点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

3.86分“良好”

我们是一家以维修德系车为主的汽修店，10几年的维修经历让我们对德系品牌已经非常的熟悉。特别是像奔驰这样的牌子，我每年都会参加奔驰新款车型的维修培训。新款奔驰S级已经上市，作为大型豪华车的标杆我们也是一定要熟悉这款车的。维修奔驰S级我最深刻的一次案例是，客户车辆出现仪表盘转速表上下波动，并且车辆转速升高但是车速不升高的情况。我们分析转速表上下波动的情况是因为是混合气成分不稳定导致的。我们使用万用表进行测试，发现无论发动机出于什么状态，空气流量计都没有压力变化。我们拆下空气流量计发现其线路出现破损。因为空气流量计无法正常工作导致发动机处于小负荷状况，并且自动减少喷油时间。更换了新的空气流量计，重新试车，故障解决。三天后回访，客户称没有再出现任何问题。 新款奔驰S450L搭载一台3.0T涡轮增压发动机+48V轻混，最大马力367匹，最大扭矩500Nm，与之匹配的是一台9挡手自一体变速箱。发动机动力储备很充足，动力系统运转平顺，但是油门的相应不是很灵敏。 底盘方面，采用前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂。底盘调校偏向舒适，但是也很沉稳。悬架可以轻松化解掉路面上大部分的颠簸。就算是比较大的坑洼，悬架也能从容地应对。 内饰方面，内饰是奔驰一贯的拿手好戏。对于奔驰新S级的内饰只能用，优雅、豪华来形容。 车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月，以先到为准。首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为1200元左右。基础保养更换机油机滤，更换空气滤芯，还有需要更换防冻液和刹车油，检查刹车片和轮胎，根据实际情况进行更换。 总的来说，S级永远象征的都是，最好的、最豪华的。这一代S级也没有让我们失望，无论是动力还是驾乘感受都是顶级的。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.29分“优秀”

奔驰的外观一直以大气沉稳著称，我还是觉得“立标”的设计，在气质上拿捏得很到位，开出去面子足，对于商务成功人士来说确实是身份的象征，所以对于“好面子”的国人来说，确实做到很符合。 打开车门，迎面而来的豪华感，让我忍不住想体验一番，实木纹装饰板和大面积的皮质包裹，彰显奢华质感享受，内饰风格不能说老气，得说“经典”。其中控上采用了双联屏的设计，彰显时尚豪华，同时还支持CarLife和CarPlay互联功能，我觉得实用性很强，如果语音操控功能再多一些就更加完美了。而空间上，因为有3165mm的轴距，无论是前排还是后排都足够，虽然车内五座布局，但是我觉得坐四个人的话会更舒适，因为后排中央地板凸起偏高，没地方放脚，对舒适性还是有影响。还有一点我不是很满意它的座椅设计，虽然很软，还支持电动调节，但是后排座椅比较短，其中间位置更短，好在支持电动调节，不然长时间乘坐我觉得会比较累。 动力上我觉得很给力，毕竟搭载了3.0T涡轮增压引擎，同时还搭配48V轻混系统，采用缸内直喷，299匹的最大马力，其整体调校比较温驯，不会给你带来激情驾驶感，但是能够给你足够的平稳感。不过传动上匹配了9AT变速箱，在低挡位时给我的感受会有顿挫感，而且起步相对比较肉，但是中后段加速很给力。操控上则显得比较稳当，得益于底盘的调校，舒适性很不错，特别是走烂路的时候，坐后排感受到像坐船似的。其实，买车买到这个级别我觉得不会谈什么性价比，谈性价比也不会买这车，买它的人更多是为了享受，说白了就是买“面子”。

点评车型: 2024款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.5分“优秀”

儿时百万级的豪车现在居然优惠到裸车七十多了呀，这简直不敢想呀，不过由于囊中羞涩只能选择S400L商务，虽然机械层面的硬件配置依然顶级，但舒适性配置省的也太多了呀，连前排座椅记忆都没有呀，这可是奔驰发明的配置呀

点评车型: 2024款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.71分“优秀”

奔驰S级这款车不只是豪华的标杆，更是成功者标志性的座驾，他们怀着世界尽在于心的责任和担当，带着引领天下之势的气魄，挥逸逸壮阔人生。 百万级别的奔驰S级豪华轿车，居然连个360全景影像都没有，5米29的车身长度，特别是车头两侧的盲区是非常大，在拐弯或者倒车时雷达响应又慢，没有个360全景确实是不行。 奔驰S400L升级加装原厂360全景影像，还可以搭配车上自带的驻车雷达同步显示，当车辆靠近障碍物，或者是障碍物靠近车辆时，驻车雷达探测到会发出嘀嘀嘀响声，然后360全景环影的画面也会及时显示出来，双重保障。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型

4分“优秀”

身为80后，又刚好赶上互联网创业时代，记录感慨创业的这五年和若干年后成功的自己回过头来回味经历，我把S看做自己成功的一个帮手一个台阶一个必经之路，奔驰强大的气场及诱人的“三叉星辉”标识确实叫很多人难以忘怀，没有比这个车更适合我目前的状态，未来的几年之内它将伴随我左右，随我开疆扩土实现自己更高层次的理想。 【外观】 和上一代比本人觉得确实少了一点尊贵和气质，这一代更富有年轻化与科技感也依然保留了它的优雅和气场，至于审美的转变因人而异吧。 【内饰】 富有科技的内饰注定与之前的经典渐行渐远，与以前S相比更多的去展示现代智能，别的不想去赘述了。 【舒适】 座椅包裹性确实很好，驾驶舱的灯光氛围给人的感觉很温暖，夜晚更加舒适。坐在后排听着音乐犹如在音乐厅一般，舒适感很棒但是路噪还是有点大没有前排安静，我也经常自己开……毕竟没有司机 【驾驶感受及动力】 方向盘有点沉，动力官方虽然标的百公里5.9S但没有想象中那么暴躁很线性，怎么形容呢我感觉超车没有信心也可能是太长的原因，因为动力数据摆在这，一脚油门下去还能也让你优雅从容的去开也是它的魅力之处。这里还有个小疑问：高速130以上副驾驶漏风什么情况！这可是S啊！ 【总结】 我想买这个级别车的人更多的是看重它的价值，我是个实物主义者，对待事情的利益变化审视度势，买这台车能兼备家用和工作，所以说它是最适合我的一台车，最后希望大家买到适合自己的车。 路虽远行则将至，事虽难做则必成！

点评车型: 2019款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.57分“优秀”

2019年5月，终于在我的怂恿下，让我爹把开了9年的讴歌MDX换成了S级。你不逼家里人一把，永远不知道他们多有钱。?虽然是老爹的座驾，但我也断断续续开3年了，发个评分吧。 言归正传，这一代的奔驰S级，我只能说设计非常经典，非常经典，非常经典，买了绝对不会后悔的那种。对比全新一代S级在外观和内饰方面，我觉得都是赢的?新一代s级外观小气了一些，内饰中间的屏幕太大了。这一代就是霸气，没说的。 内饰和气氛营造：S级的舒适型简直不能太好，配置应有尽有，座椅非常舒适，坐进去以后的高级感，基本说无人能敌。内在的氛围营造必须给满分，特别是黑车棕内yyds，要不说只有s级才是真正的奔驰。 行驶感受：这个不能给满分，虽然动力和底盘、悬架支撑都不错，但是没有那种让人惊艳的感觉。加速5秒多吧，没试过。油耗12个多。 不足之处：整车质量有待加强。20寸AMG标识的轮毂，开到第二年就裂了好几次，颠爆好几条轮胎，真的是不耐用，后来改装了19寸轮毂，才不容易烂胎了。出过一次长途，车在高速因为发动机故障抛锚了一次。很多报警时不时会爆一下，到现在，胎压报警也没修好?屁股的车标还掉了个C字，只能淘宝买了再装上。冷车启动发动机会有比较“拖拉机”的响声，热车平稳运行后，发动机噪音控制的也不是很好。车机系统一般，不够流畅和方便，没达到百万级别车应该有的层次。 关于保值率，其实豪车不应该谈保值率，去年想换GLS450，就考虑了一下。结果3年下来大概赔掉40万。

点评车型: 2012款奔驰S级 S 300 L 尊贵型 Grand Edition

4.36分“优秀”

质感好，百万级别的车踩油门和刹车跟50万以内的车真的感觉不一样，这就是我所说的质感，这种油门刹车踩下去的质感在我驾驶我朋友的宝马740时，也有类似体验。驾驶偏稳重，舒适性和安全性非常好。有些朋友说s级没有驾驶乐趣，踩油门提速很慢，说宝马车一点油门就往前猛冲了，其实这是没有领会奔驰的定义。奔驰车的造车理念就是稳重和舒适，为坐车人考虑得比开车人多，它的油门前半程提速很慢，避免了加速度太大而带来的不适感，这就是为了坐车人的舒适性而调教的，如果你要大马力加速，深踩油门一样动力澎湃，一点都不虚那些性能车。还有，我认为这一款奔驰s的颜值是最高的，内饰还略有不够。 以上所说外观、内饰、驾驶感，都是个人主观，每个人有不同见解，但是安全性是实打实的。开这辆车跑高速，用共遇到三次险情。第一次遇到一大巴超车道抛锚，我150多的车速超速一辆车刚并排的时候，离大巴几十米，赶紧急刹车，很稳一点都不飘，离大巴1米左右车速大概还有90以上，刚好偏回车道紧贴屁股跟在要超的那辆皮卡后面，溜过去了；第二次是朋友开车，高速堵车车速很慢，前面凯迪拉克急刹，撞了；第三次在隧道，110多的车速，隧道超车道施工，只有一条道，有个施工人员的车子突然从施工车道窜出来，我急刹车制动时间不到2秒就撞了，气囊倒是弹了，但是撞击不太猛烈，所以人也没有前冲，头部气囊反而挡住我视线了，膝部气囊也狠狠弹在了我的膝盖上，都弹淤青了。从驾驶这辆车遇到各种紧急情况来看，这车确实安全性做得不错，是辆好车！

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 商务型 臻藏版

4.36分“优秀”

这个车舒服是真的舒服，同级里面舒适性无敌。慢踩油门的时候提速很平滑，加上优秀的挡风玻璃，即使开120视觉效果也不快。氛围灯颜色设置后可以变换，增加了开车的乐趣。最主要的还是车型好看，外观稳重大气，气场十足。 油耗方面，短途市区油耗一般在12-16左右，长途高速油耗在8个出头。 如果对标宝马7系的话，操控方面真的差很多。方向盘偏重，而且指向反馈总是差一点意思。尤其是急加速的时候，顿挫尤其严重。 科技方面，紧急情况下会自动刹车为这台车提供了更多的安全性。道路偏离辅助在春天打瞌睡的情况下，也能起到一定的唤醒作用；不过本人一般变道的时候方向角度偏小，一直被系统判定成道路偏离，经常被强行拉回车道，所以这个功能我一直关闭。至于自动泊车这个功能，能自己停还是自己停吧。 总得来说，这台车还是适合找个司机，自己坐在后排喝喝茶，听听歌。没事也别踩什么地板油，高贵的梅赛德斯还是得优雅的开（毕竟跑起来真的跑不过）。 至于圈里老哥说的像司机这个问题，目前还真没发现，可能我开起来比较凶，喜欢在车堆里左右穿梭吧。

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 400 L 豪华型

4分“优秀”

车子感觉驾驶的静谧性上高速上差点，空间可以，这个我比较喜欢因为 我本人比较高，坐很多车感觉差点意思，当时我提车的时候正好赶上上海疫情，四儿子店马上就要提价格了，正好有一辆车，我马上拿下 说实话刚刚提车的时候还感觉车太长了不好驾驭，事实上我感觉的没错，没有后轮转向的这个车，在市区很多侧方位停车位都很难进去，有些时候是车位的长度不够，有些时候是路不够宽，有些路太窄了没办法。 刚刚提车的几天天天在研究车灯和车可以设置的功能，最后发现还是事实上开车也都只用手机投屏，也就没怎么研究了。 其次再说一下这个车子的加速吧，可能是我选的不是那么大功率的原因吧，我感觉车子的响应不是那么线性，前段加速感觉提速慢半拍的样子，不知道是不是我的错觉 综合来说这个车子还是比较适合自己开车的人，如果老板的话还是买迈巴赫吧🧐

点评车型: 2022款奔驰S级 改款 S 500 L 4MATIC

3.9分“良好”

老款车子相对比较皮实耐用，新款车型电气化配置高，但是，整体驾驶感相对差一些。特别是开了多年后，车内噪音比较突出，也有局部异响，也许是所有车子的通病，但是，一般对于豪华车的心里期望是比较高的，也是能够理解的。也许每个人的驾驶感受不同，习惯不同，平时走的道路有差异，所 以，反馈的驾驶信息也是有差异的。 奔驰S500相对目前的新款350等差异还是很大的，350噪音控制方面弱一些，特别是高速旁边经过车辆，或者是隧道内更是突出，也许用民间的话说500以下奔驰S级差点意思。 出现问题解决问题，汽车后市场经过多年发展也是很快速的，服务相对比较完善，特别多的品牌商也是品牌下沉，非常不错，满足不同人的需求，很好的前景。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.14分“优秀”

不管怎么说，奔驰S级仍然是行政级座驾的典范，前不久笔者得空，听说我们当地的奔驰体验店刚到了2021款奔驰S级，作为一个汽车爱好者，我决定进店仔细体验一番。叫上身边的好哥们，准备对全新一代的奔驰S级来次简单的试驾，下面是我在试驾结束后，对这款车的一些总结，欢迎大家交流互动。 【静态体验】 在我的观点中，我始终认为上一代奔驰S级的外观应该是最受消费者欢迎的，全新一代的奔驰S级在外观层面进行了大刀阔斧的调整，我觉得新车的气势稍微逊色于老款车型，不知道大家是否钟意S级这套全新的“面容”？前脸采用尺寸比较夸张的盾形进气格栅，三幅式的镀铬装饰条算是奔驰很有代表性的元素了，整个中网的造型确实很有辨识度，即便站在远处，也能很容易的分辨出这是台奔驰的轿车。车身侧面的线条看起来十分舒展，没有过于复杂的腰线设计，贯穿了奔驰特有的优雅气质。 车身尺寸方面，奔驰S级的长宽高分别为5290mm*1921mm*1503mm，轴距3216mm，不得不说奔驰S级在同级别阵营里，尺寸还是占有较大优势的，能够为车内提供比较宽裕的乘坐空间。至于乘坐体验上，毫不避讳的说这是我坐过最舒服的座椅了（笔者没坐过啥豪车），柔软性很高，而且对身体的承托感也恰到好处。将前排座椅调至最低后，我179cm的身高坐在前排，头部大概剩余一拳的空间。来到车子的后排，此时的头部空间和腿部空间就显得非常宽敞了，腿部与前排座椅靠背基本上能保持一臂的距离。 【动态体验】 拿到全新奔驰S级的车钥匙，副驾驶座还有4S的工作人员陪同，笔者心中有些小激动。先和大家介绍下这款车的动力基本信息，我试驾的是S 400 L豪华型，搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，最大313马力，最大扭矩为450牛·米，配备有48V轻混系统。传动系统，继续匹配9挡手自一体变速箱。下面来说下这台车开起来是什么样的表现，我觉得开奔驰S级有点像驾驶一艘大船，行驶在平静的海面上的感觉，最为直观的感受就是很稳重、抓实。动力虽然能紧随油门的开度来灵活升降，但是它的响应并不是特别灵敏的，不会让人产生太蹿的感觉，这样的调教风格我认为很符合行政级座驾的定位。9AT变速箱的表现可以称得上尽职尽责，按照正常驾驶习惯来操作时，几乎感觉不到换挡时的停滞感。当车子处于低速挡位时，偶尔会有些顿挫，但是总体尚在可接受的范围内。 【体验不好的地方】 经过将近半天的体验时间，全新奔驰S级的整体表现都很令人满意，但是要说到这台车有哪些体验欠佳的地方，别说还真被我找到了，在试驾时我感觉奔驰S级车内的储物空间很小，甚至扶手箱根本没有储物格，副驾驶手套箱的容积太小了，放不下太多的东西。如果平时物品太多的话，不容易在车里归置，有些影响使用体验。 【总结】 在数字化和电气化的大背景之下，全新奔驰S级对产品进行了革新，通过使用智能化更高的科技配置，来适应当下越来越年轻化的消费市场。它的行驶品质依然很出色，车内的舒适性也很高，确实做到了一台行政级座驾该有的标准。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.43分“优秀”

我想奔驰S级是大部分男人的梦想，经典不过时的造型设计，得到了岁月的打磨和考验， 豪华优雅的内饰得到了“内饰之王”的美名，六缸的发动机带来的强劲动力在同级轿车内出类拔萃，这款车既适合我接见客户，也适合我带着家人出游，所以项目款下来后，我就来到4s店试驾新款S级。 奔驰S级的气场强大，造型上霸气侧漏，眼见实车给我一种震撼的感觉，风格上融合了商务与时尚，既符合我这种沉稳大气的中年男人，也适合正直青春的有为青年。侧面的线条优雅美观，每一处的设计都有棱有角，车漆的用料绝对高级，在阳光下的反光度很高，营造了一种炫酷的感官体验。前脸奔驰化的大嘴进气格栅具有代表性，光是看前脸能了解这是奔驰S级，三道杠的LED大灯与立式的奔驰车标更是提高了前脸的辨识度，尾部的造型相比前脸来看低调有内涵，增进了与车主的亲近效果。 我认为同级轿车没有能与奔驰S级内饰相媲美的，光鲜亮丽的豪华风格，坐进去就感觉被高端大气的气息包围，内饰既耐看又耐脏，节省了车主的打理时间，用料上选取了高端的材质，做工用心细腻，内饰的大连屏科技感十分凸出，空调出风口也是奔驰的代表之作，方向盘上的金属按键质感好，柏林之声的音质清晰，坐在车内就是一种享受。 这款车的长宽高分别为5290/1921/1503mm，轴距长达3216mm，已经远远超过了D级车的尺寸，内部的空间只能用非常大来形容，如果夸张一些来说，可以将前排座椅放倒后，与朋友坐在车内吃喝玩乐。我是做服装设计的，身高是标准的模特身高，有183cm，腿部有些长，但不用调节座椅，就能舒适的坐进驾驶位置，左右的活动距离也很大。后排我特意让四个销售人员坐进去，看一看它的最大载客量。果然，四个销售人员坐进去之后，后排才算刚好坐满，如果正常的坐满三人，一点都不会拥挤。 这款车搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为367匹，最大扭矩为500N•m，匹配了9挡手自一体的变速箱，这款车3.0T直列六缸的发动机输出的动力强劲，这款车适合绝大部分人的动力要求，可以在市区内悠闲高雅的行驶，也能画面一变在高速上激情飞驰。我在试驾时仅用了经济模式，就体验到了源源不断的动力，车子无论是加速还是再加速环节，都不会出现顿挫的现象，车子百公里加速不到7秒，超车也是特别自信。 即便是奔驰S级这款车，也有几处小缺点，首先是轮毂的设计有些落后，总感觉与豪华风车身不太搭配，风格上偏老气，如果入手后，相信很多车主都会换一款轮毂。还有一点就是车子的维修保养费用很高，虽然买车时会赠送几次免费保养，但后期的保养费用也不适合工薪家庭。 这款车的指导价格为115.88万，目前有2万的优惠价格，裸车价格为113.88万，同时这款车的购置税和商业保险也比较高，大约分别为100779元和28398元，就连车船税都要1920元，这款车的落地价格为1271347元。 如果车主像我一样有足够的购车预算，喜欢商务与时尚结合的轿车，那么奔驰S级可以当做首选，迷人的颜值与出色的车身性能，保值率也很高，性价比在同级轿车内很有竞争力。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

3.86分“良好”

相信大多数人选择奔驰S级都是因为气场，S级的气场太足了，其次就是内饰豪华精致！开一台奔驰S级出去，回头率是超高的，走在路上开过去看后视镜，很多人都会回头看你的车，这个时候就觉得买这个车是值得的。开着S级总有一种成功感，毕竟S级是大家眼中的成功者之车，开出去谈生意也比较有面子。车里面的氛围灯设计的很好，尤其晚上坐在里面很享受，白天坐在后座可以把遮阳帘升起来，享受夜晚的待遇，后排座椅角度可以调节，调节到自己喜欢的角度，后排的头枕超柔软超舒服,长途开车会很舒服。 不满意的地方，配置太低了，S350L居然连驾驶位记忆座椅都没有，这个这么实用的功能都会被减配，真不知道厂家怎么想的，这个级别的车，肯定不是一个人开，座椅记忆是最基本的配置了，有座椅记忆的话，只要别人开过你的车，自己上车只要按一下记忆按钮，就自动回到自己固定的驾驶位，太方便了。然后人机互交系统没有宝马的好用，奔驰的反应有点迟钝，切歌都需要停顿一下才能切过去，而且也不带记忆功能，宝马的是蓝牙播放过后的音乐都会储存在车上，奔驰的没有这个功能。而且投影功能也需要连接线，宝马的是无线的更方便一些。奔驰作为汽车的发明者，而S级又代表了奔驰最高的造车理念，看起来车无完车，奔驰的9速变速箱换挡逻辑目前来看还是不够聪明，1-4挡顿挫感强烈，我感觉发动机调教的转速过低，但是低扭又不是特别的充足，所以变速箱低速的时候老是拿捏不准用什么挡位来行驶。 乘坐和储物空间一般，我指的是后排中间，基本上不能坐人。储物空间小，扶手箱里面几乎不能放东西，储物空间太差了，扶手箱里面有无线充电，太不方便了，如果把无线充电设计到水杯架旁边会很好多，用起来也方便，扶手箱也会腾出来放其他东西，门把手上的储物空间也小的可怜，什么东西都放不了，然后副驾驶前面的杂物箱更是可怜了，只能放一些文件之类的，其他东西是放不了，也没有香氛系统，有点遗憾。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 350 L 尊享型 臻藏版

4.5分“优秀”

全车电吸门、感应后备厢、空气悬架、13扬声器柏林之声音响、后排座椅通风/加热等能满足对于一辆德系豪华大型车的所有要求。3.0T直列六缸 48V轻混系统动力总成由此前的S 500车型下放到S 350上，虽然是低功率3.0T发动机，但带动2吨多的车身也足够用，得益于可变转向比，S级的方向盘手感相比上一代车型更轻。两个小槽点，一是原厂车胎静音不够，高速行驶会有较为明显的胎噪，这一点可以购车后自行解决；二是奔驰S级用的COMAND车机系统是奔驰家族中比较落后的，灵敏度和UI界面都偏差，不过全新S级上市后将会换装MUBX系统。另外，全新S级为四座布局，建议大家根据自身需求购买现款S级或者等待全新S级。

点评车型: 2020款奔驰S级 S 450 L 臻藏版

4.57分“优秀”

有幸试驾过奔驰S450，说实话让我最满意的地方就是后排空间以及内饰豪华感。即便是将近1米8的自己也能在后排轻松跷起二郎腿，除了熟悉的加热、按摩等功能，酷似豪华沙发般的后排，还支持独立调节仰角、自动调节高度和伸缩的腿托，能将其变成一张柔软的躺椅，非常舒服。正所谓坐奔驰开宝马，这句话一点都不错。再看内饰部分，同样也是奔驰S级的拿手好戏，大量高品质实木面板、精巧的中央送风口与指针式时钟、炫酷十足的大联屏完美镶嵌，让人挑不出毛病。不可否认，E级也采用了S级的风格，但论起质感和用料，奔驰S级无疑占有绝对优势。但对于驾驶者来说，奔驰S级表现得就没有那么友好了，长近5米3的车身，会让其在密集的泊车区难以大展拳脚，即便是有360全景影像、自动泊车功能，你也生怕它受到伤害，毕竟它的维修费可不低，动辄一点小剐蹭就是几千上万了。所以它的好处就在于，能够给后排乘客带来惬意的乘坐体验，鱼和熊掌不可兼得，奔驰S级正是如此。个人看来，有专职司机的情况下，奔驰S级必然是首选座驾。