雅阁2018款260TURBO 豪华版 国VI隔音差值得买吗_雅阁怎么样

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

4.29分“优秀”

首先申明一次，本人90后帅哥一名，比吴彦祖少点肌肉而已，用车一年公里数1.2万，开谈谈用车感受。 【购车经历】 20年入手，因为疫情影响5-6月份购车优惠相对大，4s店优惠1.8万，在广州4s店对比了三家店后最终就近选了石井店，20.6万全款，自己回粤U老家上牌。【上牌费300】 【空间表现】 最满意的是雅阁的外观，年轻活力，侧面有点5系的味道【因为是自己第一辆车，最开始选车考虑的是传祺GS4，4s店体验后果断走人，广汽传祺本田一家亲，随后就看了本田，第一眼被雅阁的外观吸引之后久久不能自拔就认定它了】 最满意的是后排空间，173身高后排二郎腿完全没问题，考虑家里有老人乘车，空间完全满足。而且后排是整车座椅比较舒适的位置，从后面看整车空间非常大。 而副驾位置最难受；主驾驶还可以，不足的是座椅没有腰部支撑，高速长时间驾车腰部支撑有点空，右侧手套扶手箱略低。 【驾驶感受】 1.5T涡轮增压，S档超车动力十足，D档在40码以下起步以下略弱，需要你脚重一点，动力才上来。在市区道路松油后再给油稍有一点不平顺，没有2.0L自吸平顺。 方向盘指向精准，直到打哪，没有一点点虚位。豪华版搭配主动安全ACC，高速行车方便很多，安全性也提升，在这里推荐那些看了精英版的，果断入手豪华版，多一万块升级主动安全这块很重要；满意了家用需求。 至于有人担心的机盖弹起，失速，变速箱渗油这些因车因人而已，太过担心就是多余的。 【乘坐体验】 本田嘛，顾名思义买发动机送车，底盘调教偏硬，路况差的要注意路面，特别颠，隔音也差，只有前排有双层隔音玻璃，后排隔音差，那些会晕车的坐后排高速一趟下来更晕了。好在选的是米其林轮胎，120码以下音响音量10以上，勉强没有胎噪，上了140码风噪胎噪都来了。那些升级了音响做了四门隔音的，其实也是治标不治本，噪音是从下传上来的，底盘就如此改变不了。 【油耗】 高速油耗6.8，广州市区10个油，一直加92汽油，没敢去中石化加，普通油站油价6.2元，一公里5毛左右。 【保养】 首保后4s店全合成紫桶，加工时费机油滤芯大概700左右，1.6万公里后三保换空调空气滤芯可能八九百。 【最不满意】 整车塑料感满满，好在整体视觉比较实用简约。 车机互联、Carplay、触摸屏、氛围灯、舒适进入，无钥匙启动、360全景、座椅通风加热通通没有；LED近光有点分散，远光是卤素灯略有廉价感，在21世纪的今天豪华版不是那么豪华，得加三万升旗舰版才能拥有，这点本田稍微不是那么人性化。后期自己得花钱加装。 整体感受有褒有贬，20万的车也就那样，又不是开去赛道，基本满足家用需求。 开个几年后面有钱换车就考虑5系.A7，体验一回有钱人的驾车感受。 🦀🦀

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3.8分“良好”

2021年初刚提车的感受：主动刹车、ACC自适应巡航挺香的，没有无钥匙进入，中控7寸小屏幕智只能连蓝牙，后视镜不能自动折叠挺不方便的，远光灯卤素的，做工照比我以前10款的老迈腾都差了不少，没办法谁让他好看呢^_^ 提车一年多了，开了1.7万km。说说这一年多的感受吧： 1.实用配置低，自己后期加装了原厂8寸主机加屏幕，花了6000多（某鱼买的，应该是拆车件，包含主机、屏幕、线束和高配降噪模块，刷好的无线CarPlay很香，原厂这套下来大多都卖8000+））缺点是就算换高配仪表也只是能显示歌词不显示导航。远光太暗，加装了欧司朗双光透镜CLC PRO 2000多。因为怕主动降噪失效自己拆门自己接线装的原厂前排高音喇叭，中音喇叭，后排高音喇叭，花了1000左右，由原来的4个喇叭变成9个喇叭了，音质多少提升了一些。零零碎碎花了一万左右，哎谁让当时18款尊贵版没有L2辅助驾驶呢，花了这些冤枉钱，不过自己现在对车内饰的拆装倒是游刃有余（被低配置逼到学会拆装技能）。现在22款尊贵就很合理了，L2辅助驾驶和舒适配置都有了。 2.舒适配置低，无钥匙进入原厂的2000多，想想算了没加，锁车自动折叠后视镜，行车落锁功能没有，虽然有忠诚卫士，但是不敢加怕不稳定。后排USB没有，氛围灯没有，电动后备箱没有，老板键没有，副驾驶高低调节没有，主副驾驶腰部调节没有，盲区显示没有，自动防眩目后视镜没有。当初就是看中颜值和L2辅助驾驶了，但是提完发现舒适配置才是自己的刚需，而且很多舒适配置后期加装不稳定。平时都在市区行驶L2用的并不多，不如提迈腾330豪华了，舒适配置差太多。 3.市区行驶油耗不低，十八线小县城也不堵车，前一阵表显12个油，可能是我踩的太狠？还好是92油。 4.做工糙，隔音差，车漆薄。这个是对比我以前10款的迈腾，十多年前的车，首先天窗盖板前沿的地方全是毛边，low爆，其次雨刷雨量调节没有阻尼感，廉价的很，最后是隔音，好的柏油路隔音效果很好，烂路胎噪大的一比，还有沙石撞击底盘的声音，车漆不用说了，一年多现在车上全是细小划痕，还有刷车留下的太阳纹。这些看下来真不是一个20万级别车应该有的表现。 好了吐槽完说说优点： 一句话概括吧：车外观颜值高，内饰虽然廉价但是耐看，动力尚可，空间大，尤其是车内横向空间。 就这些吧，车无完车，一定还是要看自己看重哪些方面，对我来说还是实用性配置重要，准备再开两三年换车了，以后应该不会考虑日系车了。

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3.5分“良好”

我眼中十代雅阁的优势 1、耐看的外观 2017年7月，十代雅阁在美国完成全球首发。当时我还在汽车之家做新闻频道编辑，由于工作也是最早关注到这款车的一批人，而它给我的初印象就是“太丑了，这不就是一大号思域吗！”此后一直到国产版上市，我仍觉得这车不怎么样，开过几次也没有格外的关注。 直到自己想花25万买辆轿车开2-3年便换，才重新审视十代雅阁这款车。“细品”发现，它的颜值其实还行，特别是第一次看见太空银颜色的雅阁，真是挺惊艳的，再配合应该不错的保值率，所以就它了！ 2、绝对出色的实用性 十代雅阁实用性也是大部分消费者都容易感知的优点，它的车内横向空间（左右乘员感觉更宽松）、后排空间乘坐、车内储物空间、后备厢空间及灵活性（支持后排整体放倒）放眼整个20万左右B级轿车都是领先的。 3、同级中还不错的驾驶感受 由于工作性质的缘故，市场中主流B级车也都有过接触，个人感觉十代雅阁好开程度绝对算领先的。1.5T CVT的动力总成使这款车开着是轻快、线性、无顿挫，并且绝对动力也不弱，很多媒体和车友测0-100km/h加速时间不到8.5秒。 相比同级其他车型，雅阁的方向设定有些偏重，配合恰到好处的回正力矩和出色的方向盘握感，让人感觉很有质感。当然毕竟偏家用，所以它也没有过太精准的指向性和反馈，甚至是还有一定虚位。 当下标准十代雅阁的不足 1、智能化配置的缺失 虽智能化配置向来不是日系品牌的强项，但十代雅阁差的不是一星半点儿。其主销车配备不可触摸的7寸中控屏，它就是一大号收音机。如用户不让这块屏幕成为摆设，只能通过后期加装，对于使用苹果手机的朋友，编辑推荐CarPlay模块，某宝1000元左右。虽屏幕不能触控，用起来简直反人类，但起码能显示导航，也算是最后的倔强。 当下，像迈腾、君威等其他主流B级车已具有功能丰富的车机系统，同时语音控制方面还增添了AI的色彩，从它们身上至少能看见汽车网络生态的雏形。并且像手机App远程控制这类功能则极大提升了冬夏两季的用车体验。相比之下，十代雅阁并不属于当下。 2、驾驶辅助聊胜于无 十代雅阁上市的2018年6月，可达L2级驾驶辅助系统在25万以下车型中还不太常见，所以说中配就有Honda SENSING也是雅阁的一个亮点，。而到了2020年后，L2级驾驶辅助在B级车中已不是新鲜东西，甚至在紧凑型车的丰田卡罗拉都标配。 大家都有就要比优，十代雅阁的ACC其实还好，自动加速刹车的过程还算比较温和。而车道保持的就有点差了，实际体验该功能开启的最低速度为67km/h，开启后车辆也无法居中循迹行驶，并且经过大曲率的弯道时，车道保持会自动解除。综合下来，十代雅阁的驾驶辅助在城市环路/快速路等封闭场景基本上无法实用，而使用意义其实也大打折扣了。 3、NVH偏差 本田车隔音差是个老生常谈的问题，虽然本田为十代雅阁配备了主动降噪和前排双层玻璃，但最终展现出来的发动机噪音、高速风噪和底盘噪音都是挺明显的，120km/h高速巡航时，整体感受并不好。至于NVH中的振动，十代雅阁也有提升空间，高速行驶时后悬挂对细小颠簸得过滤不够彻底。 4、音响是个大Bug 本田雅阁中低配车型配备4个中低音扬声器，高配车型配备4个中低音 4个高音。如果您亲身体验过就知道它的音质表现究竟有多差了，无论是高低配。可能很多朋友会认为，原车音响差去改装店升级一下不就行了吗？谈不上Bug啊！真正尴尬之处在于，其配备的主动降噪和改装音响会有冲突。如改装只能把主动降噪拔掉，而拔掉后即使做了隔音，噪音还是会更大。 5、灯光太弱 十代雅阁全系近光灯均采用12颗LED灯珠，远光低配车型采用无透镜卤素灯泡、高配采用LED。从结果导向来看，它的近光灯比较弱，平铺面窄、亮度低、照射距离短，并且其后期升级也没有性价比太高的方案。远光灯的话，中低配卤素灯效果也是非常差，但好在后期升级不麻烦。 6、以充电口作为配置差异，傻到极致。 近几年大部分车B级车几乎都做到了一人一个充电口。但十代雅阁中低配车型却仅在前排配备1个USB，高配车型才在后排加入了2个USB，很难相信2018年推出的产品竟然拿这种最基础、最便利的配置作为高低差异，非常不厚道。 大家关心的用车成本 1、1.5T油耗其实没优势 当下十代雅阁1.5T在燃油经济性上并没什么优势，以我个人的车为例，冬季沈阳市区平均时速25km/h行驶2000公里得来油耗约为9.1L/100km，高速双人120km/h巡航油耗大概6.2L/100km。 2、保养成本是真的高 从保养手册来看，1.5T的十代雅阁的保养周期为6个月/ 5000km。官方推荐绿通0W-20半合成（299元）、紫桶0W-20全合成（459元），加上180的工时费。所以算下来，十代雅阁如遵循手册保养1万公里保养成本最低也要950元，堪比豪华品牌B级车。

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3.86分“良好”

高速高架省油6个左右，市区开空调8个多，隔音太差，车漆太薄，配置够用（跑高速和高架多的建议豪华以上带acc的，省心）音响虽然4个，听个响就行了，车漆是真的薄！！！！！旁边别开门不小心碰一下！就能磕掉漆！操控各方面还可以！动力怎么说呢，虽然比别的2.0马力大，但是如果需要速度转速太高，cvt还不换档，灯！是真的垃圾！晚上开灯看不见！！！！！！！空间够用！保养也不便宜，德系1w保一次，这个5k就得保养！机油机滤用全合成好点的加上工时费也得800多，关键容易积碳，每5k公里还得加个类似于燃油宝的东西，原厂的100多，综合下来保养比德系美系还贵！中控也不能触摸，在这个年代有点说不过去了！同价位性价比还是很高的！

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4.29分“优秀”

20年夏天开始看车，看了凯美瑞2.0豪华，第一次是被凯美瑞的珍珠白吸引了真的很吸眼球，但是对比配置和动力犹豫了，又去看了别克君越，在展厅看了车觉得很不错内饰挺好是喜欢的风格看上去很高大上，但是销售的态度让我很不满意，看了一段时间后销售看我年纪小不像买车的样子就很不耐烦叫我自己看，因为看的版本在店外面天气很热销售就叫我自己去看，我就非常不高兴看了一会就走了。又一次去看车我看了本田雅阁，第一眼雅阁的外观深深的吸引了我看着真的很帅，销售也是很耐心的讲解，于是就试驾了，18款豪华动力还是够用主动刹车功能很实用因为这个功能就定了豪华，刚好赶上国庆所以订车慢点刚好是国庆后提的车，提车过程很愉快。销售也是该送的送，办的贷款6万一年半免息。现在开了2万多公里驾驶感受就是隔音差点音响效果不是很好。其它的还可以接受，雅阁的油耗还是很满意现在越开越省油，平均油耗7个左右。

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3.93分“良好”

本次评分的车型是本田雅阁 价格：目前这款车在我们当地有８千左右的优惠，以2018款260TURBO豪华版为例，新车指导价19.98万元，优惠后裸车价是19.18万元，加上购置税16973元，保险6000元左右，全部落地的价格是21.5万元左右。 车型优势 1、外观时尚运动，前脸采用本田年轻化的设计风格，一条粗壮的镀铬条，将两边的羽翼式大灯连接在一起，让车头看上去更扁平。侧面采用双腰线式的设计，从车头延伸到车尾，车门下方还有一条刀锋式上扬的镀铬亮条装饰，让侧面更显运动感。车顶采用的是目前流行的大溜背造型，车后箱盖上形成一个小鸭尾，非常有运动感。 2、内饰采用的是简洁风格，中控台线条简单直接，在用料和作工还是比较讲究，经常碰触的地方都使用了软性材质包裹，各个功能区分布合理，开车时盲操作很方便，储物空间设计的比较人性化，水杯架中间的隔断，可以根据放的东西自行高速，这一点很方便。扶手箱空间也很大，实用性不错。 3、雅阁的轴矩有2830mm，我身高1.75米坐进后排，腿部有着2拳多的距离，而头部空间也有一拳，不会有拥挤和压抑感。后备箱也挺大，而且后排座椅放倒，偶尔装一下比较长的东西，会很方便。有点可惜的是只能整排放倒，而不是按比较的，空间灵活性有点影响。 4、动力方面，搭载了一台高功率的1.5T发动机，最大马力有194Ps，最大扭矩260N·m。匹配CVT变速箱。开起来起步很轻快，涡轮介入时间比较早，中后段加速有着不错的爆发力，深踩油门也能够带来一定的推背感，而且CVT变速箱平顺性很好，换档也比较聪明。油耗也挺省，工信部百公里油耗6L，实际开起来也只要8L左右，对于中型车来说，是挺省油的。 再来说说它的缺点: 1、车机功能差，中控屏只有7寸，而且功能也少，GPS导航和车联网，手机互联这个配置都没有，配置有点不厚道。 2、噪音大，本田车的通病，时速跑到60之后，车里就能听到明显的路面胎噪声音，跑高速的话就更吵。 3、内饰设计太过简洁，实用性很不错，但科技感和豪华感都比较欠缺。 4、车辆跟进比较慢，目前在售的主打车型还是2018款的，相比很多车型每年都会做一个小改款升级，雅阁这方面就不太积极。 用车成本： 保养方面，每5000公里保养一次，一次小保养，如果用普通的半合成机油，价格500左右，到4万公里需要做大保养，一次的费用在1200。保养费用和大多数合资车差不多。 总的来说，本田雅阁虽然在车机系统和内饰设计方面表现一般，但在同级车当中它的实力确实比较均衡的，还是值得推荐的。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.86分“良好”

很喜欢他的外观。大车身有流畅的线条还有后倾的车顶，大气而有动感。 前脸线条硬朗，有棱有角很有力量感。羽翼大灯配上黑化的格栅和前雾灯相当有速度感。尾部一般，简洁挺拔但是有点过于柔和。尾灯造型有点像剪刀手，不算特别好看但是有辨识度。双边梯形排气向外侧靠，不够硬朗。 内饰美感一般。T型对称中控，传统没有什么设计感。好处是够熟悉用起来驾轻就熟。7英寸的触摸屏，尺寸小边框大科技感不够。两边安排了快捷键和旋钮，用起来倒是很方便的。空调控制区的按键和旋钮也一样，排列也整齐按键不多而且尺寸够大，开车的时候盲操作简单轻松。不需要特别分心。当然漂亮就说不上，但是也不难看。 空间感和舒适度很好。 175cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳两指的距离。司机位有8向电动调节，副驾有四向调节，随便就可以找到合适的位置。 坐在后排座椅，头部空间有一拳，腿部空间远超两拳。那是相当宽敞。座椅挺舒适的，虽然坐垫填充没有很厚但是支撑不错，靠背对腰部和侧面的支持也很给力，坐上去包裹和支撑感满满。 前方视野优秀，车窗线低，挡风玻璃和侧窗很大，坐在前排感觉非常敞亮。不过座椅位置有点低，进出车舱不够方便。 动力方面，发动机排量在同级车型中算小。1.5升涡轮增压四缸发动机，峰值扭矩260牛米。拉动不够1.5吨的车身还是绰绰有余的。起步的时候轻轻松松的，油门一踩车子就可以跑出去。油门响应线性，起步的时候动力会随着油门踏板下压的程度按部就班地上来。要多少踩多少，有一种稳稳可控的感觉。需要的时候多踩一点油门可以，普通家用城市通勤，绰绰有余。 前是前麦弗逊独立悬挂，后为多连杆独立悬挂。避震很好，城里路面那种小的颠簸过滤得很彻底。加上坚固的座椅，在车里几乎感觉不到震动感。转向快而且准确。过弯的时候虽然抓地力不算特别多，不过还是足够贴地足够平稳。 静音不够好。风噪隔绝得不错，即使跑高速的时候车内也没有太多风噪。但是胎噪就明显了，高速巡航的时候车内会有，过粗糙的路面的时候也会有。不是特别滋润，但是这些噪音有存在感。静音做得好些，就完美了。

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4分“优秀”

买车前什么车都看了，雅阁、迈腾、凯美瑞、天籁、君威、凯迪拉克CT5等等，周围亲戚朋友说什么的都有，这个人说不要买这个，这个车动力差;那个人说不要买那个，那个车油耗高;再来一个又说XX车中控异响，毛病多;总之就没有-款车他们挑不出刺儿 终于等到买车的那天，我买了一辆别人眼中的“好车”，他们都说羡慕我买车了，可是只有我知道，自 现在两年时间，基本上把雅阁这车给摸透了，说几个 1、这车隔音是真的差!加速的时候能明显听到发动机嘶吼，高速跑120km/h的时候，底盘的噪音，轮胎的噪音，车窗的噪音，听时间长了，脑瓜子都嗡嗡 2、20多万的车了，屏幕不是触摸的，没有CarPlay,没有倒车雷达，弄个导航还得看手机，说自己是20万的车，都有点儿丢人，连个导航没有! 3、灯远光还是个卤素的，20万配这灯你敢信?晚上跑高速你就知道卤素大灯和LED大灯的差距了! 4、车窗只能一键降，不能一键升，我就搞不明白了，为啥要这么设计，省成本真的是省得丧心病狂!5、主驾驶玻璃异响，去4S店检测，查不出问题，到 正好前两天开了朋友的2.0T迈腾，人家那动力、隔音、底盘质感，真的是雅阁不能比的!瞬间感觉，雅阁这车买亏了，甚是后悔!再给我次机会，高低我也得选迈腾了!” (以上内容来自网友) [涡轮有话说] 说实话，任何一款车都存在优点和缺点，现在你可能觉得买了雅阁有些后悔了，但是也有可能当初如果你选了迈腾，你现在同样会后悔，别的不说，咱就说迈腾的变速箱异响、顿挫，饱受车主诟病，如果你买了迈腾，不也得忍受这些毛病吗?说不定到时候你反而会后悔当初没有选雅阁了.... 而且，本田雅阁这车其实不错，低配版本的配置确实 要略低一些，隔音确实也略差一-些， 但是架不住它油 耗低，保值率高，颜值也不错，1.5T 的动力也属于够用的标准，总体来讲的话，我个人认为，雅阁算是“优点多于缺点”吧。

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3.79分“良好”

雅阁试驾体验汇报 迈腾雅阁凯美瑞三强，雅阁产品力综合最低，但好在皮薄馅大价格低，本身产品力也只是稍逊于上述两车，比其他还是不错的。逐条评价一下吧。 1.外观4星 颜值就是生产力，外观年轻化的雅阁就是好看，谁不服？ 2.内饰3星 同级相比雅阁内饰真廉价……甚至不如部分紧凑级车型。好在用料还可以，实际上车体感比图片好多了。 3.动力4星 2021年了，没人再质疑本田1.5t发动机了吧，动力绝对够用，噪音也确实大。 4.空间4星 比不了迈腾的豪华空间，头部空间可比凯美瑞好多了，我184，90公斤，前排我的驾驶位后排够用。 5.底盘质感3星半 三强里质感最好的是凯美瑞独一档，迈腾比雅阁强半档，雅阁质感也还行，操控精准，隔音是硬伤。好在有主动降噪，开启之后车里很安静，nvh比迈腾强。 6.价格5星 三强里最便宜，落地20出头就能拿到l2级配全的雅阁，确实销量王不是没有道理。

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3.79分“良好”

噪音太大，20多万的车4个喇叭你能接受吗，动力中规中矩吧不能说不够用，也不能说随叫随到，外观还可以，就是车头有点长坐姿低，空间基本够用，座椅舒适度还可以，我师傅买的天籁，他说比他的舒服，这点是我没想到的

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4.11分“优秀”

1.目前行驶一万公里，整体上可靠没有什么毛病，油耗较低表显7个，市区10个，高速不到6个的样子，有朋友同款6.5个。 2.同价位同级别来说配置比较低，但是有的配置确实没啥用，主要是车机配置比较抠门。 3.动力日常驾驶来说，还是不错的中低速响应迅速，高速120以内个人感觉加速舍得踩，和有些低功率2.0t效果不差，140以后总体也是属于持续加速，加速不够迅捷有力。驾驶平顺，黄灯珠白色灯罩感觉很廉价，内饰布局较好空间够用，隔音降噪方面一般很挑路，个人感觉底盘下传的声音更难以接受，因此给四轮做隔音和底盘做隔音滤震会比较好。因此这块是一个遗憾，总体来说家用还不错，好开易用外观能打是它的非常不错的优点。

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3.93分“良好”

2021年1月23号提车，提完车就开800公里回家，一路高速开下来体验不错，就是长提的噪音问题，确实需要提升，不过开车放点音乐没啥影响，1.5T动力够用了，当初也考虑过要不要买混动，不过感觉没啥必要，还是选择1.5T豪华，总体满意！

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4.07分“优秀”

雅阁这个车就是各方面比较均衡，怎么说呢首先外观非常时尚可观。第二空间同级别也在前列。第三动力方面唯一美中不足的就是CVT不能给予太大的输出扭矩，导致急加速欠缺一点爆发力，但是194匹马力，和143千瓦的发动机输出功率后段完全可以弥补，个人感觉可以媲美330的大众，CVT也比较平顺开着比较舒服，所以呢也算还行。第四点就是内饰和配置这方面有点拉胯，但是够用吧，四个音响音质只能说够听，当然要是想开车蹦迪的那种效果那差远了，内饰简约这两点可以说10代半做了升级改进。第五，油耗市区5公里5个红绿灯左右上下班8个油，不到6毛一公里，可以说相当可观了，毕竟一个B级轿车。第六个人的架势感受来看，座椅还算舒适，悬架调教的不能说好，也不能说差。隔音效果差一点，我说的一点就是一点这代雅阁隔音比 8代9代好多了。跑高速都有实测60多分贝，和其他同级别车型相差几分贝，前排双层夹胶侧挡，米其林轮胎这些也算得上诚意。再次祝各位车友用车愉快，一路平安。

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.36分“良好”

【油耗】 油耗是真低，经常跑国道省道，加上市区，综合油耗表显是6.2。第一辆车，反正比我姐夫那君威省油多了 【空间表现】 空间是贼大，试了很多同价位b级车，比雅阁大的寥寥无几。 【提车价格】 落地21w，装了底盘装甲和座椅加热，不得不说，雅阁的配置是真垃圾，豪华版21万落地没有座椅加热 【亮点配置】 配置稀碎，要不是我媳妇儿喜欢，坚决不买日系车，那中控就跟国产山寨唱戏机。档把就跟出租车档把。垃圾的不行，隔音垃圾，踩油深了，我还以为我开的是法拉利呢，那发动机声音，如雷贯耳啊 【最不满意】 其实我不满意的地方多了，也就外观、油耗、空间满意了，其它比如隔音，配置、质感、啥的，都是垃圾，尤其那个垃圾中控，真的，雅阁的中控车机不如雅迪电动车的车机。 下辆车要不坦克300，要不就雪铁龙凡尔赛了。 不搞这些中庸的日系车了 图就不专门拍了，满大街都是，就洗车录过一小视频，免得有人说我是云车主

点评车型: 2018款雅阁 260TURBO 豪华版 国VI

3.86分“良好”

市区油耗不高，起步平顺，但高速上噪音略大。 空间表现同级优秀水准。内饰用料一般，配置较低