点评车型:
2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗畅版
4.6分“优秀”【空间表现】
挺好的,就是第三排小了点,第二排往前挪第三排能坐人,但不建议坐长途。
【舒适性】
22款很不错,第二排座椅比21款有进步。
【最不满意】
车机反应慢,有时候很智障。没有HUD很不方便。第二三排座椅不能电动打倒,很不高级,哪怕像领克09加1万购买升舱包我也会加这个钱。也不像HS5大连屏。
【购车经历】
由于孩子今年上幼儿园,我十年的宝来跑快速路怕孩子不安全,所以想换车。又因为家里人多,所以目标明确要买7座车。我们是工薪阶层,一个车至少要开10年,所以不是很在意保值率,电车我家充电不方便,只能油车。外公是抗战老兵,加上安全问题,所以日系车完全不考虑。预算30-40万BBA配置实又在看不上,所以购车前只去看了凯迪拉克XT6、领克09、红旗HS7。
网上对比了一波配置,觉得XT6和换壳别克昂科旗不能说毫无关系,只能说一毛一样。领克09配置丰富,但空间稍小,优惠太少,最终选择了红旗HS7。对比了旗悦旗享旗畅,最终旗畅的音响和主动刹车及迎宾功能打动了我,对不起,我就是这么肤浅。
【提车价格】
我买的是7座2.0T顶配,指导价313300,答应了4s办贷款(一星期还清,违约金4s掏,不然少优惠3k),优惠了48000,加上置换补贴8k(厂家给1万,4s要挣点),送了贴膜脚垫后备箱垫之类的,为孩子加装了蟠龙套中的电动脚踏,加装了中网灯和引擎盖灯(全部厂家装好发过来,不影响质保,千万不要去外面修理厂装,会影响质保),最后谈妥28整落地。
【驾驶感受】
车很大,我一驾龄10年的女司机,如果不是有360不敢开。起步动力稍弱,但开在路上很舒服很霸气,方向盘很轻,超车毫无压力。总体来说家用足够。
【油耗】
刚拿到手,目前还没测出来。
【销售态度】
总体还是不错,就是提车那天销售太忙了,都没给我交车仪式,也没详细教我怎么用。
【亮点配置】
高级自适应巡航,第一排电动座椅及通风加热,加装的电动踏板很高级。整车框架很厚实,我用吸铁石吸了窗框架,吸不住,应该是铝合金,在修理厂看到一辆红旗轿车,防撞梁很厚实,内饰有一种中年豪华感,不管看得到看不到的地方用料都非常良心。
原谅我一个中年妇女,这么多年除了我的小宝来也没开过别的车,实在不知道怎么对比其它品牌的操控和配置。完全是为了接送小女放学路上安全和环保,才选了HS7,不喜勿喷,谢谢大家!
两个奥特曼1314:28是哪里 这么便宜就落地,?
邓家羊肉粉:你这落地价比我裸车价还便宜,唉😔
让理想飞扬430:恭喜姐姐喜提爱车
点评车型:
2022款红旗HS7 2.0T DCT两驱智联旗享版
4.2分“优秀”【空间表现】
空间没有什么好说的够用的很
【舒适性】
舒适性非常好比我以前帕萨特的底盘好太多,底盘也非常扎实不会表现的非常软,而且该硬的时候硬该软的时候软,实际驾驶非常哇塞。
【驾驶感受】
给我的感受就是这个钱花的值,很多人问这车销量不好,销量不好的原理很简单那就是面子,因为我上个车是ATS很多人都说你咋买这个车,都在那说不值 都觉得这个价位买个BBA它不香吗?这玩意,自己用了才知道香不香。
【最不满意】
1.刚买回来车子玻璃升降不了,接插件松了。
2.主驾漏风,从隔音条漏的 还没去解决。
3.没有灯光秀,内饰灯做的是个啥啊。太次
4.右后侧隔音条居然掉了一小节。
5.熄火可以明显听到喇叭关闭的声音。
6.门把手感应是个啥啊,太次 脚开后背门也是一样太次。
总体感觉非常不错的,这个车对得起这个价位,不管是油耗还是动力还是底盘还是变速箱都无可挑剔。我自己对比家里第一辆车是帕萨特第二辆是ATS运动与舒适都体验过,原本以为这车上高速会有点飘,结果找个地方开了个170一点也没让我失望,感觉非常不错。对于感兴趣的朋友可以自己去试试,车真的是个好车,对于小毛病是个车就有 况且红旗免费保修这点是真的赞,这是真修啊没有一点欺骗
牛牛99538:看来车主先生不是个好面子的人
v不可说:我hs5都跑过160稳如老哥
鎮宥薏飔:这玩意谁知道,不过这车还可以 很多造车企业买回去研究
【满意】
1,性价比不低,红旗HS7定位是豪华中大型SUV,落地不到30万元,这在国内市场是唯一的选择,毕竟同价位只能够买到其他豪华品牌的入门紧凑型SUV,更大的尺寸意味着这台车有着更强的气场。
2,动力表现不错,2.0T涡轮增压发动机对于这台车而言,马力不是很强,但满足日常使用是没有问题的,跑高速的时候也能够感受到浑厚的动力储备,无须担心这台发动机会有动力不足的情况。
3,内饰用料很好,基本上都是大面积皮质包裹,同时还有木纹饰板搭配,音响效果也很好,关上车门之后,打开音乐能够清晰的感受到音响散发出的音色,符合豪华车的品质。
4,空间大,座椅舒服,红旗HS7的座椅很宽大,就和美式大沙发一样,柔软且包裹感十足,后排座椅同样如此,跑长途的坐在后排很是享受,可以调节的座椅角度,能够最大化的保证乘客舒适性。
【不满意】
1,后备厢空间比较小,有时候需要装备一些大的东西,没办法装进去。
2,没有全景影像,对于这样一台块头较大的SUV而言,进出车位比较紧张。
3,双离合变速箱有些拖拽感,影响一部分舒适性。
4,驾驶质感一般,跑高速的时候就像开船一样,有些晃悠的感觉。
【油耗】NEDC综合油耗百公里8.6升,日常实际驾驶综合油耗百公里12.5升。
【优惠】现金优惠60000元。
淡看浮华933:HS7的后备箱你还嫌小?我家是5座的,后备箱大的很
怎么啥名字都已存在啊:双离合?
用户7567348302611:我就是冲着后备箱买的,小?
红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版
作为一名专业的车评人,今天我们来评测红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗悦版这款车,以下内容将带你更加了解这款车的性能。
新车的外观非常霸气,车头具有代表性的大面积瀑布式中网,看起来十分威严,而中间的红旗立标熠熠生辉,展现出了豪华车应有的风采,与此同时,两侧大灯的设计也犀利无比。。内饰风格相对是比较简约商务的,虽然风格简洁,但用料品质绝不简陋。中控屏幕以及电子挡杆的设计与摆放恰到好处,整车的配置在同级别中也算得上比较出众的。
价格方面,新车厂商指导价为27.58万,经过询问,在我们当地目前暂无优惠。另外,加上购置税、车船使用费、交强险、上牌费以及商业保险,全款落地价格在309901元。如果预算有限的话,还可以选择分期,我们以分36期计算,需要首付款117272元,贷款193060元,月供需要5765元,贷款总花费为324812元。
红旗HS7这台车定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高分别为(mm)5035/1989/1778,轴距为3008mm。在空间方面,红旗HS7拥有出色的车身尺寸,因此车内的乘坐空间不用担心。身高175cm,坐在前排调好位置,头部空间还有2拳。在前排保持位置不变来到后排,在后排座椅调到最后的情况下,腿部空间有2拳多,头部空间1拳3指。这样的空间表现不管是商务接待还是居家旅行,都是完全够用的。另外,HS7的后备厢纵深非常大,而且造型很规整,装载能力让人满意。
这台红旗HS7搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率185千瓦,峰值扭矩达到了380牛·米,用一台7速双离合变速箱进行匹配,并且还加入了48V轻混系统进行加持。这台车的动力感受还是非常强劲的,尤其是起步阶段的动力响应很积极,动力随叫随到,没有动力迟滞的现象发生。
新车采用了前双横臂独立悬挂与后多连杆独立悬挂的底盘构架,悬挂的设定偏软一些,主要还是在舒适度方面下功夫,在非铺装路面行驶时的滤振效果很出色,经过减速带时的冲击力也微乎其微,并且不会出现多余的回弹和余振,乘坐舒适度对得起它这个价格。
保养方面,车辆首次保养是在5000公里或者6个月的时候,小保养更换机油和机滤,10000公里保养之后的保养周期为10000公里。每20000公里保养时,在小保养的基础上更换空气滤和空调滤。每60000公里时,在20000公里保养的基础上更换变速箱油、刹车助力油、防冻液、火花塞和燃油滤清器。添加全合成机油的价格为630元,空滤的价格为220元,刹车油的价格为243元,火花塞的价格为500元。
缺点便是轮胎胎噪声音大,特别是行驶在下过雨之后的路面上,淅淅沥沥的声音让我感觉很烦。总的表现还是很不错的,所以这点缺点也无伤大雅。
国产PUA:恭喜提车
罗密欧煮祢爷:不是,是2021款
王刚57699315:不是2019款吗
点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”选择红旗HS7的客户,对于红旗这个品牌都会有一些情怀的成份。不可否认的是,这两年红旗的产品确实有肉眼可见的进步。
红旗HS7目前的市场行情优惠不大,在我们当地只有8千的优惠,这款新车指导价28.28万元,优惠后裸车价是27.78万元,加上购置税24584元,保险7000元左右,上牌500元,全部落地的价格是30.9万元左右。
红旗HS7的气场还是比较强的,前脸是标志性的直瀑式进气格栅,造型上有很强的视觉冲击力。一道红色饰条贯穿格栅上下,并一直延伸至发动机盖上,极具辨识度,豪华感也油然而生。车身侧面运用了大量的平直线条,整体车看起来修长、沉稳,铝合金轮圈的尺寸很大,同时整个侧面带来了看起来很有力量感。车尾的造型较为方正,LED尾灯加上中央的镀铬装饰,配合下方的银色饰板,层次分明又兼具设计感。
车内设计豪华精致,环抱式中控台从颜色搭配和用料.上都应用了稳重、大气的搭配设计。中控台使用了缝线的软质材料、木纹饰板、镀铬装饰条以及软性搪塑材质进行覆盖。车门内衬板和座椅表面采用菱形花纹工艺,车顶铺设了手感细腻的麂皮绒,能触摸到真实纹理的实木饰板。配置方面非常丰富,全液晶仪表、10.1寸高清触控屏等配置,提升了车内的科技感。
这台车搭载2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为252Ps,最大扭矩380N·m,搭配48V微混系统,匹配7速;双离合变速箱。在实际体验中,踩下油门踏板后,2.0T发动机配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。加速时,虽然没有很强推背感,但是带动2吨左右的车身,丝毫不会觉得费力,可以看出这台车是偏舒适的动力取向。这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性。深踩油门,变速箱的换挡速度很快,同时不会显得很突兀,放开油门后也会进行积极的升档,乘坐的舒适性还是非常不错的。
保养方面,红旗HS7可以享受4年或者10万公里免费保养和终身保修服务,这一点还是值得点赞的,也大大降低了后续的用车成本。整体保养建议1万公里或者1年进行一次,以先到为准,常规保养价格是900元,每两年更换一次刹车油、空气滤芯和空调滤芯,更换刹车油的价格在700元上下
总的来说,红旗HS7作为一台中大型豪华SUV,动力的方面2.0T+48V轻混系统车型的加入,内饰设计也很有高级感,相比其它豪华品牌,它的身上具有独特的强大气场。
大概情况:
笔者是参加过一场红旗HS7的媒体试驾活动,当时试驾的车型就是2021款 2.0T 自动两驱智联旗畅版,我们也可以把它看做是2021款2.0T两驱顶配车型。试驾的总里程约200公里,现在来跟大家分享一下心得。
动力总成:
整车是采用了2.0T涡轮增压发动机,最大马力252匹,峰值扭矩380N·m,另外还配备了一套48V的电机。传动系统方面是匹配了一套7速湿式双离合变速箱,而这款车型的空载质备是达到了2140kg,不算轻了。整车开起来的表现,前段加速还是挺迅猛的,这是红旗品牌车型的一贯调校。而中后段的加速表现上来看动力储备也是不错。变速箱方面尽职尽责,升降挡都还算比较积极的,时速80km/h巡航的状态下,变速箱档位在7挡,但这时候在猛给一脚油门,这台变速箱可以短时间内换到3挡,这个瞬间的推背感还是很足的。
行驶质感:
整车是采用了前双横臂式后梯形臂式的四轮独立悬挂结构,调节方面可以说是在运动性和舒适性之间找了个不错的平衡。过一些高速弯的时候车身姿态控制的不错,没有过于明显的侧倾表现。而对于细碎颠簸的过滤也还不错,比较从容也没有比较明显的余震传递到车内。另外四条255/45 R20的轮胎的配备,抓地力表现不错,但胎噪稍微明显了一点。
乘用空间:
整车的轴距是3008mm,这个尺寸算是中大型SUV里的中游水平,车内空间利用率也还不错。身高175cm的体验者坐进车内,其头部以及腿部空间是足够宽裕的,甚至腿部空间还有30公分以上的余量。另外前排中央扶手向后伸出了一部分,但好在车内的纵向空间足够,所以后排中间乘客的空间并没有被压缩太多。另外坐垫的纵向长度足够,对于乘客腿部的承托表现不错,而座椅靠背也相对后仰,比较利于长途乘坐。
优惠情况:
据笔者了解目前全国大部分地区是可以做到7000元以上的现金优惠,大家也可以做个参考。
推荐与否:
首先红旗品牌近几年的高度是有明显提升的,销量更是翻倍的增长,4S店终端的服务能力也有不错的进步。而HS7整车的素质表现对得起终端的销售价格,所以如果你的用车场景集中在市区的话,那么笔者还是比较推荐这款2.0T高配车型的。
名字要不长不短:买s90前试驾过红旗,说真的hs7有点肉
得意875:你居然说这空间不错?还没小弟hs5空间大。要有hs5的空间我都不用纠结了
深海幽蓝YHP:为什么不试驾3.0T+8AT那款呢
点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”作为一个职业的车评人,今天要给大家带来的是红旗HS7 2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版的试驾体验,定位为一款5门5座中大型SUV,长宽高为(mm)5035/1989/1778,轴距为3008mm。厂商指导价为28.58万,当地地区这款车型目前暂无优惠,购置税25292元,车船使用费480元,交强险950元,商业保险8479元,全款落地价格在321001元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为122811元,贷款200060元,月供要5974元,贷款购车总花费要337875元,比全款购车多花出16874元。
外观:红旗HS7的标志性大型瀑布式进气格栅由坚固的镀铬框架和垂直镀铬条组成,格栅和发动机罩的中部涂有两级红色,提升精致感。两侧的转角的LED大灯看起来非常雄伟,点亮后效果醒目。车身侧面设计,采用悬挂式车顶设计,笔直的腰线从前到后延伸,车门的底部装饰有镀铬装饰。尾部造型,尾灯组内部同样采用了LED光源,其中间的镀铬装饰条也拉伸了横向的视觉效果。
内饰:内饰部分,红旗HS7沿用现款车型的设计,中控采用大量平直线条,整体呈现出华美大气的豪华氛围。此外,红旗HS7配备了全液晶仪表+中控屏+空调触控面板,进一步营造科技气息。另外,内饰上无论是做工还是用料方面,都是非常放心的。
配置:红旗HS7这台车在配置方面属于中等水准,配置了电子驻车、胎压显示、车道偏离预警、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、运动经济/标准(舒适)驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。
动力:红旗HS7在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为252Ps。传动系统方面,与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。作为一款家用车来说,这套动力系统满足日常需求是绰绰有余的。
操控:当按下一键启动按钮,并踩下油门踏板后,这台2.0T发动机,配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。这样的动力输出也从一种角度印证了这台中大型SUV的定位——偏舒适的动力取向。车速达到60km/h之上,大力踩下油门进行加速,虽然做不到3.0T V6车型的那种较为明显的推背感,但是能够确定的是,带动车重2吨多的车身,不会有费力的感觉,表现足够优秀。
加速:红旗HS7这台车的弹射起步转速可以维持在3000rpm左右。整个起步过程相当稳健,G值的峰值也达到了0.675g,比正常地板油起步高了不少。随后整个加速过程比较常规,在车速突破70km/h后,发动机的后劲稍显不足,最终这款车的0-100km/h加速时间为8.66秒。
制动:红旗HS7这台车在100-0公里/小时制动测试中,我们进行了多组测试,测得的其最佳制动距离为40.23米,最大加速度为-1.07g。通过这几组刹车距离测试结果可以看出,这辆车在第7次全力制动时出现了较为明显的热衰减表现,最差的制动距离达到40.68米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为118km,途经市区、郊区、越野以及高速四种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为12.7L,经过计算这款车的油耗为10.8L/100km。
噪音:红旗HS7这台车在怠速状态时,车内噪音达到了42.9分贝,超过了优秀值40分贝的标准,响声有点大。不过在其余车速时,这款车的车内噪音都在比较理想的范围内,车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感,即便在120km/h的高速公路上行驶,前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流,风躁和胎噪都不算大。
用户2049202820882:红旗应象长安一样亲民就好了?
红旗是由中国第一汽车集团直接运营的高端汽车品牌。最近有朋友看上了一款红旗HS7,拉着我一起去店里试驾,我们今天不妨就来测评一下这款车。
空间:这款车的长宽高分别为5035/1989/1778mm,拥有3008mm的轴距。身高180cm的我坐进主驾驶,头部有一拳的距离,腿部有一拳多的空间。当我坐进后排时,头部有一拳二指的距离,腿部空间接近三拳,可以说空间表现非常的出色了,后排乘客完全可以保持一个十分舒适的姿势,翘起二郎腿完全没有压力。后备箱空间也很大,能放下四五个行李箱。
动力:红旗HS7搭载的动力为2.0T发动机,其最大功率为252马力,最大扭矩为380N.m,传动方面匹配的则是7档双离合变速箱。试驾过程中动力的整体感受就是HS7的出力特性以平顺为主,即便是急加速也是一种不紧不慢的性格,追求的就是优雅从容的气质。底盘体现了不错的调校功底,对于大大小小的颠簸有着不错的过滤能力。整体的动力不会给你那种澎湃的激情,平顺的输出才是主旋律,不过绝对是够用的。
制动:刹车使用四活塞制动卡钳,保证刹车脚感的线性,只有在紧急刹车时由于车自重太重需要多用力踩外,其他情况只需轻踩即可。
悬架:这款车采用的前双叉臂独立悬挂和后多连杠式独立悬挂,不同驾驶模式下空气悬架会自动切换软硬度,保证驾驶舒适度。
购车费用:我们试驾的这款车的指导价格为27.58万元,裸车价格为27.58万元,购置税约为24407元,商业保险约为8511元,上牌费用为500元,车船使用税为480元,交强险为950元,最终的落地价格约为310648元。
总结:总而言之,红旗HS7的空间和动力表现十分的出色,入手用来家用代步或者商务洽谈都是非常不错的选择。
天天就是这么美:2.0的没有空气悬挂好吧,本人就是2.0的车主
金宝44526544:30万买国产车哇!
老夫子3994:2.0也全部8at四驱不好吗?不挣钱就涨两万我也认为销量会更高!
点评车型:
2021款红旗HS7 2.0T 自动两驱智联旗享版
4分“优秀”今天我们驾驶的车型是红旗 HS7 2021款2.0T自动两驱智联旗享版,车源来自粉丝提供,直接上车看一下这台红旗HS7到底香不香?
竞争力分析:
首先红旗HS7定位一台中大型SUV,那么它的竞争对手就锁定在了福特探险者以及大众途昂。通过我和车主的交流我大概了解了车主的购车经历。福特探险者那台车当时看了,空间也足够大而且动力也很好,但是价格层面仅仅优惠8000元,所以作为一台美系车优惠8000元的前提下,性价比肯定是特别低的。还有那台大众途昂车倒是挺大,但试驾之后你会发现这个底盘调教不是很紧凑,有点那种发散的感觉挺影响行驶品质的,所以也就不考虑了。直接就买了这台红旗HS7。价格层面:以今天这台车型为例,官方指导价为28.58万,我们太原市优惠2万,优惠后裸车价为26.58万,购置税23522元,保险(含强险)8500元,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为29.85万。
车型表现:
红旗HS7车身尺寸分别为:车身长度5035mm,车身宽度1989mm,车身高度1778mm,轴距为3008mm。内饰部分中控台上方皮质包裹,往下是一块12.3英寸的全液晶仪表搭配真皮包裹方向盘,中控台部分采用一块10.1英寸中控大屏,还有木纹饰板做点缀,整个内饰看起很有豪华和精致感。座椅方面采用真皮➕仿皮的座椅材质,整个座椅看起来很有高级感而且坐起来也比较宽厚和舒适。把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排头部空间2拳。保持前排座椅位置不变直接去后排,后排腿部空间3拳半,后排头部空间1拳零4指。这个空间表现可以说很宽敞。
红旗HS7搭载着一台2.0T涡轮增压发动机与之搭配一套48V轻混系统,匹配一台7挡双离合变速器,最大功率185kW(252Ps),峰值扭矩380N.m。有了这一套混动系统的加持,让整台车在市区内代步提速很轻快,但是这台双离合变速器的表现一般,特别是在拥堵路段低档位之间切换顿挫感明显。底盘悬架方面很好,底盘质感很高级。隔音静谧性方面好评,市区代步几乎没有明显的噪音。燃油经济性方面,在太原市内环路和市区一半一半的路况之下,实测百公里油耗为11.9L。
香哥观点:
红旗HS7的优势就在于品牌定位较高、用料厚道整个内饰很豪华、底盘调教不错。但缺点也很明显动力匹配不平顺、内饰做工不是很好按钮缺乏精致感、品质品控较差,所以为了面子和内饰就去买,但是除了这两点以外也并没有明显的优势了。
一个好长不见的朋友,上周从外地回来了,我们电话联系约好的今天小聚一下,当我们见了面之后,第一眼就感觉他开的红旗HS7非常的大气,而且看上去也非常的上档次,所以,决定开着小试一下。他买的车型版本为2021款 2.0T 自动两驱智联旗享版。下面我就把一些真实的试驾感受和大家分享一下。
价格:
红旗HS7这台车的厂商指导价为28.58万元,听他讲,这台车在买的时候几乎没有什么优惠。另外,加上购置税25292元、车船使用费480元、交强险950元、上牌费500元以及商业保险8479元,全款落地价格321501元。
外观:
外观方面,整体设计非常的高端大气上档次,尤其是前脸中间的“红旗”标,让我看见后非常的激动与自豪,同时,瀑布式的格栅看上去也非常的高端大气,当我点亮两侧转角的大灯时,极具辨识度。车身侧面,唯一给我印象最深的就是19英寸多幅式轮毂,行驶起来的时候非常的漂亮。车尾部分,整体较为圆润饱满,并且两侧的尾灯点亮后辨识度也非常高。
试驾感受:
在动力上,红旗HS7这台车搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大马力为252Ps,传动系统方面,匹配7速湿式双离合变速箱。
试驾时,当我按下一键启动按钮,并踩下油门踏板后,这台2.0T发动机,配合油门及刹车较为线性的调校,能够带来较为平顺的动力输出。当车速达到60km/h之上,大力踩下油门进行加速,有较为明显的推背感。
另外,这台7速双离合变速箱有着很好的平顺性,甚至会察觉不到该车换挡的动作。在低速行驶的情况下,如果不刻意注意,那么基本察觉不到该车换挡所带来的顿挫及冲击。
操控:
操控方面,红旗HS7的方向盘的转向在低速行驶时较为轻盈,但是女性开的话,可能会有些偏重。但是,随着车速的提升方向盘的转向也会随之加重,当然这也相应的保证了高速行驶时的安全。同时,这台车的油门和刹车反应还是比较灵敏的,几乎是随踩随到。
空间:
红旗HS7这台车的长宽高分别为5035/1989/1778(mm),轴距为3008mm,定位是5门5座中大型SUV。空间方面,身高180cm的我坐进前排并调整至最佳坐姿时,此时能够获得两拳左右的头部空间。在保持前排座椅不变来到后排,能够收获4指头部空间以及腿部两拳的距离。从体验来看,这台车的空间表现还是非常不错的。另外,后备厢的空间也较为规整,并且后排还支持比例放倒,放倒后的后备厢空间得以更好的拓展,在日常生活中装载一些长的物品是还是比较方便的。
舒适性:
红旗HS7这台车在座椅方面采用的是皮/Alcantara混搭,而且坐垫的填充物可以说和家里的沙发差不多,坐上去非常的舒服。同时,这台车的座椅还提供了良好的包裹性,是身体紧紧的包裹其中。另外,这台车的主/副驾驶座不仅支持前后/靠背/高低调节,而且还支持前排座椅加热功能,可谓乘坐的舒适性大大提升。此外,二排也同样支持前后/靠背调节以及加热功能,对于全车而言,乘坐的舒适性都非常的不错。
红旗HS7采用的是前双横臂式独立悬架+后梯形臂式多连杆悬架。在经过细微颠簸的时候,悬架能够过滤掉绝大部分的震动,但并不像美系车那般柔软,而是更加紧致一些。在经过一些较大颠簸的路面时,悬架回弹速度还是比较快的。
噪音:
说到红旗HS7的车内静谧性,在试驾的过程中,整体的效果还是不错,能够很好隔绝掉外界的噪音。常见的胎噪还是有些明显,可能和搭配的轮胎有一定的关系。不过整体上发动机和风噪的抑制效果不错,不能说完全不吵,但是声音在接受的范围之内。在整个试驾的过程中,可以说是,无论低速还是高速行驶时,都不会影响车内我们之间的谈话。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完红旗HS7之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:红旗HS7上这台3.0T V6机械增压发动机最大功率为337马力,峰值扭矩445牛·米,匹配的是8AT变速箱。发动机的低扭十分充沛,油门调校也比较灵敏,即使车身自重达到了2290kg,车辆在起步阶段以及中低速行驶时也十分轻快,而且动力输出平顺、线性,变速箱的换挡动作也很柔和,在城市道路驾驶时,发动机转速大部分时间都维持在2000转以下,不过充沛的动力也能做到随叫随到,开起来很有底气。
发动机中后段的动力储备也很充沛,提速感甚至比前段还要强一些,哪怕车速超过100km/h也不会出现任何衰退,而且深踩油门后还能感受到很强的推背感,高速行驶时可以用“气定神闲”来形容,超车很干脆。我实测这台车的百公里加速时间为8.22秒,虽说成绩算不上优秀,但足够应付法定限速内的任何提速需求了,而且六缸发动机的平顺性也是四缸机无法比拟的。
8AT变速箱的平顺性很令人满意,它的换挡逻辑十分清晰,如果驾驶行为不是很激烈,变速箱会积极升挡,换挡动作也很柔和,低挡位下也没有任何顿挫感,整体的行驶品质很高级,在深踩油门时,变速箱降挡也毫不犹豫,动力衔接十分顺畅,说实话我真的找不出这台变速箱有什么明显的缺点。
底盘和驾驶感受:这台车的底盘采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架,并配备了全时四驱系统,悬架调校更注重营造舒适的驾乘氛围,滤振能力很出色,路面上各种程度的颠簸都能被有效吸收,而且在快速通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架的韧性也很足,不仅能最大化降低冲击感,而且还能保持稳健的车身姿态,车身没有任何晃动,底盘给我的感觉很紧致,也很厚重。方向盘的手感很轻盈,虚位比较明显,车头的反应也比较慢,整体调校风格更倾向于舒适性,没什么操控属性。
空间和乘坐感受:红旗HS7定位中大型SUV,它的长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,采用5座布局,以我175cm的身高作为参考,前排头部空间一拳两指,而且坐姿很舒展,有一种高高在上的感觉,后排头部空间也超过一拳,由于后排座椅可前后调节,腿部空间可以在三指和两拳之间调节。前后排座椅都非常宽厚,填充物也十分柔软,而且前后排均带有座椅加热功能,前排座椅还配备了通风功能,舒适性很出色。
购车费用:这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗享版的指导价为36.98万,目前的平均优惠只有1万元左右,裸车35.98万,购置税30884元,车船税1920元,交强险950元,商业险8000元左右,上牌费500元,全款落地40.2万左右。
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完红旗HS7之后的一些感受,我试驾的车型为2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版。
动力感受:这台车搭载的3.0T V6机械增压发动机最大功率337马力,最大扭矩445牛·米,传动系统匹配8AT变速箱,发动机的动力很充沛,低扭表现不错,油门踏板轻盈且线性,车辆在起步阶段和中低速行驶时挺轻快的,在市区道路行驶时,发动机转速很少超过2000转,中后段的加速能力也很强,车速超过100km/h之后也不会有任何衰减,深踩油门后也能获得比较明显的推背感,但并不会破坏整体的平顺性,“沉稳有力,拳拳到肉”是我对这台发动机的评价,我实测这台车0-100km/h的加速时间为8.27秒,这个成绩应付日常驾驶足够了,毕竟这台车追求的是舒适性。
来自爱信的8AT变速箱在平顺性方面表现出色,换挡逻辑清晰,为了营造舒适性,它的换挡速度不算快,换挡动作轻柔,即使在低挡位来回切换时,也没有任何顿挫感,变速箱很乐意升挡,在深踩油门需要动力时,它也能在第一时间降挡,动力衔接很顺畅,确实挑不出什么毛病。
底盘和驾驶感受:这台车采用前双横臂式独立悬架和后梯形臂式多连杆悬架,并搭载全时四驱系统,底盘调校偏舒适,悬架的滤振能力很强,各种程度的颠簸都能被有效吸收,通过减速带或者连续坑洼路面时,底盘的整体性也很出色,车身没有多余晃动,悬架的支撑性也不错,车辆在过弯时的侧倾不是很明显。转向手感轻盈细腻,较大的转向比使得方向盘初段有一定虚位,车身的动态响应速度较慢,日常驾驶时,开大车的感觉很明显,尤其是在连续并线或者转弯幅度较大时,车身的动态很拖沓,日常驾驶都谈不上轻松,就更别提操控感了,整体的驾驶风格稍微有些“油腻”。
空间和乘坐感受:这台车长宽高分别为5035/1989/1778mm,轴距3008mm,我的身高是175cm,将驾驶座降到最低并调整好合适的驾驶姿势,头部空间一拳两指,此时前方的视野也非常开阔,保持前排座椅位置不变来到后排,头部空间同样为一拳两指,后排座椅可前后调节,腿部空间能在两拳只三指之间变化。前后排座椅都很宽大,坐上去很柔软,舒适性很令人满意。
购车费用:这台2021款 3.0T 自动四驱智联旗悦版的指导价为34.98万,目前平均优惠1万左右,裸车33.98万,购置税29274元,车船税1920元,交强险950元,商业险7750元,上牌费500元,全款落地38万左右。