本田XRV上市到今天已经有6年时间了。虽然期间经过几次小改款,外观细节有一些变化,但是整体外形看着确实有些审美疲劳了。测试车发动机盖和左右翼子板的接缝两侧宽度不一样,希望这只是个案。内饰设计也没有什么新鲜感了,整体采用了黑色样式,很显年轻运动。
本田XRV 220 TURBO CVT 旗舰版,采用1.5升涡轮增压发动机。拥有177匹最大马力,在1700-5500转可以获得220牛米的最大扭矩,最大扭矩平台比较宽泛。不过个人感觉1.5升自然吸气发动机车型的动力就已经够用了。
驾驶方面最让我喜欢的是本田XRV有一个宽阔的驾驶视野。它的前风挡尺寸巨大,再加上中控台比较低,前方视野一目了然,这种良好的车内视野能够营造出一种轻松的驾驶感受。
首先转向手感在日系车里算是偏沉的,高速驾驶,沉稳的方向会让我感觉特别舒服,而且有一种安全和稳定感。缺点是方向盘有点偏细,而且这种皮质感觉特别容易磨出包浆,握感欠佳。
改款之后的XR-V,相比老款来说,外观设计精致,也更合年轻人胃口。虽然在一些细节上还是有待改进,比如略显小气的双出排气,以及并不太方便的后排车门把手等。但好在能够选择的车身颜色很多,更加年轻化。
但坐进车内,还是忍不住吐槽。这套内饰几乎是从2015年一直用到了2020年,除了配色和部分细节,几乎没有任何变化。而且倒车影像的画质很一般,甚至比不上一些十万元左右的国产车型。再加上并不灵敏的触控屏幕,使用体验很差。
好在用料扎实,做工细致,胜在结实耐用。思域同款的1.5T发动机加CVT的组合,动力绝对够用,输出平顺,不管是在城市道路还是高速道路,表现都不错。底盘调教偏向舒适,能够过滤大部分的细小颠簸,但方向盘仍存在一定虚位,对于追求极致驾驶体验的人来说,并不适合。
虽然是一台小型SUV,但XR-V的内部空间表现令人满意,一家人日常出行压力不大。一向号称空间魔术师的本田也将车内空间利用到了极致,在座椅放倒后,可以形成一个纯平的后备箱空间,偶尔拉一些较大的物品也够用。
2020款本田XR-V,共7款车型,售价区间仍为12.79-17.59万,新车升级幅度并不是很大,主要针对外观和配置进行升级,在"增配不加价"的同时相对降低了购车门槛。外观上,新车维持了老款车型的造型设计,仅针对1.5L车型的配置进行了调整。内饰和空间中规中矩,动力上本田XR-V最大的亮点在于新增了1.5T来取代从前的1.8L自然吸气发动机。新增的1.5T发动机与思域同款,最大马力117匹,最大扭矩220N·m,匹配CVT无级变速箱,官方百公里加速8.9秒。具体车型推荐,首推中高配车型,2020款本田XR-V依然保留了手动挡入门级车型,其与1.5L CVT经典版在配置方面完全相同,只是变速箱有差异,这两款车型选哪一款完全看个人需求。售价为13.29万元的1.5L CVT经典版配备了倒车影像、胎压监测、自动驻车以及上坡辅助等,而17英寸轮圈的加入也让这款车型更耐看,对于配置有一定要求或预算有限的用户无疑是值得推荐的。再来看13.99万元的1.5L CVT舒适版,它比CVT经典版贵了7000元,升级了可开启全景天窗和皮/织物混搭座椅这两项硬核配置,如果你对天窗没有需求,CVT经典版更划算一些。而1.5L CVT豪华版的指导价为14.79万元,也是1.5L车型顶配版,比CVT舒适版贵8000元,主要增加了无钥匙启动/进入和真皮座椅,整体配置水平没有明显提升,而且比1.5T入门版的220 TURBO CVT舒适版还贵了2000元,整体性价比不高,并不推荐购买。220 TURBO CVT舒适版为1.5T入门版车型,14.59万元就能买到1.5T动力,不过除了比1.5L CVT经典版,配置方面只多出了前/后排头部气囊和自动空调,价格却贵了1.3万元,如果你不在意配置只追求动力性能,那么这款车型还是很值得考虑。售价为15.89万元的220 TURBO CVT豪华版,相比舒适版车型,除了卤素光源升级LED远近光一体式大灯组外,更多出了自动头灯、全景天窗、无钥匙启动/进入、皮/织物混搭座椅等,日常配置基本一应俱全,如果预算充足,买这个版本无疑更划算。而顶配车型配置应有尽有,除了增加多项主动安全驾驶辅助系统外,更配备了"HONDA CONNECT"智导互联系统,这两项配置也是本田XR-V顶配车型的独有配置,但考虑到整车接近18万元的指导价对于一台小型SUV来说还是偏高,因此强烈不推荐购买。