点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗畅版

3.93分“良好”

【满意】 1，后备厢空间很大，作为一台中大型SUV，后背厢的空间堪比一张双人床，有时候一家人出去旅行，后备厢轻松的装下所有装备。尤其是冬天的时候，出去滑雪能够轻松装下雪具，这样的后背厢毋庸置疑。 2，品牌力、综合实力都很好，这台车官方给了终身质保，另外贷款购车也没有杂七杂八的费用，也没有利息。购买新车的时候还赠送了4年10万公里的免费保养，除了自己花钱购买保险和燃油，其他费用基本没有。 3，配置挺高的，有全景影像功能，对于一台尺寸超过5米的SUV来说，这个功能真的很有必要，尤其是对于一些老旧小区和狭窄的道路，全景影像功能能够大大降低剐蹭的发生，车身周围的道路环境能够清晰了解。 4，动力不错，3.0T的V6涡轮增压发动机，对于当下的市场环境而言，绝对属于大排量的存在，只要给油，就会有源源不断的动力输出，推背感可以持续到150km/h，动力属于过剩的。 【不满意】 1，隔音效果一般，毕竟这台车售价30万元，定位还是豪华中大型SUV，所以隔音用料会差一点。 2，座椅比较硬，可能是坐垫比较薄的原因，软塌塌的底盘和硬的座椅有些不搭。 3，操控比较差，快速变道能够感觉车身的晃动，连续变道就感觉车身跟不上方向的感觉。 4，油耗比较高吧，日常城市驾驶，油耗基本在百公里15升左右，一般家庭真的养不起。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里15升左右。 【优惠】目前现金优惠60000元。

点评车型: 2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版

3.79分“良好”

红旗品牌一直是国产品牌中的豪华品牌，其产品表现也一定程度上代表了自主品牌高端产品的表现，而出于好奇这次我去试驾了一下红旗hs7，看看这款红旗的中高端SUV表现如何。 试驾车是2.0t版本，因此展车图片仅供参考，2.0t搭配七速双离合变速器，搭载了48v轻混系统，虽然考虑到尺寸来说排量不大，但实际表现上，252马力推动这辆车动力表现主观上还是比较充沛的，即使到了比较高的速度再加速也不会感到很弱，48v系统在试驾全程表现没什么存在感。变速箱换挡整体是以牺牲换挡速度换取平顺性的类型，低速蠕行时的表现考虑到硬件基础也还算不错，不会有明显的拖沓感，比较好控制。一二档换档时会有些许的顿挫感，之后表现就没什么问题了，动力响应一般，同时在急加速时会有先打高转速后离合器咬合的“间断感”，能感受出整体确实是以平顺性为第一诉求，考虑到定位也无可厚非。总的来说，考虑到定位来说这套动力总成满足日常驾驶还是没问题的，整体还可以。 底盘表现整体偏软，路面上小的震动过滤的不错，大的震动对于震动本身感觉还是比较柔和的不过对于震动后的车身晃动抑制一般，在过连续震动时会有一些晃的感觉，同时对于减速带工况处理会比较一般，在中等速度（40左右）通过时会有明显的颤动感和余震，低速（30左右）和高速（70左右）通过表现会好不少。转向手感整体偏轻，增益不是很明显，车身跟随性表现考虑到定位表现还可以。NVH表现分开说，发动机噪音和震动的抑制不错，风噪和路噪的抑制一般，不过考虑到价位来说也还好。不过这台车在我试的时候在后面会有异响，可能是后备箱置物帘导致的，如果去试驾的话可以留意一下。 静态上，外观上这台hs7还是相当不错的，气势和辨识度都非常不错，内饰整体偏老一些，同时一些细节的做工用料和豪华感氛围的营造上略有不足。前排人机工程学好评，能调到比较舒适的位置，后排这台五座版表现一般，首先空间确实不小，但能感受出为了七座版车型做出了一定的妥协，后排整体偏硬，同时靠背角度调的最缓也不是很缓，整体乘坐感受一般。后备箱空间这台五座版自然是巨大无比，不过地台比较高，放置物品会有些不方便。配置上，考虑到整体价位来说配置还是很高的，不过额外说一个点，这台车的座椅通风效果一般，试驾那天也不是很热，整个过程从头开到尾也没什么凉的感觉，不知道是怎么回事。另外我看一些测试这台车的3.0版本油耗会比较高，不知道这台2.0的版本如何，可以稍微留意一下。 总的来说，这台红旗hs7的表现比我预想中还是要好一些的，考虑到走量版2.0t的实际终端售价和产品力表现综合来看还是有一定竞争力的，何况无论是红旗品牌整体或者说这台车本身都有一定的加成，如果对这方面有刚需的话也可以考虑。同时现在红旗还有终身质保和送的四年十万公里基础保养，感觉还是有一定诚意的。同时如果对动力和行驶品质有更高的追求也可以去试试3.0t加空气悬架的车型，或许表现会有一些惊喜（最起码作为六缸车型还是比较便宜的）。

点评车型: 2022款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版

4分“优秀”

【满意】 1，后备厢空间是真的大，对于这个尺寸的SUV而言，不要质疑空间，尤其是后备厢，打开之后，距离第二排座椅，大概还有1.5米的距离，整个后备厢方正，第二排座椅放倒的情况下，后排基本就是一个双人床的标准。 2，服务不错，红旗作为中国唯一的豪华品牌，有钱必须支持下，购车的时候销售人员的热情以及对于产品的深度了解，让我喜欢上这台车，并且这台车还有终身质保的政策，以及送了4年10万公里的免费保养，除了燃油费其他都不用自己出了。 3，动力强劲，浑厚有力，3.0T的六缸发动机，在当下绝对是大排量级别的存在，在法规允许的速度下，基本没有任何的动力延迟，即便在120km/h的速度再加速，依旧有着出色的加速能力，这样的动力给足了底气。 4，舒适性不错，座椅堪称美式大沙发，很柔软，整个人坐进去基本上实现了包裹，跑长途的时候也不会有太多的疲劳感，另外这台车的底盘率震性也很好，大大提升舒适性。 【不满意】 1，隔音效果一般，对于这个级别的车而言，不应该有太大的风噪和轮胎噪音。 2，操控性一般，实话说这台车有点像开船一样，给人一种晃悠的感觉。 3，8AT变速箱没有想象中的那么丝滑，顿挫还是有的，希望更可靠些。 4，外观不是特别时尚，有些许的老气，如果更年轻犀利一点，应该更有市场销量。 【油耗】NEDC综合油耗百公里10.9升，日常实际驾驶综合油耗百公里15升。 【优惠】现金优惠70000元。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.57分“良好”

红旗汽车在这两年一下子声名鹊起，和我们之前所熟知的红旗完全不一样了，销量暴涨，一年轻轻松松就突破10万的销量，而且超额完成。红旗汽车真的是凭借着情怀让消费者买单吗？我觉得是，但绝非全部。今天我就选取红旗HS7这款车型来给大家聊聊红旗的性价比，具体配置为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，厂家指导价28.58万元，购置税24637元，保险7000元，上牌1000元，所以这辆红旗HS7全部办到好的价格为318500元。这是一辆中大型的SUV，和宝马X5这样的车型是竞争对手。而价格也仅仅和宝马X1这样紧凑型的SUV是差不多的，所以性价比一下就很突显了。 【优点】 红旗HS7的外观设计绝对的亮眼，具有豪车该有的属性。前脸采用了超大的进气中网设计，并且采用了气势更足的家族式直瀑式进气格栅的设计，这并非是红旗刻意而为之，这是它本身家族式的设计。中网中间的红旗车标很有辨识度，两侧匹配的是Led的远近光大灯，气势很足。侧面看上去相当豪华，就像是一辆商务车。贯穿式的腰线特有力量感，而且车窗配备了隐私玻璃，整个侧面的质感比较出众。车尾的设计也是亮点满满，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，镀铬饰条上方赫然写着红旗这两个字，很有民族自豪感。车尾还配备了双边共双出的镀铬排气管，加上银色护板的装饰，看起来比较精致，具有较好的豪车细节设计。 内饰设计比较高档，但是感觉有一点脱离年轻范。车内的设计非常工整，并且使用了较多实木装饰，豪华感营造得是比较理想的。此外，还搭载了10.1英寸的触控液晶屏，12.3英寸的彩色液晶中控屏，再加上空调控制区域的触控面板，就像是奥迪MMI系统设计，时尚感是挺不错的。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，峰值扭矩380N·m，并且还有48V的轻混系统与之匹配，传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成是比较优秀的，没有什么故障率，而且加速轻盈，再加上后驱的设计，整体上的操控比较灵活，也特别好开，跑出了8.4秒破百的好成绩。这对于自主品牌，特别是中大型SUV的自主品牌而言，是相当不容易的。 车内的空间绝对是红旗HS7的亮点之一，也是小伙伴们选择买单的主要原因之一。长宽高分别为5035/1989/1778mm，轴距更是达到了3008mm。作为一辆大五座的中大型SUV，这样的空间是非常宽敞的，甚至比很多MPV车型要更加优秀。前后排的空间完全没有问题，我一个200斤的大胖子坐在后排，都可以轻易跷起二郎腿。 【缺点】 这辆车子的保有量不高，再加上是新晋的国产车型，而且价格偏高一些，所以二手车的保值程度不是很好。 车内的异味偏大一些，所以需要通风散味，主要是皮质的味道。 车载交互系统反应不是特别的灵敏，系统有待加强，有时候感觉会卡顿死屏。 总结：如果从性价比角度来看，红旗HS7真的是一款不错的SUV，性价比较高。但是它也有一个让人比较头疼的问题，就是这辆车子上市的时间还不够长，所以导致坊间的口碑数量不足，所以让一些消费者买这车时心里没底。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

3.93分“良好”

红旗HS7智联旗畅版是两驱版本的高配车型，官方指导价30.98万，车商折扣3.5万。购置税加交强险大约要3.4万，商业保险大约要8千，落地不用32万。 外观相当赞。整车尺寸5035×1989×1778 mm，车身厚实线条硬朗，很有力量感。前脸尤其大气，车头宽大方正。中央有大的格栅以宽边镀铬包围，内有直竖式的辐条修饰，质感满满。大灯的设计也很吸睛，以灯包围，重要有圆形的模组，看起来就像一对犀利的眼睛。尾部也很不错，线条简洁但是很有张力。双边方形排气尤其赞，斜向上出，很有力量感。 内饰有类似北欧风的简洁但是并不冷淡。中控，仪表台搭配了软质的搪塑，实木还有拉升面板等等，看起来有区别于商务感的公式化，有一种典雅的高级感。前排座椅不错，腿托尤其加分，腿部支撑感相当好。坐垫偏硬支撑感很好，家里的老人家特别喜欢。空间也是很满意的部分。175cm高度，不胖不瘦在司机位置坐着，头部空间有两拳的余量。在后排坐着，头部空间有一拳三指的富余，膝盖离前排靠背有超过两拳的距离。高个子也有足够的空间随意伸展。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机+48V轻混总成，配7挡双离合变速箱 ，峰值扭矩380牛米。油门初段响应偏平稳，起步的时候稍脚踩油门动力会循序渐进地拉升。低扭能力还是相当不错的，1800 rpm就可以有峰值扭矩，48V电机做出了重要的贡献。塞车的时候，在拥挤的车流中走走停停也能轻松地跟紧前车，很容易就可以把握好前后距离，不会有顿挫的感觉。随着转速拉升，涡轮介入之后发动机就出现了质的改变。中后段加速力相当出色，动力储备充沛。油门踩下去动力立刻就会拉升，即使在120公里/小时的情况下加速，也是轻轻松松。高速下要超车并线，完全没有压力。变速箱平顺性还不错，虽然在换挡的时候会有一些细微的顿挫，但是一般只有仔细辨认才会感觉到的。日常驾驶还是感觉很流畅的。转向比较轻巧，开起来比较轻松，但是有一定虚位。上手的时候需要一点时间适应。 悬挂方面，前是双横臂式独立悬挂，后为梯形臂式多连杆悬挂，悬挂调教偏舒适。对于路面中小的颠簸处理比较彻底。但是对于大的坑洼或者是比较高的加速带化解就不够好。 悬挂回弹不够迅速，在车内会有一定的甩尾的感觉，影响了舒适度。不过底盘对车身的支撑还是不错的，中速过弯的时候车身虽然有一定的侧倾，但是表现还是不错的，并不算特别大。而且重心转移比较流畅。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗畅版

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版的试驾体验，定位为一款5门5座中大型SUV，长宽高为（mm）5035/1989/1778，轴距为3008mm。厂商指导价为30.98万，当地地区这款车型目前暂无优惠，购置税27416元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9327元，全款落地价格在347973元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为131476元，贷款216860元，月供要6475元，贷款购车总花费要364576元，比全款购车多花出16603元。 外观：外观方面，红旗HS7延续现款车型的整体设计，标志性的直瀑式进气格栅配合中央的贯通式立标相当醒目，发动机盖中央延伸出的红色饰条向红旗CA770致敬，格栅两侧标配钢翼式LED前大灯，看起来炯炯有神。车身侧面，红旗HS7同样延续高大魁梧的造型，硬朗平直的车身线条搭配刚劲有力的轮拱折线，很好地营造出旗舰级豪华SUV应有的质感和气场，同时大尺寸的铝合金轮圈进一步提升运动感。车尾部位，红旗HS7的尾部造型依旧稳重大气，和红旗品牌的端庄沉稳定位相得益彰。 内饰：内饰方面，红旗HS7以典雅大气为基调，淡化运动感，强调商务气质，大量高档皮质材料、镀铬饰条及菱形缝线都营造出了相当不错的豪华感，呼应外观的大气稳重气质，并标配12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸触摸式中控屏、电子挡把、三辐式多功能方向盘等科技配置。 配置：红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准，配置了电子驻车、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为252Ps。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：当按下开关，来自四缸引擎的点火声温柔了不少。当轻轻踩下油门后，整个动力调教更偏向舒适和厚重。对于油门初段（2000rpm以下）整体表现偏向慵懒，当稍稍踩重油门时，转速会在大概0.3s的延迟之后便突破2000rpm，涡轮增压系统也迅速介入，这时车辆的动态表现也会随着引擎的咆哮立马“亢奋”起来，同时，在高速超车时也毫不费力，可以轻松甩开后车。 加速：全力踩下油门踏板，可以在2600rpm转速的时候进行起步，加速感受很线性，宝马家族动力调校确实一气呵成，在传动系统上选择匹配8挡手自一体波箱，行驶过程中基本感受不到顿挫，中后段也没有出现动力衰竭情况，虽然只是采用2.0T涡轮增压引擎，但百公里提速依旧达到了8.62秒。 制动：测试红旗HS7这台车的刹车制动时，全力踩下刹车踏板，出色的悬挂支撑，让车身姿态没有出现太大变化，刹车过程中力道比较均衡，在减速过程中从头到尾G值变化不大，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.16米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为128km，途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为13.6L，经过计算这款车的油耗为10.6L/100km。 噪音：红旗HS7在城市路段行驶，能够维持很好静谧性，时速上到80公里以后，轮胎噪音也不是很大。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在41.5分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在58.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在63.6分贝。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，目的就是要给消费者提供真实可信的用车报告，同时得保证客观中立的态度去评测车辆，下面就和大家聊一聊我试驾完红旗HS7之后的感受，我此次所试驾的车型为红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版，希望能给关注这台车的朋友一定的参考意义。 动力感受：这台车所搭载的2.0T涡轮增压发动机最大功率在252马力，峰值扭矩则达到了380牛米，传动系统相应匹配7挡湿式双离合变速箱，发动机在低扭状态下就有着不错的爆发力，油门踏板灵敏度软硬适中，车辆起步状态也很平稳，同时油门力度重了也不会窜的感觉。即使车辆速度达到100km/h之后，再进行提速的动作，动力输出依旧平顺且线性，丝毫没有拖泥带水的感觉，推背感一如既往，我们实测的这台车百公里加速时间在7.89秒，在高速行驶时能够从容进行超车的动作。 7挡湿式双离合变速箱的表现极其稳定，虽然相比于CVT变速箱来说平顺性方面要逊色一些，但是持久度会更高，使用寿命也要长。在进行急加速的操作时，变速箱能够迅速调整变速比，从而让动力能够及时进行释放，这样一来，驾驶者能有从容的操控信心。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双横臂式独悬加后梯形臂式多连杆悬架的组合，盘的整体调校很扎实，给人明显的厚重感，在行驶过程中展现出不错的行驶品质，能够轻易将细碎路面的颠簸过滤掉，即使经过一些大的减速带，悬架也展现出很好的韧性，能够有效缓解掉冲击力带来的振动。另外底盘支撑性比较足，在高速转弯时不会发生大幅侧倾。转向系统力度回馈恰到好处，阻尼细腻顺滑，而且方向盘的手感也很棒，操控性整体来讲是优秀的。 空间体验：这款红旗HS7的长宽高分别达到了（mm）5035/1989/1778，轴距则是在3008mm，尺寸在同级别中是很有竞争性的。而我个人的身高在174cm，保持前排座椅位置不变，来到后排，腿部空间超过2拳，头部空间也有1拳2指，乘坐空间算是宽敞的，只是和同级别德系车相比还是有些差距，座椅填充物软硬适中，靠背也很宽厚，即使长时间乘坐也不会觉得疲劳。 后备厢常规容积在858L，能够轻松容纳三个大尺寸的行李箱，而且后排座椅是支持按比例放倒的，空间能够得到进一步拓展，转载一些大的物件没有问题，实用性很棒。 购车费用：我此次所试驾的红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版官方指导价在27.58万，经过我在山西多家经销商的询价，最终4S店给出的裸车价同样为27.58万，没有优惠。购置税则在24407元，商业全险费费用达到了8195元，上牌费用为500元，车船使用税在480元，交强险为950元，最终该车的全款购车总花费为310332元。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.64分“良好”

动力:红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版搭载的一台2.0T的涡轮增压发动机+48V轻混系统，与之相匹配的传动系统是7档湿式双离合变速箱，最大可迸发出252匹马力，峰值扭矩为380牛·米。这套动力系统给我的感觉是比较激进的，车辆的起步阶段的动力响应非常迅速，低扭爆发很强，没有任何拖泥带水的迟滞现象，在高速工况下，急加速会有非常明显的推背感，动力响应很迅速。还有配备的7档湿式双离合变速箱顿挫感比较严重，整个加速过程并不线性。 操控:操控很不错，方向盘不轻也不重，转起来很轻盈舒适，精准度很高。另外，该车配备了前双横臂式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂，整个悬挂的设定极具舒适性和支撑性的，可以很好的吸收掉路面的颠簸与震动，滤震效果非常出色，在经过减速带时，车内后排也不会有明显的回弹现象，乘坐的舒适度非常满意。还有车辆并没有因为悬挂过软而失去支撑性，在急速过弯时，车身不会出现摆动和侧倾。 空间:该车车身长宽高分别是5035*1989*1778mm,轴距达到了3008mm。我身高177cm,坐进前排，座椅调至最低且保持合适的坐姿，头部空间有一拳的距离。前排座椅保持不变，来到后排，腿部空间有一拳四指的距离，头部空间有一拳。由此可见，该车的车内空间还是十分充裕的。 价格:红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版的厂家指导价格为27.58万元，商业保险全险价格为8511元，购置税价格为24407元，车船使用税价格为480元，上牌费用为500元，最终车辆的落地价格为30.97万元。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗享版

4分“优秀”

最近笔者从4S店那里借到一台红旗HS7，并且进行了详细的试驾，此次体验的车型为2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版，新车指导价36.98万元。那么它的实际表现如何？不妨来看下我对它的评测。 1.外观介绍 红旗HS7车头大面积的直瀑式中网看上去格外有气势，同时内部配有主动闭合式进气格栅，车辆在进行过程中可以有效降低风阻，我个人感觉这项配置还是挺实用的。发动机盖上的红旗标志性红色饰条一直延伸至中网中央，进一步提升了车头的气场感。大灯组造型别致，有点类似鹰眼，灯腔内部配有LED远近光灯，以及自动头灯。车身侧面线条较为平直，笔直的腰线从车头连接至车尾，给车身增添了几分力量感。D柱造型略有倾斜，全LED后尾灯被一条粗大的镀铬饰条相连。下方采用的是双边双出的排气装置，并且覆盖的有银色饰板，仅显豪华气质。 2.内饰设计 红旗HS7的内饰风格突出大气稳重，中控台上所使用的材质较为丰富，使用哑光金属装饰板、木纹饰板、软搪塑材质，并且还加入了缝线工艺，不论是触觉还是视觉都很有档次。仪表盘采用的是全液晶屏设计，尺寸达到了12.3英寸，分辨率较高，显示效果也比较细腻。方向盘集成换挡拨片功能，并采用真皮打孔材质包裹，手感相当出色。10.1英寸的触控液晶屏除了可以实现语音控制、手机互联等功能外，还能够提供全景影像功能，这对于挪动这辆体型偏大的SUV是十分有帮助的。 3.乘坐舒适性 红旗HS7座椅十分宽大，里面的填充物比较饱满，表层则使用了菱形缝线工艺，营造出较为强烈的质感。后排座椅的舒适程度与前排基本没有落差，靠背角度合适，坐垫的长度也比较充足，长时间乘坐可以缓解疲惫感。此次体验的车型为5座版本，因此后排的空间十分宽敞，本人身高179cm，可以得到两拳以上的腿部空间。后备箱的容积比较可观，并且内部地板也十分平整，放置3-4个行李箱不成问题。 4.驾驶感受 动力方面，试驾的这款车型搭载了一台3.0T机械增压V6发动机，最大功率337Ps，峰值扭矩445N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。另外，该款车型还提供了全时四驱系统，应对复杂路况会相对从容一些。真正将红旗HS7开起来就能发现，即便它的自重接近2.3吨，但加速时没有很吃力的感觉，主要得益于3.0T发动机充足的储备动力。起步虽然谈不上轻盈，但也不迟缓，随着脚下油门的加深，还可以体验到些许的推背感。变速箱的换挡逻辑十分清晰，同时升挡反应比较积极。笔者在试驾这款车时，车内坐着四个成年人，不过还是可以感受到这台车在中后段加速的时候后劲很足，动力没有明显的衰退。从普通模式切换至运动模式后，油门踏板的反应会变得更加激进一些，而且发动机的转速也会维持在较高的区间内，动力可以说随踩随有。 5.操控表现 方向盘的操作质感很舒服，在中低速区间的时候，手感显得很轻柔，且回正力度也比较适中。通过连续弯道时，悬架可以提供足够的侧向支撑性，车身姿态控制的还算不错。 试驾总结：作为红旗品牌冲击中大型SUV细分市场的“得力干将”，红旗HS7在亮相之初便得到许多消费者的关注。我个人认为红旗HS7在设计层面是比较成功的，外观稳重大气，内饰的豪华氛围也很浓。另外，这款车在行驶表现方面也有可圈可点之处，再加上红旗品牌深厚的底蕴，使得红旗HS7有着不错的产品竞争力。

点评车型: 2021款红旗HS7 3.0T 自动四驱智联旗悦版

3.93分“良好”

最近有朋友咨询，说家里一直开着一辆宝马5系，现在想购入家中的第二辆车，但是由于之前一直开着宝马，所以审美上有了一些疲劳，这次想购入一辆号称“国货之光”的红旗HS7 2021款 3.0T 四驱自动智联旗悦版，是否值得入手，接下来我们就从关键的几个方面对此车型进行简析。 1、外观方面：红旗HS7采用的是最新的家族式设计理念，说实话远远看过去自带的那强大气场还是能够带给人很强的冲击感，前脸直瀑式的进气格栅设计几乎占据了整个车头，机顶盖上的红旗车标带来了威严感和庄重感；侧身没有夸张的线条设计，双色的轮毂看起来非常动感；车尾的整体设计还是比较饱满的，底部双气双出的排气布局带来了较强的肌肉感，自带气场的外观还是相当不错的。 2、内饰方面：进入到红旗HS7的车内之后带给人们最强的感受就是大气精致，实木饰条与镀铬饰条的组合大大提升了车内的豪华感受，12.3英寸的全液晶仪表盘和10.1英寸的中控触摸大屏带来了不错的科技感受；车机系统使用起来还算流畅；配置方面不算丰富但是应对日常使用还是绰绰有余。 3、空间：使用空间上作为家用来说，满足日常使用起来还是绰绰有余，后备厢的尺寸够大，前两排的乘坐空间也够宽敞，只是后排的实际空间略微小了一点。 4、动力、操控：红旗HS7搭载的是一台3.0T的V6机械增压发动机，最大马力可达到337Ps，在实际地体验中动力方面不必担心，日常使用动力还是过剩的；方向盘使用起来也很轻盈，转向也准确，五种驾驶模式的选择可以满足不同驾驶环境下的动力需求。 敲黑板 1、在同级别车型中红旗HS7搭载的智能驾驶辅助系统还是少了一点，如果有更加智能化的需求还是慎入。 2、在这个价位可以选择的车型其实还是挺多的，在知名度和豪华程度上与BBA车型相比还是存在着一些差距。 购车费用：厂家指导价时34.98万，厂家优惠1万左右（具体以当地经销商为准），裸车价33.98万，购置税29284元，车船费1920元，交强险950元，商业险7711元，上牌500元左右，全款到手价大概在38.01万元左右。 总结：定位豪华品牌的红旗车型，在综合实力表现还是比较均衡的，特殊的品牌价值与情怀加成还是让不少消费者趋之若鹜，单论产品实力和BBA还是存在着一些差距。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版

3.93分“良好”

近日，我参加了红旗HS7的试驾活动，试驾车版本是2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，指导价28.58万元。这款车究竟表现如何？使用起来有什么体验呢？下面说一下我对这台车的试驾体验。 【外观】关于外观评价，我认为红旗HS7的造型是非常的高端和大气的，大尺寸进气格栅显得非常高级，银色竖形瀑布的格栅中网，给我一种很传统的中国古典的豪华气派，红旗HS7在外观打造方面，是有非常高的可观性。还有，汽车的前照大灯像一对眼睛一样注目前方，给人一种很强的压迫感。 【内饰】红旗HS7的内饰设计比较高级，用料很舍得下成本，以我试驾的车型：2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版为例，汽车的中控台有两块显示屏，上面那一块10.1英寸的显示屏集成娱乐、导航、倒车影像等功能，下面那一块显示屏是显示空调的屏幕。看起来比较有高级感的地方。另外，车门板、中控台，都采用了仿桃木的材料设计，看起来很不错。 【配置】2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，我查了一下配置，汽车配备了疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、360度倒车影像，定速巡航、语音识别控制系统、还有主副驾驶电动调节，汽车在第二排还配了一个老板键，后排座椅支持40:60放倒，我认为汽车的功能还是非常强大的，我感觉，汽车更强调照顾后排的体验，毕竟“老板键”都有了。 【空间】红旗HS7的长宽高分别是5035/1989/1778mm，轴距长3008mm。空间尺寸看着宽敞，实际体验如何？我亲测试一下，我身高175cm，体重130斤，坐到前排，头部空间有两拳2指，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间两拳1指宽，腿部空间3拳多，后排坐3个我这样的身材，完全没问题，因为空间真的非常宽敞。 【动力】红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版，该版本车型搭载了2.0T发动机，还匹配了48V轻混系统，汽车最大功率185kW（252马力），最大扭矩380牛米。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。红旗HS7实际开起来怎么样？我感觉，动力强劲，不管在起步、低速、中速或者高速的时候，汽车的动力响应都是非常迅速的，最重要一点，动力储备很充足，即使你在100时速的时候踩油门超车，动力还是能够源源不断地爆发出来。 【操控】操控体验如何？我说一下红旗HS7的试驾体验吧，首先，刚才说了动力很强劲，这一点很关键；接着，汽车车身尺寸虽大，但是方向盘虚位比较少，加上油门、刹车调教比较轻盈，所以汽车开起来并不难开，但是你想要一辆SUV有操控感，那是不可能的。汽车的悬架调校偏软，所以坐在红旗HS7车上，是比较舒服的，但是它的操控确实不怎么样。 【舒适性】红旗HS7的舒适性如何？首先说一下隔音方面，红旗HS7的隔音做工比较不错，车速在80时速以下时，噪音传进车内不明显；车速达到了90时速以上时，风噪、发动机噪音、还有胎噪就明显多起来了，但是并不会特别凌乱，也不会影响车内人员的正常交流。加上汽车的悬架调校比较舒适，座椅比较软，坐在车内还是非常享受的。

点评车型: 2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗悦版

3.93分“良好”

价格上，这款车型厂商指导价27.58万元，目前终端没有优惠，当然了如果你有诚意购买的话还是可以优惠个几千块。购置税在1万左右，保险也在1万左右，在30万之内还是可以把这个车拿下的。不过，礼品方面还是比较多的，比如脚垫、车模之类的都送了，保养的话也是送了好几次，上牌的话还是自己去车管所上便宜，也就花个四五百，如果在4S店可能要好几千快，所以大家还是去车管所上牌最好。   外观上，这款车采用了红旗家族式的风格，整体风格以成熟稳重为主。车身的线条非常犀利中网更是亮点十足，粗壮的镀铬饰条气势十足，而且直瀑式的造型较为规整。中间的红色装饰则代表了红旗的LOGO，这个细节的辨识度极高。大灯采用熏黑设计，双透镜的布置更显精致，总体看上去这款车非常大气稳重。   空间上，这款车还是非常跨宽敞的，前排驾驶座椅位置空间很大，给腿部预留足够大的空间，可极大增强驾驶体验。同时这款车后排空间也很大，地板中央的突起还是比较高的，不过弧度不是很大，乘坐体验还不错。后排座椅是可以放倒的，这样后背厢就能跟后排扩展出一个更大的空间，可以放一些比较大的物品。值得一提的是，这款车配备了可开启的全景天窗，天窗面积很大，增强了车内采光度，也极大地提升了人们乘坐舒适性。   内饰上，这款风格以典雅为主，商务范儿十足，内饰色调以棕色为主，凸显了一定的豪华感。方向盘采用了真皮材质包裹，质感细腻，握感非常舒适。全液晶仪表盘也显得非常大气，科技感十足。在内饰的装饰条上，很多地方都采用了菱形格纹设计，看起来很有档次感。 动力上，这款车型采用了2.0T涡轮增压发动机，最大马力252匹，作为一款轻混的车型这个动力可以说是足够强悍了。开起来以后感觉动力澎湃，加速的时候推背感十足。而且噪声也非常小，在车内几乎是听不到发动机的声响。因为是轻混的，所以油耗方面控制得不错，还是非常低的。变速箱采用了7档双离合变速箱，稳定性方面还不错，不过就是有时候会感觉顿挫，当然频率相对比较低。   在操控体验上，这款车总体来说还是不错的，方向盘阻尼感比较重，平时开没问题，如果是进行大幅度转弯的时候就会感觉到有些吃力。在地盘上，其采用了前双横臂，后多连杆的悬挂形式，对于大大小小的颠簸有着不错的过滤能力，在高速变道时又能够提供不错的支撑。