七月份购入了这台2020款XR-V,1.5T旗舰版。
当初购车时选择xrv就是看中本田的地球梦发动机和优秀的车内空间。这台1.5T地球梦发动机最大输出177马力!在实际驾驶中,动力确实强劲,起步阶段,涡轮介入的比较早,能很明显的感觉到介入,深踩油门,都有些推背感。再加上cvt变速箱的平顺性,在市区开起来,犹如一条水中鱼儿,自由舒畅。
空间方面,xrv虽然定位于小型suv车型,但是有本田空间魔术师加持,后排空间不次于紧凑型。三个成年胖子座后排,也没有多拥挤。 车内的储物空间比较丰富,设计的也比较人性化,好用。
现在行驶了三千公里,表显油耗基本在5-7个左右,算下来在3毛左右。这个水平还是比较满意的。首保过后,应该还会再低一点。
顶配的xrv在配置方面也是不错的,全景天窗,五个气囊,自动驻车,倒车影像,八寸智能中控大屏,LED.前大灯等,就是跟自主品牌相比,也不落后。
总的来说,对动力,配置各方面都挺满意,就是感觉价格有点虚高,这个落地价格差不多能买自主品牌同配置车型两台了。还有就是高速行驶时,车辆有一些噪音,好像是胎噪还是风噪,有点吵闹。
购买的话,还是建议购买中低配车型,性价比高些。
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XR-V是东本旗下一款小型SUV,外形方面非常个性,尤其是后门隐藏式的门把手设计比较罕见,而且有种恰到好处的感觉,并不会让人觉得不方便。
虽然是一款小型SUV,而且轴距仅为2610mm,但XR-V在后排空间方面的表现让人满意,尤其是后排中央地台隆起幅度并不大,并不罕见影响到中间位置乘客的舒适性。
不过XR-V在内饰方面确实让人失望,设计风格比较老气,和时尚的外形几乎是两个极端。配置方面基本上也没有什么拿得出手的地方,尤其是低配车型的配置相当惨淡,高配车型在同价位来看也没什么优势可言。
动力和油耗方面算是XR-V的亮点,1.5L车型实测百公里综合油耗不足7L,1.5T车型也不过是7升左右,在同级别来看足够优秀。而且1.5T发动机是思域同款,177马力的最大功率让XR-V有了一种小钢炮的感觉,实测百公里加速时间在9秒以内。
XR-V自动挡车型匹配的CVT变速也属于久经考验,平顺性和稳定性表现都让人满意,加速时降档也比较积极,体验在同级别来看比较出色。
整体来讲,如果在意内饰和配置的话,XR-V并不是一个好选择。但如果对燃油经济性和稳定性等要求比较高,XR-V是值得购买的。
点评车型:
2020款本田XR-V 220 TURBO CVT旗舰版
3.5分“良好”XR-V可称之为本田在小型SUV市场的门面,月销2万台以上是比较常规的操作。虽然已经推出了2021款车型,但2020款车型也是在售的,虽然各地经销商优惠不同,但大概率老款车型的优惠幅度会更大。2020款 220 TURBO CVT旗舰版车型搭载了一台1.5T发动机,最大功率为177马力,峰值扭矩则达到了220牛米,而在1700-5500rpm的转速区间内,理论上都可以爆发出最大扭矩。
试驾过程,这台车还是带给了我们一定的惊喜。挂入D挡,平顺性极佳,足以应付市区大多数路况。挂入S挡,发动机转速会定格在2500rpm,100km/h以上提速能力依旧很强,挺让人意外的,因为1.5T排量还是偏小。CVT变速箱存在感比较低,换挡顺畅度满分。它所搭载的发动机为思域同款,这点最为人所津津乐道,而百公里加速7.7秒的成绩也证明XR-V确实是有硬实力的。
转向感觉有些虚位,开起来很轻。底盘素质整体来看是合格的,起码不松散,但在面对有些细小过滤时,滤震性有待提高。噪音方面的表现,高速行驶时,发动机噪音并不大,但风噪和胎噪还是很明显,这一点有待提高。
前脸非常精致,紧凑的布局也让它更加俏皮,蓝色很惊艳,也就是“Baby BLue”色调,车漆看起来很高级。前包围下方设有胶装防擦条,能起到提醒驾驶者防止碰撞的作用。轮圈尺寸全系都为215/55 R17,顶配车型则搭载普利司通轮胎。贯穿式尾灯辨识度很高,内部还有熏黑的处理,双边单边式的排气比较实用,但在造型上不免有些小气。
总结下来的话,XR-V在动力操控上相当过硬,甚至能越级和紧凑型SUV掰掰手腕,车身尺寸不算夸张,但内部空间相对实用。NVH表现有待提高,高速行驶下对内部乘客的舒适影响很大。外观精致又漂亮,细节之处还是需要优化下。买来家用的话,它基本上不存在太大短板,是很实用的一台小型SUV。