点评车型:
2021款自由侠 220T 自动四驱精英版
3分“良好”想象在一片灰暗的泥泞地里,一台激情黄的自由侠在里头撒野,把这个车换成本田缤智或者是丰田C-HR,都不是特别的合适,而铃木的吉姆尼,我们如今在国内又不太好买到,所以如果想买一台带四驱,拥有一些轻度越野能力的小型SUV,也只有这台JEEP的自由侠可选了。
【外观】
自由侠的尺寸为4240x1805x1690mm,轴距为2570mm,定位为小型SUV,这台自由侠的外观看起来是挺有几分它的大哥牧马人那种感觉的,圆形的头灯加上七孔的进气格栅造型,也是继承了从军车威利斯开始,Jeep家族一贯的设计特点。但是LED的远近大灯,只有到顶配车型才有配备,其余都是使用昏暗的卤素光源。
而由于它这个比较复古,挺有越野车样的外观造型,国内外这台车的相关改装案例也是不少,最简单实用的方案就是在它的前杠上加装两个氙气大灯,并改上一套AT的越野轮胎,看上去就挺有模有样了。
【内饰】
整车的内饰走得是一种原始越野的风格,说难听点就是简陋、用料差,就算是顶配车型,仪表盘也是使用的半液晶半机械化的设计,中控台下方的按键也隐约有些乡土气息,全为塑料材质,并没有什么设计感,只是勉强能用而已。
后排的空间表现相比本田缤智,差距是很明显的,原因是因为自由侠的后悬采用了多连杆式的悬架设置,相比缤智的扭力梁悬架,是比较占用空间的,所以这台自由侠的后排空间表现平平,而且中央的地台凸起是比较明显的,长途出行时,坐在最中间的人可能不是那么的舒适。
【驾乘感受】
这台顶配版本的自由侠搭载一台1.3T的发动机,最大马力173匹,峰值扭矩270牛米,匹配的是一台9AT的变速箱,从数据来看,这台1.3T发动机的参数已经和大部分1.5T发动机持平了。但实际体验下来,它给我的加速体感是远不如这个数据的,而且油耗表现也是个2.0T发动机的水平。
而这个9AT的变速箱来自于采埃孚,整体表现是比低配的自由侠所搭载7速DCT要优秀一些的,但也仅限于此了,就算和丰田本田那些搭载的CVT变速箱的同级别车型相比,它整套动力的响应速度与它们比起来也是处于下风。
但是这个底盘还是可圈可点的,开起来是有美系车那种厚重感的,又因为有四驱系统的加持以及尺寸短小,进行一些简单的越野也是不在话下。
【总结】
所以自由侠这台车,其实它在2022年的今天,除了外观之外并没有太大的亮点,而且顶配版车型才有配备四驱,18.98万的指导价,已经差不多可以买上带大梁、带有三把锁的坦克300了,它对比起如今“内卷“严重的自主品牌汽车,已经完全没有性价比可言了。
【最满意】说实话这款车的优点还是非常多的,很多人可能并没有深入的体验,所以只是听别人或者看网络的一面之词,认为它丢失了jeep的精髓,所以我真的建议大家有机会去试驾体验一番再下结论不迟,外观非常粗犷、野性、好玩,前脸标志性七孔格栅依旧霸气十足,配合圆圆的大灯组体现出jeep家族的那股子纯粹劲,四周增加了一圈熏黑包围,不仅好看而且实用,侧身和轮眉都是四四方方的样子特别粗犷,尾灯组带有熏黑外包和叉号的转向灯设计,还有底部结实的下护板。
内饰设计就是走复古的路线,虽然看着不入流,但符合品牌的精神,副驾驶前方还有一个独特的扶手,7英寸触控屏别看不大,诸如carlife、carplay、语音识别等电子化功能都配齐了,空调的旋钮非常个性,可以控制好多的功能。
动力感受特别满意,主要是跑起来之后,比如时速超过40公里以后,感觉提速效果相当明显了,高扭输出很积极,双离合变速箱升降档非常灵活和聪明,悬架感觉特别扎实,跑高速不会发飘。
【最不满意】远近光照明度太差了,跟蜡烛灯差不多,起步动力却有点慵懒,感觉爆发力是延后的,低速升降档的顿挫感明显,底盘的隔音不好,石子打在上面特别清脆,车头的距离把控不理想,视线范围受影响还是比较大的,后排靠背特别平直,坐的时间长了很累。
【驾驶感受】动力体验超预期,让你对这台1.3T发动机刮目相看,173马力和270牛米的输出相当凶猛,尤其是中后段的体验,提速超车一气呵成,转向手感韧劲十足,没有那种特别轻快的感觉,但足够扎实和指向精准,悬架虽然滤震性能一般,但跑高速相当稳健,让人感觉特别的踏实,走烂路的时候车身晃动也不明显,简单来说就是特别好开、悬架扎实、动力充沛,而且车子本身就很小,更适合女性朋友驾驶。
【买车费用】新车指导价13.98万元,我们山东地区优惠1万元,全款落地价为14.9万元,包括12372元购置税、420元车船税、6100元全车险等费用,价格似乎有点贵,但是冲着动力和可玩性感觉还是值得。
【保养费用】5000公里首保免费,此后每隔1.5万公里保养一次,单次费用在1000-2250元,行驶6万公里常规保养支出在6500元,按照年行驶1万公里计算,年均保养支出在1100元,它采用全合成机油,而且诸如火花塞、变速箱油、防冻液的价格不算便宜。
【推荐理由】这台车没有特别明显的短板,很多人说他空间小,可本身就是小型SUV,这个不算什么毛病,后排坐姿不舒服是一个大问题,总体来说优点太多了,对于女性朋友来说,买一台红色的真的很合适,小巧、好开、个性,别考虑市占率高低的问题,要的就是那股子与众不同的味道。
她世界777:我也买了,非常喜欢,超出预期,你的评价客观又中肯
最冷一天40:我的为啥没有CarPlay
用户583223979451:这款车轮胎是马牌的,这么大气为什么就很少有人买呢
Jeep是目前全球唯一年销量过百万辆的SUV品牌,在全球SUV领域上,是毋庸置疑的老大身份。最近有朋友看上了Jeep 自由侠,拉着我一起去店里试驾,正好我们来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为4240/1805/1678mm,拥有2570mm的轴距。身高176cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳的空间。当我坐进后排的话,头部距离有一拳多,腿部空间有一拳半,这个乘坐空间还是比较舒适的,不会觉得很拥挤,横向距离的话坐三个人完全没有问题。后备箱空间的话放下三个行李箱完全没有问题,平常家庭出游需要的东西也能够放得下,家用的话空间是足够的。
动力:Jeep自由侠搭载的动力为1.3T发动机,其最大功率为173马力,最大扭矩为270N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力方面给我带来的整体感受就是输出很好,起步不会觉得肉,油门调教的非常不错,轻踩油门就能够感受到动力的输出,响应非常的快。换挡有一点点顿挫感,不过整段的动力输出都非常的不错,需要超车的话也不会有拖拉的感觉,Jeep能够达到这种成就其本身的质量和硬件是不用质疑的,动力方面家用或者出游都是足够的。
缺点方面,首先就是后排头部的空间有点局促,因为天窗占用了一部分空间原因,后排乘客的头部有点压迫感。其次在驾驶过程我感受到的就是换挡过程会有一点抖动,影响驾驶体验。还有一点就是油耗有点偏高,用车成本会有一点点高。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为12.98万元,裸车价格为11.98万元,购置税约为10602元,商业保险约为5218元,上牌费用为500元,车船使用税为420元,交强险为950元,最终的落地价格约为137490元。
总结:总而言之,Jeep自由侠的动力表现是不错的,有一些瑕疵,空间方面的话后排头部空间有点局促,入手用来家庭出游是一个不错的选择。
幽默海浪fv:这车我试驾过,很满意!要换车了,等新款自由侠已经很久了。期待新款自由侠尽早国内上市方便实用,外观经典,油耗低,郊游没问题!
四年的用车经验,外观方面肯定是仁者见仁,智者见智,买不起牧马人所以先买台自由侠,1.4t涡轮增压发动机完全可以满足日常代步,高速超车也还可以,配置方面和国产车没法比,这个配置倒车影像都没有,全靠7年驾龄新晋老司机经验弥补,本人身高181,中等身材,前排乘坐无压力,后排只能说够用,不算太拥挤,后备箱空间是真的小,只能说是满足日常,有些随车不常用的都放到后备箱下面备胎层里,就还好。变速箱坡起刹车松的快会溜车,路边反馈比较敏感,减震比较硬,舒适感略差,车机系统个人只是蓝牙听歌和打电话,其他没用过,也没有太多功能,卤素大灯也就不用多说了。当时对比过本田的XRV,个人对日系车真的没好感,内饰丑,外观还好,配置更惨。开了四年多,6万多公里,高速跑过最长的是3000多公里,表现良好,风燥有点大,目前为止换过四和火花塞,其他都没动过,保养便宜,整体来说比较皮实耐造,本车在重庆呆过一年,上坡什么的都没压力,剩下的时间在呼伦贝尔,草地泥潭也都经历过,没得问题,目前是停产了,估计二手车价格会很便宜,建议入手高配版本会舒服一些。我平时还是比较干净,车况内饰都保持得挺不错,二手车行收车价问过,5W出头,卖了可惜,还没有太多银两换个中高端的,先开着也还是挺不错的,够用。有这个配置就有全景半开启天窗,还是很不错的,就是下雨下雪天气不要开启,否则关不上,只能手动配合开关关闭,力气小的没法拿捏。觉得这个车没有改装的必要,我就是会偶尔换换车贴。仅代表个人观点,不喜勿喷,感谢观看。
三七5141:我1月买的也是这款二手车,放路边才几天就坏了传感器,还好车商是出钱维修。车灯调不了高低,远近灯几乎差不多一个样,晚上会车对面车老是闪我
用户5155318941194:比较耗油
水军财务科主任:这车不知道咋滴特别不保值,没有铃木的维特拉保值
自由侠这款车其实挺郁闷的,当初上市时候风光无两,说是用最便宜的价格满足你的JEEP情怀,但随后就是无限的沉沦。通过具体评测,我们来看看它的身上经历了什么。
外观:这款车的外观确实个性又好看,家族式的前脸,标志性的JEEP元素,让它不大的身材依然有霸气的感觉,同时又有一些萌萌的可爱感,一些小资的女性消费者应该会特别喜爱。丰富的车身颜色的选择,以及橙色、粉色等小众又个性的颜色,让你在众多车辆中轻易就能做到脱颖而出。X型的尾灯、方方正正的车身和轮眉,再加上突出的行李架,野性十足。除了短小的车身有那么点局促感,其他确实没什么挑剔。4星没毛病。
内饰:纵向比,JEEP全系的内饰都差不多,就算到了大切诺基,也是这幅样子。整体偏硬派的感觉,这是车评人的说法,其实就是和时代脱节,你看看奔驰大G,坦克300都是硬派的越野,那个内饰,不比轿车差。这不是你不进步的理由。但是有一些个性的元素还是很有意思的,比如仪表盘上的泥浆,窗户角的经典越野车等等,都是很有好感的设计,虽然也没什么用。
配置:先说硬性配置,为什么选了个顶配的车型说呢。因为除了顶配用的9AT的变速箱,其余车型的所谓7速干式双离合存在过多的问题。被动安全配置齐全,胎压显示全系标配。全系都有后雷达,中高配有倒车影像和定速巡航,但没有360°全景影像,除了最低配,都有全景天窗和行李架,便利性这块全系没有电动尾门,小姐姐们可不太高兴了。除了顶配全是卤素大灯,除了顶配全是手动空调,除了顶配全没有座椅加热,除了顶配全是2驱。然而顶配18.98万元。
空间:这车空间局促。长宽高4240*1805*1730mm,看着就不行。前排哪个车都差不多,看你身高了,1米75的正常男性哪哪也够,不顶头,大腿能撇开。后排,轴距2570mm,实际体验就是,很挤,和大众的Polo那种感觉差不多吧,甚至还不如。
操控:也是偏越野的操控和调教,方向盘虚位多,轻微的左右摇摆车基本没反应,底盘厚重,标准的美系的感觉,各种路面信息清理的很到位,颠簸虽然没有船感,但也是忽忽悠悠的,让你不会产生激烈驾驶的欲望,好处是开着还算轻松,毕竟是电子助力,要是也来个机械的液压助力,估计要骂娘了。前后都是独立悬挂,还算厚道,而且全系都是。
动力:新上的1.3T的发动机,173马力,最大功率127kw,最大扭矩270牛米,看着还算不错,实际体验还是比较给力的,无论是日常市区还是高速工况,120以下都会有加速的感觉,注意我没有用够用这个词,因为这款发动机比够用还要够用一些。但120以上就比较乏力了,毕竟排量在那,同时如果是顶配的四驱车型也不会有太大的变化,日常给你一个两驱,雨雪打滑路面的话四驱会介入,通过多片离合器的挤压来实现四驱功能。
舒适性:好也不好,好是在它整体开着确实偏舒适性的调教,驾驶非常放松,不好就是后排空间捉急,前排也不那么舒服,视野也不够宽阔。要是我自己选,能开,但绝对不坐。
总结:JEEP除了牧马人和大切诺基,其他都有越来越凉的趋势,一句话,追求个性、小众、四驱的用户,整起来,其他的,过过眼瘾就行。
不懂車的胖子:自由光和指南者比同级的性价比高,不追求四驱也合适。
不懂車的胖子:去对比一下荣放,途岳和指南者的配置价格就知道了。
今天测评的是自由侠,19款220T双离合两驱夜鹰版。
【费用】
这款车的指导价为15.38万,这款车的价格在我看来属于比较坚挺的那一种,基本上不会有很大的优惠力度,我们这现在是优惠1万,当然有的地方可以达到2万左右,但是对于现在这种淡季的时候,经销商给出1万的优惠价,我们可以尽力去争取15000,当经销商给出15000的时候,我们可以尽量去争取2万的优惠,因为现在它们也需要做业绩。在优惠1万之后,我们这裸车价为14.38万,另外再加上购置税约12000元左右,商业险约5500元,上牌费500元,全部落地大概需要花费16.3万元左右。
【空间】
4240*1805*1690MM的车身尺寸,总体空间表现良好;173cm的体验者,将座椅高度调至最低,并处于适合的坐姿后,还剩余1拳的头部空间;保持前排座椅位置不变,体验者来到后排,头部空间和腿部空间还分别剩余四指以及一拳三指,整体表现很不错;自由侠后排中间位置地板有着较大的凸起幅度,这个位置也只能刚好放下一双42码的鞋子;有全景天窗的小型SUV并不少,不过自由侠的全景天窗的面积是同级别中比较大的,总采光面积达到0.95平方米左右,在同级别对手面前完全值得炫耀一番;但是它的储物空间并不大,就拿前排门板来说,只能放下一瓶350ML的水;自由侠的后备厢容积比较大,可以放下三个行李箱,且纵向空间还有富裕,而且空间也是方方正正的,挺方便的。
对于自由侠的空间,特别是乘坐空间和后备厢空间,我在测试的时候发现它确实是挺大的,心里暗暗感到高兴,心里想这样的一款外观比较个性的小型SUV,内部空间竟然这么宽敞,如果作为居家使用,那该是有多方便啊!可是我高兴太早了,当我在车上细细体验之后,发现它的储物空间太小了,这我感觉有点意外,为什么空间这么大的情况下,储物空间还设计的这么小?我实在不能理解,难道空间的设计风格是属于那种方方正正的作风吗?一个储物空间就是放一瓶水,一个萝卜一个坑。不管怎么样,它的空间表现总体还是比较良好的,我觉得这样的空间表现,即使作为长途居家旅行,舒适度还是不错的。
【动力】
这款1.3T直列4缸涡轮增压发动机,起步瞬间的加速比较强,当起步转速控制在2500rpm左右时,前轮会有打滑的现象,但是马上车子就会快速冲出去,整个过程加速感较强;7挡双离合变速箱在换挡的时候,有明显的吸入感,随着转速的提升,动力逐渐加强,之后就会出现比较强的推背感,发动机似乎也在等待着驾驶者继续踩油门,以便达到最大马力173PS。在全力制动时,车子后悬架有明显拉伸,但并没有横向摆动,四轮稳稳抓地,制动效果明显。
体验下来,我发现这款车如果是居家或者代步使用它是没有问题的,即便是长途旅行或者是跑山路也是自如应付。它在低速的时候,我们能感受到车子的冲劲,所以在红绿灯起步的时候,你就不用担心被后面的车主按喇叭,要是你操作的手速够快,你直接就可以在绿灯的一瞬间扬长而去;在高速行驶的时候,我特别能感受到它的推背感,逢年过节满载着一车的货物在高速上行驶,它也不会给你拖后腿,超大货车或者一些慢车的时候,你总能感受到优越感,所以我觉得当你用这款车跑一趟高速之后,你就会喜欢上在高速上驾驭它的感觉。
【缺点】
1、差不多花了16万左右买来的车,座椅的材质竟然是织物皮质混合,这让我很意外,我觉得它应该是配置了皮质的座椅,才是符合这个价位的;
2、主副座椅竟然也没有配电动调节,这让我坐在车上会有一种比较原始的操作感,感觉档次降低了不少;
3、起步的时候变速箱有点顿挫感,一般在时速20KM/H左右松油门或者猛踩油门,这个时候感受比较明显,速度上去后就比较顺畅了;
【总结】
如果要我花16万块钱左右去买这款车,我觉得我是会去买的。因为这款车动力比较充沛,无论是跑山路还是城里用车,总能给我带来不错的驾驶体验,特别是在高速上超车的感觉以及推背感,让我很喜欢,虽然它的座椅材料不够高级,主副驾驶座椅也没有电动调节,但是我觉得这些可以接受,因为我买了一个不错的发动机,以及比较良好的乘坐空间,这样我的家人坐在车内也会比较舒适。所以我比较推荐这款车。
北纬999度:设计有缺陷,外循环,自然风吹进驾驶室是滚烫的热风
自由侠这是Jeep旗下的SUV,对于这款车,我的态度就是:若只是想要一款普通的家用SUV,那就算了吧,若想要小众车倒没什么问题,但要接受他的一些不足。
自由侠的空间确实是属于较狭小类型的,175cm的身高71公斤的体重,在调整好座椅之后,前排的头部空间就是4指左右,而后排的头部空间差一点点到4指,腿部空间大约是1拳2指,空间的宽敞度一般。并且后排中央地台有一定程度的凸起,满载的情况下,中间乘坐的朋友舒适度一般。反正我在后排中间座位乘坐2小时之后,就觉得不舒服了。
实际的城市行驶,他的隔音效果一般,即便是时速40以下在城区道路行驶,其实外界的一些杂音传到车内都是较为明显的,我觉得他的隔音效果比起长安CS75 PLUS“入门版”会更差。跑高速的时候,即便车窗全部关闭的情况下,耳边的杂音还是非常明显的,隔音表现一般。
内饰的设计会显得“陈旧”一些,他的中控屏就只是个7英寸的小屏,在追求大屏的时代,如此的屏幕确实是没有什么的优势,并且这块屏幕用久了之后,会有油腻腻的感觉,他是易于留下指纹的,时不时要擦一下才行。
1.3T确实是小排量,其实他的动力丝毫不弱于一些1.5T发动机,270牛·米的最大扭矩,城区的瞬间加速还是可给到推背感的,即便跑高速,我觉得他的瞬间加速比起1.4T的大众探歌还要强一些。当然了,变速箱是7挡干式双离合,这确实是要吐槽的,遇到堵车低速行驶时,他的顿挫感还是较为明显的。
实际的体验来看,城市行驶为主,他的百公里油耗就是8L左右,还是较为省油的。对于自由侠这款车,我的态度就是:普通的家用就算了吧,除非你想要小众车,不然不推荐。
点评车型:
2018款自由侠 互联大屏版 180T 自动高能版
3.7分“良好”因为刚提的2手车,开了一段时间才来总结!首先颜值没的说!喜欢这车外观的那是真爱,不喜欢的咋看咋都觉得不好看!内饰很普通!个人比较喜欢织物坐垫,透气好!空间其实还够用,后备箱放了一套钓鱼的装备,除了鱼竿只能放在隔物板上面,其他的都还好!至于后排座比较紧,反正我也基本不坐后面,也感觉不到!别人坐也只是坐一下,只要不坐满也不是很挤!配置其实都还好!就是日行灯不怎么亮!后期想换一对LED的,最让我失望的就是车里面没有开尾门的按键!之前我以为我没找到,后来发现确实是没有这个功能!真的是无语了!平时我上班通勤开动力还够用,说实话变速箱的换挡确实有点佛系!需要超车啊什么的换挡响应就比较慢一点,而且需要急加速的时候确实能感受到顿挫!我开的也比较佛系,很少开的那么快所以还是能勉强接受!至于油耗的话,因为提车的时候送了一箱油还没有开完,暂时不做评价了,但是我个人预估8个多因为是稳的,先说到这吧!毕竟开的时间还不够长,等再开一段时间再做补充吧!
败家爷们0128:我有一辆红色1.4想出 17年一月上牌 47000公里 6万拿走
雷霆1990:我的咋样?路上一道光
小小闷闷墩墩:你们知道这车方向盘背面还有按键嚒!我今天刚刚发现
说实话,这台车是陪我走过万水千山的,他作为我的一台领航车,现在陪着我已经有15万公里,陪着我去过西藏,走过新疆,来过甘肃,回过山西,去过广西,到过贵州,穿过四川。
简单的说一说,他的一些重要的特点,第一个特点,空间乘坐三个人,加上我四个人,其实真好,但是,后备箱比较小,需要把遮挡板拉起来,把行李箱竖起来,才能给够放得下四个24寸的,行李箱。
第二,动力杠杠的,去西藏,一般的车辆没有这么快的提速,偶尔变速箱咔咔响,但是不影响前进的路,双离合嘛,理解,还有就是在新疆的时候,由于天气热,水温高过两次,其他时候,一切正常
第三,最不满意的就是天窗了,动不动就关不住了,必须采用紧急按十秒的模式,才能够管得住,再去年,终于轰机了,彻底坏了,关键是修的时候,手续费超贵,配件200,手续费就需要800多,目前一直在4S店保养,还算实惠。
第四,主动安全性能几乎没有,除了过弯的时候,其他的主动功能都没有,所以,这台车可以理解为,比较原始的一台车,夜间最好不要在西藏开车,有看不清的牛出来,又下雨,又是刚铺路,啥都看不见,没有主动安全系统,非常的不安全,其他都还好
第五,在油耗方面,非常的经济,一般一箱油跑600公里,正常的,平均五毛钱一公里,还算比较经济,值得炫耀。
点评车型:
2017款自由侠 180T 自动劲能版
4分“优秀”【外观】因为媳妇不喜欢日韩的车,那会儿国产车也都一般,所以可选的范围太小了。后来他在网上就看到了广汽菲克的自由侠,其实光看外观两个大眼睛还是挺有灵气的。方方正正。
【最不满意】干式双离合不用多说大家也都明白,去拥堵的路段就不开它了,维修保养油耗都不经济。后排空间不足。
【驾驶感受】其实操控性还是不错的,地盘挺稳当的。拐弯半径大。
【乘坐体验】编织布座椅中规中矩吧。开长途的话后排可能会比较累。
【动力表现】7速双离合让你欢喜让你犹。起步比较肉,但是只要你舍得踩油。也能让你满意。
【油耗】油耗百公里我的是10.3还能接受。后来换了四条固铂轮胎,油耗又有点增加。
【购车经历】媳妇不喜欢日韩车,国产车那会儿也不怎么样。她就看上这个车了。我也劝过她,对干式双离合担忧。我媳妇是被自由侠的两个大眼睛给吸引住了。胳膊拧不过大腿。由他吧。
外观我觉得还是不错的,有传统吉普车继承下来的颜值。
内饰拉胯,屏幕很小,而且不是液晶的,只能显示文字。
配置也算够用吧,但是干式双离合有明显顿挫,就说它作为十几万的车,在北方冬天,刚启动时是过于难开,并且经常性的因为天冷,好多故障灯都亮了。整得吓人的。
空间上没的说,因为本身就是小型suv,后排小一些在所难免。
三年时间换过全景天窗,换过两次节气门,都说是通病,我就想知道哪里那么多通病,当初设计的时候不能考虑周全。
反正下一辆不会再考虑吉普了,可能轿车就看看领克03+,再换suv就买坦克300了。支持国产吧,现在国产车售后有保障,配置有能顶到头,价格还合适。我们国人有什么理由不买呢。!
【最满意】
对于他的越野外观来说,真是太满意了,小巧又很有个性,车子虽然小但看上去也还是大气的,丝毫没得小家子气的感觉,特别是我买的黄色自由侠无论走到哪里都可以吸引很多目光呀,整体看上去很年轻,很时尚,走在街上回头率也超级高,很有面子。动力方面排量有些小但是跑起来也没觉得肉,油门加上速度也就跟着起来了,平时用车么这个动力够用了。
【最不满意】
配置在我看来不怎么高,座椅都还是织布座椅,连个皮座椅、一键启动都还没得呢,空间坐起来也比较的拥挤,坐满人的情况下有点拥挤,有点降低舒适感,内饰的设计有点简陋,不像外观设计的那么好看,有点缺少科技感。
整体感觉还不错,美系车的确皮实耐造。油耗也还算友好,整体的操控性也不错。安全感慢慢,开起来感觉比较像德国车。稳!空间中规中矩,要是再大一点更好一些。爬山涉水厉害的一批。加速稍微有些不太给力,冬天时候小异响在所难免,有点不太给力。
点评车型:
2018款自由侠 互联大屏版 180T 自动动能版+
4.5分“优秀”车稍微有点小,比较短,后座坐起来不够舒适,后备箱还是挺大的,空间足够,车的动力1.4t还算足够,开过170公里还算稳,高速油耗6L左右,低速+通勤综合9L左右,评论下来8L左右,省油一般,也不算吃油,外形很不错