相信不少人有这样的疑问,迈巴赫S级和奔驰S级如今都挂了奔驰标,怎么区分呢?
其实,声名显赫的迈巴赫早已不是一个独立品牌,而是以超豪华的形式与注重性能的梅赛德斯-AMG品牌并存。迈巴赫S级是梅赛德斯-迈巴赫推出的首款车型,但已经是一辆变了味的迈巴赫。
首先,我觉得迈巴赫S级看上去更像是一款更的大、更长、更豪华的奔驰S级,跟看大众辉腾和帕萨特是一个道理,乍一看真没什么区别。除了C柱不同,其他方面两款车实在是太接近了。所以,我觉得迈巴赫S级的专属感一点儿也不够,至少与“超豪华”的定位还有很大的距离。但细看这下,迈巴赫S级的中网比奔驰S级更霸气,其气场是奔驰S级完全不能比拟的。
所以,当车主提到迈巴赫S级后,一般需要做两件事,其一是将全车的奔驰标换成迈巴赫标,其二是将轮毂换成复古的大饼轮毂。如此一来,迈巴赫S级走到任何地方受到的礼遇会高很多。不信?你可以想想BBA和宾利、劳斯莱斯、保时捷,看看谁的“路权”更大一些。
其次,进入车内,说实话,迈巴赫S级的内饰设计让我大吃一惊,真的比较一般,虽然走得是“豪华科技风”,该注意的细节都注意到了,但总感觉豪华版还有些欠缺。由于大部分功能都集成在中控屏上,可能也会使一些习惯物理按键的车主感到不便,也不是人人都喜欢大屏设计的。
再来看空间,迈巴赫S级的车长达到5466m,轴距更是达到了3365mm,相对奔驰S级进行了加长,与奥迪A8L、慕尚、总裁对比仍然毫不逊色,前后空间与腿部空间都还不错。为了照顾后排乘客的感受,其后排座椅配备了腿托,眼前是触摸屏,头顶是自动关闭车门的按键,还有电动遮阳帘,这块真不会让人失望,你试了就知道。多说一句,迈巴赫S级的座椅在任何时间都能让你有睡觉的冲动,像坐在了芝华士头等舱沙发上,这是同级其他车给不了的体验。
动力方面,迈巴赫S级和奔驰S级一样,均搭载3.0T V6发动机 9AT变速箱,匹配48V轻混系统。实际驾驶感受上,以指导价145.88万元的2020款 S 450 4MATIC典藏版迈巴赫S级为例,最大功率270kW,最大扭矩500N·m,零百加速5.8s,看起来很豪横,实际上起步有些慢,特别是在等红灯的时候,前面车走开了,它还在起步,老被后面的车打喇叭。
至于操控,大家都担心轴距加长后,迈巴赫S级会不会像国产的C级、E级一样变差,试完之后,我终于长舒一口气,觉得大家可以宽心了,空气悬挂的底线守得还是很牢的,整辆车开起来和奔驰S级一样有种“悬浮感”,路面上的颠簸都很轻而易举的柔化掉,真正能滋扰到乘客的颠簸少之又少。另外,迈巴赫S级有一点与奔驰S级不同,那就是它将悬挂调成运动模式后,增强的也只是前悬的阻尼,后悬挂为了照顾后排乘客,依然是非常舒适的调校,所以这款车从骨子里就不是一辆让你激烈驾驶的车,还是以舒适作为第一诉求。
总之,迈巴赫S级延续了一贯的奢华属性,让我有了搬砖的动力,但是也在外观、内饰方面招致了不同程度的质疑。你要说它值不值这个价,包括加价,我觉得换回迈巴赫标后还是值得的,能让你享受到很多礼遇,而这种感觉,真的会让人上瘾……
迈巴赫S 450 4MATIC 典藏版和现款车型基本保持一致,但在细节处也有自己专属的亮点,采用了深色designo车漆配合全新造型的20英寸多辐轮圈,进一步提升视觉效果。此外,新车还加入迈巴赫LOGO的照地迎宾灯,十分的亮眼。内饰方面,新车依旧豪华至极,在细节方面有所升级,采用一套浅棕色/黑色Nappa真皮内饰和一套长绒脚垫,并在后排头枕、脚垫等多处加入专属徽标,质感十足。动力方面,新车搭载了一套由3.0T双涡轮增压L6发动机 48V轻混组成的混合动力系统,综合最大马力为367Ps,峰值扭矩为500N·m,并匹配9速手自一体变速箱以及4MATIC四驱系统,其百公里加速时间5.8s。
迈巴赫S级这款车型我们在懂车帝APP找到奔驰-迈巴赫S级参数数据中可以看到车长是5.466米,长度还是够的,包括三条杠的几何大灯、直瀑式中网,给人的一种感觉就是气场很强大,端庄、沉着稳重、大气、高贵;轮毂我觉得配上560的20寸刀锋大饼会更漂亮;
内饰和配置方面,虽然迈巴赫S450是入门版本,但是他的舒适性还是很不错的!改了个四座版本,平时用于商务接待,看平时的用途,如果是家用的话五座版本最合适不过,用于商务出行公司接待的话,四座版本真的很合适!
动力方面就不讲究了,3.0T够用,而且迈巴赫S级这车图的不是速度与激情,图的是舒适和享受!
关于外观方面,迈巴赫S级基于奔驰S级打造,整体外观与奔驰S级有异曲同工之处,前脸看上去与奔驰S级有不少相似之处,最大的不同还是中网,迈巴赫S级采用纵置设计的前格栅,而奔驰S级的前格栅则采用横置设计。而S级标志性的三条LED日间灯带同样没有缺席,并配备几何多光束LED自动大灯。车身侧面,在车窗边框和B框和B柱采用了加宽镀铬装饰,整车的豪华气息立即显现出来。C柱的双M logo和多辐轮毂更是彰显奢华身份,它的车身尺寸为5466*1899*1500mm,轴距达到了3365mm,为车内空间和豪华感打下坚实基础。
关于内饰方面,基本与现款奔驰S450L造型相同,不过它的前排中控台的表换成了IWC,三幅式方向盘充满了复古感。不过该车的部分驾驶配置不如现款奔驰S级,比如车道保持、巡航系统、感应式后备箱和运动外观套件等,原因可能是因为迈巴赫车主都配有专业司机,驾驶方面的事情交给司机就好了。
既然是迈巴赫,它的第二排才是最奢华的地方,与其说是座椅,不如直接称之为飞机头等舱。老板键、座椅加热、通风以及记忆功能均未缺席,并配有后排多媒体控制的液晶屏,在第二排腿托升起后,可实现几乎平躺的舒适体验。与此同时,这台S 450 典藏版配备13扬声器的柏林之声音响,而64色氛围灯同样没有缺席,这就是顶级奢华。
关于动力方面,搭载3.0T的双涡轮增压发动机,最大马力367匹,峰值扭矩500Nm,搭配9AT手自一体变速箱,官方给出的百公里加速5.8秒。 这台迈巴赫真的无需多言,在这个价位这个级别里,迈巴赫真的是无可挑剔,这也是为什么这台迈巴赫S450 4MATIC典藏版需要加价的原因了。
选择迈巴赫的原因还是因为它外观的大气。镀铬的B柱、后排三角窗以及C柱上迈巴赫的标,较为明显的与奔驰S级区分开来,气场强了很多。
一直以来迈巴赫都被誉为“移动的行宫”,这一点也不为过。作为行政级轿车,它将车内豪华的氛围打造的颇为极致,包括车内香氛系统,可以根据自己的喜好来调节车内的香味,柏林之声的环绕立体音响系统效果不错,专业级的效果感觉在音乐现场。
12寸的大屏幕,显示效果以及功能都不错,对驾驶座位的部分舒适性调节如座椅通风加热都可以在屏幕上实现操作。
动力上直列6缸发动机加上48V轻混,虽然说车身很大很重,但驾驶起来提速还是比较轻松的。值得一提的是这款发动机的静谧性做的很出色,发动、起步以及超车车内基本都听不到发动机噪声。这款车同时也是全时四驱,方向盘在中低速时比较轻巧的,整体的驾驶感受给人行云流水并且充满了质感。
买迈巴赫主要买的是它的后排,后座宽大的电动沙发加上超大的腿部空间营造出极其舒适的后座体验,后排中央扶手放倒后,带有充电板以及杯托。后排还各有一个可独立控制的电视娱乐系统,坐在后座看看视频也是十分惬意的。
这款车的天窗也是个亮点,具备可调光线强度的可控天窗,在最暗的情况下可以明显隔绝热量,在最亮的情况下,让人有坐敞篷车的感受。
不过也有一些缺点:
(1)车身有5米多,导致停车对空间要求很高,很多停车场不好找停车位,位置窄了完全停不进去,侧方停车也是十分吃力;
(2)内饰的颜色偏暗,虽然氛围灯做足了工作,但黑色的车顶以及内饰还是没有米色的看起来豪华度高;
(3)中控屏遇到多次死机状况,直接黑屏,说是需要升级固件解决,感觉奔驰的软件系统还需加强;
(4)这个级别的行政轿车,居然没有ACC自适应巡航,只有定速巡航,而且还不能选配,这有点说不过去。
(5)后排座椅的皮质对比同级别其他行政后座较硬,与雷克萨斯相比缺少大沙发的塌陷感。
(6)性价比确实低了些,而且就在今年迈巴赫S级换代新款了,一下就成了老款车。
总体来说,迈巴赫S450是一款外观大气,内部精致的,豪华氛围浓厚的行政级轿车,虽然不如S650的动力好,但整体还是保持了迈巴赫家族的一贯豪华风格,也无疑成就了这一传奇的品牌。