·嘉际什么是懂车分
总体来说，对于这个价位的车，已经是惊喜了。可惜的是取消了最高配，其实我宁愿多花2万买最高配(目前在售的豪华款不是最高配)。两箱油算下拉平均不到8个，路况是市区+环线，对于1.6吨，235的轮胎，这个油耗满意，毕竟磨合期。内饰和开起来的感觉，能有豪华感。动力感觉是不错的，为什么这么说呢，呵呵，因为新车磨合么，我想等过了首保，然后用运动模式开一段时间。 说说目前来看的缺点，第一是为了便宜，阉割了顶配，这个挺不应该的。第二等红绿灯这种停车后再起步时，油门延迟，需要油门踩深点，否则车不动，听网上说这是保护变速器，我就不知道了。第三，就是车的长度，4米7，如果做到4米9几，多出来20多公分，就好了，因为现在如果座6个人，出门是不太可能的，有人会说用行李架，开始我也这么想的，但是看了说明书以后，放弃了这个念头。第四全景天窗，不如做成多个小窗户，为什么？因为那个遮阳帘的卷轴鼓出来一块，这个对上下第三排造成影响。 好了，先说这么多，有兴趣的朋友可以关注我对这车的改造。
7月份老板买来当公司车，平时去开会或者接人也会拿来开一下。 外观方面:家族式的中网水波纹设计，加上流线型设计，商务家用都适合。 内饰方面:看起来就很高档的样子，做工也比较精致，储物空间设计的很有人性化。 配置方面:胎压显示，ACC，感应雨刮，通通都有，还有语音控制，平时语音放歌，语音导航，挺方便的。不过识别率有待提升，偶然会识别不到。 空间方面:空间完全够用，第二排座椅挺舒服的，身高1米75坐进去，腿部空间和头部空间还有富裕，不过第三排的空间就有点小了，特别是腿部空间，短途坐一下还可以，长途腿会有点酸。 操控方面:转向助力可以调节助力大小，这点挺好的，开起来像开SUV，不过转弯的时候侧倾有点明显。 动力方面:1.8T发动机，动力够用了，起步加速响应挺快的，满人的情况下上坡也挺轻松的。跑到80多迈时，发动机的声音开始有点大了。 总的来说，在这个价位里，动力充足，减震舒服，配置也高，是一个挺不错的MPV，不过在隔音方面就差一点。
外观方面，吉利嘉际的设计很有美感，前脸采用了星河回纹的前格栅设计，算是以前的水波涟漪的升级版，两侧的大灯通过银色镀铬饰条与格栅相连，看起来很有辨识度。车身侧面线条很流畅，双腰线的设计营造出层次感，显得车身很修长，符合MPV的属性定位。 内饰的设计有吉利家族化的风格，中控台采用T型布局，功能分区很清晰，并且采用了皮质包裹和钢琴烤漆工艺，整体质感不错，看起来有高级感。中控屏根据车型不同配备了12.3英寸和10.25英寸两种尺寸，虽然尺寸不同，但功能配置都很齐全，像智能语音识别控制、车联网、OTA升级等功能，都是全系标配的，在这点上嘉际的还是很良心的。 空间方面，吉利嘉际的表现只能说是中规中矩，在同级中并没有太强的优势。虽然前两排的乘坐空间比较宽敞，但来到第三排就比较憋屈了，不仅座椅高度不够，而且座椅比较单薄，对腿部的承托和支撑不够，人像是蜷缩在里面，长时间乘坐会很疲惫。不过也不能过于苛求，同级中的其他车型，比如五菱凯捷，传祺M6等，也都存在同样的问题。所以第三排只适合应急，和奥德赛，GL8这样的大空间MPV还是没法比的。 动力方面，吉利嘉际有1.5T，1.5T轻混，1.8T三款动力，1.5T动力采用的是很多人比较介意的三缸发动机，并且在乘客较多的情况下会出现动力不足，加速疲软的现象，在起步怠速等情况下也会产生抖动，对乘坐舒适性有一定影响，所以建议还是选择1.8T动力比较合适，毕竟无论是从驾驶角度还是乘坐角度来说，1.5T三缸都不是很好的选择。 实际驾驶中，1.8T的动力家用足够，即使满座也不会出现动力不足的现象，整体表现是比较线性舒适的，7挡湿式双离合变速箱也是偏温柔的，很少产生顿挫感，升挡比较积极，转速区间保持在1500-2000转之间，如果深踩油门，也能迅速降个2挡，但提速还是比较线性的，不会很突兀，让人产生不适感。 底盘方面，在这个价位，同级的MPV产品都用到了扭力梁后悬挂，比如五菱凯捷，传祺M6，吉利嘉际也不例外。虽然不是后独立悬挂，但底盘质感还是可以得到保证的，调校的功力不错，传递到车内的感受是比较平稳舒适的，长时间驾乘也不会疲惫，符合MPV的风格定位。 目前吉利嘉际这款车普遍有1万元的优惠，具体优惠信息各个地区存在差异，但不会相差太多，毕竟车价摆在那里，已经很透明了，但是同级对手五菱凯捷和传祺M6的热销会给吉利嘉际带来一定的压力，如果这种局面一直保持下去，难保吉利嘉际不会给出更多的优惠。
吉利嘉际这辆车外观部分依然采用家族式回字中网，定位是辆MPV车型主要我们聊一下动态驾驶部分以及空间表现怎么样?首先它搭载着一台1.8T涡轮增压发动机与之匹配的是自家的7DCT变速器，这个搭配也足够成熟，动力表现出色。以我172cm身高把第二排座椅腿部空间调成1拳，第三排腿部空间还有接近2拳的腿部空间，所以这辆车车内乘坐空间表现够用，关键是座椅舒适性表现优秀，完全符合它的定位，后备箱空间就比较小了，调整好第三排座椅后备箱基本上竖着都放不下一个行李箱，只能放得下书包，所以那些考虑满载自驾游的小伙伴需谨慎！
冷雾123：没手动4缸，3缸双离合，高速风噪胎噪大，后备箱空间小，备胎磨损 作为吉利车主，我只能放弃 其实最初1.8AT那款还是挺好的，自从全系双离合，丐版3缸，就不在考虑范围了
嘉际作为一辆家用的mpv，它的灵活空间利用率受到了众多消费者的青睐。 动力搭载的是1.8T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，与之匹配的是七挡双离合的变速箱。嘉际的动力平顺性不错，换挡介入也是比较的灵敏，而且超车几乎是没压力的。1.8T的嘉际上高速驾驶起来也是比较有力道，但是提速稍微慢了些。嘉际的操控灵活，刹车系统也是比较出色的， 而且切换成运动模式以后，变得更加的激进，换挡更加的灵活。 上到中速以后，车子的胎噪和风噪都特别的明显，所以我上车就开音乐。嘉际的车身颠簸感比较强，一点细碎的波动就能明显的感觉，这和它的悬架有着直接的关联性。 车内的空间表现的还是不错的，长宽高分别为：4706*1909*1690mm，轴距是2805mm。车内的空间整体上来说是够用的，我的身高1.75米，第一排和第二排都可以找到合适的舒服坐姿。第三排的空间就比较的紧凑了，但好在配备了全景天窗，车内比较明亮，舒适感提上了些。后备箱的空间确实非常的小，稍微放点东西就满了，不实用。
嘉际是目前吉利品牌的唯一一款MPV车型，裸车起售价不到十万元，虽然是紧凑型MPV，但近五米的车身尺寸看起来并不小。整体外观造型颇像一台大嘴鲨鱼，前低后高的俯冲姿态颇具运动感。而车内给人感觉则更加高档，大面积的软质材料包裹再加上层次感十足的布局设计，确实很难想到这是一台十几万的国产MPV车型。这里需要着重说的是座椅，并不是说有多么软，而是能够很好的承托你的腰部，臀部，包裹性很好，即使是长时间乘坐也不会疲劳。但第三排就不怎么舒服了，为了更大的头部空间，第三排座椅降低了高度，这样坐起来就像是在坐小板凳，腿部承托性完全不足。当然，你也可以选择调整靠背角度，只是要牺牲一定的后备箱空间。 嘉际全系共分两种动力版本，分别为1.5T三缸版和1.8T四缸，除一个最低配搭配手动挡变速箱外，其余均为7速双离合变速箱。双离合版本虽然动力足够，但是为了将变速箱顿挫感降到最低，嘉际把油门调整的更加线性，起步、加速阶段都很平顺。 所以，如果你的预算在十五万以内，想要一台坐着舒适的家用MPV，那么嘉际绝对算得上一个好选择。
之前关注过很久这个车，因为家庭需要，所以舍弃越野车买了这个紧凑型6座，外型和内饰没的说，是我喜欢的样子，空间，如果不坐满，四座空间简直无与伦比，相当舒适，操控中规中矩，加速提速动力随叫随到，确实很不错，支持国产，不是凭嘴说我做到了，加油！
【最满意】 1. 1.8T+DCT的组合在日常驾驶完全够用，动力也算是随叫随到，高速情况下也能够有着不错的提速表现。 2. 内饰整体质感丝毫不输合资品牌车型，作为次顶配车型，配置上也十分丰富，完全满足日常使用需求。 3. 舒适性表现良好，座椅填充物软硬适中，贴合度较高，长途行驶可以有效地缓解疲劳；悬架表现中规中矩，能够过滤绝大多数震动。 【最不满意】 1. 第三排的空间表现一般，满载情况下会略显局促。 2. 高速路况轮胎噪音较大，对于舒适性有一定的影响。 【油耗】 综合油耗8-9L/100km。
sesi500：居然是笫一个评论，还能坐上沙发
嘉际是吉利推出的首款MPV车型，其中18TD DCT又是这款车的主力热销车型。在产品布局方面，这款车就以高舒适性和大空间著称，独特的2 2 2六座布局和中间两张VIP独立座椅，让乘坐者获得远超轿车和SUV的乘坐感受。动力方面相对来说一般，1.8T发动机动力够用，但油耗略高，变速箱反应不够积极，低速存在顿挫，但PHEV车型表现会更好，当然价格也更高。
嘉际是目前吉利旗下的重点MPV车型，属于家用型MPV，提供五座和六座两种座椅。空间来看，六座的第三排可以满足成人短途乘坐。嘉际提供多种动力可选，建议首选1.8T车型，吉利这款1.8T发动机四缸结构，动力表现相对比较充裕，即使满载加开空调也不会存在疲软的情况。与之匹配的是7速湿式双离合变速器，匹配水平堪称优秀，顿挫和抖动难已觉察。而这款1.8T豪华型的配置相对就比较丰富了，四个气囊、ACC自适应巡航、主驾座椅电动调节以及三自动都有，满足家用没问题，更何况12.98万元的指导价并不算高，终端市场还有1万元左右的优惠。如果想买一辆各方面比较均衡的家用MPV，可以考虑这款车型的六座版。
嘉际外观没的说，对比畅销的GL8或是宝骏系MPV车型，嘉际看起来更精致，可谓是家用MPV的颜值担当。 内饰方面最大亮点装配了零压舒适座椅，不足的地方第三排空间有点局促，1.75米的人坐上去头顶和膝部空间几乎没有。 动力方面，在满员情况下城市道路还不错，如果长时间爬坡，动力略显不足。 总结:嘉际虽然月销量不高，但作为家用品质MPV，嘉际是一款不错的车型，动力系统也比较丰富，但内部空间略小是遗憾。
吉利嘉际作为一款MPV新秀，外观采用吉利全新的外观设计，时尚简约，没有太过于浓重的商务气息，适合家庭用车。内饰设计时尚，有质感，空间方面中规中矩，第二排空间充裕但第三排舒适型较差，符合这个价位的表现。前排有老板键、冷热杯托，后排配有分区空调。1.5T三缸涡轮增压发动机加48v轻混匹配双离合变速箱、1.8T四缸涡轮增压发动机匹配双离合变速箱。1.5T起步抖动不明显，可以接受，动力充沛，在城市道路超车变道轻松。底盘为前麦弗逊式独立悬挂后为扭力梁非独立悬挂，感觉较整，悬架支撑有力。L2级别的驾驶辅助功能强大，但是领航功能开启的时候双手不能脱离方向盘过长时间，否则会退出该模式，需要注意。该车辆的表现为短期试驾感受，更多表现请多关注车友口碑。
吉利嘉际的外形足够讨喜，在采用吉利家族式设计后，脱离MPV固有思路，整体车身呈流线型。内饰布局条理清晰，10.3英寸中控屏内置GKUI吉客智能系统，自带高德地图、车联网、OTA升级以及Wi-Fi热点等实用功能。座椅宽大，填充不算软，但对身体的承托性很好，贴合感强，第二排乘坐感受与前排基本没有差别，肩部和腿部都能得到有效支撑，略微遗憾的是没有扶手设计，第三排纵向空间充足，坐垫长度和靠背角度拿捏得很好，美中不足的是腿部乘坐感欠佳。搭载1.8T发动机，账面184马力中规中矩，动力储备充足，油门调校并不积极，以沉稳为主，7挡湿式双离合变速箱不追求绝对的换挡速度，更多以兼顾平顺为主，底盘对行驶舒适性进行针对性优化，且在过弯时能提供一定支撑性，转向调校很轻盈，路感不多，发动机对本身的振动进行隔绝，高速行驶或在嘈杂的环境中也能得到有效抑制，静谧性足够优秀，对于MPV来说，稳重和沉稳的设定很得体，牺牲一定驾驶参与感为车内的每一位乘客做出保障。嘉际综合表现相对均衡，安静且舒适的座舱是其核心竞争力，于10万级MPV市场称得上是一位强有力的选手，家用起来会很舒服。
自打二胎家庭越来越多，除了近期走红的七座SUV之外，MPV也终于迎来了自己的第二春。这其中，吉利嘉际属于典型的欧式MPV路线，在轿车的底盘上打造而来，虽然能够提供多人乘坐的空间，但是更接近于轿车的造型比例和操作体验，都意味着它更适合那种不很纯粹的实用派。 为了满足尽可能多的用户的使用需求，吉利嘉际一上来就提供了多种座椅布局可选，包括常规5座、2 2 2、2 3 2以及2 2 3等，但是由于车身结构的限制，第三排的乘坐体验老实说并不怎么样，更多时候仅仅是比应急强点有限。所以考虑到使用场景，我们更推荐2 2 2的六座版本，不仅第三排进出方便，第二排的乘坐体验也更加宽绰。 至于动力，嘉际提供1.5T和1.8T发动机可选，并且均提供7DCT变速箱进行匹配（前者低配还有6MT可选）。前者虽然身为三缸机，但是带有48V轻混系统，所以参数反倒略胜一筹（功率高出5kW）。不过体现在销量上，还是稳妥的1.8T四缸机更受欢迎，不仅抖动抑制不成问题，并且底气也更强一些。动力输出的平顺性值得称道，但是实际体感并没有参数显得那么出彩，这主要是油门的反馈并不算敏感，加之涡轮存在感不强，这对于MPV用户来说也是合理的调教取向。 而到了底盘的取向，也是与之相得益彰的舒适风格，同时厚重感十足，还能提供一点支撑性，这也是欧系MPV典型的适当兼顾驾驶乐趣的表现。
这是一款不大像MPV的国产紧凑级MPV，较高的底盘营造出类似SUV的既视感，出色的行驶质感又特别偏向于轿车的舒适定位，如果不是略高的油耗和价格约束了他的发挥，还是完全有实力成为国产MPV黑马的。 外观方面，吉利对他的线条勾勒相当丰富，不管是前脸、侧面还是尾部，都充斥着大量的凹凸元素，立体感、层次感营造的相当完美，C字形前脸好像时刻在微笑，贯穿式电镀饰条相当犀利，全新的竖条状LED日行灯颇具设计感，辨识度足够强大，侧面真的不是MPV，而更像是一台标准的高底盘SUV，尾部设计凸显高耸和精致感。 内饰方面，吉利家族化风格非常浓厚，中控台采用了磨砂面板覆盖，而且大量电镀饰条的加入，为内饰增色不少，右手边控制区特别的宽泛，电子档杆操作质感一流，7英寸彩色仪表盘和悬浮式10.25英寸触控屏还是可以彰显十足的科技感。 功能方面，LED大灯系统、自动空调、车联网、远程启动、全景天窗等装备都有提供，但是只有3个安全气囊确实有些说不过去，相比老款去掉了360度全景影像等功能，对于驾驶体格并不小巧的嘉际来说可能有点困难，尤其是女孩子或者新手朋友，接近13万元的价格似乎还可以给与我们更多便利性功能。 空间方面，2805mm的轴距没有问题，提供2-2-2的6座布局，更多凸显乘客的独立性，前两排空间非常宽敞，第二排支持前后和靠背的调节，第三排的体验就不敢恭维了，虽然纵向腿部空间没有感觉压抑，但地台太高了，大腿整个被抬起来的感觉并不舒服。 动力方面，1.8T高功率发动机和7速双离合变速箱的配合比较默契，起步和提速瞬间感觉还是非常顺畅的，而且中后段动力储备非常充足，即便是坐满六个人跑，也不会感觉太明显的动力下降，但是油耗表现有点拆强人意，百公里要接近10L的水平。 隔音方面，发动机噪音感觉很清晰，底盘对于石子击打等噪音的过滤也不够柔性，胎噪在高速状态下依旧清晰，感觉国产10万元左右的车型确实需要在隔音方面有进一步的优化提升。 底盘方面，虽然底盘离地间隙较高，保证了不错的通过性，但跑高速期间的扎实感还是非常自信的，驾驶这台车没有那种开大船的感觉，很接近轿车的感觉，整车相当紧致，但是高底盘在颠簸路况下，车身的上下波动就有点大了，除了明显的胎噪之外，就是高频率的震动。 总体来说，吉利嘉际的1.8TD DCT豪华型主要是价格略高一点，在同级国产MPV中性价比优势不太明显，但出众的颜值、出色的动力和比较舒服的驾乘体验是他的最大优势，简单总结就是没有明显的硬伤，个性化的色彩略微浓重了一点，这似乎注定了它会走小众化的路线。
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