如GL8空间大，没有艾力绅配置高。但奥德赛的价格门槛更低，比GL8省油好开。动力用的是2.0L混动，市区低速开是纯电模式，提速很快，很安静，就像是在开纯电车，发动机低速时只负责为电动充电，油耗很省，只要5-6个。开起来方向指向精准，没有虚位，但方向盘会比较重，如果家里女主人也开的话，最好亲自试一试。 说说几点不足，第一个高速表现不如低速的时候，因为低速用的是纯电模式，动力来的很迅速像纯电车，动力也很足。高速的时候，需要发动机介入补充动力，噪音比较吵，另外时速100以上之后，超车加速，动力会有点肉，提速不像低速时有劲。 车内乘座空间还算合格，后备箱空间就小了点，如果短途满座7人没什么压力，跑高速长途的话，就不太适合，后备箱放不了这么多人的行李。 还有一个设计上的小问题，加油的时候，如果打开左侧滑门，会碰到油箱盖。 30万左右7座的MPV，肯定是绕不开GL8，奥德赛和艾力绅这三款车。奥德赛入门价格更低，油耗空间表现都不错，好开舒服，是更适合家用的奶爸车。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.86分“良好”

朋友家的天语SX4已经服役超过十年了，加上家里刚刚添了二孩，所以想要选择一款能够满足全家人出行的MPV车型。因为实在拿不定主意，所以在选车的时候来请教我，最后根据他预算30万的价位，向他推荐了奥德赛和大众威然这两款车型。下面我们就来聊聊奥德赛这款车型试驾时的感受。 我向他推荐的是奥德赛2.0L锐·智享版车型，这款车型厂商指导价格为27.58万元，目前4s店能给出1万元的现金优惠，裸车价格为26.58万元，加上2.35万元的购置税、8000元左右的保险和500元的上牌费，这款车型全款上路的价格在29.78万元左右。 从试驾体验上来说，奥德赛给我留下了很好的印象。城市路段行驶安静，同时低速下动力非常平顺，几乎体会不到顿挫感。油门调校的非常灵敏，轻点油门就有窜车的感觉，城市跟车没有压力。不过时速70km以后加速能力有所下降，需深踩油门才能够获得更好的加速感。 油耗的表现很好，我们这台试驾车表显的油耗为6.9L，而我们这次试驾的油耗也与这个数据相仿，对于自重1.87吨的车来说非常经济了。 奥德赛的外观设计个人给予好评。整体设计的非常时尚，车头和车身部分的线条都显得很有个性，有种运动车的感觉。 虽然奥德赛的车身长度一般，但是车内的空间体验很好。第一、第二排都采用了独立座椅，座椅设计的宽大、舒适，而且第二排座椅的可调节范围也很大。第三排座椅的空间也值得肯定，头部、腿部空间都非常宽裕。 内饰的设计个人感觉有些落后时代了，科技感方面不是很强烈。特别是作为本田混动车型都采用的按键式换挡，并没有出现在奥德赛上，仍然采用的是传统的机械式换挡，同时驾驶模式切换按钮安排的也很凌乱。内饰的用料比较一般，中控台采用了大面积硬塑料材质，手感较差。 保养方面，奥德赛的保养周期为5000km，更换机油机滤保养一次的费用大概在450元左右，空气滤芯则是每20000公里更换一次，保养费用在640元左右。后期的维修保养费用并不高。 试驾当中我们也发现混动版奥德赛的一些问题。首先就是车门的B柱存在异响现象，个人初步判断是车门塑料材质热胀冷缩导致的。其次就是奥德赛存在轻微跑偏的问题，驾驶时需要经常纠正车头的方向。 车型推荐方面，个人认为智享版车型就非常适合家庭用户选择了，动力和空间表现足够出色，同时配置上，像主动驾驶辅助系统、无钥匙启动、真皮座椅、电动侧滑门、自动空调都有配置，日常的舒适性完全能够保证。所以这款车型是比较值得推荐的。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.71分“良好”

本田作为汽车界的老品牌，质量和销量一直居高不下。来我们店里维修的丰田车辆虽然不少，但是出现大毛病的真的不多。今天来到店里维修的就是一台本田 奥德赛，客户反映车辆自动怠速停止系统故障指示灯亮起。首先使用故障仪进行检查，发动机未发现故障码，但是与空调系统无法连接。经现场检查综合信息显示屏不显示车外温度，开启空调时发现空调压缩机不工作。当检查到仪表控制单元时，需要更换仪表控制单元，但是检查的结果发现空调系统问题较多（仪表和空调控制单元无货）进行确认。通过自动怠速停止系统和空调系统工作逻辑分析。故障排除：更换空调控制模块后，自动怠速停止系统故障指示灯熄灭，综合显示屏显示正常，路试车辆各功能工作正常，故障排除。 这款车动力方面，搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大马力146匹，最大扭矩175Nm，与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。中低速段的加速感不错，没有延迟的动力响应。 底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂。小振动并不会对车内乘员带来不适，悬架给予车身的支撑主观感受要强于GL8，如果快速通过一些坑洼，座垫上振动会略感生硬。 内饰方面，中控台中央的8英寸显示屏，车机系统本身支持了第三方App，还加入了语音控制系统，而最得我心的还是实体按键的回归。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为600元左右。大保养为4万公里左右，4万公里基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯是要做，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，主动安全配置以及第二排乘坐舒适性方面的大幅升级，让以往单纯依靠空间舒适性赢得民心的奥德赛，在巩固自身优势的基础上又多了一个与人安全感的优点。

点评车型: 2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版

3.64分“良好”

1对于不少二胎家庭来说，买车空间成了首选项，空间大才是硬道理，这个情况下买一部MPV车型就显得比较重要了，空间大一家子人都能做的舒舒服服的，奥德赛就是个不错的车型，空间大，省油省心，成为了不少奶爸的选择。 2奥德赛整体给人的感觉非常犀利，中网面积非常夸张，配合横向镀铬饰条，拉宽了视觉宽度，车长4847，轴距达到了2900，车内空间还是很有保障的。奥德赛全系都是2.0混动，最大马力146匹，搭配的是E-CVT无级变速箱，这套动力总成非常省油，综合油耗为5.8L/100km。奥德赛的空间非常灵活，第二排座椅的纵向移动范围非常大，并且座椅横向也是可以移动的，非常灵活。 3一直以来本田的隔音就经常受到吐槽，这点奥德赛也不例外，店里经常有奥德赛车主来做全车隔音的，对于一款以舒适性为主的MPV车型来说，奥德赛的隔音水平确实不达标。低配车型配置较低，大灯是卤素的，没有天窗没有中控屏幕，来店里加装中控大屏的奥德赛车主也不少，其中加装倒车雷达的车主是最多的，因为奥德赛这款车低配车型没有倒车雷达，对于尺寸这么大的MPV车型来说，没有倒车雷达确实不太安全。 4奥德赛后排配备的是侧滑门，侧滑门开启范围更大，上下车比较方便，但是侧滑门的滑轨非常容易产生异响，特别是用车环境比较差的车主经常能遇到这个问题，处理过应该奥德赛侧滑门异响的案例，异响原因是滑轨里面进了脏东西，每次开门关门会有轻微异响，解决办法用WD40喷喷就行了，十几块买瓶清洗剂就能解决。 5奥德赛保养价格还算比较亲民，首保在5000公里时进行，更换机油机滤就可以，像大多数品牌一样，奥德赛首保也是免费的。首保之后每5000公里做一次保养，更换机油机滤这种小保养价格在800元左右，大保养价格在1700元左右，虽然单次的保养价格不算高，但是它的保养周期相对比较短。值得一提的是奥德赛每次保养时都得添加燃油添加剂，如果自己在外面保养的话一定得注意这一点。 6在MPV这个领域，奥德赛无疑是最适合家用的，空间大，并且空间灵活度高，养车用车成本都比较低，家用比较合适。

总的来说，车子省油稳定。科技配置一般，但感觉比较适合家用。空间可以，后备箱有点小。低速加速性能好，隔音高速还是差点意思。