点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.44分“良好”

买发动机送车，还要啥自行车。动力日常代步够了，但是颗粒捕捉器想想就不爽了，本来是GK5的升级，结果现在被GK5按地上摩擦呢，内饰朴实无华，但是操控真心不错，本田也是把这小车的空间利用做到了极致。 该装潜力无限，想怎么改就怎么改，反正钞票到位，改成GTR的性能也没啥问题 油耗：高速5-6格左右（尝试连续跑了500多公里） 城市油耗7-8个油，国道保持匀速能到6.5左右 变速箱顿挫什么的我是没有，噪音明显。尤其高速上，反正音乐放大点都能盖掉，实在难受就去做隔音吧 车机什么的，推荐日产、雅阁屏，土豪可以考虑思域屏。要不干脆买个安卓屏价格CarPlay盒子（苹果用户）安卓的伙伴们可以考虑用亿连。 配置，我是觉得中控的储物空间不错，前排两侧的大三角玻璃让空间更开阔了。 1.5L能排量真不比某些车的2.0的车，红灯路口，亮绿灯完全可以都一个冲出去，随便写写，萝卜白菜各有所爱…我很喜欢

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4分“优秀”

人生第一台车，去年五月份买的车，这个月刚做了三保，目前行驶了10500多公里，油耗平均5毛钱一公里。个人脚法比较凶狠，所以对这个油耗还是比较满意。外观见仁见智，不作评价。 用车环境: 当初买车的时候没想太多，觉得好开好停。提完车一个月左右，家里附近开始修路，路况很复杂，很多时候堵车还要走烂路，绕路跑村道。最差的路况，仅仅能过一台飞度。 操控转向 转向手感轻，很好开，方向盘没虚位，随打随有，但是塑料方向盘对于手汗大的人不太友好，很容易手滑，以至于后面自己缝了个方向盘套。 动力 搭载1.5L地球梦发动机，CVT变速箱，前半部分0-60提取稍微有点慢，后半部分提速很快。红绿灯头车基本第一个起步，堵车工况最好还是换到eco模式比较平顺，普通模式油门感觉会有点窜。S档极速快，油门很跟脚，超车干脆不拖沓，满载动力依然足够。 配置内饰和乘坐空间 2021年来说，飞度配置确实太斋了，只有前门两个音响，没有中央扶手箱，中控屏收音机(会谈的话基本都会送倒车影像还有雷达)，没有自动启停，虽然内饰满满的塑料感，但仪表台全平，使得驾驶视野很好。还有空调出风口杯架好评。 乘坐方面，身高1米73，驾驶位调到合适的位置，还有一拳多两只手指的距离，满座五人的情况下，后排横向空间略微拥挤，驾驶位腰部包裹性还不错，但上半部分支撑性不足，长时间驾驶肩部还是会有稍微的疲惫感。副驾还有后排坐垫还是比较舒服的，靠背再斜一点点会更加舒服。 行李空间 不放倒座椅的情况下，能放下一个3W的收纳箱再加一个大号行李箱还有一个背包。 放倒座椅的情况下，之前帮过朋友搬过一次家，能放两大两小行李箱，可拆卸衣柜，还有几幅画。 舒适性一般，转弯抑制还行。前半部分比较柔韧，后面避震偏硬，过坑的时候一步到位，没有多余的余震，总体还是个偏中性的底盘。高速路开个120左右不觉得飘。 隔音方面一般般，60以上的胎噪和风噪开始变大，走快速路和高速还是关窗吧，但相对于三代飞度来说，四代飞度的隔音还是有提升的，开高速不会让人觉得难受。 油耗方面 一直都加92，一箱油能跑600公里左右，最近炎热的夏天开空调还能跑500到550公里左右，从一开始磨合期的7.8到现在的6.1整体油耗还挺满意，除了一开始三箱油加的中油碧辟还有石化，后面就一直加中海油，油品还得看地区，我这边还有比中油碧辟海油石化便宜一块钱且续航比他们多。现在平均一个月加一次油左右。 使用成本 第一年人寿3996，今年换了人保3214，送了两副漆还有洗车，车机换了个大众屏700左右，炎热的夏天还是需要Carplay或者Carlife解放手机导航，后面有时候要坐人换了个带出风口还有USB充电的中央扶手箱加上安装1300左右，在淘宝买了套轮毂盖花了68，手机支架换了两个，原来那个加出风口的用了一段时间发现空调口夹过的位置有点松动，换了个粘贴式的手机支架花了20多。经历过过年严重的雨雾天气原车的卤素灯差点连红绿灯的实线停止线都看不清，迫使去换了对带透镜的H4 LED灯泡，花了200多。 保养方面，二保买了机油套餐还花了280，最近三保买了工时券，机滤，还有发动机清洁剂加上工时费还有之前的机油套餐，一共花费228。 其实做完首保之后就没必要再去4S保养了，如果在外面保养不太放心，坚持去4S店的话，最好提前去看下广汽商城有没有优惠活动。 总结来说，飞度是一辆省心，可靠，还有一定驾驶乐趣的车，通过性强，但配置内饰太简陋的车。 最后辛苦飞度三菱换着开圈主推荐加精。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

关于飞度，我们来说几点吧 1、在A0级合资阵营，飞度依然是最后欢迎的那款，先来看看销量，今年5月份卖出了超过8000辆，处于一个增长态势，2021年1-5月份累计销量已经达到了22146辆，月均超过5000台，而同级别的polo月均只有2000多台。差距还是很悬殊的。而且飞度保值率一直很坚挺，这一点也是购车时需要综合考量的一点。 2、从试驾感受来看，这代飞度依然延续了以往大空间的优势，而且空间设计非常讨巧，后排座椅可以向后翻，使得空间的多变性增强，自然实用性也更强，在驾驶层面，这代车型是要更均衡的，开起来会更舒服，而且动力也完全够用。最关键的是，形式品质要好很多。 3、当然，这代车型缺点也很明显，首先是入门级车型配置不高，而且车内依然是很强的塑料感，硬质材料很多，另外整车的NVH确实一般，高速形式时，噪声还是比较大的。当然，这可能也不是年轻人最关注的点。更关键的是，在同价位，如果是自主品牌车型，无论是在尺寸，空间，配置，还有内饰材质层面，肯定是要比飞度好很多。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

5分“优秀”

首先买飞度考虑的是车小，灵活，好停车，发动机动力足！当然，保值也是考虑的范围之内，必定保值是肯定有它的原因，比如说很多人开10年都没怎么维修过，对于怕麻烦的女生来讲比较省心！ 相同的价格来讲，没有低油耗更快的发动机了，毕竟其他的东西都是次要，女生嘛！总是喜欢美喜欢装饰，总要更换的！ 配置嘛，自己配个音响，360全景还是很享受的！ 隔音确实略差一点，不过也有好处，技术差的傻白甜不至于碰到东西还傻乎乎没感觉的造成逃逸！ 实话讲，刚开始选车时，飞度的外观让我犹豫了很久，半年有余，20款等到了更丑的21款，考虑到最起码是最新的国6，真的是觉得他的外观很丑，特别是它的两个大灯像鳄鱼眼镜，青蛙眼镜，但综合对比以后，我还是选择了丑飞度，买回家以后发现越看越好看。喜欢看他的侧身！ 内饰和配置以及舒适性确实差于同价位车，但省油和发动机还是让我坚定不移，有人说飞度车轻不稳，可也正因为它车轻，车小，躲避车辆带飘似的灵敏！总比笨重的直撞上好！有利有弊，不抗撞但躲避灵敏度高！ 刚买时好像总是想挑它一些毛病，但真的是越看越喜欢，越开越灵活！ 这辆车还是不建议买顶配，可惜丐版买不到呀！买的潮享版加装和改装后性价比高太多了！

点评车型: 2016款飞度 1.5L SE CVT时尚型

4.36分“优秀”

身处珠三角小城市，2016年底提车，现在已经是6年多了，主要是上下班用，时而珠三角周边城市游，里程已经是130000+。当时买这车是因为自己身边有同事在用，觉得外观挺犀利，车子看着小但实际不小，综合自己当时的钱包，稍微体验了一下同事的就直接下单了。 绝对的动力并不是最出色，但因为车身真的轻，所以加速感觉还不错，小城市里走街穿巷无压力，自己爱人看着也觉得很方便，虽然轻，但几乎一下地就换了195的胎，正常情况下上高速没有别人说得那种轻飘飘的感觉（超速的情况下不知道），有横风的情况下确实会明显一点，所以过大江上的桥或者高架，还是要慢点才安全。 买的中配，当时看中的是铝合金轮毂、蓝色仪表盘、倒车雷达……（这些东西不太喜欢后期加装），其他配置对比是真的有点斋，换了凌派的中控和加了倒车影像，开了定速巡航，其他的配置好像就没有增加过了，毕竟ESP不能自己加装，也不可能自己挖个天窗啊啥的出来。 原装的避震是真的该硬不硬该软不软，大的抛跳总有种拉不住的感觉，可其他换过的车友都说原装弹簧已经挺舒服了，最后还是忍不住换了套Tein的可调避震芯，瞬间的提升还是很大的，应该不会继续搞了，毕竟只是追求舒适，黑桶和黄桶都不是舒适取向。 操控应该是没有太多的亮点，方向盘不算是虚的，但离精准还差挺远，但至少开着不油腻，很轻盈。故障方面，用了这么久，没有出现过故障，动作器异响也没，应该都是概率性的事件，而且南方的冬天气温还算友好，用的下来一直都是一万多公里一保，用的最好的紫桶机油，也用过出光、安索和壳牌的同等机油，综合都还不错，经济性满分。 空间没啥好说了，这么小的车身里面能做出这样的空间已经够用了，后排家人坐着也不嫌弃小现在是三口之家了，外出多了宝宝的一些东西，收拾整齐的话也是可以的。隔音就真的是挺差的，所以换了马牌的静音胎还是改善了一些，零星增加了一些隔音棉和止震板，凑合着，习惯就好了。 油耗嘛，见仁见智，都有记录的习惯，最高试过一箱油9.0以上的油耗，最低的也试过4.8以下的一箱油油耗，综合是6.0出头，挺满足了，毕竟自己也不是省着开的那种，一直加的95，感觉比92要好，而且加宽了轮胎也会相对耗油一点。 当下电动车消费大增，但自己没有停车位，综合考虑充电的便利性和实惠，还是不打算换电车，暂时下一步想要换的话是油电混合。 作为自己的交通工具，也将它作为自己的伙伴，跟着和爱人去过很多地方，一起看海、露营……，自己也有想换车的念头，但应该不会卖掉，会一直开。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.5分“良好”

毫无质感的代步车之王，高配会在视觉效果和配置上好很多； 不能当驾驶者之车，罪魁祸首是操控，cvt反而表现很好。 【最满意】动力强、油耗低、尺寸小、空间大 【最不满意】转向差、底盘碎、隔音差 【使用经历】一嗨租车3天，行驶里程280，240市郊+40市区 【驾驶感受】动力响应快，油门灵敏需要精准控制，绝对动力强； CVT平顺响应快，实际动力来的也快，转速控制不错，80大概1600转，100也就2千转上下； 转向极差，涩&糊&圈数多，像是轻版的老凯越； 底盘低速略颠，80km/h开始发飘，起步稍微深一点就会抬头； 操控完全对不起动力总成的驾驶感受 【乘坐体验】椅子形状不错，偏薄偏硬； 除了后排横向空间小，其他全方位空间跨两级，不愧是miniMPV； NVH很看路况，随路况好坏从偏差到无极差； 后悬应对单侧颠簸，扭力梁暴露无遗； 仅1.5万公里遇到颠簸已经会有异响了； 总体比车况新点的爱丽舍出租车彼此彼此 【油耗】爽快驾驶，表显5.3，实测5.6，市郊不到5，小县城市区会过6 【续航】油箱很小但油耗很低，续航轻松600+ 这个价格不要奢求六边形战士了，但飞度这种长板有多长、短板就有多短的车，非常看个人取舍，如果喜欢的话去选life吧

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.57分“良好”

【最满意】动力充沛，车内空间很大，带定速巡航 【最不满意】内饰塑料感强，隔音比较差 【外观】飞度属于男女老少通吃的那种类型，非常可爱但是又不可爱过头，甚至还有些运动感在里面。车身很小巧灵活，在狭窄道路开起来非常舒服。 【内饰】内饰比较一般，除了这款顶配带个中控屏外其他车型都没有，而且塑料感很强。不过配备了真皮方向盘倒是出乎意料。 【空间】都说本田是空间的魔术师，小飞度车内空间确实大，尤其是后排空间，并不会觉得挤。后备箱也比较能装，日常出行是够用了。 【驾驶】别看发动机只有1.5L还没有涡轮，动力一点不少，红绿灯起步很快，提速超车都很轻松。CVT变速箱很平顺，底盘调教很好，一点不松散，在这个价位绝对属于上等。 【油耗】基本都在7个油以下，一般市区在6.5个左右。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.43分“良好”

从外形看，虽然车身尺寸略有增长，但第四代飞度仍然非常克制地维持着历代飞度的车身比例，因为本田非常清楚车身短小，好开好停才是这种两箱小车的核心竞争力。第四代飞度的A柱直径从上代的110mm急剧瘦身至40mm，解决了历代飞度因A柱前移带来的遮挡视线问题。前排人机工程水准相较于老款进步很大，坐垫不再那么平直，方向盘也恢复了四向调节，终于可以找到舒适的坐姿了。后排座椅舒适性尚可，腿部空间充裕。后备箱空间以两箱小车的标准看不算小。 底盘方面，新款较老款柔韧了很多，提升了高级感，少了过去直来直去的爽快感。转向手感提升明显。新一代飞度的油耗能控制在百公里5升多的水平。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越版

3.14分“良好”

今天评测的是飞度2021款1.5升CVT潮越版 官方指导价9.98万元，车价优惠3000元，裸车9.68万元，税0.83万元，保险0.43万元，赠送记录仪和贴膜，外形上作为小型车空间最好的就是飞度，颜色上推荐蓝色清爽适合女生开，其实双拼色更具个性，只是很少能订到，那买一辆单色的车型，后期自己贴一些颜色的膜其实也是可以的。 空间上，前后排都是很大的，即便是身高很高的男士，头部空间也不局促，空间魔术师的称号算是实至名归。相比同级竞品POLO，虽然在驾驶质感上差一些，不过考虑家用和空间等因素，还是飞度更实用。 油耗5-6个，经常跑市区的拥堵路况，这个表现已经很出色，隔音上只能说是正常水平，如果有更高要求的，可以选择后期加装一定的配件，来提升四门隔音，会有明显的改善。 动力方面，飞度的表现一直都很出色，131匹马力挂上S挡提速更快，挂上D挡相对就平顺，省油又不缺乏城市路况的需要的提速性能。A柱盲区相对也减少很多，分段式的设计，老司机都很喜欢这个设计。相比上一代车型，仪表的科技感营造上更受人喜欢，在配置上并不能让人满意，即便是顶配车型，都没有倒车影像和雷达，也没有前排扶手箱，但不如减少一些辅助驾驶的配置，来换取实用的功能。对于很多朋友来说，现在经济水平提升，飞度更多的作为家里第二台车来考虑，短途的单人代步或者买菜接孩子等用途，飞度的小巧灵活，经济省油都是绕不开的优势。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.21分“良好”

香哥今天带来这台本田飞度2021款1.5L CVT潮启版，车源来自粉丝提供，那么今天就看看这台连扬声器都不配拥有的丐版飞度值不值得购买？ 竞争力分析： 首先本田飞度定位一台小型车，那么它的竞品车型就会是大众POLO或者是丰田威驰FS这两台车，通过与车主朋友的简单交流发现，车主当时预算特别有限就想买一台油耗低、省心、空间还不能太小的车，那么大众POLO车主也看了，但是看了二手飞度的保值率再看POLO瞬间就不香了。另外一台威驰FS而言，这台车后排空间表现与飞度差很多，所以车主最后买了这台本田飞度。价格层面：这台车官方指导价为8.18万，太原市优惠1800元，优惠后裸车价8万，购置税7080元，保险3600元，车船使用税300元，上牌费300元，落地价9.12万。 车型表现： 本田飞度车身尺寸分别为：车身长度4109mm，车身宽度1694mm，车身高度1537mm，轴距为2530mm。内饰部分那就很惨了，首先中控台上方硬塑料，往下仪表台采用7英寸的全液晶仪表搭配塑料方向盘，中间没有屏幕。全车没有一个扬声器这你受得了吗？座椅材质采用织物座椅，我依旧坚持我的观点，织物座椅虽然看起来不够高级也不好打理，但实用性一点都不差。前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调到最低，前排头部空间1拳零2指，我们来到后排感受一下后排空间表现究竟如何？后排腿部空间1拳零4指，头部空间1拳零3指。 本田飞度搭载着一台1.5L地球梦发动机匹配CVT变速器，最大功率96kW（131Ps），峰值扭矩155N.m，别看参数一般，但是就这个动力表现带动飞度1137kg的车身，动力表现同级优秀水准，基本上同排量没对手，这也是大家喜欢买来改装的主要原因。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整个底盘走烂路有点散整体刚性偏差，缺乏厚重感。隔音静谧性方面差评，市区代步也非常吵。燃油经济性方面那也是相当出色，还是老规矩，太原市区内实测百公里油耗6.5L。保养层面这台车保养周期为5000km保养一次，小保养一次的费用再360元。 香哥观点： 我认为本田飞度这台车优点就在于省心、保值、省钱等等，但缺点就在于安全性差、底盘散、隔音静谧性差等等这些问题。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3分“良好”

星河白车漆颜色很好看。自带Honda sensing，在高速上很好用，打开ACC 车道辅助系统，手只要扶着方向盘，车可以自己跟着车道线跑。起步不快，中段还行，深踩油门加速一般。车上带两个人超一辆货车，踩到底发动机声音特别响，质感不是很好。内饰整体，除了方向盘以外，也全部都是硬塑料，整体的质感，也就那么回事儿吧。全办完了12万了，没有屏幕，没有雷达，没有倒车影像，这个配置属实有点儿低了。驾驶位油门踏板和副驾驶手套箱打开之后里面，都直接裸露着钢板和黑棉花，让人有点儿无法接受。油耗还是让人满意的，500公里左右，包含了城市道路、高速和山路，综合下来在5.5升油/每百公里。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.93分“良好”

开着朋友的这台飞度跑了好几次长途了，感觉还是很有发言权的，首先我觉得底盘的调校相比老款要扎实了很多，高速跑到100公里/小时的时候，居然没有出现发飘的情况，确实相当意外，但是在超过大型车辆，或者跟他们并行的时候感觉侧风还是非常明显的，转向感觉有点轻微的车尾甩尾的倾向，但悬架控制车身姿态还是比较有信心，高速风噪、胎噪太大了，石子打在底盘上特别清脆。 其次是1.5L地球梦发动机表现相当优异，在高速状态下我觉得并不值得吹捧，在市区驾驶的时候才是它的强项，初段爆发力不属于那些小排量涡轮增压发动机，可能也是车子自重较轻的缘故，反正深踩油门的提速太快了，方向盘转向太轻快，市区低速行驶只需要两根手指就可以轻松掌控，但不建议这样操作，只是跟大家表述一下它的转向系统灵活性，油门和刹车踏板都非常线性，不会给你特别突兀的反馈，悬架调校也比较舒服，起码跑水泥路面问题不大，走烂路的时候颠簸感还是比较明显，但不是那种生硬的感觉，车体似乎有些单薄，走连续颠簸路的时候发出嘭嘭嘭的声音，这是底盘的连续波动造成的。 没有提供魔术座椅，对于我来说倒是没有太大的实用性，前后座椅都比较单薄一些，前排包裹性还可以，后排靠背过于平直，靠在靠背上不太舒服，我身高1.78米，后排腿部还有勉强一拳的空余，车门关闭需要用些力气，否则容易关不紧，而且感觉偏轻了，缺乏美系、德系那种厚重感，后备厢可以摞起来3个24英寸行李厢，跑长途承载力很高，关键是动力储备充足。 功能上给了LED大灯、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助等，却没有倒车雷达、倒车影像这两项功能，也没有提供触控屏，毕竟是超过10万元的车子了，感觉价格方面不算划算，性价比优势不明显，但操控乐趣还是挺值的，而且综合品控出色，后续用起来特别省心，新车指导价为10.48万元，我们山东地区没有优惠，价格特别坚挺，就是送你一堆实用性低的赠品，全款落地价需要12万元，包括9274元购置税、420元车船税、5600元全车险等费用，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要450-600元，大保养需要1000-1500元，行驶6万公里常规保养支出在6900元以内。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.86分“良好”

聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台？会不会有很多人跟我一样，首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破？第一代飞度火了，第二代卖不动，第三代成“平民超跑”了，第四代或者悬了。 国产后对外观进行了修改，锐气和攻击性比日版更甚，但个人觉得还是原版好看，呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型，但是也并没有放弃“超跑”身份，从“超跑”到“潮跑”，车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。 新一代飞度沿用了老款车型的平台，所以车辆的轴距依然是2530mm，车长和车宽也只是有些细微的差别，但新一代飞度明显变高了，Sport车型长高12mm，Crosstar车型更是长高42mm。 新一代飞度采用了全平的中控台设计，上部没有丝毫的隆起，自然也就不会遮挡视线，加上双A柱子中间的三角窗，这视野真的无敌了。在内饰的设计上，新一代飞度有着很强的层次感，同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了，基本都是硬的材质。 潮跑Pro的中控台上只出现了收音机，这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀！要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。 很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会，新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘，以及一些安全配置。 新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实，同时也更加的柔软。有些遗憾的是，潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒，魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。 新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机，变速箱也是老搭档CVT，131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了，无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现，日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。 在驾驶飞度的几天中，给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适，悬架相对于上一代车型也会更软，加上更加舒适的座椅，新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。 另外一个明显的进步就是车辆隔音，对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般，特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本，发动机防火墙的隔音材料得到增加，最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。 对于飞度而言，新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9，全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者，但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面，新一代飞度的进步也十分明显，对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑版

3.71分“良好”

作为第三代飞度也就是GK5的车主，看到第四代GR9的时候，心里那叫一个嫉妒呀，因为质感方面实在提升不少。虽然GK5在我心中有很高的地位，我也很喜欢这个车，但是糟糕的隔音以及长途驾驶的那种毫无舒适性可以的体验让我又爱又恨，所以在第四代飞度上市之后我就去店里体验了一下。 首先外观方面我个人还是喜欢三代的，四代有点过于圆润，缺乏一些硬朗的动感，但可能会讨好一些小姐姐的喜欢的，如果有钱给女朋友买一辆也是不错的，因为造型挺可爱的，比Polo感觉好看很多。 用料方面变化很大，我的三代飞度当初买的是次顶配，但是塑料味道非常浓，四代的话在这方面改进不少，虽然也是硬质材料比较多，但是在设计感和做工有了比较大的改进，看上去质感不错，但是触控屏只有高配才有，有点寒酸，好在后期可以进行加装。我个人比较喜欢的是方向盘还有两边的杯架，方向盘很好看，手感也可以，两边有杯架可以照顾到副驾，不像GK5只有驾驶位才有，经常被女朋友吐槽她的奶茶没有地方放。还有点就是的A柱设计很赞，视野变得更好了。但是要吐槽的是四代飞度的配置依旧很低，只能勉强够用，这点和自主品牌车型没有比。 空间也是我对飞度最满意的地方，我身高178坐在后排也觉得宽敞。当初我选择次顶配就是因为看中了它的魔术座椅，但是现在第四代飞度只有那个跨界版才有，所以这个选择方面会比较纠结。 店里有试驾车，我去试驾了一下，还是三飞给我的那种熟悉的味道，非常好开，而且隔音方面改进很多，关好车窗之后，车内安静性好了很多，这比三代飞度好了不少，三代飞度的隔音实在让人闹心。