飞度乘坐感受还可以值得买吗_飞度舒适性怎么样

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.2分“良好”

【动力表现】 地球梦发动机虽然是1.5自吸的，但搭配CVT变速箱，加速还是很猛的，动力足，在路上加速超车，变道都是轻轻松松，车子非常小巧灵活 【操控】 操控很流畅，方向盘没有什么虚位，指哪里打哪里，1.5L地球梦发动机加速反应很快只要敢踩油门，他就能瞬间加速，加速时的推背感很直接，超车、变道很轻松。在超车和街道使用还是比较灵活的。 【乘坐体验】 车内座椅虽然是织布座椅但是填充物扎实、柔软度很不错，坐着软硬适中，包裹性、透气性也可以，坐在座子上挺舒服的。 车内储物空间蛮多的，空间布局很合理，后备箱空间还是蛮大的，想要更大可以把后排座椅放倒，直接贯通，可以放下一台70寸液晶电视。 车子速度快了能明显听到风噪胎噪，悬架偏硬些，减震不是特别好，过坑洼路面、减速带还是有点颠屁股。 【购车经历】 不是购买第一辆车，所以购车明确，价格合适直接购买。遇到好的销售双方不用磨叽，明确要购买车辆，直接给算出车价，价格能接受就订车。不用太磨叽，停车场看车，个人比较不爱白色，选择了天际蓝，可惜这配置的车没蓝黑配色 【提车价格】 868的车身价优惠7000。加配送中控导航一体机，行车记录仪，倒车雷达，灭火器，脚垫，挡泥板，底盘装甲，玻璃膜，门窗自动落锁该有的都有了 原车2个喇叭拆了，装上JBL四门6喇叭+DSP功放+德国蓝宝低音功放，选这款专车专用无损安装。 DA460大功率车载DSP，配送原车高音喇叭饰板，送了四门隔音，自己到店里加了四门双层隔音，地盘全隔音，顶棚隔音。 车衣用TUP材质车衣，太多种也不清楚哪种好，随机选了龙甲车衣 轮毂选择铝合金轮毂，经济适用型，款式还不错。 地盘加强件用CUSCO加强件：用了井字架，后防倾杆，引擎室平衡杆 发动机加装了CUSCO透气壶，说能减少积碳，降低发动机的温度，保护节气门清洁，专车专用 发动机顶部加装装饰盖 原车喇叭滴滴响，加装2个蜗牛喇叭带一分二继电器线束，直接加装，原车对插。响声不错，更大声，更洪厚，不会再滴滴响， 脚垫选用Honda Access ，之前购买了3款，都不适合，车上加装了扶手箱带后排空调出风口，几款脚垫都不适合使用，刚好在直播间看到这个牌子直播，咨询了客服。产品采用PVC材料，容易清洗原车贴合度很好 全车装饰条看了好几种款式，最后还是选择碳纤维装饰条比较经久耐看型，整车提高亮度，手感光滑 中控屏贴高清膜，两侧的图标看得更清晰，原车看起来磨砂感很强 辛苦飞度三菱换着开 圈主推荐加精

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4分“优秀”

先说结论 提的白色 别看车子小，空间是真的大我179—180坐进去挺舒服的。 唯一不足的是胎噪真的很大很大….. 最中意的地方还是方方正正的外观，大灯十分可爱，内饰显得比较简陋，机械手刹（没事可以漂漂移）座椅包裹性很好，坐上去很软和，后排空间也很大，没有明显凸起的地方，整体比较平整。 不过还没出去开几天就被追尾了…..很无语对方牌照碰了一下没啥事就算了，没追究。 后续自己买的车品，大概也小1k。 1.脚垫 2.后备箱垫 3.收纳盒 4.掸子 5.吸尘器 6.破窗锤 7.挪车电话 8.行车记录仪 内存卡 9.钥匙扣 10.香薰 11.玻璃水 12.导航屏幕贴膜 13.灭火器家里有 然后说说开了一段时间的体验 1.车是真的小巧，停车特别方便，但是空间特别大 2.1.5的发动机，市里通行没问题。 3.目前油耗市区堵车8.2+高架快速路 7+ 4.只有个收音机，不过可以usb连接听歌

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4分“优秀”

人生第一台车，去年五月份买的车，这个月刚做了三保，目前行驶了10500多公里，油耗平均5毛钱一公里。个人脚法比较凶狠，所以对这个油耗还是比较满意。外观见仁见智，不作评价。 用车环境: 当初买车的时候没想太多，觉得好开好停。提完车一个月左右，家里附近开始修路，路况很复杂，很多时候堵车还要走烂路，绕路跑村道。最差的路况，仅仅能过一台飞度。 操控转向 转向手感轻，很好开，方向盘没虚位，随打随有，但是塑料方向盘对于手汗大的人不太友好，很容易手滑，以至于后面自己缝了个方向盘套。 动力 搭载1.5L地球梦发动机，CVT变速箱，前半部分0-60提取稍微有点慢，后半部分提速很快。红绿灯头车基本第一个起步，堵车工况最好还是换到eco模式比较平顺，普通模式油门感觉会有点窜。S档极速快，油门很跟脚，超车干脆不拖沓，满载动力依然足够。 配置内饰和乘坐空间 2021年来说，飞度配置确实太斋了，只有前门两个音响，没有中央扶手箱，中控屏收音机(会谈的话基本都会送倒车影像还有雷达)，没有自动启停，虽然内饰满满的塑料感，但仪表台全平，使得驾驶视野很好。还有空调出风口杯架好评。 乘坐方面，身高1米73，驾驶位调到合适的位置，还有一拳多两只手指的距离，满座五人的情况下，后排横向空间略微拥挤，驾驶位腰部包裹性还不错，但上半部分支撑性不足，长时间驾驶肩部还是会有稍微的疲惫感。副驾还有后排坐垫还是比较舒服的，靠背再斜一点点会更加舒服。 行李空间 不放倒座椅的情况下，能放下一个3W的收纳箱再加一个大号行李箱还有一个背包。 放倒座椅的情况下，之前帮过朋友搬过一次家，能放两大两小行李箱，可拆卸衣柜，还有几幅画。 舒适性一般，转弯抑制还行。前半部分比较柔韧，后面避震偏硬，过坑的时候一步到位，没有多余的余震，总体还是个偏中性的底盘。高速路开个120左右不觉得飘。 隔音方面一般般，60以上的胎噪和风噪开始变大，走快速路和高速还是关窗吧，但相对于三代飞度来说，四代飞度的隔音还是有提升的，开高速不会让人觉得难受。 油耗方面 一直都加92，一箱油能跑600公里左右，最近炎热的夏天开空调还能跑500到550公里左右，从一开始磨合期的7.8到现在的6.1整体油耗还挺满意，除了一开始三箱油加的中油碧辟还有石化，后面就一直加中海油，油品还得看地区，我这边还有比中油碧辟海油石化便宜一块钱且续航比他们多。现在平均一个月加一次油左右。 使用成本 第一年人寿3996，今年换了人保3214，送了两副漆还有洗车，车机换了个大众屏700左右，炎热的夏天还是需要Carplay或者Carlife解放手机导航，后面有时候要坐人换了个带出风口还有USB充电的中央扶手箱加上安装1300左右，在淘宝买了套轮毂盖花了68，手机支架换了两个，原来那个加出风口的用了一段时间发现空调口夹过的位置有点松动，换了个粘贴式的手机支架花了20多。经历过过年严重的雨雾天气原车的卤素灯差点连红绿灯的实线停止线都看不清，迫使去换了对带透镜的H4 LED灯泡，花了200多。 保养方面，二保买了机油套餐还花了280，最近三保买了工时券，机滤，还有发动机清洁剂加上工时费还有之前的机油套餐，一共花费228。 其实做完首保之后就没必要再去4S保养了，如果在外面保养不太放心，坚持去4S店的话，最好提前去看下广汽商城有没有优惠活动。 总结来说，飞度是一辆省心，可靠，还有一定驾驶乐趣的车，通过性强，但配置内饰太简陋的车。 最后辛苦飞度三菱换着开圈主推荐加精。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.5分“良好”

毫无质感的代步车之王，高配会在视觉效果和配置上好很多； 不能当驾驶者之车，罪魁祸首是操控，cvt反而表现很好。 【最满意】动力强、油耗低、尺寸小、空间大 【最不满意】转向差、底盘碎、隔音差 【使用经历】一嗨租车3天，行驶里程280，240市郊+40市区 【驾驶感受】动力响应快，油门灵敏需要精准控制，绝对动力强； CVT平顺响应快，实际动力来的也快，转速控制不错，80大概1600转，100也就2千转上下； 转向极差，涩&糊&圈数多，像是轻版的老凯越； 底盘低速略颠，80km/h开始发飘，起步稍微深一点就会抬头； 操控完全对不起动力总成的驾驶感受 【乘坐体验】椅子形状不错，偏薄偏硬； 除了后排横向空间小，其他全方位空间跨两级，不愧是miniMPV； NVH很看路况，随路况好坏从偏差到无极差； 后悬应对单侧颠簸，扭力梁暴露无遗； 仅1.5万公里遇到颠簸已经会有异响了； 总体比车况新点的爱丽舍出租车彼此彼此 【油耗】爽快驾驶，表显5.3，实测5.6，市郊不到5，小县城市区会过6 【续航】油箱很小但油耗很低，续航轻松600+ 这个价格不要奢求六边形战士了，但飞度这种长板有多长、短板就有多短的车，非常看个人取舍，如果喜欢的话去选life吧

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.43分“良好”

从外形看，虽然车身尺寸略有增长，但第四代飞度仍然非常克制地维持着历代飞度的车身比例，因为本田非常清楚车身短小，好开好停才是这种两箱小车的核心竞争力。第四代飞度的A柱直径从上代的110mm急剧瘦身至40mm，解决了历代飞度因A柱前移带来的遮挡视线问题。前排人机工程水准相较于老款进步很大，坐垫不再那么平直，方向盘也恢复了四向调节，终于可以找到舒适的坐姿了。后排座椅舒适性尚可，腿部空间充裕。后备箱空间以两箱小车的标准看不算小。 底盘方面，新款较老款柔韧了很多，提升了高级感，少了过去直来直去的爽快感。转向手感提升明显。新一代飞度的油耗能控制在百公里5升多的水平。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.86分“良好”

聊到合资品牌的小型车不知道大家最先想到的是哪一台？会不会有很多人跟我一样，首先浮现在脑海中的就是飞度。本田隔代火的魔咒能否打破？第一代飞度火了，第二代卖不动，第三代成“平民超跑”了，第四代或者悬了。 国产后对外观进行了修改，锐气和攻击性比日版更甚，但个人觉得还是原版好看，呆萌呆萌的。本田赋予了新一代飞度呆萌的造型，但是也并没有放弃“超跑”身份，从“超跑”到“潮跑”，车身很多细节的设计也完全对得起Sport版的命名。 新一代飞度沿用了老款车型的平台，所以车辆的轴距依然是2530mm，车长和车宽也只是有些细微的差别，但新一代飞度明显变高了，Sport车型长高12mm，Crosstar车型更是长高42mm。 新一代飞度采用了全平的中控台设计，上部没有丝毫的隆起，自然也就不会遮挡视线，加上双A柱子中间的三角窗，这视野真的无敌了。在内饰的设计上，新一代飞度有着很强的层次感，同时也继承了简洁的风格。用料方面这个级别的车型也不要有太多的奢望了，基本都是硬的材质。 潮跑Pro的中控台上只出现了收音机，这可是Sport版售价10.48万的顶配车型呀！要是能配上Crosstar车型上那套8英寸触控屏带蓝牙且支持CarLife的多媒体系统就完美了。 很多人说新一代飞度减配很厉害。顶配车型连倒车雷达和影像都没有。低配车型连钢制轮毂罩、收音机和喇叭、遮阳板和后雨刮都没了。对此只能说一分钱一分会，新一代飞度内饰中另外一大进化就是全系标配的7英寸液晶仪表盘，以及一些安全配置。 新一代飞度的后排座椅的整体乘坐舒适性较上一代车型有了明显的提高。这主要因为座椅的填充物变得更加的厚实，同时也更加的柔软。有些遗憾的是，潮跑版的车型后排座椅仅支持整体放倒，魔术座椅并没有出现在Sport版的车型上。 新一代飞度依然采用了那台1.5L的地球梦自然吸气发动机，变速箱也是老搭档CVT，131匹马力、155牛米的扭矩参数上与上一代车型保持一致。飞度上的这款发动机可以说是有口皆碑了，无论是动力还是燃油经济性上都有出色的表现，日常驾驶驱动飞度1.1吨的身躯没有丝毫的乏力。 在驾驶飞度的几天中，给我印象最深刻的也可以说新一代车型进步明显的就是在乘坐舒适性和车辆的隔音。新一代飞度在底盘调教风格上变得更加的舒适，悬架相对于上一代车型也会更软，加上更加舒适的座椅，新一代飞度在舒适性层面的提升非常明显。 另外一个明显的进步就是车辆隔音，对于飞度而言之前几代车型在这方面的表现只能说一般，特别是在发动机较高转速时传递到车内的噪音着实有点恼人。新一代飞度在隔音材料的运用上更舍得下本，发动机防火墙的隔音材料得到增加，最直观感受就是发动机传递到车内的噪音得到了明显的改善。 对于飞度而言，新一代的进化是显而易见的。从GK5到GR9，全新的风格的外形设计也许会损失一些男性消费者，但是对于女性而言还是有着不俗的吸引力。在舒适性和底盘悬架方面，新一代飞度的进步也十分明显，对于家庭用户而言也更加符合他们的用车需求。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.57分“良好”

全新飞度相比上一代飞度全面运动化的理念不同，设计更加圆润活泼。 车内采用了不少触感柔软的材料，进一步提高内饰的质量和高级感。A柱位置大幅度前移，在驾驶时视野方面得到了大大的提升。 第四代飞度动力参数未变，动力总成配置未变，变化则在调校上。其油门初段设置依旧灵敏，优化变速器对于油门的响应之后，动力来得更直接，整体输出更显激进。无论是在高低转速区间下，第四代飞度动力的输出变得更加线性，驾驶的平顺性有了明显提高。 新飞度底盘品质感提升明显，加强车身刚性、重新调校悬架，在面对这些路面细小颠簸的时候，全新飞度的底盘可以做到更加从容，即便你稍微快一点去压减速带，它还是可以让你感受出一点柔韧感，站在这个级别的小型车来说，全新飞度的底盘舒适性可以让人称赞了。 说到座椅，即使长时间坐在上面也感觉舒适，座椅和方向盘都有各自的调节机构，这就意味着只需要稍微动动手指就可以调节到合适的位置。后排的头部空间足以满足中等身材的乘客，不过，由于座垫较高，身材高大的人并不适合坐后排。腿部空间可以说是同级别中最大的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4.07分“优秀”

见到第四代飞度实车时，仿佛感觉到本田要告诉消费者：“我是一台实用、大空间的小型车，不是你们所谓的‘超跑’！”从一个粗狂的坏小子进化成了一位萌萌的知心小姐姐，LED大灯下方的日间行车灯，仿佛就是这位小姐姐的下眼线，黑色的中网反而会比日规的简约式设计更富有层次感。 侧面的油箱盖设计也不再是那么突兀，与后腰线形成了隐藏式设计，镀铬的轮毂造型也比较搭调，LED尾灯在点亮时甚至有一点深邃的感觉。其实我不用跟大家讲太多的外观设计，毕竟这台车的样子我们已经很熟悉了，歪姐也带大家来过一次静态体验，这次我更关心的是，第四代飞度到底能不能给到你家的温馨感。 如果说第三代飞度车内是极简式装修，那第四代飞度就是现代派的装修，虽然面板还是采用了硬塑料材质，但整体有了一些层次感。液晶式的空调调节区以及液晶仪表盘也让它有了一定的科技感。 此外，第四代飞度的“沙发”相比第三代飞度，舒适性有了明显的提升，因为它的坐垫进行了加厚和加长，舒适性和承托性都有了明显的改善，更让人高兴的是靠背和腰部侧翼的支撑性同样有了进步，麻麻再也不用担心你长途驾驶，会身体疲劳了。 当然一个完整的家是需要一位细心的女主人的，如果说第三代飞度是一位自私的小鬼，只给司机享受冬暖夏凉的饮料（空调出风口的杯架），那第四代飞度就是一位知心小姐姐，她考虑的更加全面，副驾也能享受到同样的待遇，同时还为副驾准备了隐藏式储物格，我们就把它想象成是这位小姐姐的首饰盒吧。 空间表现我觉得不用和大家过多说明了，本来飞度的空间表现在同级别中鲜有对手，这次尺寸的增加，进一步提升了实力。说到这里我突然感觉到，本田好像在密谋一件事情，他们好像要把乘坐空间和居家配置做到同级别最优，这点从大五座的冠道、大沙发式后排的皓影、后排带桌板的凌派都能看到，这就是本田，一个爱玩极端的品牌。 第四代飞度依旧搭载L15B系列发动机，并满足国六排放标准，只是在驾驶感受上与第三代车型略有不同。可当你握上它双幅式方向盘进行转向时，让你出乎意料的是它不再有第三代飞度上面那种电子感很强的感觉，更多的是阻尼感和一定的沉重感，虚位也得到了一定的缓解。 当你行走在车流中，第三代飞度上那种拉不住车身的底盘，在第四代飞度上完全感受不到，整体感受非常紧绷，过连续颠簸时底盘表现也不会出现松散的状况，悬挂的每一次震动，传达给车内人员的永远是那种高级的“嘣嘣嘣”声，这都要归功于它车身多处采用了高强度钢来提升刚性，底盘衬套也进行了一定的升级。NVH表现得到了很好的提升，但还会有一些胎噪传到你的耳朵里，如果您是处女座，换一套好胎就可以解决了。 第四代飞度加入了诸多主动安全的配置，诸如ACC自适应巡航、刹车预警等等，值得一提的是车道保持功能，方向盘还会给你一丝力的介入，始终让车保持在车道中间，电脑转向的速度也比较柔顺，不会给你晃动的感觉。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮启版

3.43分“良好”

2021款 1.5L CVT潮启版 外部功能：2021款本田飞度的外部功能表现中规中矩，处于同级别平均水平，因为配备了其配备了邓禄普ENASAVE EC300 型号轮胎，所以驾驶的舒适性和稳定性都是非常好的，此外它的雨刷刮水效果也很让我满意，没有什么卡滞的情况。同时配备了LED光源的一体式远/进光灯，还有透镜，照射效果很好的，这种配置在同级别车型真的不常见 内饰：中控台整体功能分布都很清晰 全液晶仪表，双辐式方向盘都很新颖趁手。中控台以及前后车门都用的是硬质材料 内部功能：2021款本田飞度上的8寸多媒体触控屏有多个快捷按键，但是让我不太满意的是这个多媒体系统并没有集成倒车影像功能，也没有倒车雷达，这对新手们不太友好 车内座椅方面也没什么问题 很舒服 这款车让我比较满意的点是它的噪音很低，几乎不会对车上的人有什么太大的影响，尤其是空调的噪声也很小 ，比较合理，整款车偏人性化 不满意的就是漆膜喷涂有点薄，车身工艺有点差强人意，中控台用的硬质材料会影响舒适度 整款车处于正常水平 还是推荐购买的

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.36分“良好”

刚上市的时候买的，没有优惠，卤素大灯，2个扬声器，铁轮毂，裸车8.68，落地10万，配置低到令人发指。目前4万公里，优点就是座椅填充够厚，坐起来挺舒服，空间同级最大、动力最好，不爱坏（也没啥好坏的）。缺点是配置低，车漆薄，车身强度低，安全性差，噪音大，上高速风大的时候有点飘。以后不会再买日系车了，性价比太低，4儿子店坑爹玩意，玩不完的套路。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

4.9分“优秀”

外观到现在越看越喜欢，刚开始感觉白色好看，但是没有现车，买了天际蓝，现在怎么看怎么好看，感觉比白色有味道一点，白色满大街都是，蓝色在外面离老远就看到了好寻车，现在看着蓝色特别有种青春活力的感觉，造型小巧玲珑可爱是我特别喜欢的那种类型，只能说萝卜白菜各有所爱吧。 内饰简直完美特别喜欢很简洁，有实体按键，设计的特别的人性化，储物空间利用的很好，座椅坐着特别舒服，比做在轿车和SUV舒坦，还有前排座椅放平腿可以伸直休息很得劲，外观虽小，空间挺好，仪表盘也很简洁可以设置只有时速，看着不费劲很单一。 配置少了点，不过我也用不到，我不喜欢那种配置多的车，越简单越好，我之前的车除了能走灯光喇叭转向灯仪表盘全是坏的，也不修理一直使用特别单一的功能就是能带你去远方，所以现在这个车子也很喜欢没有太多的复杂的功能，但是可以带着我去我想去的地方，这样感觉就很好 空间真的和外观有着不一样的感觉，进去坐着完全不感觉小做五个人绰绰有余，后备箱外面看着啥啥没有的感觉，打开一看感觉真神奇放俩行李箱啥问题没有，前排储物盒上面也有一个感觉挺好的然后还有好几个杯架放东西空间利用的特别好 驾驶感受小绿叶也开感觉上两千转速很难慢慢的往上加，但是油耗真的低，标准模式就挺正常的功率，s模式那个转速随便踩踩就上五千转，超车加速收放自如，驾驶感觉特别轻松。 总结就是这个车越开越喜欢，一辆会让人着迷的车。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越版

3.71分“良好”

今天测评的是飞度，21款 1.5L CVT 潮越版。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是9.98万，现在这款车我们这基本没优惠，但是你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是9.98万元左右，购置税8800元左右，购车商业保险4300元左右，上牌500元、官方全款落地价11.5万元左右。 关于外观: 在外形设计方面，这款飞度前大灯更为锐利，同时拥有本田创意动感前格栅；在侧身方面，从前到后，通过一条连续的腰线展现流线部分；尾灯采用运动感的LED尾灯设计，看起来更加俊俏且运动；整个外观看起来阳刚且个性十足，丰富的细节和线条也使飞度显得更加精致； 关于内饰和配置： 内饰方面，与外观一样采用了家族风格，整体布局方正，线条也锐利；中控台更具科技感，采用了大量触摸按键，操作便利；加上简约的悬浮式中控屏，整体设计很耐看。不过，内饰材料是塑料，整体塑料感比较强；内饰颜色可选的是灰色组合白色以及灰色组合绿色和棕色的组合，我比较喜欢，不会感觉压抑，到了30岁左右，越来越中意一些稍浅的颜色，不知道大家有没有这样的感觉。车子安全配置有防抱死制动(ABS)、制动力分配、制动辅助(BA/EBA等)、牵引力控制(ARS/TCS等)、车身稳定控制(ESP/DSC等)、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前侧气囊、侧安全气帘等。 关于空间: 这款飞度车长4090MM，宽1725MM，高1567MM，轴距2530MM，整体的空间表现让我满意；别看车身小，口排空间可是还不错，看来本田的魔术空间可不是吹的。后排地台中央虽然显眼，但是对于乘坐者的影响并不大，另外，其后排中央头枕也能够提升乘坐人员的乘坐感受。总体乘坐体验好；是个加分项。 关于动力和油耗： 这款飞度搭载的是1.5L 直列 4缸 自然吸气发动机，传动匹配的是CVT无级变速箱，最大功率96KW，最大扭矩155N.M，最大马力131PS,气缸4个，供油方式是直喷。对于一款民用级的1.5L排量自吸发动机来说，这是比较高尖的水平；起步加速有着小型车应有的敏捷，整个提速不算猛，初段加速度能达到0.6G，后段则维持在0.3G左右，整个过程平稳且动力输出平顺，这样的动力表现日常家用是够的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。这个油耗还是比较省油的，测评的时候，飞度行驶了100.5公里,消耗92号汽油7.8升，平均百公里油耗为7.8升,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车，这样会很好的控制油耗。 关于悬架： 这款飞度前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，驱动形式为前轮驱动，这款悬架组合具有占用空间小、结构简单、重量轻等优势，所以飞度开起来比较轻盈，方向盘好操作，起来比较灵活轻松； 关于缺点： 1、内饰塑料感强，因为内饰的材质是塑料，方向盘的材质也是塑料，座椅的材质是织物，内饰不够高档； 2、目前这款我们这没有很大的优惠； 关于保养： 飞度这款车保养还是挺便宜的，一般跑5000公里或者半年保养一次。小保养时主要是更换机油和机滤，换这些的话一次也就200-300元左右，大保养一次的话是大概800元左右，如果不是很懂车的话，建议去4S店进行保养。 总结： 这款飞度总体还不错，其车身不大、内部驾乘空间却表现优秀，动力能够满足日常的需求，同时操作起来也比较简单，整体性价比高，是它能够赢得众多消费者的砝码，就是内饰塑料感强，总的来说，作为家用代步还是很实用的。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮跑Pro版

3.64分“良好”

潮跑Pro版的飞度称得上是现在这一代GR9飞度中最值得购买的一个细分款型。10万出头的价格带有比较齐全的主动安全配置，包括车道偏离预警、车道保持、主动刹车和自适应续航功能，可以说在10万出头的预算中属于比较鲜有的一款具备这样配置高度的一款合资轿车。 这一代飞度的主要特点是更倾向舒适性的产品风格，小型车做到不输常规紧凑型轿车的空间表现是本田一贯的优势，而上一代车型的激进感觉已经没有那么明显，成为彻头彻尾的一款踏实省心的代步小车。动力输出特性依然保留了本田一贯积极畅快的作风，在城市道路中提速和行驶都显得十分灵巧，穿梭在车流拥挤的车道中的愉悦感不低。但如果要强调所谓行驶和高级感，还是别对飞度抱有太大的希望，毕竟要求在这么一款入门级的合资车型身上要求太多的胎噪和风噪抑制效果也是有些不太现实。 城市通勤能力出众，舒适性有所提升，配置上有一定升级，这便是GR9时代的飞度最鲜明的产品力，从纵向的角度来看，升级后的飞度依然有它独特的吸引力，但横向维度而言，可玩性降低而主打家用通勤的飞度，或许已经跟同价位的一众自主品牌车型形成了不小的差距，如果不是对于本田品牌光环有着几近固执的追求，也许在这个预算区间内还有不少车型值得购买。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮享版

3.64分“良好”

对于飞度的外观，真的觉得是一款很吸人眼球的车型，可能是因为囊中羞涩的原因，买了个次低配，整体也还是比较满意的。内饰简洁，属于比较朴素的那种，我对于车辆配置也不是很在意，觉得够用就好了，就比如我不在意它是铁毂还是铝合金轮毂。飞度的空间绝对是值得夸奖的，本人身高181，体重230斤，坐进去还是蛮富裕的，前排调到适当位置，后排也可以容纳我这个比较丰满的身躯，外部尺寸最小，内部空间最大，这样的车正适合我上下班代步，以及日常出行，城市道路也是穿梭自如甚至游刃有余，1.5地球梦的发动机和CVT变速箱的搭配让我这个不愿意开车的人有时候也觉得这是一种享受。空间满足，对于我来说舒适度自然也就有了，没有打满分，毕竟配置上和功能性上还是有点差强人意。

点评车型: 2021款飞度 1.5L CVT潮越Max版

3.64分“良好”

车子买了3个月，简单说说 【最满意】空间真的没得说，即便跟一些高一级的车比，空间还是强。另外就是内饰，虽然用料不如隔壁Life，但整套设计至少在视觉上不会让你觉得太廉价。 【最不满意】这一代强化了隔音，市区跑是感觉好了不少（我是顶配，低配少了一些隔音材，应该会差一些），高速一样拉跨。 【驾驶感受】Crosstar版悬挂升高了，本身阻尼又比较软，所以稍快一点进弯都会有比较明显的侧倾，另外就是转向初段会感觉车头有点跟不上方向盘的节奏。 【乘坐体验】虽然空间大，但是座椅不算舒服，虽说座椅结构变了，但短途乘坐只会感觉到座椅偏硬，当然，长途开的话承托力还是杠杠的。