雅阁2022款锐·混动 2.0L 锐领版动力响应灵敏值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4分“优秀”

个人感觉外观同级别无敌。油耗也很完美，开空调正常市里开5个油左右。配置不高但还算够用，提速也够快。ecvt变速箱也不用考虑钢带问题，转向精准，乘坐感觉偏向运动，路感非常清晰，稍有颠簸反馈就很强。缺点铁皮，漆皮都太薄了一关门车门铁皮都忽闪忽闪的，噪音大一直被诟病，一直也没有改善。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.2分“优秀”

其实第一台看的车是深蓝SL03，那台车无论车机反应，空间感，油门反应，油耗，都达到自己想要的，不过因为身边的朋友都总觉得深蓝不够成熟，技术怕不稳定，毕竟人生第一台车，希望车用起来比较省心，那只有想到了丰田和本田。想了很久在凯美瑞和雅阁之间选择了10代半雅阁，觉得凯美瑞空间感不如雅阁，凯美瑞其他都令我满意的。如果1-10分评价雅阁的话，我会给8分，扣2分是在车机反应不是特别快，隔音比较差。满意的是油耗表现出色5.2-6.0L目前266公里有待降低，空间感满分非常满意，副驾驶1米7多也可以伸直脚舒服伸展，后排在这个前提下也有两拳的空间，家用是比较好的车型，提速超车都响应快。一开始有想过等11代雅阁新的IMMD第四代，结果申报图真的太难看了，不是自己喜欢的样子，所以最后选择了这个10代半。

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3.9分“良好”

【购车经历】 摇中了燃油车指标，又赶上购置税减半政策，考虑到每天来回通行60公里，原来开了二手爱丽舍，保险快要到期，种种原因将买车提上日程。6月第二个周末试驾了三个车-凯美瑞混动 亚洲龙混动 雅阁混动 ，试驾下来感觉雅阁开着最舒服，加速丝滑安静，制动很线性；凯美瑞和亚洲龙加速时发动机噪音比较大，由于比较看中驾驶感受，决定选择雅阁混动。6月第三个周末，逛了三家本田4S店。最终下定了。等了一个月，终于到货。到了后花了1000在淘宝买了个前四后四雷达 【价格】 落地21.9，包括一个装具套餐（强生玻璃膜、脚垫、行车记录仪）、一年延保、6次保养。不加装具落地21.65，感觉自己当时脑子坏掉了，2500买了这三个装具真是冤大头。吐槽一下本田销售，整体下来套路太多，这里不展开说了。 【外观】 外观比较符合我的审美，尤其是侧面，感觉巨帅 【配置】 锐领版整体配置感觉满足我的日常使用要求，中规中矩吧，L2级别的辅助驾驶，自动驻车这俩经常使用。 【驾驶感受】 起步超安静，等同于电车；加速也比较满意，在路上超车很轻松轻松，动力在140km/h内感觉随叫随到；方向盘指向精准；驾驶位座椅较低，比较有包裹感；噪声控制的还可以，感觉没有网友说的那么差，不足的是轮胎挑路面，有的路面胎噪比较大；驾驶感受打4.5分 【内饰】 内饰比较简单朴素，用料都比较节约成本，坐进来感觉不像20W级别的车，没有精致感，内饰打3分 【油耗】 由于我上下班大多快速路，且单程30公里，油耗基本3.8-4.0，高速4.5。一箱油跑1050公里。经验：多用动能回收拨片，提前预判 【配置】 L2辅助驾驶比较好用，开高速解放双脚。车机中规中矩，日常连蓝牙听歌开导航，比较稳定。 【空间】 空间很满意，无论是后排还是后备箱，空间巨大，后排座椅能完全放倒很实用。 总结来说，作为日常家用车，目前为止很满意！

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4.4分“优秀”

缺点： 1.到手感觉雅阁跑高速隔音真的不太好。 2.原厂无线充电真的慢，还热，充一会自动停止充电。 3.车机导航反方向刚开始还真不习惯 4.自带carlife真不太好用，听歌用网易云一直显示资源加载中，就一直跳歌 5.车内车机自带的qq音乐不知道为啥音质差的不行，用蓝牙连接就会好很多，不知道为啥 好像没了，哈哈 优点： 1.颜值没的说，刚开始看的英仕派，后来发现还是雅阁好看 2.混动车型确实省油，高速5.3，跑完高速回到市里还再往下降到了5.2（可能新车，但是我是那种该踩得油门，一脚都不会省的主）。 3.车内空间确实大，后排空间确实不错。 4.发动机感觉也没有别的车主说的那么肉，反正我踩油门的时候感觉动力响应也还行。哈哈，个人看法哈。 总结一下：既然选择了这款车，就应该包容它的一切（毕竟也退不回去了，哈哈哈），6月14在郑州买的车，首付10贷款8分3年，锐领落地21.98，领到了郑州消费券5000，个人感觉车还不错，颜值动力都有了。现在车上加装了360，忠诚卫士自动落锁.无线carplay，还买了瓶蔚蓝，车上还有啥是必须买的嘛，求各位大佬推荐。 另外提一嘴好多人都认为这车是思域，啊，我哭死

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3.3分“良好”

综合评价：值得购买吧，我指的是混动车型，我平均油耗4.5。这个车适合在市区及环城路开，优点即外观和油耗，sport模式百米加速6.9，还是很可以的。缺点嘛，对比家里的10年款君威，实在话差很多，主要体现在高速驾驶感受吧，但是，不在意油耗和空间的话，君威牛逼。德系没看过，毕竟不是国有企事业体制内，虽然试驾了大众cc，这里插一句话，大众cc换挡顿挫明显，诶。说了那么多，感觉也没啥说的了，总体打分8分吧，写个价位让我还有点犹豫的就是混动2.5L亚洲龙了，特别是提车之后，可是，坐了同事的亚洲龙豪华，写个内饰，一言难尽啊。最后，买车看需求，看你侧重点。市区用车少，高速多，十分建议美系车辆，特别是君越，我领导的2.0t君越上高速，我感觉比A6L还爽。市区代步郊区游玩，就看喜欢的外观吧，混动雅阁2.5混动亚洲龙2.5凯美瑞都可，记住2.5，燃油的你还不如买迈腾和帕萨特。诶，我废话一大堆，啰嗦了，爱看不看，反正你是杠精我也没办法，还有，我没说国产不好，也没说日系怎么滴，经济全球化时代，有空多去看一下新闻联播少抬杠。

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4.4分“优秀”

外观真的非常好看，很适合我们这些00后，内饰的话比起差不多价位的小鹏P7和比亚迪DMi没得比，配置无可挑剔，动力随踩随来。一脚大油门下去别提有多爽了，俗话说得好，油门踩到底，快乐到飞起。就是跑高速的时候开窗户有震震耳鸣，持续了三到五分钟，头都晕了，不知道大家有没有这种情况，空间的话超级大，后排也超级大，特别适合我这样的一米八大个子，家里人坐后排觉得空间也十分舒适有中央扶手，轻轻一拉就下来了，可以后排的乘客一点隐私空间，这点做的十分好，驾驶感受超级棒，开启运动模式那个油门，踩一脚推背感非常足，提速非常非常快。普通情况下还是经济模式省油点，有一说一21.98万带的定速巡航十分人性化，有道路校准还有市区跟车减速，还有碰撞提醒和车辆过近预警，真的爱了

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.5分“优秀”

【购车经历】 本人28岁，已婚上班族，喜欢混动，对比了凯美瑞和雅阁，始于颜值，2022年3月喜提22款雅阁锐领 【提车坐标】南京 【落地价】 22.9万，办了一年免息，4S服务费2000，贷款服务费1000，这3000死活砍不掉 装潢上给加装了前2后4雷达，换了一套幻夜系列同款的哑光中网，帅气多了，4S送了行车记录仪，贴膜，脚垫和车上的小东西加1000块钱做漆的券，混动标配的3次6保养厂家送的不说了 【油耗】 跑了920公里了，目前综合油耗4.8L，这段时间跑高速大概就200公里左右，其他都是市内通勤，正常开4.8的油耗还是很满意的 【空间表现】 后备箱是真的大，能放不少东西，后排坐起来也很舒服 【驾驶感受】 混动起步没啥声音，很丝滑，就是容易误擦到老头老太太，自适应巡航用起来很舒服，放心大胆用就完了 【动力表现】 等红灯起步贼快，高速开运动模式动力很猛，声浪很好听，虽然是假的，哈哈哈 【亮点配置】 锐领的配置中规中矩，符合个人需求即可 【最不满意】 噪音应该是雅阁最能让人吐槽的吧，路况差点的地方确实挺吵的，没那么看重，能接受这个短板就行 【总结】很喜欢混动，开起来很舒服，省心省油，锐领的配置已经完全满足我的需求，趁喜欢，趁年轻，希望它能一直带着我走过更多山河～

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

3.57分“良好”

【最不满意】 内饰味道太浓厚了。 【油耗】 刚开了没多久，目前还在看不出来个啥。 【驾驶感受】 市区跑很棒，随叫随到，还没有跑高速。混动嗓音确实好很多，有燃油车体验不到的体验。 【空间表现】 很满意。

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4.5分“优秀”

【油耗】 目前200多公里4.9的油耗，真的很爽，一箱油将近1000多公里。 【空间表现】 这个没得挑，后排就是大 【驾驶感受】 方向盘指哪里跑哪里，转向力度适中 【提车价格】 锐领广州落地22.8万，差不多了，之前对比了英仕派，还是选择了雅阁 【动力表现】 运动模式油门响应很快，很明显的推背感，发动机声音有燃油车大排量的激情

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.9分“优秀”

真的香，当时考虑的幻夜尊贵版，没想到还要加价，在一对比锐领版，价格基本一样，还能买个高逼格的混动，本来买第三辆车就是考虑跑高速用的，目前行驶1650公里，一半高速，一半市区，第一箱油41升，行驶了900公里，目前第二箱油 42升，已经形式了800公里了，还可以续航120公里。说实话这个我油耗真的爱了！ 提速方面更不用说，大部分使用的是绿叶模式，因为这个模式我感觉在市区急加速、超车动力绰绰有余！试过运动模式，那就是往前窜！ 外观方面，不用介绍那么多了，大家都是公认的！ 自动驾驶功能当时换第三辆车就是冲着这个功能去的，雅阁这个车从9代就一直在关注。看了迈腾、帕萨特、君越、凯美瑞、天籁最终还是秉承初心吧，在一个是其他B级车这个区间价格基本只有定速巡航，没有自动驾驶等高科技功能！ 就分享这么多吧！发自真实的感受！

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4.29分“优秀”

提车经历：刚开始看的是凯迪拉克 结果去的时候价格超出预期了 正好那时候10.5雅阁上市了 就开始看雅阁 看了大概一两个月就来试驾了 当时试驾的是汽油的 就是不喜欢这个档杆 比较喜欢按键换挡所以选了混动 等车等了几天就有了 车辆空间：是很宽敞的对得起本田的魔术师称号 动力：因为是混动起步也是很快的 油门响应也很快 车机 ：车机挺快的不卡顿就是比较简约 基本上就是用来连个蓝牙 变速箱 ：因为是cvt的很平顺 在柏油路上刚开始电机驱动一点声音都没有 底盘：说好听点就是路况清晰 胎噪速度快的时候还是有点大的 最不满意：开的时间不多 也没有哪里不满意的 日后再评 油耗：油耗还是挺低的 加满表显953 因为冬天发动机还要给电机预热还有开空调的话也只有发动机做工加热 导致刚开始的路段电机介入不多 实际也能开800多 夏天应该会多点

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4.93分“优秀”

这是自己买的第一辆车，首先吸引我爱人的是雅阁的外观，之前一直在网上看图片等去实体店一看就喜欢上了。 最吸引我的是两点:第一，就是混动动力系统，打算买车的时候就决定了要么新能源要么混动，但考虑到家是北方的，经多人劝说加之住在小城市充电桩不方便所以放弃了新能源。第二，就是自动辅助驾驶系统，爱人和我开车都很菜所以很注重这个，能简单就简单。 至于内饰和科技感方面我个人认为还可以，因为我也没开过别的车，所以不好评论。此外动力感受就是给油门时加速响应挺快不拖沓。总体感受挺好，因为是第一台车也没什么其他开车的经验所以只能说说自己感受还行挺喜欢的。剩下的这些字是凑字数的看看能不能赢到这100元现金抱着试试看的心态，哈哈。

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3.57分“良好”

先说点题外话，车子的好坏每个人都自有定论，过于听信别人的没什么意义，如果确实是有买车/换车需求了，选几款中意的，然后哪款颜值最中意，价格能负担得起，就不要犹豫，直接定了，看过去看过来最后等于没看。现在主流品牌的车子性能都差不多，质量全凭运气，BBA里新车出问题的也不少，别听那些车评人哔哔哔，都是被充了值的！ 【购车经历】 10月中下旬有了换车念头，到最后提车，半个月左右时间，对比了同城两家4S店。 【驾驶感受】 启动时几乎没有声音，城市里开上路了其实都差不多，特别是高速上，感觉噪音很大，风噪胎噪发动机声音，一样都不会少。 动力，sport模式在城市开，一脚油门就窜出去了，反应很快，但高速上120以后就萎了。常规模式下，动力和节能会自动平衡，城市开自动模式，遇堵车频繁刹车油门可以开节能模式，但差别很小，更多的是心里安慰。 【空间表现】 五个人没问题，但后排中间那个脚不好放。前排有几个可以放东西的格子，够用，后备箱空间正常。 【油耗】 目前2000公里，5～5.1之间徘徊。 【最不满意】 ①高速噪音大，感觉比之前的马3昂克赛还 吵，这是完全没想到的 ②电池容量太小，即使满电的情况，几脚油就降到3～4格了 ③黑色车子的那个车漆是真的薄，极度粘灰，专门的洗车毛巾擦一下或者手指稍微用力抹一下都会有发丝纹，而且弄不掉，我用划痕蜡才能除掉，但治标不治本，一洗车，原先的地方发丝纹又出来了，阳光底下或者敞亮的环境会很明显，有强迫症、爱车心理比较重的群体，慎重买黑色，不然真的会徒增烦恼，之前的是个白色，完全没有这方面的困扰。 ④车机系统，目前没卡顿触控的，买的时候觉得功能好多，接下来要好好研究一下，但现在感觉用处真不大，就连个蓝牙听听歌，然后就没有然后了，导航用手机支架还方便一点。 ⑤前两天突然出现一个异响问题，启动时，和从车库出来没有，只有等开上大马路了，这个问题就来了。车子正常行驶40～70码左右，只半开启了驾驶位的窗子（关窗也能听到，只不过没什么明显）间歇性能听到一种啸叫声，时而长时而很短，没有固定的节奏，有点类似旁边有车子离得很近踩老刹车的那种声音，还要更尖锐一点～（每次听到这个声音时都确认过周围后面并没有其他车子，即使有，也离得很远，人家也在正常行驶，不会没事一直踩刹车，我也没踩刹车，也绝对不是混动车型电机工作的那种声音，那种电机正常启动工作的声音我还是能分辨出来的，何况没出现这个异响前也习惯开点窗通风，听着明显不一样。准备有时间了就去4S店检查下，老这么响会神经衰弱。 说到这里，混动车型今后还会有一个问题，问题肯定比燃油车要多，保养或者维修什么的，还不放心在外面的维修店处理，毕竟多了套系统，遇到不专业的，说不定几扳手下去多的问题都搞出来了，买了混动就妥妥和4S绑在一起，享受高价服务。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

3.86分“良好”

全新雅阁在动感美学基础上，年轻化魅力再度强化；在羽翼式LED前大灯及LED流光转向灯匹配组合下，细节质感凸显；尾灯经过全新设计，强化了运动气息；全新18英寸运动轮毂，也更展现高级运动质感，新增的极速绯红、极夜流银、格陵兰白和威尼斯蓝四种外观配色，不但时尚，而且点燃了用户的速度与激情。 全新雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，综合最大功率158kW，电机最大扭矩315N·m。整车提供纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，系统可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式。在实际试驾过程中，雅阁锐·混动的起步阶段丝滑平顺，丝毫没有燃油车的顿挫感。 在加速方面，雅阁燃油版的涡轮很早就能够介入，只要稍微往油门给点力，就能明显感受到持续不断的动力输出。而对于锐·混动车型来说，工程师通过优化踩油门时的电机扭矩控制，令新车在SPORT模式下可以实现更迅猛的加速反应；另一方面，优化电池能量管理控制，通过强化发电时发动机声音和加速感的联动，提升车辆整体驾驶质感。 当然，除了出色的动力配置外，内饰运动化的提升带来了全新的体验。一体化智能科技中控台，配备了10.25英寸悬浮式中控屏、无线充电等智能装备。此外，锐·混动版本搭载专属的智能HUD抬头显示系统和SBW按键式电子换挡系统，展现满满的科技魅力。 值得一提的是，新车搭载的Honda CONNECT3.0智导互联系统。这套系统实现了语音助手、车家互联、手机远程控制和OTA在线升级等全新功能。一句“你好，本田”，即可轻松唤醒语音助手，语音设置导航路线，查询天气，甚至与AI智能助理畅聊。

点评车型: 2022款雅阁 锐·混动 2.0L 锐领版

4分“优秀”

【驾驶感受】在试驾过程中我们实测新雅阁锐·混动的0-100km/h成绩为7.84秒，对于一款油电混动车型说已经足够出色，这显然是得益于135kW、315N·m大电机的作用，令它在整个前段都有充裕的爆发力。同时我们还实测了它的100-0km/h刹车成绩，36.42米的制动距离放在同级别中也绝对算得上是优秀水准了。 本田的i-MMD大家已经相当熟悉，有电机的加持，新雅阁锐·混动的动力输出响应很快，并且驾驶性相当平顺，完全没有各种换挡顿挫和窜动的感觉。底盘方面，一阶控制比较好，无论是小中大冲击都能比较好的抑制，冲击的幅度不大，但波峰是属于那种圆润但窄的表现。二阶振动控制得比较差，在通过一些大颗粒沥青路面以及连续小冲击路面的时候，底盘尤其是地板的振动很明显，这点是我比较难接受的。操控方面，雅阁的转向响应并不快，主要体现在它的前轴横向最大抓地力建立得比较慢，横摆响应也比较慢，转向的粘滞感也比较强，无论是低中高速都有这种情况，像是转向机里糊了满满的浆糊的感觉。总体给人感觉比较慵懒，同时车辆很容易推头，这跟我开过的其他本田车型感觉都有点不一样。