准车主来评价下奥德赛
优点
1. 在市区行驶不会有大车的那种难开的感觉,觉得基本跟我以前的雅阁差不多,就是视野高了一点。车内空间很大,第三排座椅也非常舒服,1.7米左右的成人都可以做,这点很不错。
2. 个人对油耗还是比较满意的,百公里几升油我没算,反正加200块钱,在市区和城市道路行驶的话(不含高速公路),基本可以开550公里的样子,路况不同,上下会有点波动。
3. 动力在城市道路和郊区行驶比较充足,随叫随到,混动的车型开起来的感觉的确比油车要好。上了高速么只能说是够用。
再吐槽几个缺点:
1. 油箱盖竟然是手动开启的,都2021年了,这也太……
2. 智享版的前大灯亮度不够。
3. 大家说的胎噪我觉得还能接受,整车隔音有点差,行驶到沙石路面时,轮胎会带起小沙石,那个噪音有点大。
4. 个人感觉奥德赛的A柱还是有点挡视线的,也可能是我还没适应,不知道车友门有没有这个感觉。
5. 因为没有三厢车的那种独立后备箱,储物空间略显不足。
因为每个人的驾驶习惯都不同,有不同意见也很正常。以上观点仅代表我个人!
Muyeei:整体还行吧,第三排放下去就大了!下来几个银子?
2019款锐混动奥德赛,智享版,一年多的使用心得。指导价27.58万元,现金优惠一万元,加装了原厂电尾门,3000多,享受整车质保,保险3000多,落地29万。2020年1月份提车到现在跑了8000多公里,疫情原因没怎么出去跑长途,只从山东去过一次天津。山东三线小城市,1/4城市县道,其他全是市区拥堵路段,上下班开,平时都是普通模式开,很少用节能模式,感觉节能模式电池放电比较深,每次基本都是5个小绿树,综合平均油耗6.8~7.1之间,油耗表现我挺满意
2.我的是智享版,胎噪感觉还可以,在柏油路上很小,水泥路稍大。发动机介入时的噪音还是比较明显,在高速上使用自适应巡航,车辆自己提速时,感觉发动机有点咆哮的感觉了,由于仪表盘上没有转速表,也不知道实际转速。
3.车道偏离辅助,70公里以上才启用,靠近~3000公里做的,因为时间到了,服务不错,还有好多保养套餐可选。山东这边春秋的时候油耗最低,冬季因为要开暖风,发动机要保持开机烧开水提供暖风,减少了熄火的次数,夏季开空调不需要过多的解释。我开车比较佛系,但车的动力还是随叫随到,很顺滑,特别是自动驻车功能挺好用的,城市拥堵路段开特轻松。感觉电尾门很有必要装,媳妇关车门比较费劲,原厂的与遥控器无缝对接,车内驾驶位还一个开关,尾门上两个开关,挺好用的。
5,车漆较薄,建议贴隐形车衣,否则一趟高速回来,车头好多小点点。
一点小心得,大家交流下。
奥游车海:这个系统的小绿树是什么意思,为什么我每次小绿树都没有评分呢
化731:不是自带胎压监测吗
用户4438674203563:楼主我也是山东的,咱们有没有奥德赛群啊?
如果但从外形来看的话,奥德赛真的是一款颜值非常出色的中型MPV,前脸造型运动感十足,侧面车顶线条比较平直,侧滑门更是这个级别SUV该有的配置。
不过内饰方面奥德赛的表现就差了不少,风格和配色都比较老气,中控屏功能方面也不够丰富,缺乏在线导航和CarPlay相关功能,实用性比较差。
座椅方面奥德赛采用的是2 2 3的布局,第二排座椅为独立设计,中间通道比较宽,第三排乘客上下车比较方便。座椅材质也比较柔软,乘坐舒适性比较好。
不过奥德赛的悬架调教比较硬,过坑或者减速带时车内会明显感觉到震动,尤其是第三排乘客的颠簸会比较明显。车内隔音效果也比较差,风噪比较明显。
安全性配置方面奥德赛提供的比较丰富,除了最低配车型外其余均提供了车道保持、主动刹车以及自适应巡航等功能,这方面足够的厚道。
动力方面,奥德赛全系标配的是由2.0L发动机和电动机组成的油电混动系统,匹配E-CVT变速箱,起步阶段由于有电动机的辅助,加速比较快,但中后段加速略显无力,发动机噪音也比较大。
【购车经历】
前前后后大半年看下来,MPV种类也是越来越丰富,还是相信老牌子口碑吧,性价比真是不高,哈哈
10月份的时候定了现代库斯途顶配,车价没优惠,要了不少东西,一个多月后销售说实在没有顶配,让我提次顶免费加个电门,感觉没原装的好,继续等,等了2个月,无货就退单了。要是当时及时到货就提了库斯途了。可惜缘分没到。
12月初定了艾力绅豪华版,谈到31.5送电尾,可惜最后一辆我下定完,销售一查早上被提走了,郁闷!
12月23日广本销售说店里有台智享,客户定的,临时改提冠道了,29万甩了(11月底跟这销售谈到29.5送电尾的地步),想想也算宁波地区比较好的价格了,虽然马上上新款了,但是外观还是21款更吸引我,果断第二天去提车了。
一月一日4s附近出现新冠病例,4s店处于管控区,所以最近一直在隔离,买个车被隔离了...
【舒适性】
真皮座椅给力;
主驾电动调节用着挺舒服,要是前两排都能电动会更舒心;
第三排异乎寻常的宽大,之前试驾车试坐的时候还没这感觉;
【最满意】
可能油耗,刚提车,贴完膜也不敢到处晃荡,只开车上下班,来回也就10公里,加上从4s提车回来,也才跑了百公里不到,具体油耗还没底。
【提车价格】
最后末班车了,过几天就上新款了,价格也是本地历史低点
【空间表现】
空间无敌, 4.7座任意安排,奥德赛的卖点吧。
【最不满意】
配置之低,令人发指,没导航没360全景,没电尾。
前排储物捉急,只有一个手套箱
【其他】
配件加装类
销售说是29万落地,通过网络观察和群友反馈,这款普遍保险6500,我搞下来7100,本来还要给我加其他选项,这块应该被坑了几百;然后说送膜,结果是外面的套路,送个880的劵,到了贴膜的点给你一通忽悠,让你加钱搞好点的膜,这膜谁知道啊,反正刚提车心情好加了 1200给贴了,怪自己没做功课。不过贴完效果还行后排隐私提高。
让销售送了行车记录仪和锁车折叠,说是一月份给装。另外送的脚垫换成了淘宝的全包围,一套 600多,尾箱垫(见图8)按上后第三排收纳挂钩勾不上,退了尾箱垫,准备入一个pe材质的,到手后看看效果。
买了晴雨挡(见图9),挡泥板,真皮套,大扶手,扶手箱。
考虑原厂电尾、360、自动大灯、胎压显示,后视镜加热、氛围灯、轨道灯等。(经济拮据)
未完待续...
乘风破浪的呀呀呀:真正喜欢奥德赛的根本不会买新款 外观完全商务风了
新尾灯:配置太低,做工太差,动力也不行,我就买后悔了
vanishman:装了大扶手和扶手箱
是真的省油,开了三年了4万3千公里,45L的油箱,加满一箱92可跑最低600km左右,买回来就做了全车隔音,加了功放和两个雷贝琴的全分贝音响,加装了氛围灯,扶手冰箱,木地板,腿托等,真的非常适合家用,操作起来也很轻盈,没有其他商务车开起来的那种厚重感,座椅布局的多变性几乎满足了任何情况,第三排收起来,二排座椅推到最后,宽敞的像个小广场,二排也可以躺平,腿托建议装一个,车机是美中不足的,不是智能车机,所以换了个能连carpaly的,不过新款的都是智能车机,第三排的钓鱼模式是为停车休息或露营精心设计的,总之不后悔买了他,虽然我买完三个月后就出新款了,但是早买早享受嘛,毕竟我也更钟意老款的前脸外观。好车!
縋Dèvìl夣:我的油耗百公里7.6你的油耗怎么跑出来的
顶级钢琴DL:后防撞梁 别忘记装了啊
用户6562457391414:奥德赛50的油箱,在你这里就成45了
购买里程:看了传奇M8太大,GL8也比较商务(主要是ES版本远超预算。。。),现代库斯图其实挺符合要求,动力OK,配置丰富,价格能接受(一个是要预定,一个是怕成小白鼠),最终还是选择了关注最久的奥德赛智享版(有现车,优惠1万,听说新款动力系统没变化,不考虑等)
驾乘体验:平时都是做司机(2000KM),开起来感觉还是比较灵活,没有开大车和不适应的感觉。中排乘坐空间OK,孩子很喜欢,后排正常 不比紧凑轿车后排空间差。
动力:应对市区路况完全没问题,高速开的比较佛系,没太多激情驾驶的要求(辅助驾驶也基本没用过),关键是油耗很惊喜(个人2000km驾驶情况,市区在5-6个油,高速6-7个油)
最满意:1是油耗很给力,2是坚决不搞备胎(老婆觉得)
最不满意的:这个30万的车,车机连导航都没有,近光卤素很乏力(远光还凑合用),噪音不说了,车漆很薄啊(高速下来车前脸的漆有被石子磕破皮的黑点点),满座后备箱形同虚设。
【提车价格】落地29.5
千奇百怪的老张:最主要的没写,这车不安全,纸糊的一样
玉米1263:你这个城市没有红绿灯吗,没有其他车子吗?油耗比高速太低的。
用户4339571579768:有孩子买奥德赛坐后排
点评车型:
2021款奥德赛 2.0L 锐·智享版
4分“优秀”家里的第二台车,一直服务着大家,干着最重最累的活,吃的也不多,现在行驶了7000多公里,表现良好:
外观
优点:外观比较运动造型,前脸、尾部和侧裙造型都有了了明显的运动风格。
缺点:车身侧面不够饱满,从驾驶室向两边的外后视镜看车身侧面显得太直,没有很大的肌肉线条,车头也较短小。
内饰
优点:一贯本田家族式风格,总体感觉中规中矩,低调中显得沉稳,沉稳中又不失时代元素。
缺点:作为30万左右的车,中控仪表台以及内饰门板大部分都是硬塑料,豪华档次感不够强,而且还有点素的感觉。
配置
优点:配置方面基本符合我的要求,基本够用。
缺点:1.方向盘全系都没有加热功能;2.座椅全系都没有通风,对于南方的车主不友善;3.防碰撞预警及自动刹车功能不能强行关闭。4.全系都是不带透镜的卤素远光灯,灯光微暗。
空间
优点:非常中意的一点,乘坐空间十分宽敞,座椅灵活多变,尤其是调整到四人座的情况下(第三排座椅完全收纳到后备箱里面时),每位成员都能有很大的空间可以享受,第二排的乘客可以享受到头等舱的地位,非常值得点赞。但是也有缺点:后备箱存放行李的空间非常有限。
操控
优点:混动版本表现很像电动车,动力响应速度较快,平顺度极佳;发动机介入工作时非常平顺,没有任何顿挫和震动,介入的声音也很小;转弯侧向支撑依然很好,不用担心车身姿态过大而失控。总体来说,奥德赛混动操控起来更像一辆轿车,加速能力比老款有明显的提高,转向虚位适中,底盘较为紧绷,刹车力度也可以,开起来有信心。这个车的操控方面也有缺点:转向的力度不足,就是助力不足,方向盘比较沉,整个转向系统给人有很强阻力的感觉,开车在多转弯的地方不一会儿胳膊就累了,这点对驾驶员用户的影响较大;
油耗方面
优点:日常城市代步油耗满意,目前每百公里大约在5.7L左右,如果柔顺的开,加满一箱油大约能跑900公里左右。
缺点:高速行驶油耗大概在6.5L左右,反而比某些燃油车还要高,本来商务车就跑长途多,没有优势。
舒适性
优点:底盘的整体在一般的细碎路面能很好的化解抖动,风噪和路噪不算特别扰人,在能接受的范围内。
缺点:座椅偏硬,柔和度不够。
总结
新款奥德赛混动整体产品力有了很大的提升。比旧款的高油耗、噪音大、减震不舒服、动力加速慢等几个槽点在新款上面得到了很大改进,加上本来就非常优秀的空间实用性便利性设计,以及非常好的质量口碑及高保值率,我觉得不错。
酸辣土豆丝12356:一箱油900公里,你开给我看看
杨祥生101158521:我是准车主,我的一箱油只能跑600公里,刚买的新车,不知道原因
捏碎振:我觉得动力不够,噪音大,特别跑高速的时候,心塞
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是广汽本田-奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版,定位为一款5门7座中型MPV,长宽高为(mm)4847/1820/1712,轴距为2900mm。厂商指导价为27.58万,在河南地区这款车型报价25.98万元,目前暂时优惠1.60万元,购置税24407元,车船使用费480元,交强险1100元,商业保险7745元,全款落地价格在293532元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为110655元,贷款181860元,月供要5430元,贷款购车总花费要306135元,比全款购车多花出12603元。
配置:奥德赛这款车在配置上还算丰富,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、前/后倒车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、经济/运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等。
动力:奥德赛这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机,最大马力为146Ps,最大功率为158kw。传动系统方面,与之相匹配的是E-CVT无级变速箱。
操控:奥德赛这款车在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:奥德赛在实际测试中,切换至运动模式,起步时发动机转速能接近4000rpm,较强的扭矩让轮胎在起步时出现打滑现象,不过整体加速姿态还是比较畅顺。最终测得最快0-100km/h加速时间为9.36秒。
制动:全力制动时奥德赛尾部微微一翘,前悬架压缩不算严重,制动力释放的很是线性,40.32m的成绩甚至超过了一些同级车型。与同级别竞品相比,也是属于偏上的水准。
油耗:为了保证真实性,我们对奥德赛这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为105.5km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为6.3L,经过计算这款车的油耗为6.0L/100km。
XUPAI旭东:你的月供是不是算错了 这利息没有这么高吧
奥德赛的车身设计宜商宜家,车身线条比较舒缓,外观也使用了比较多的时尚元素,比如前脸使用了大面积的镀铬进气格栅,感觉很上档次。大灯造型细长而犀利,还使用了透镜,中间由一根粗壮的镀铬条进行了连接,符合我的审美。但是它的大灯却采用的卤素光源,点亮后档次感被拉低了。尽管奥德赛是一辆七座的MPV,不过车长不到四米九,车身偏紧凑一些。
奥德赛的内饰设计比较的传统,一切显得中规中矩。中控台使用了较多的软性材质,但是手感却非常一般。功能区分确实是比较合理的,很顺手。中控部分使用的是8英寸的液晶显示屏,不过功能却非常的少,连手机互联都没有,我觉得很不方便。车内的塑料异味也是比较大的,主要是因为真皮座椅,而且味道还不太容易挥发掉,我老婆为了小孩的安全,网上买了很多吸附异味的炭包放在车内,平时我也经常会打开车窗散散味。
奥德赛的内部空间当然是我购买这辆车的主要原因了,前两排的空间比较宽敞,我本人200斤,坐在第一排和第二排,空间是比较充足的,但是第三排就比较紧凑了。而且第三排坐了人以后,后备箱基本上是没有了,平时我们都是将第三排座椅放倒,当后备箱用。奥德赛车内的布局倒是比较合理的,我用起来很顺手。
动力搭载的是双擎动力,表现较好,起步的时候动作很快,整个过程很连贯。在低中速噪音比较小,油耗较低,但是上了高速以后,车子感觉有些偏轻,而且超车并不是随心所欲,噪音也是要大一些的,主要是胎噪以及发动机的噪音。还有一点就是经过减速带时,一定要提前刹车,不然真的会很颠。
对于多口之家而言,买台MPV用作代步车,也是一个比较合适的选择。再加上二胎政策的放开,不少车企纷纷加大对MPV产品的投放力度,现如今可供选择的MPV车型就相对丰富许多。奥德赛是广汽本田旗下的一款中型MPV,由于工作安排,前不久我刚完成这台车的试驾体验,试驾的车型是2021款 2.0L 锐·智享版,下面就把此次的试驾感受分享给大家。
一、外观介绍
2021款奥德赛的这套外观设计想必大家都比较熟悉了,整体风格上与旧款车型基本保持一致,变化主要体现在细节部分。奥德赛的外观造型给我最大的感触就是耐看,可能初次接触这台车时,它的外形并不会给人留下很深的印象,但是接触时间久了,也丝毫没有产生视觉疲劳。前脸依旧是本田家族化的设计语言,通过使用大量的银色镀铬装饰,来提升整台车的时尚气息,营造的视觉效果还是相当不错的。奥德赛的尾部设计显得十分简约,采用隐藏式的排气装置,尾灯样式与前大灯十分接近,起到前后呼应的作用。
二、乘坐体验
车内以黑色为主基调,风格上比较沉稳大气,但缺少一丝时尚感。用料和做工水平属于同价位车型里的主流表现,中控面板和两侧门把手区域使用大面积的软性搪塑材质包裹,触感还算细腻。方向盘的握感一般,试驾的这款车型没有使用皮革包裹,完全是塑料材质。中控屏幕的尺寸为8英寸,提供语音识别控制系统,美中不足的是不能支持OTA升级和车联网功能。奥德赛座椅的舒适性相当不错,尤其是前排座椅,宽大且柔软,长时间乘坐也没有出现腰酸背痛的感觉。乘坐空间的表现符合预期,本人179cm的身高,落座在第二排时可以得到两拳左右的腿部空间,车内满载的情况下没有局促感。
三、动力系统
本田奥德赛采用的是混合动力系统,由一台2.0L自然吸气发动机与电机组合而成。其中发动机最大功率是146Ps,峰值扭矩为175N·m,系统综合功率达到了158kW。传动方面,与之匹配的是E-CVT无级变速箱。奥德赛使用的混动系统是本田第三代i-MMD系统,本田旗下不少车型都在使用,技术方面相对比较成熟。
四、驾驶感受
得益于电动机的驱动作用,使得奥德赛的低扭表现很好,提速能力优于老款的燃油版车型。动力输出的比较线性,主要得归功于混动系统的加入,使得整台车的行驶品质有了较大幅度的提升。除了拥有顺畅的加速体验外,奥德赛的动力储备也比较充足,日常在城市道路上行驶倒是不必担心动力不够用的问题,而且提速超车显得很从容,动力反馈的非常积极,完全没有拖泥带水的感觉。变速箱的表现给我带来不小的惊喜,动力输出的平顺性相当高,换挡过程中没有很难察觉到存在顿挫感,动力衔接的十分紧密。
随着国内二胎家庭越来越多,MPV车型逐渐走进了大家的视野,不管是市场上热销的别克GL8,还是刚上市不久的五菱凯捷,可以看得出来很多主流车企开始争先恐后的抢夺MPV市场份额。而在家用MPV这个细分领域里,本田奥德赛可以称得上是一款实力强劲的车型,宽敞舒适的乘坐环境、大气沉稳的外观设计,再加上良好的行驶品质,使得奥德赛在同级别车型里具备不错的竞争力。
奥德赛是一款颜值很高的中型MPV,车头使用了很多镀铬装饰,增加了一定的精致感,车身简洁大方,车顶线条比较平直,并且配备了双侧电动侧滑门,很有豪华MPV的感觉。
内饰没有什么亮点,风格和全黑配色都比较沉闷,中控屏尺寸有点小,而且功能比较少,还不支持车联网和OTA升级,也没有手机互联功能,使用过程中不太方便,科技感已经落后于同级别对手了。
车内空间很宽敞,采用了2+2+3的7座布局,第二排两个独立座椅对身体和腿部有着很好的承托和包裹,不仅支持前后调节,还可以进行左右调节,另外中间通道比较宽,第三排的乘客上下车很方便,只是第三排长途乘坐的话会感到比较累。
车上满员的情况下,后备箱基本拉不了多少东西,但奥德赛的第三排座椅放倒后可以完全隐藏在车底,空间利用率做的很出色,增强了实用性。
动力方面,搭载了由2.0L发动机和电机组成的油电混合动力系统,相比普通燃油版起步更轻快,动力输出平顺线性,还有着很好的燃油经济性,百公里平均油耗仅为6-6.5L左右,不过噪音控制是本田汽车的短板,平常在市区内行驶车里还比较安静,但速度超过90之后,胎噪和风噪很容易就传进了车内,经过坑洼道路时,车身弹跳也比较多,缺少一定的厚重感。
虽然奥德赛有着一些不足,但我还是会推荐大家购买它,因为后期质控稳定,开着省油省心,作为家用或者商务接待都很适合。
刚提车一个月,说说感受,我的需求是平时上下班开,偶尔一家人旅行开,所以必须省油,当时看了几个mpv,国产车没考虑,传祺gm8价格不贵,开起来贵,考虑到平时上下班路远,太费油了,别克gl8有点大,商务用多,我们家不是做生意的,也不用这个,主要是价格超预算,就剩下本田奥德赛和艾力绅了,艾力绅会更好看一点,但是价格贵一点,内部空间一样大,大出的10公分都加到车头上了,就选了奥德赛。
满意点:油耗低,加了一箱油45升左右,一共跑了750公里,我觉得还能跑30公里,不敢跑了,怕没油了。
开起来比较平稳,没有车很长的感觉,不用刻意的去拐大湾,舒适度不错,全家出行方便。
缺点:噪音问题,我的地盘装甲还没做,不知道会不会好一点,胎噪有点大,人多出行,感觉前面说话最后一排听不清,可以花钱改,正在考虑。
后备箱小,放两个24的行李箱就满了
后排座椅有点上翘,孩子在车上睡觉有点倾斜。舒适感一般。
近光灯不是很亮,远光灯凑合
没有自动落锁,需要手动
没有电尾门,后备箱盖有点重。
综合来说,还是钱不到位,看到一个网友评论,你说的这些问题我都没有,因为我选最高配的,这些缺点有钱都能改掉。
利先生:奥德赛不敢恭维,俺的传祺大师真的香啊
纽特宇:纸皮棺材
琴舞剑扬:没有自动落锁?要是忘记了跑起来孩子打开车门掉下去怎么办,这要放在国产车说非要被喷死。你说的太平静了应该愤怒些,合资车拿国人生命当儿戏。这个功能应该标配吧。
家用MPV,我觉得论车身尺寸、内在空间、经济性这三个方面,目前除了奥德赛,没有第二种选择。
4.85米的车长,不管你去哪里,开也好停也好,也就是辆普通三厢车的操作,不要和我说塞纳、GL8、大众威然等等,那些车都过了5米,对比一下就知道了。
内空是本田的长处,早就有空间魔术师的大名,前两排不用多说,第三排绝对不输其他对手(大众威然第三排简直不像MPV),唯一小的就是后备箱,不过第三排座位下方都是空的,完全可以放东西,四人出行收起第三排那简直无敌,满座情况下,中短途或者是长途旅行,行李不是太多也足够了!
再说经济性,IMMD还真不是吹的,照片可以说明一切,而且这一套动力系统已经在本田多款车型上用了很多年了,好像没看到什么负面报道,完全对抗丰田的TSH。
关于隔音和避震,是不足,但是完全可以接受的范围,没有那些大V说的那样不堪。
所以在我看来,目前家用MPV真的是首选奥德赛,没有之二😊😊😊
乐观的蛋糕pP:我买车还是考虑安全性,家用mpv出事就是灭门
扑克还能这么打:奥德赛的优势就是定价相对还是合理的,毕竟在日本奥德赛可是和埃尔法同价的,在国内埃尔法被炒作的多么离谱丰田老总也是诧异,毕竟是中国人坑自己人,在油价大趋势持续走高的过程中,更节油的奥德赛确实是有着很大的优势,GL8还是传祺M油耗都太高了。塞纳都问题在于车体太长,塑料尾门又炒作加价402
富有日新:同感,哈哈
外观帅气,内饰设计中规中矩,空间无敌,家庭用车一流,为家人而设计的一辆车。为什么一个中年小伙会选择一台7座车,归根到底也是为了家庭,二胎的到来,车子已经不是为自己而选择了,这几年换了几辆车,锐志,皇冠,宝马新X3,但是,为了家庭,还是回归实用为主路线,虽然家里不止一辆车,但还是有一辆7座车会比较方便,名副其实的奶爸车。我觉得每个男人心中买车,都想买一辆操控好,动力爽的车,男人嘛,都喜欢车,有时候,为了家庭舍弃这些,我觉得是每个男孩变成男人的一个过程,是一种责任的表现,因为不再是为自己。人生的每一个过程,都很期待去得到一种改变,而当下的改变就是为了让孩子能有一个舒适的乘坐出行模式,而自己,正正是那位负责任的,为孩子保驾护航的司机,中年小伙就是我,我就是中年小伙,谢谢。
安力满:智享这个版本,家用配置够吗?
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胡二兰:“为了家庭而舍弃,是男孩变成男人的过程..”说的好,赞一个
前天提车,昨天就跑义乌来回,总体非常不错,家用确实舒服。配置比我之前的丐版昊锐高出很多,混动确实燃油经济性很好,超车随叫随到,高速没有网友说的非常大的噪音,可能是我坐前排的原因,感觉还是可以,但新车还是偶尔有异响,钥匙锁车没有后视镜折叠,有点不方便。30万落地的智享没有中央扶手,没有自动大灯,没有一键升窗,就非常想吐槽。
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