全新一代奔驰S级在今年1月29日正式上市,同时在这一天也是汽车诞生135周年的纪念日,显然新一代奔驰S级选择在这一天发售对自己的产品有着满满的信心。2021款的奔驰全系都搭载了3.0T的直列六缸发动机和48V轻混的动力配置,所以驾驶起来的时候区别在于调校和是否采用四驱的不同,不过基础款的S 400L商务型车型在日常乘坐和驾驶都十分的舒适,不激烈驾驶的话,车辆性能绝对够用而且绰绰有余。内饰方面,前后排座椅都十分舒适,柔软的同时透气性还很好,久坐也不会觉得不舒服;可能是个人原因,不是很喜欢后排带有屏幕,所以选择S 400L商务型的车型是我最合适的选择。前排中控部分设计很人性化,12.3英寸的大尺寸液晶仪表盘,可以根据自己的喜好风格自定义多种仪表盘样式,同时仪表屏幕和中控屏幕互相互动的体验也十分流畅完美,同时预览地图、分开使用应用都十分人性化,使用起来也没有卡顿的烦扰。买奔驰S级就是为了乘坐舒适与方便去考虑和选择的,全系都搭载的电吸门和64色氛围灯,让该车驾驶和乘坐都有满满的仪式感;奔驰S级还是黑色最好看,也很少见人选择其他颜色的外观,而内饰选择红黑搭配看上去比较有活力,能在每天繁忙的工作中减少一些压力。
确实,单从图片上看是觉得这一代奔驰S级的设计没了气势,但实车给人的感觉非常强大,尤其是当你坐进车内的时候,方向盘、引擎盖上的立标等处时时刻刻都在提醒你开的是一台气场强大的轿车之王,真的很容易让人信心爆棚。内饰和配置方面,数字化是最明显的改变,座椅调节按键变成触控、后视镜调节变成眼神识别,总之很多新奇的配置你都能在全新奔驰S级上找到,而接下来的这些配置都将会成为其它品牌争相模仿的对象。动力方面,3.0T+48V轻混以及9AT变速箱的配合相当完美,动力几乎可以做到随叫随到,加上AMG样式的方向盘带来的粗壮握感,有时候真的感觉自己开的就是一台性能车。底盘更不用说了,有空气悬架的加持之后开在多数路面上都会感觉非常丝滑,有较大的坑洼它也能较好地化解,至少传递到车内不会让人觉得生硬。硬要说缺点的话,我觉得触控式的座椅调节按钮还不够灵敏,包括后视镜调节同样也还不够灵敏,可能是因为个人坐姿不同导致摄像头的识别率不够高,总之后期还有优化的空间。
安全、舒适、动力充沛,空间大,配置齐全,操控自如,值得拥有。
【最满意】奔驰S级一直以来都是行政级轿车的标杆车型,这次换代之后,全新的奔驰S级依然修长优雅,但整体上多了一些年轻运动的因素在。即使是年轻车主自己开车,也不会显得像司机。2.5T直列六缸发动机加上48V轻混系统,这台车的动力输出天生就是平顺线性的,不仅好开,乘坐起来更是十分舒适。
【最不满意】全新设计的内饰语言,虽然科技感不错,但总让人觉得缺少了一些豪华的感觉。习惯了多年来横向为主的内饰设计,用户要接受这一套新的内饰,可能需要一定的时间。
奔驰S级,作为这个级别保值率最高的车型,作为旗舰,作为百万级别的轿车,奔驰S真的是能够满足各种需求了!
内饰,这可以说是百万以内顶级的内饰了吧,这个应该没啥人反对,后排的配置,舒适度,都是比较完美的!
曾经收过一款S,我当时跑了2000公里左右的高速,给我的感觉是这车无论是开着还是坐着都是那么的得心应手,动力充沛,隔音相当好,座椅的舒适程度,以及整体的驾驶辅助系统在高速表现真的是很好!
这么大的车,带了后轮转向,让你在转弯的时候信心十足,并没有感觉到是一个5米多长的车!
有句话怎么说的?人生总是绕不过一台S!
去感受感受吧!气场十足,舒适性相当好!动力充沛!商务用车的话绝对是首选!
alfred666:你曾经收过的S都带后轮转向吗
头条用户:奔驰S车能跑过迈凯伦720S
梅赛德斯奔驰诞生135周年的日子,奔驰全新的品牌旗舰S级正式上市。奔驰S级始终是奔驰车系中,最能代表品牌形象的一个级别。不过全新一代W223的奔驰S级,在亮相之初外观备受争议,全新的大灯设计让大家在新车上找不到以往S级的那份沉稳优雅,而三角眼尾灯也让车尾的风格看起来变得轻浮。在品牌家族化的今天,各大豪华品牌的顶级车型都没有了当年独具一格的气质。除了车长略有优势,奥迪A8L和A6L,奔驰全新S级和E级加长,离远了都难免分不清楚。
全新S级在科技配置这方面还是很值得认可的。搭载了全新的“流星雨”数字大灯。投射分辨率高达260万像素的大灯组,可以投射出图案或者文字。虽然目前这套大灯的能力有限,仅仅是提供了一些灯光变化并且提升了上下车时的仪式感,但就它的硬件能力来看,未来用这套大灯做投影仪来一场浪漫的告白,都是通过软件升级就极有可能实现的。
全新S级的内饰设计发生了翻天覆地的变化,纵观前排中控区域,极简化的设计有些新能源车的味道。仪表台偏向平直化,没有了以往车型上优美的曲线和错落有致的分层,中控只剩下一块硕大的屏幕,实体按键几乎消失。就我个人而言,并不喜欢这种堆砌屏幕的设计。大量的屏幕和各种绚丽的界面,确实极具科技感,但营造豪华感很重要的一点是质感。不止是座椅、软包和材质,精细打造过的旋钮、按键,在使用时带来的阻尼感和段落感是触屏完全无法替代的。而S级取消了大量的按键,就连座椅调节的按钮都设计成压力感应式的。比较让人感到新奇的配置当属液晶仪表的裸眼3D效果,以及平视显示器的虚拟现实投影,除了效果十分炫酷外,导航等功能的直观程度也大大提升。并且,全新S级上还有大量的肢体语言感应操作,类似宝马的手势操作,不过全新S级的操作更为丰富一些。
设计层面有所欠缺,但舒适度方面全新S级没得说。后排独立座椅不再是顶配专属,并且加长了50mm的轴距也为后排带来了更舒适的坐姿。把副驾的座椅向前推,放躺坐姿,打开脚踏板,拿起中央扶手上的控制板,打开连头枕和扶手都覆盖到的座椅加热,再选一个自己常做的按摩项目,哪里还用专门跑去按摩放松,路上就能让老板身心放松。可能S级的柏林之声已经没有提升的余地,全新S级还配备了8个振荡器,可以让座椅随音乐而律动。搭配上升级的氛围灯,想在车里体验下夜店的感觉也不是问题。
虽然没有V8,但这台直列六缸发动机的素质完全不落下风。运转时的噪音,加速时的平顺性都相当出色,源源不断的动力输出也令人陶醉。油门踏板的脚感沉稳,踩下油门后的比例感非常出色,整体非常符合S级的定位。9AT变速箱在行进间的换挡动作和平顺性都相当优秀,很难被察觉,但老生常谈的低速挡切换,以及踩下刹车然后再加速时,变速箱会出现偶发的顿挫,相比于出色的发动机,变速箱的表现确实稍有不爽。底盘的厚重感依旧强烈。对于S级来讲,驾驶只是很小的一方面,后排才是它的重中之重。全新S级底盘的滤振性依旧保持着超高的水准,小的振动还未传到车内就被悬架阻挡在外了。当过一些减速带或者大坑时,只会传入车内很少的路面信息,对于后排乘客完全没有影响。
全新一代的奔驰S级让诸多人感觉没有上一代大气沉稳,如狭长的楔形头灯设计少了几分以往“大佬”的气质,中部镀铬的盾形进气格栅与下方类似AMG的三段式设计风格,在运动感与时尚感上有所增强。侧面优雅修长的车身凸显出了作为行政级轿车该有的气场。此外新车还使用了隐藏式门把手设计,把手上还印有Mercedes-Benz的字符,不仅行驶风噪有所降低,还提升了细节上的精致感。车尾的设计也是争议颇大,整体视觉效果内敛了许多,少了几分沉稳多了几分秀气。采用镀铬饰条贯穿两侧三角形尾灯组的设计,拉宽了车身尾部的视觉宽度。此外,下方双边共两出的排气与小型扰流饰板的搭配增添了一丝运动气息。全新一代奔驰S级内饰变化非常巨大,且在科技配置上有了大幅提升。整体设计并未延续前代横置一体式大屏设计,而是改用独特的纵置一体式设计。中控台大面积饰板与游艇甲板设计类似,布满了整个内饰空间,豪华质感得到了进一步提升。12.8英寸的竖屏与下方中控区域扶手箱相连,也与游艇的中控设计相符。动力方面全新奔驰S级 400 L最大功率313马力,峰值扭矩450牛·米。
都说这一代s没风范,其实主要还是不买车的人在评价。买车的人只会呵呵一笑,去刷卡了。我觉不是在捧奔驰,对于外观内饰,我是从不介意,因为核心仍然是发动机变速箱底盘悬架,车身尺寸空间,舒适型等等。这台车肯定很多地方都是过剩的,而且这个级别的车,也所剩无几,可以说是顶级奢华,除了宾利劳斯莱斯。外观内饰,确实年轻,少了几丝沉稳大气,但是奔驰s的用户群体,平均年龄只有37岁,我们更应该去想想,这个群体他们喜欢的是啥,而我们更应该思考的是,为啥自己到37岁确没有开上奔驰。这台车动力充沛,驾驶位置舒适,而且后排也很舒适,车内氛围灯有点像ktv,我觉得有点夸张。但是这并不妨碍他是一台好车。不仅三大件顶级,而且还行用了很多的高科技智能配置,无论是开这台车,还是坐这台车,都能够给人无比惬意的舒适享受,更能提现自身实力与价值。
外观部分,这台奔驰S 450 L 4MATIC外观部分配有AMG运动组件和AMG车身风格组件,几何多光束LED大灯MULTIBEAM LED是全系标配,但是智能数字大灯只有最顶配才有。另外全景式滑动天窗,后车窗遮阳组件,可自动防眩目的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜也同样是全系标配。值得一提的是次顶配车型也配有智能风挡玻璃清洗系统 包括可加热雨刮器叶片功能。内饰部分配有Nappa皮饰多功能运动型方向盘,指纹扫描仪,12.8英寸OLED 中央显示屏整体的视觉效果非常豪华并科技感十足,并配有平视显示系统,很可惜的是裸眼3D数字仪表屏只在最顶配车型才有。除最低配外配有Burmester 3D环绕立体声音响系统带有15个扬声器,系统总输出功率为710瓦。动力部分:奔驰S级450 L 4MATIC官方百公里综合油耗8.39L,0-100公里/小时加速用时仅需5.6秒,最大功率367马力,峰值扭矩500牛·米。最重要的是搭载4MATIC全时四驱系统。
老李231109886:这款奔驰S简直是惨不忍睹。失去了S级应有的强大气场。虽然造车质量没得说,内饰灯光也非常出色,但仅凭外观和前后大灯就彻底毁了出色的部分。如果把前后logo都去掉,就是一台不折不扣的韩系车。
不甘平庸Z:尾灯是真的丑 还有前脸跟奔驰E没有区别 没迈巴赫霸气 内饰很好 希望22款改进 改回原因的S霸气 对得起百万豪车
这辆奔驰S级开起来的动力感受相当不错,切换到运动模式,澎湃的动力随叫随到,并且非常的平顺,丝毫没有突兀感。不过在舒适模式下,动力取向偏向于舒适,响应会慢半拍。整体的噪音控制非常到位,毕竟级别在这摆着了,无论是风噪、胎噪还是发动机噪音,在我们开过的车当中都属于顶级水平。这辆车的底盘调校虽然想偏向于舒适,但悬架阻尼还是略显偏硬。尽管通过普通路面时,良好的滤波性能让你几乎感觉不到路面的颠簸。另外,虽然悬架响应速度非常快,弹跳质感也不错。这辆奔驰S的动力系统整体偏向于舒适,这对于后排“坐奔驰”的人来说比较友好。不过,就底盘操控来说,奔驰依旧是BBA中,比较差的那一类。
整体外观大气,在我心目中远超过最新款,整体驾驶体验偏向于沉稳,没有太多的操控乐趣可言,3.5l的六缸发动机在使用起来并不会乏力,最值得称赞的一点就是其乘坐舒适性,是我长途驾驶最轻松的一辆车了,驾驶过程中会带给你极致的从容与安逸。
做为一线豪华品牌的旗舰级轿车,奔驰S一直是这个级别引领者,标杆的存在。外形方面处处彰显高端气息,同样的外形内饰的基础上稍做改动用在迈巴赫甚至是AMG版本上都可以轻松驾驭,由此可见奔驰S级的设计的高明及富有内涵。到了这个级别的轿车它的舒适已经不仅仅停留在一张舒适的座椅了,而是将舒适感体现在方方面面,比如一流的人体工程学、细化到每一个按键的位置甚至是手感,出色的滤震性能,假如你开它走过一条一直为修缮的路上,你会误认为 ...哎 路修好了是吗?打动方向盘力道不轻不重,丝毫不会给你带来一丝违和感,当然 你也不要再想还有什么激情驾驶的乐趣和欲望,当你踩下油门踏板加速时,动力输出的感受是那种特别温柔细腻的感觉,然后在很短的时间内比你推到一个不低的速度,让你在不知不觉中超速。如果你一直想不到这个级别的车和已经卖三五十万的车还能有多大差距,你可以体验一下。
奔驰S级2010款 S400L HYBRID,这款车内饰豪华,外观稳重,商务范十足。混合动力,油耗也比其他同级别豪华品牌低,车内静音相当不错。氛围等颜色很赞,既不会太耀眼影响驾驶,又不会让人产生疲劳,天然的暖色,让人很舒服。外观以前看着挺顺眼的,但是自从新S级出来之后,越看越觉得它老气了,但是怎么说呢,毕竟汽车是更新换代很快的产品,要接受这种心理。前排后排空间都很足,各种调节座椅的按钮也很丰富,基本不管什么体型的人都能通过按钮,找到适合自己的角度和空间。头部空间也很足,在空间和舒适方面,实在是挑不出奔驰S级太多的毛病。混合动力,起步很强,V6搭配电机,在2010年的时候其他人想都不敢想的,HYBIRD的标识印在后面别人往往都不知道什么意思,当然,现在随着混合动力的普及,大家都知道这是混动了。但是高速之后感觉动力有点不足,可能就没有电机起步那么激进。但是虽说高速之后没激情,但是超个车什么的还是很随意的,之后油门深踩,基本就会立即降档提速。这款车还是值得购入的。
ཎ生活不卑不羁ན:求住各位大佬,10款S400油电的现在多少可以入手
为何拼搏:28万8还算可以
云众科技001:这个车什么价
推荐指导价94.98万的S350L尊享型臻藏版,目前终端优惠接近9万。比上一档配置便宜16万多,比下一档配置贵9万元,多出360°全景影像、感应后备厢、无钥匙进入、前排座椅通风、后排座椅加热通风、柏林之声音响等功能,性价比最佳。
今夜醒晨:2.0t
一个家两座城的故事:我是7月底苏州元星订车的,9月底提车,优惠没那么大的呀。哈哈
ROGER9191:在哪里可以优惠9万啊?
推荐S300L商务简配型,适合预算有限的用户,用作商务场合撑门面十分合适。
相比最低配宝马7系和奥迪A8有一定价格优势。目前2012款S级已经停产停售,这一配置二手车市场价格在25万元左右,非常具有吸引力。