外观用了将近40年 奔驰G级除了“渣”还有什么?
如今大家看到的G级的轮廓其实已经是40年前的产物,在40年里G级起初是军用车型,到了1991年W463的G级正式进入消费者的视线中,方方正正的外观让它得到了“方盒子”的称号,这个外观也一直延续至今。
新款的G级在外观方面,起初收到不少人的争议,环形的日间行车灯也被不少人说少了点硬汉的感觉,在W461上的“小犄角”式的转向,如今成了G级经典的设计之一。
虽然车身加入了不少“弧形”的元素,但是里子的精髓还都在,裸露的黑色铰链,关门时还是有清脆的声音。
坐到车内变化是翻天覆地的,两块12.3英寸的连屏会给你一种穿越的感觉。四幅式方向盘变为了更运动的三幅式设计,除了更粗一点和其它奔驰没什么差别。
我之前开过老款的G级,最大的感触就是座椅不舒服,在新一代的G级上,座椅里面填充很厚实,坐起来很舒服,而且动态多仿形座椅还可以在车辆过弯时针对另一侧的侧翼进行充气,改善因为底盘高带来侧倾问题。
动力方面,G350车型搭载2.0T发动机,最大功率258马力,峰值扭矩370牛米;G500和G63车型搭载4.0T发动机,最大功率421马力/585马力,峰值扭矩610牛米/850牛米。传动系统都匹配的9速手自一体变速器。
作为一辆纯正的硬派越野车,奔驰G级的外观就能让男人们热血沸腾,方方正正的盒子造型,复古又充满了硬汉的力量感,另外圆形的全LED大灯还有车尾外挂式备胎,都有着极高的辨识度。
用外刚内柔来形容内饰很恰当,车厢内使用了大量的软性材质覆盖和真皮包裹,做工也很精致,双12.3英寸液晶屏提升了科技感,再搭配上64色车内氛围灯,豪华感营造的很到位。
车内头顶相当充足,可后排的腿部空间没有我们想象的那么出色,与前排座椅只有2拳多一些的距离,后备厢的面积也中规中矩,仅能拉下三个中等尺寸的拉杆箱,好在座椅的填充物很足,对身体的包裹性很好,头枕也很软很舒服。
搭载了一台4.0T发动机,421马力动力很充沛,最大扭矩达到了610牛米,这样的数据是很抢眼的,实测百公里加速仅5.7秒出头,是个跑得很快的大块头,并且V8发动机的声音特别浑厚细腻,这是那些6缸机无法比拟的,另外奔驰G级的越野能力毋庸置疑,一方面可以通过低速四驱模式,可以实现高达2.93倍的扭矩放大,从而顺利通过陡峭环境,另一方面也可以通过三把差速锁的帮助,即使锁止车轮完成脱困。
总的来说,奔驰G级的越野性能十分强悍,能够给车主带来挑战极限路况的驾驶乐趣,不过加价情况很严重让人有些不爽。
“奔驰G 级”不止是一辆越野车,更多的是一种情怀,所以一直都是很多人心中的Dream Car。其实也看过路虎揽胜、 宾利添越,但最后还是觉得20款奔驰G 500更好,无论是面子还是里子都能顾上。不得不说这款车的外观太经典了,还是熟悉的G级复古造型,大多数女孩估计都是冲着这颜值买这车的。内饰也是“五星级”的豪华与精致,车内用的皮质材料手感非常不错。虽然叫大G ,外观视觉看上去车身高又大,但其实车内空间并不大,如果身高超过185以上的话会有明显的紧凑感,不如揽胜宽敞。后备箱同样也是,使用面积比较小。不过虽然是个大家伙,但能很轻松的操控它。4.0的发动机动力非常充沛,油门响应迅速,提速也很快,当时速超过120时,风噪音略微有点大。其次,它油耗也比较高,特别是在市区,基本上一箱油只够一周的上下班通勤使用,但是就像别人常说的:能买奔驰G的人应该也不差这点加油钱。虽说性价比不高,但是依然是香饽饽,现在想买这款车还得加价提车呢。