【最满意】舒适性和静谧性非常不错,乘坐体验无可挑剔
【最不满意】新款E和S很像,大街上区分不开,中控屏尺寸太大,方向盘显得廉价
【外观】外观很圆润,前脸和尾部非常E级,车身侧面线条不算流畅,但非常有气势,车长真的很夸张
【内饰】内饰质感很出色,是奔驰一贯的高品质。中控屏车机没得说,但就是尺寸太大了,感觉少了点什么。烤漆质感很好,就是太容易收集指纹了
【空间】迈巴赫的空间没得说,前排就不赘述了,后排简直就是张大床,腿全伸开都行。座椅非常舒服,但并不是那种柔软的舒服,而是很有包裹感和支撑感,总之就是舒服
【驾驶】行驶很丝滑,行驶过程中车厢里非常安静,底盘调教很不错,开起来非常稳,动力绝对够用,但是肯定比不上运动车,不过也是随叫随到,油门响应很及时
【油耗】百公里9.5个左右,对这么台大车来说非常不错了
【最满意】
动力基本上是天花板水平,地板油的时候六百多马力可以让人很清楚的感受到什么叫力拔山兮;由于加了四驱,比上一代的S65和S680都要稳了好多,稳到怎么玩都玩不脱;隔音也好了很多,胎噪和风噪比上一代提升了不是一点半点
【最不满意】
倒车影像和全景影像依旧不是很好用,屏幕显示效果也一般,这个功能对这么大的车来说还是很重要的。
【驾驶感受】
初步加速的时候并没有很强烈的推背感,甚至感觉和六缸、八缸没有太多区别,而是随着油门逐渐深入,扭矩的增速也越来越高;由于这是一个6.0T,在后段加速时可以突然爆发出强大的扭矩,在油门触底后还会触发Kickdown效果,变速箱降档也更加积极。
【油耗】
在堵车或是激烈驾驶的情况下可以到20升以上的油耗,但是在宽敞路面上打开ACC,最低油耗可以到14升上下
外观我还蛮喜欢的,虽然好多人说丑,但其实实车还蛮耐看的。
内饰的话,毕竟是奔驰,没什么好说的。
但这价格的车子,居然没有座椅按摩,而且很多配置都比老款的要减了不少,果然奔驰不坑穷人😅。
驾驶体验的话,感觉比宝马和保时捷要差一些,可能是底盘悬架太软了,刚开不太习惯,特别是经过凹凸不平的地方,感觉很晃。方向盘还算轻,动力也还蛮足的,但没有什么激情,开着比较稳。
9南征:准备换gls了
VitaminA2:恭喜了 迈巴赫也是我的梦中情车了
用户8760766131883:迈巴赫怎么可能丑,气场摆在那里
【外观】
迈巴赫S480将普通S级上的盾形进气格栅换为了直瀑式的造型,并且在下方两个侧进气口外采用了镀铬饰条进行包覆。并且引擎盖上方中间处加入了一条镀铬直线,从前挡风玻璃处一直延续到车头的奔驰立标,这些调整都让这台迈巴赫S480的整个前脸更具气场,并且如果是使用双色车身的车型,它给人带来的视觉效果将会更加震撼。
S480的后缀是没有加“L”的,但这并不意味着它不进行加长,相反,它比普通S级的长度还要再长上180mm,长宽高来到了5470x1921x1510mm,轴距也来到了3396mm。侧面整车看起来十分修长,四个圆饼式的车轮是迈巴赫的专属轮毂,采用镀铬拉丝的亮面设计。C柱处还额外加上了迈巴赫的“双M”标识,而且在你熄火下车时,这个LOGO还会亮起背光灯,尽显尊贵奢华。
这代W223奔驰S级尾灯换成了三角形的外形,很多人觉得是没有上一代奔驰S级的尾部有豪华感,我同样是这样认为的,特别是在夜晚尾灯亮起的时候,如果看不清尾部的奔驰大标,和本田雅阁的尾部是极为相似的。
【内饰】
车内的大体设计和普通的S级一样,不过在很多细节处加入了“Maybach”的标识,处处强调它的与众不同。车内使用Nappa真皮来满足舒适性要求,加入桃木饰板以及镀铬金属件来提升视觉效果,值得一提的是,方向盘最外圈同样采用了桃木,摸上去温润如玉。
而对于这块中控大屏的争议到现在仍然没有停止,但只要你真正坐到一台S级当中,搭配炫酷的氛围灯效果,你还是会感叹于奔驰就是奔驰,古典豪华与现代科技的最好结合,莫过于此。
而整车与普通S级最大的不同,在于后排,相比加长S级更长的轴距给了后排无比夸张的空间,门把手下方有一个一键躺平按键,随着靠背的后倾以及腿托的升起,整张座椅的打开角度超过了120°,就算是身高185的我,也能将双腿完全伸直。
【驾乘感受】
“陆地上的湾流”是对这台迈巴赫S480最准确的评价,即使是在高速巡航,车内也保持着出色的静谧性,并且充足的车内空间让这个柏林之声的音响有着足够的声场去发挥它的全部实力,比起那些小车,比如保时捷911上的柏林之声来说根本不是一个level。
即使配备了能最大10°的后轮转向,近5米5的车长还是有些太过于笨重,并且普通的停车位难以将这台巨无霸停下,看来开迈巴赫,还是得配一个司机的好。
动力方面配备的是3.0T直列六缸发动机+9AT变速箱,最大马力367匹,峰值扭矩500牛米,48V轻混系统加入让启停更加顺畅,没有一丝抖动感。整套动力系统的调校偏向柔顺,深踩油门之后,会先拉高转速而不是去降挡,更像是那种传统大排量自然吸气给人的感受。并且在你使用拨片进行降挡时,也是会过一会再降下来。
【总结】
这台S480是我在体验完奔驰的最新纯电旗舰轿车——奔驰EQS之后接触到的,就以目前EQS的表现来说,是完全不能取代普通S级的。而W223或许是梅赛德斯奔驰的最后一台纯燃油S级,目前的EQS是完全取代不了这台迈巴赫的,而未来随着电气化的不断完善,奔驰能否能够将电气化优势与百年造车经验相融合,EQS又能否挑起迈巴赫所承担的“双山”之重,依然有无限的可能性。
用户5431243212546:我285
用户1087173711975:迈巴赫的大饼确实是画了个大饼给你们吃
放飞自我187:方向盘手感怎么样?
最近对迈巴赫s450进行了一下试驾。
坐进车里座椅非常舒适,方向盘非常轻,点燃发动机并没有听见浑厚的声浪,只有比较微弱的声音让你知道车辆已经启动了,平时雨刮器被换成了档位,方向盘左右触屏可以让你手不用离开方向盘就能对车运筹帷幄。
【驾驶感受】
车辆形式非常平顺,不会出现很大的颠簸,车辆也有很多的辅助系统,以及其他功能(氛围灯,柏林之声,投影……)可能不像超跑有强劲的动力体验,但这辆车依旧可以给你带来许多的驾驶乐趣,感觉车辆非常聪明,我认为他是有灵魂的驾驶他能让我心情非常愉悦。
【乘坐体验】
作为大型豪华轿车空间是毋庸置疑的,座椅非常软,还大,人包裹在里面可以直接躺平再加上车内氛围灯,柏林音响,让人非常放松。
如果你是一个大老板,我建议完全可以入手一辆,对我而言就像奔驰广告,不管工作遇见什么烦心事,开这辆车下班,能够让你轻松很多避免将情绪带给家人。
吴老宁:冲这价钱,它不舒服也得舒服啊
一心听风303:就怕小毛病多,频繁去4儿子店。
职业打假人1:450?迈巴赫?车评人?
【油耗】迈巴赫3.0v6,涡轮增压发动机,动力没得说,动力十足,油耗在市区,道路还是比较偏高,瞬时油耗显示在20个左右,跑高速油耗还不错,基本上在九个左右吧,现在平均油耗基本上就在13个半左右!
【保养】一万公里保养一次,所以说这款车一年也就是保养一次吧,平时开的也不多,主要是接送客户
【跑长途】这款车跑长途真的是非常舒适,开车的不累,坐车的睡的也踏实
【车机配置】虽然这款迈巴赫是最低配的,但是各个功能基本上也够用,主动刹车,这个功能还是不错的,LED大灯夜间照明非常亮。迈巴赫360度全景影像,尤其是前辅助影像和倒车影像辅助,功能非常不错,拼影像非常清晰 吐槽:迈巴赫顶级豪车不是浪得虚名啊,而是真的非常棒。
从车内空间的底盘发动机,动力变速箱真的是无可挑剔,车内的空间太大了!
奔驰估计是大多数人心目中的豪华品牌,而迈巴赫绝对称得上是豪华品牌中的奢侈品。21款的迈巴赫S级价格确实不低,146.8万,接近150万了,确实不是常人能买得起的。这款车的大体造型其实与新款奔驰S很相似,不过在细节方面有很多迈巴赫专属的设计,比如说它专属的进气格栅、B柱银色的饰板,迈巴赫专属“大饼”式轮圈等等,而且整个外观用到了很多银色镀铬饰条,看上去非常奢华高级。这车的轴距达到了3396mm,比全一代S级长轴版还长180mm,也要比劳斯MB:13莱斯古5203思特778标轴版74还长。内饰部分,不得不说还是奔驰最会玩儿豪华感,不论是配置或用料,绝对是豪车中的佼佼者。像4D柏林之声音响、桃木方向盘、后排座椅正向安全气囊、后轮转向系统这些都是标配,后排超霸气的商务座椅还带小腿按摩功能和脖子/肩膀加热功能,按摩的同时听着柏林之声,简直不要太享受。这台车是搭载的3.0双涡轮增压发动机+48V轻混系统,最大马力367马力,最大扭矩500牛·米,匹配9挡手自一体变速箱,动力表现虽然带不来什么推背感,但是整个动力输出响应快、换挡也够平顺,这可能也是豪华车大都使用AT变速箱的主要原由。但可能是由于车身尺寸太长了,开着它有种开船的感觉,没什么操控可言,不过买这车的一般都得配个驾驶员,基本上也不用自己动手开了。油耗大概在12、13个左右,那么贵的车都买了,也不在乎这一点油耗了吧。话说回来,不到150万的价格,虽然对咱普通百姓来说确实够高了,但相比宾利,劳斯这种车型的高调车型,好像迈巴赫S级也可以用高性价比形容,相比之下也更符合一些高端人士的选车标准。
2020款迈巴赫S450典藏版,面向中国地区的专属典藏组件,沉稳大气的designo摩卡黑色金属漆面和全新20英寸多辐轻合金车轮,自上市以来,以其外观沉稳大气,内饰豪华尊享而被称道,初见便觉其优雅尊崇。
内部空间宽大舒畅,静谧性强,凭借行政座椅,前排乘客侧的后排乘客即使在长途行车中也能够完全放松。仅需按下一个电动座椅按钮,便可将座椅设置到舒适的角度,最大倾斜角度为43.5度,一个附加的伸出式腿部支撑进一步增强了舒适性。如果加装后排行政座椅贯穿型马鞍,升级成迈巴赫S680的商务舱行政座椅,那就更加舒适豪华了。
动力方面,迈巴赫S450搭载的是一台3.0T V6双涡轮增压发动机外加48V轻混电机,其最大功率为270kW(367Ps)/5500rpm,峰值扭矩500Nm/1800-4500rpm。依然是奔驰传承性的怀挡,传动系统方面匹配的是一台9速自动变速箱,48伏智能电机系统为用电设备供电,辅助压缩机在略高于怠速的情况下提供扭矩。作为一台商务型轿车,3.0T的动力也足够撑得起这台轿车的豪华属性。
内部配置方面,20款迈巴赫S450标配了13件套的柏林之声音响,360全景影像,几何多光束大灯,多疤胡桃木方向盘,NAPPA皮内饰,让迈巴赫S450从外至内兼具豪华和科技,当然,除此之外,还能选装或加装27件套大柏林之声音响、红外夜视、钢琴黑条纹桃木饰板、23P智能驾驶辅助系统、后排商务舱行政座椅等高配车型上的配置。
Biu~:多少钱
恂233:改装花费有多少啊?
用户1769480037892:多少钱
低调、奢华、有质感,真皮座椅、精致的亮光木制内饰、个性定制化方案,这是车吗? 不,这是艺术品!整体的感觉愉悦而不浮华,舒适而不奢靡,尊崇而不冷酷。还有那套被誉为音响界明珠桂冠的柏林之声,简直就是我的量身定做。在动力方面,地盘整体性强,动力充足,提速爆发力很强大。操控整体感觉还是蛮好的,驾驶过程给我的感觉就是人车一体的。油耗不评价,能开得起这车的人还在乎油多油少吗?做艺术的谈钱多俗气! 听我一句劝,这么好的车真心一般人驾驭不住,但是我已经做好功课了,所以来个老板赞助我200万,多退少补,我替你来驾驭,傻的来,我怕我骂不过。这台2021款 迈巴赫S级 S 480 4MATIC搭载一台直列6缸双涡轮增压发动机,搭载48v轻混系统,匹配奔驰本家的 9AT变速箱,最大功率270千瓦,最大扭矩500牛米,对于这样一台车长接近5米5的顶级大型轿车,配置更是极尽奢华,买不起不是它的错,是你的错。
干汽车维修这些年里,豪华品牌车子接触不算少,并不是车子质量差,而是大量舒适性和新技术配置的堆积,造成各个系统零部件之间可能出现不良交集,增加了出现故障的几率。客户这台迈巴赫S级是早上送来的,这两天下雨天较多,客户早上开车启动时打开暖风除雾,结果开出去将近2公里雾气也没除掉,手放到出风口处好像感觉不到暖风。接车后,打火试车,由于车子已经处于热机状态,我们观察水温表温度正常。查看冷却液无泄露,测试温度正常。调节空调暖风到最高风挡,放置温度计到出风口,实测温度为13.5℃,表明暖风系统出现故障。接入诊断电脑检测,出现故障提示“热循环中流量过低”。导致这一故障的点,可能有水泵堵塞或损坏,而我们打开发动机舱,在检查中没有发现水泵异常。继续排查,结果仔细检查空调暖水阀出现了不良裂缝,由此鉴定漏气导致功能性失灵。花费600元更换该暖水阀后,复装试车,再次检测空调出风口暖风温度正常,故障排除。
动力方面,这台车搭载的是3.0T涡轮增压发动机+9AT变速器+48V轻混系统动力总成,最大可输出367匹马力,放在这台大型车上,动力满足使用完全不成问题。
底盘方面,这台车采用的是前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂,配合可变悬挂,软硬适中,减震舒适性已经是我接触的车子中的顶尖水平,底盘隔音非常给力。
内饰方面,迈巴赫的豪华感是毋庸置疑的,中控大屏、内饰用材和真皮材质都已经是顶尖水准,非常奢华;后排空间完全是高级别行政车的表现。
保养方面,这台3.0T涡轮增压发动机,官方要求每隔10000公里小保养一次,用全合成机油、机滤加工时费大约在1500元左右,就这个级别和品牌来讲,我觉得作为车主可以接受。这台车的大保养,在60000公里时候就要做,主要是更换变速器油、火花塞和制动液等,大约在8000元左右。
总的来说,迈巴赫S级外观非常动感,内饰非常豪华,维护保养费用作为购买这个车的车主,养车不是问题。
p唯V一p:保养一次8千,牛逼
元通勇古:我也就来凑个999的赞👍🏻
这瓜保熟吗hWmy:我飞度都要几百块,这车保养才一千多?
迈巴赫S级是基于奔驰S级打造而来的,与同为奔驰的子品牌AMG一样,打造的其实就是奔驰旗下车型的特别版本,简单来说迈巴赫就是豪装版的奔驰。
2020款 迈巴赫S级 S 450 4MATIC 典藏版在外观方面继承了奔驰S级的设计风格整车看起来四平八稳,豪华大气的同时又不失精致和高级感,亮色镀铬大盾造型的中网,内以竖向的银色镀铬整齐排列,并辅以亮色饰板点缀,视觉上十分豪华大气高级。
在内饰方面,该款奔驰迈巴赫S级采用极简的设计风格,大尺寸的中控仪表盘和中控屏,凸显出了整车的高级感和科技感,车舱内随处可见的大面积真皮,实木纹理饰板、镀铬饰条的装饰,辅以精益求精的做工,将整车的豪华感和档次感很好的表现了出来。
在动力方面,该车型搭载了3.0T 367马力 L6 48V轻混发动机,匹配的是9挡手自一体变速箱,动力充足,平顺性和驾驶舒适度都非常突出。
有车友反馈该车型存在倒车雷达失灵的现象,造成该现象的原因大多是因为传感器不工作或内部接触不良或线束断路导致的,针对这个问题我们可以通过检修线路来解决,维修费用在300元左右。
这款车的保养建议正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1400元左右。
迈巴赫是奔驰的奢华版本,而迈巴赫普尔曼是迈巴赫的顶级版本,售价高达一台1300万,每年全球限量生产45台。
普尔曼首要核心是长轴距,长达4418MM,而普通版本的奔驰S级和迈巴赫S级轴距是3365mm,也就是说普尔曼轴距长了53cm。《张木木选豪车》上个月录全新一代奔驰S级的时候我提到过奔驰S级的后排是99分,1分缺到哪了,就缺到它后排座椅把腿托升起来放半趟后、身高超过1米75的人没办法把腿伸直、脚是要顶到前排椅背的。另外半趟的姿势也更好。
普尔曼第二基因是豪华。四个侧窗都有米色窗帘,双独立座椅比飞机头等舱里的还舒适的小桌板、冰箱、电视一应俱全。甚至连香槟杯都有独立的杯座和收纳盒。
第三基因,动力强劲,6.0L 双涡轮增压V12发动机的峰值扭矩是1000N·m。拥有6.5秒的0-100km/h加速,这可是重达6.5吨的车车型。
在D级车中,奔驰S级是当之无愧的老大,而迈巴赫S级则是S级家族中的大哥。相信全新S级大家都已经很熟悉了,三角眼前后灯+触摸大屏幕内饰的组合让人喜忧参半,评价也是褒贬不一,但老款S级的内外设计则受到了一致的好评。迈巴赫S 450典藏版算得上是整个迈巴赫S级中最值得购买的车型,首先落地170万左右的价格性价比非常高,其次老款S级的外观设计大气,内饰连屏豪华感和优雅感并存,再加上第二排奢侈的腿部空间,相信这是多数人心中豪车该有的样子。最后S 450搭载的3.0T发动机最大功率367马力,匹配9AT变速箱,动力系统非常充沛。综合来看,迈巴赫S 450典藏版非常值得在换代之际入手,不论是大佬家用还是公司商用,这辆车的综合实力都很强,值得推荐。