点评车型: 2021款奔驰S级 改款 S 400 L 商务型

4.07分“优秀”

全新一代奔驰S级（W223），这个车的外形设计是很有争议的，我就不评价了。内饰主要亮点就在于灯光和屏幕，气氛灯很漂亮，还有它的屏幕的精度很高，前面还有裸眼3D，还有个巨大的HUD的抬头显示，可以把很多的信息用非常现代化非常立体的方式呈现出来，你需要去适应一下，不然会觉得有点晃眼睛。 车子的舒适性当然做得很到位，座椅按摩这些功能都很齐全，但我觉得它的动力和底盘的噪音做的都有点大，动力是一个3.0T的6缸，稍微会听到发动机有一些粗陈的声音。底盘的路噪声尤其后座控制的也不是很好，这车虽然很大但它有4轮转向的版本，转弯半径很小，开起来非常的灵活，所以我觉得这台车不算很好坐，但是非常好开和好玩，我给他的推荐分数是8分。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.5分“优秀”

三叉星徽立标本身就是身份的象征。大面积横向格栅融入了全新科技可实现L3级智能驾驶。矩阵式LED数字大灯更是将汽车灯光技术带入到了新纪元。隐藏式门把手实现0.22超低风阻。分体式尾灯搭配贯穿镀铬饰条豪华之余不失质感。3.0升直列六缸涡轮增压发动机搭配轻混系统，无论是坐奔驰还是开奔驰都能拥有梦幻般的体验。同级独有的后轮随动转向从容面对弯道，标杆级NVH表现享受静谧安逸的车内时光。梅赛德斯-奔驰S级作为行政级豪华轿车中佼佼者一般的存在，每一次的换代势必将引领一次潮流，也将重新定义何为标杆。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.14分“优秀”

21款奔驰S 450 L 4MATIC，车身长宽高分别为5320/1921/1503mm，轴距3216mm，整备质量2210kg，整体尺寸相比上一代有所提升，而且S450L和S500L比起其它版本，在长度上也略微增加，气场上绝对称得上不怒自威。作为这一代奔驰S级上黑科技配置，在侧面感应到将要发生撞击时，会提前预判将车身抬高，以减少对车内乘员的侧面伤害。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，放在S级这种身材上并不怎么显大，前后均为大尺寸通风盘式制动类型；轮胎匹配普利司通TURANZA T005 mo-s系列，规格为前255/40 R20，后285/35 R20，车内标配胎压显示。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

全新S级在图片亮相之初就被各种喷，但实车到来之后，大多数人承认了真香道理。这里的真香，并不只是说外观和内饰的设计，而是你真的坐进去好好体验，那种感官上带来的冲击力，比照片真的强一百倍。 看到实车，气场非常强大。首先因为够大，不妨说两句全新奔驰S级的车身尺寸，车长为5320mm、宽度1921mm、高度1503mm。同时，轴距较前代车型增加51mm，达到了3216mm。配合采用了隐藏式门把手，值得一提的是如此大的一台车，它的风阻系数仅为0.22。 说实在的，作为豪华D级车的标杆，奔驰S级最能打动人的还是它的车内。尽管最早我们在图片上看到全新S级内饰的时候都在骂娘，心想奔驰设计师是不是被奥迪、宝马收买了。但结果实车到来时，坐进去之后，最快被征服的是内饰氛围。这种氛围跟宝马7系完全不一样。我各人觉得来自于两点，第一就是高级且恰到好处的用料。小牛皮、实木、金属，搭配刚刚到位。而奔驰最拿手的64色氛围灯，在全新S级上又一次被升级了，各种变幻，美轮美奂。 我认为对于奔驰S级来说，不用说什么MBUX智能人机交互系统，12.8英寸OLED大屏、裸眼3D仪表屏这些科技升级了。这些是锦上添花，画龙点睛的事儿。 百万级豪华轿车，基本上是很难绕过奔驰S级的。不仅是它的产品力，还有品牌、历史以及给人固有的定位。所以，全新S级目前依然还是这个级别最好的选择之一。只是它变得更年轻和前卫了一点，过几年，或许更理所应当了。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.29分“优秀”

外观上，这一代W223的奔驰S级是大家吐槽比较多的地方，很多人说像奔驰的A级，特别是尾灯和大灯，但是设计这个事情是仁者见仁智者见智，所以还是看自己对这个设计是否喜欢吧，我的观点是S级的外观依然是比较庄严稳重的，但是相对上一代S级确实会更偏年轻一点。 空间上，这一代奔驰S级轴距加长了51毫米，后排空间依旧非常的优秀，在同级别的A8和7系里面也是后排空间最大的车型。 舒适性，我给这代S级打出了满分的评价，因为后排座椅的造型整个前部是翘起的，你坐上去的时候直接就有半躺的坐姿，配合后排的小头枕，真的是太舒服了。 内饰上，我也给这代S级打出了满分的评价，整个豪华氛围的营造奔驰是比较擅长的，而S级在这方面也是奔驰家族的标杆，不管用料如何，设计如何，整个第一眼看上去是比较有豪华氛围的。 操控上，这是S级的不太注重的地方，驾驶上去也就是中规中矩的一台奔驰车型。 配置上，这个是目前刚上市的S级比较弱的地方，想宣传中的流星雨大灯、智能感应助理、四轮转向系统都是高配或者最高配都需要选装，要是拥有这样的车型，基本在200万左右了，加上现在加价的行情，所以，价格有些高。 动力上，目前上市的车型都是3.0T的版本，整个加速没有问题，发动机和变速箱的组合还是会然给你更愿意去坐到后排的座椅上。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L

4.5分“优秀”

新款奔驰S级采用了家族式全新的语言设计，前脸的设计上保持着年轻且富有活力的设计样式，中网造型非常优雅，"丰"字形的格栅细长而华丽，其中狭长且上扬的横置头灯设计非常霸气。车身侧面设计仍旧保持了奔驰旗舰车型应有的气场，商务风格中带着一丝年轻运动感，车身修长，同时气质典雅，整车比例看起来非常协调，其中多幅式的轮圈彰显了大气豪华。不过尾部设计较为保守。 内饰还是一如既往的豪华，不过采用的是全新的设计风格，其设计理念来自豪华游艇，中控台使用了分层式设计，以容纳巨大的AR-HUD抬头显示系统、全液晶仪表盘，以及12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏。内饰采用了大量的真皮来包裹，座椅和门板上还有菱形缝线，在豪华感上可以说营造的非常出色。 动力上搭配了3.0T直列六缸引擎，并且搭配48V轻混系统，367匹的最大马力，其中传动上匹配了9AT变速箱，底盘悬架上采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且全系标配空气悬架，带可变转向比。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.36分“优秀”

2022款奔驰S450L前脸轮廓显得更饱满，进气格栅采用了多边形造型，进气格栅上继续采用三条横向的镀铬条和一条纵向的镀铬条装饰。保险杠下部饰有更多镀铬元素，彰显出非比寻常的地位；优雅舒展的拱形车顶轮廓线营造出空间感，尽显自信大气的风范。 2022款S 450 L 4MATIC的车身长度为5320mm，宽度为1921mm，高度为1503mm，轴距为3216mm，另外该车共有4个车门，一共有5个座位，可以同时乘坐5个人。作为一款大型车来说，这款车型的车身尺寸中规中矩。 2022款S 450 L 4MATIC搭载的是一台2.5T的涡轮增压发动机，最大马力367Ps，最大功率270kW，最大扭矩500N·m，匹配的是9挡手自一体变速箱。此外，奔驰S级 2022款S 450 L 4MATIC的发动机是一款6缸发动机，供油方式为直喷。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.5分“优秀”

入门版配置并不乞丐。标配L2级驾驶辅助功能好评，同级竞品多需要选装。可惜后排座椅不可调节，中央扶手杯架略显塑料感，作为行政座驾略有遗憾。

点评车型: 2022款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.43分“优秀”

【满意】 1，这应该是BBA里面最具气场的D级车了，无论品牌力还是气场，这台车都能够给你。 2，高功率的3.0T发动机，动力输出相当给力，对于一台大型车而言，激烈驾驶依旧能够给你强大的信心，开起来紧凑饱满。 3，选装“整体主动转向系统”后，这台车的后轮能够有一定比例的转向角度，即便轴距超过了3200mm，但它依旧有着奔驰C级的转弯半径，灵活性很高。 4，四驱系统过于强大，即便地板油起步，依旧能够稳稳的抓住地面。 【不满意】 1，刹车的时候，会有一些轻微的异响问题，对于一台大型车而言，制动力稍稍有些不足。 2，可能过于年轻的设计，让这一代奔驰S级的压迫感弱化了很多，多了一丝年轻气息。 3，行驶品质感略显单薄，没有这个级别应该有的稳重。 【油耗】WLTC工况百公里油耗8.5升，日常驾驶基本上维持在13升百公里，对于一台2吨多的大型豪华轿车而言，还是可以接受的。 【优惠】目前没有优惠。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.21分“优秀”

【外观】全新一代奔驰S级的出场引来一片哗然：扁平化设计的奔驰S级还是S级吗？这种年轻化的设计，老板们接受吗？但当我真正见到实车的时候却不禁感叹，S级毕竟还是S级，新车尺寸比上一代有所增加，并且依然气场十足！往近看，全新S级确实显得非常的年轻，毕竟包围的线条设计，AMG的轮毂搭配，以前什么时候看到S级用AMG轮毂了？所以说年轻化的趋势已不可逆，奔驰显然不愿意失去那些年轻的成功人士。 【内饰】上一代S级内饰中还有很多按键是传统物理式的，但这一代车型让人看到了一个趋势，高灵敏度的触控按键才是未来。另外，我们都知道上一代车型的内饰配色不是全黑就是深棕色，沉稳得不能再沉稳，但是这一代车型不一样，以浅色为主要基调也可以看作是象征活力的表现，毕竟现在要迎合的是很多年轻和想年轻的老板，而看着顺眼本身就是一种舒适。 【空间】后排一对航空级别的座椅能够给人带来超级舒适的享受，从选材、用料、做工，到座椅的细节设计以及配置搭配，坐在后排就像在自家的私人影院里，加上后排屏幕或者放在小桌板上电脑传递的商业信息，全新S级的后排依旧是进行休闲娱乐以及商务谈判的最佳场所。 【动力】上一代W222的后期版本，也就是从2020款开始S级就引入最新的直列六缸发动机+48V轻混系统，之前的V6发动机也就正式退出。在实际的驾驶过程当中，确实感受到了这台发动机的强劲动力，可能你真的用不上320千瓦最大功率，但开上S级的你必须要有动力方面的从容。同时奔驰对于这套动力系统的调校依旧足够老辣，初段会有非常轻柔的动力回馈，只有到了中段你才更能感受到这台发动机的动力储备是那么充足。 【操控】这个级别的车怎么能少了空气悬架，而这个装置对电力的需求也很大，其实我在试驾早期W222时能感觉到空气悬挂的回馈反应速度比较慢，但是现在配备了48V电气架构之后，这套全新的空气悬挂也明显加快了反应速度，论舒适性比上一代奔驰S级只增不减。 【总结】曾经有人说，有钱人的快乐普通人是不懂的，一开始我还不信，但直到试驾了奔驰S500L，才知道有钱人的快乐就是这么简单——首先需要一台奔驰S级。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.43分“优秀”

奔驰S级是旗下的“镇店之宝”，这个毋庸置疑，因为不管是影视作品还是现实生活，能拥有一辆奔驰S级的人，身价都不菲，地位也很高。凭借的霸气稳重的外观，俘获了不少土豪老板、成功人士的欢心。从某种意义上来说，奔驰S级代表着老板们的脸面，也装载着实力和尊严。 一、外观 新奔驰S级改款后，去掉了老款复杂的线条，前脸变得更简约了，视觉效果上也感觉宽阔了许多。经典的三叉星立标、盾型进气格栅，都是奔驰S级的代表。但不知是不是因为车灯尺寸缩小和造型变化的缘故，总感觉不够霸气。车身线条依旧优雅，但加入了细微的波浪腰线，和老款比起来，更显年轻和力量。尾部的设计争议比较大，尤其是尾灯改成了倒三角形，就像描眉一般，过于清秀。车尾和前脸保持一致，都是走简约风格。但倒三角形尾灯角度的变化，让整个车尾视觉重心下移，总给人一种随时要向前奔跑的感觉，比起老款不够稳重。 二、内饰和座椅 奔驰S级内饰一直是标杆，用料讲究、沉稳大气，此次新奔驰S级还加入了游艇设计元素，更显典雅气质。但斜立式的中控大屏，却有种说不出来的感觉，或许是这种风格太过前卫了，还没看习惯。座椅依旧保持了高水准，毕竟“开宝马坐奔驰”这句话也流传甚久。舒适、柔软、包裹性足、功能强大，你能想象得到的座椅修饰语，用在S级座椅上面，一点不为过。后排就不用多说了，绝对的享受。 三、动力 这台新奔驰S450搭载的是一台3.0T直列6缸发动机，还配置了48V轻混动力系统，最大功率是270kW，最大扭矩500N·m，动力可谓是十分强劲，这也是S级一贯的特性。传动方面，匹配的是9速手自一体变速箱，且有四驱版本可选。 结语：新奔驰S级作为老板级上午座驾，依旧是标杆，值得购买。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 豪华型

4.21分“优秀”

新款奔驰S级在外观上沿用了奔驰最新一代的家族式设计语言，相比于老款S级来说，新款S级似乎少了以往那种大气庄重的气质，相反新款S级的风格会稍微显得年轻时尚化多一点。新款S级的整体风格变得更加扁平化了，前进气格栅面积也增大了不少，两侧的线条也圆润了不少，而前大灯灯组则是采用了现款奔驰的设计风格，与老款的前脸形成十分明显的区别。 新款S级的的侧面也更为修长了，侧翼子板处变得更为宽大了，让新款S级的豪华感提升了不少，车侧的腰线也是工整平直地贯穿整个车身，不仅如此新款S级全系配备了隐藏式门把手，要知道这一配置老款S级并没有提供，而这一设计能大大减少了该车在行驶中所遇到的风阻。 新款S级的车尾设计风格与前脸设计十分相似，整体的造型更趋向于扁平化设计，尾灯部分造型采用了倒三角的形状，值得一提的是，灯内的发光单元件更是变为了矩阵式LED。下方则采用了双边双出的排气布局设计。 换代S级最为出彩的地方，我想莫过于是其内饰部分了，与老款S级相比，内饰变得更加豪华之余，也变得更具科技感了。新款S级的纵向布置垂瀑式中央触控屏取代了老款的一体屏，与大面积仪表板营造出环绕式座舱的感觉，据闻这一设计灵感是来源于游艇的设计。 不仅如此，该车还配备了4D柏林之声音响，包括了30个扬声器和8个震荡器，而且你还可以根据自己需求去单独调节每个座椅的律动强度。根据现场了解到，新款S级还配备了全新MBUX信息娱乐系统，这一系统拥有指纹识别、手势控制、面部识别等等的诸多科技化配置。 但可惜的是，本次没有机会去试驾奔驰这款新S级，只是去静态体验，但整体来说新款S级要比老款S级的感觉更加豪华，也更具科技感了，当然了，舒适性也是十分不错的。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 500 L 4MATIC

4.5分“优秀”

坐奔驰是传统，后排是S级的灵魂。为什么S级在100多万的价位上销量最高，并且很多大企业家喜欢去加价几十万买迈巴赫S级而不是直接买更贵的那两个品牌？我想，一个是因为品牌形象比较好，车型历史也形成了文化沉淀，是正派的豪华，不是奢侈、不沾土豪味。另一个就是因为产品力本身。奔驰S级有一个称号，the best car in the world，世界上最好的汽车。原因呢，是汽车发明者奔驰在研发每一代S级车型时都会没有保留的用上自己在汽车各个方面所达到的最大功力，都代表了汽车行业发展在每个历史阶段的一个高度。 从反响来看，这代车型没有让地球人民对好“好看”达成共识。上一代的奔驰S级是把雍容豪华这样的定位经历几十年发展到了极致。而这代车型开始年轻化和运动化，比如前包围AMG运动套件的设计侧面20寸的AMGLINE轮圈，尾部的AMG扰流板。而原因，自然是要适应消费群体审美的变化。另外，S级的颜值曲线和审美也会有起伏和变化，要正视这种起伏，不可能每代都是颜值巅峰，另外或许你在2021年觉得它是80分的外观，到了2022年时你可能审美又变了，又觉得这一代车型才是巅峰。 这代奔驰车型在科技化、内饰、舒适度上有进一步的进化，在灯光系统、音响系统上有非常大的突破，在后排表现上实现登峰造极，只是半躺姿势下身高超过180mm的男士依然没办法将腿伸直。动力系统保持了直列六缸+9AT+48V的结构设计，动态表现和上代车型相近。 奔驰S级常常是奔驰设计语言、设计理念的一个先导，后续会用在其它奔驰车型上，像仪表台的结构、方向盘的结构、前脸的设计和尾灯的设计，后续很快都将在换代C级和E级上出现，不知你是否已准备好会拥抱这种变化。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 400 L 商务型

4.79分“优秀”

全新一代的奔驰S级外观变得更加“扁平化”，但我感觉新车的气势丝毫不逊色于老款车型。盾型格栅和三幅橫式镀铬装饰条是经典的设计元素，前包围没有AMG的套件，显得有些平淡。新车的前脸造型并不是很容易给人造成压迫感。 在于配置方面就有些不尽如人意了，作为百万级豪车，连柏林之声音响这么香的配置都没有，前排座椅方面没有座椅通风及记忆功能，这也可以接受；但是S级作为商务用车，后排居然连电动调节都没有，谈什么舒适奢华呢。 整体内饰虽然比上一代S级在皮质，桃木饰板等采用看似更加高级的材料，这个还是可以的。加上动力方面基本够用，但是新S不建议大家买商务版，真是配置太低了，花了这个价钱所得到改享受的配置觉得还远远不够。

点评车型: 2021款奔驰S级 S 450 L 4MATIC

4.64分“优秀”

当W222的S级发布的时候，几乎所有人都认为这是除了虎头奔之后最为经典的一代车型，而这一代车型也确实载入了S级的光辉史册，它将优雅与豪华演绎的淋漓尽致。 但是当W223发布之后，出现了两极分化的声音，因为外观和内饰是所有S级当中最为“离经叛道”的一代，具体的在此就不做过多的介绍。但是其中不认可的人在看到实车之后大多数都收回了此前的想法，换来的是一句真香。特别是内饰的设计以及质感，依旧是A8、7系所不能及的。 再加上S级引入的众多科技以及开创的安全系统，更是让其锦上添花。比如带有裸眼3D的仪表盘，大尺寸并且带有丰富动画效果的抬头显示系统以及后排乘客头部安全气囊，这些配置未来毫无疑问诶将会成为竞争对手模仿的对象，因此新一代S级依旧是这个级别毋庸置疑的老大。