点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 至尊版

4.6分“优秀”

外形设计好，MVP中算不差，车內空间大，第三排还有air bag，內饰非常好，9成用皮革包裝，避震太软，坐2排比较容易晕车浪，后箱空間不足，设计比较差，整体勝價比高

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.7分“优秀”

【空间表现】 空间无可挑剔，看了好几款车这个第三排非常大，就是压榨了后备箱的空间，不过长度固定必有取舍。 【舒适性】 舒适性确实也不错，可能不如高山那种零重力座椅，但是也不错了，不需要再改装。 【最不满意】 一是会有异响，过颠簸路段不知道在哪会有响声。二是操控感受确实一般，可能因为平时开轿车开习惯了，这个确实开着不是很舒服。 【油耗】 油耗非常低，这么大个车7到8个油，非常省油，得益于丰田的混动技术，确实不得不承认小八嘎的技术不错。 【最满意】 这个车空间大，保险杠也挺厚，外观也很大气，油耗也挺低，并且还便宜，不需要再进行过多的二次改装，非常适合家用，座椅也挺舒服挺大的，而且内饰全是皮质包裹，豪华感很好。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.6分“优秀”

外观年轻化，比较犀利战斗范十足。 内饰手感不错，配色个人比较喜欢，本人选的歌剧殿堂。 旗舰配置完全够用了，如果主副驾驶座椅在有按摩就对司机太友好了。 除了行李箱以外哪都好。 驾驶没有开大车的感觉，开起来很轻盈，可以调节驾驶模式，还能设定悬挂和油门灵敏度，等于变相有个电子油门加速器，开起来也挺不错的，长途行驶时，悬挂超级舒服。 总体评价非常喜欢，车机就是这个车的槽点，但是哪有完美的车呢，有点小瑕疵才真实。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.7分“优秀”

2023.5.15提车，跑了800左右了，23款领袖至尊，2.0T，新车新鲜劲没过，基本出门就开吧哈哈 新车有异味像是麻辣小龙虾的味道，应该是座椅的气味， 最近贴膜，阴天，散味很久得，之前的经验就是暴晒后通风+竹炭包 车内是否有异响这个暂时不太确定是不是我放的东西响，风噪很大。? 接缝处都还可以，内饰用料基本都是软包了，摸着很舒服。 身高170，驾乘空间没得说吧，好评啊，中排躺着我不用腿托，我把脚放副驾座椅上边那个舒服劲，试试就知道了嘿嘿。后备箱不放到三排的情况下。不拉货没问题，放两个行李箱吧。一家人坐着都说非常舒服，大大大是最直观的感受，家里宝宝两岁多，自己做中排，他很开心。（比老婆的车大他很开心一直在车上玩不下车） 动力2.0T很够用啊。油门踩下去有点延迟？不过动力到了很猛，高速呜呜的，方向盘虚位严重，大家都在说，我高速跑到150左右方向盘有点晃呢？不如我前几个车高速舒服（15款的哈弗H6跑210没啥问题，18款的奥迪Q3跑180很稳）（我吹牛哈，大家都是遵纪守法好司机） 座椅舒服包裹性不错，隔音没仔细实验，胎噪风噪比较大，长途150KM一下舒服，方向盘虚位，沉一些吧，能调我没研究明白。悬挂很硬？（对比我小奥迪Q3驾驶不能比，一个空间大就秒杀了） 跑了不到1000KM，油耗95的用小熊油耗大概11这样。高速+市区对半。纯油的这么沉的车大家应该都心里有数，不需要自己骗自己，想省油上混动或者踩油门轻轻的哈哈。第一次加油64.98哈哈 我这个带后备箱自动感应开启，这简直傻子设计吧，带着钥匙在后备箱附近站着不动，车响喇叭，然后几秒钟后自动开启后备箱。我下车后跟朋友聊天，车后备箱开启。社死尴尬，反正就挺傻的（我买之前以为是那种后备箱伸脚一晃那种哈哈）已经关了这个功能了。 想到啥写了点啥，没啥逻辑，看个乐呵。空间是最给力的，其他也可以接受，加油吧希望开的顺心，大家开心！ 辛苦圈主推荐

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.43分“优秀”

传祺M8宗师版在外观设计上气场和档次感上很优秀，配置上像L2级辅助驾驶（ACC自适应巡航+车道居中保持）、前后独立空调、前后排座椅的通风加热、后排座椅按摩、雅马哈音响、主动降噪、双侧电动门等舒适性配置应有尽有，不论是家用还是商用接待都很不错。动力系统上因为采用了丰田第四代THS混动系统，舒适度和平顺性是没有问题的，但发动机介入时的噪音确实有点大。油耗表现上正常城市驾驶大概6个油左右，对于一台这么大的MPV车型来说真的是很不错了，而且它同样也可以加92号汽油，用车成本上也有一定降低。操控表现上就中规中矩了，有一定虚位，日常驾驶还是很舒服的。内饰设计上看着也是具备不错的档次感，其中融入了不少中国传统的元素设计，并且配备了一些常用的实体按键，车机系统上反应流畅，但是操作确实有点繁琐了，像方向盘加热这种常用的功能也没藏在了很深的菜单中。车内的记忆座椅是通过人脸识别进行记忆的但要从手机APP上进行人脸录入，从使用感受上来讲，如果是长期使用这台车的车主还是很方便的，但如果是借车或者租车的用户还是有些鸡肋的，像我们这次借到的试驾车之前就设置了其他人的座椅记忆，每次启动车辆，开门下车在上车后，座椅都会自动调整到别人的记忆位置，这也导致每次启动车辆开关门后都要重新调整座椅。空间上这台车空间还是很惊喜的，储物空间十分充裕，随身携带的物品都能找到合适的地方，二三排乘坐空间也十分充裕，即便第三排座180以上的男生也不是什么问题，但第三排座椅在折叠后并不能收纳进地台变成纯平空间，这一点是影响了一部分车内空间的实用性。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.6分“优秀”

外观好看，路上回头率超高，贴了车衣，中网和尾灯做了黑化处理，使这台车不再向单位上的公车。传祺的这个2.0T发动机加上丰田那套THS混合动力系统，完全可以满足日常用车，高速和市区油耗都比较满意，选择混合动力对得起多付出的3万块。 内饰总体来说还是不错，用料上档次，但细节还有提升空间，座椅的填充物感觉有点不足，用车不到一个月，已经有塌陷的感觉。 车机互联系统还有进步空间，可供选择的APP不多，自带的酷我音乐有点垃圾，还有行车记录仪到现在还没法使用，不知道什么时候可以完成升级。 目前国产MPV总体来说还是很不错，远远超出了我对原来国产车的认知。虽然在细节上还有提升的空间。总的来说，希望我们的国产车能够越做越好。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.2分“优秀”

颜值超高，彰显霸气，内饰奢华，显现高贵，性能平稳，舒适。美中不足一些小的问题瑕疵，人无完人，暂能接受。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 至尊版

4.3分“优秀”

轮毂没得选配，底盘沙子打得很响，右侧滑门有异响，油耗偏大一点，但是挺漂亮的，回头率超高

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.21分“优秀”

M8宗师系列与原来的M8领秀系列、大师系列并不是替代的关系，它们是同堂销售的，宗师高于大师，大师高于领秀。 宗师系列最让我们老车主流口水的就是它的外观设计，超级霸气，气场十足，抛开车标加成，把丰田埃尔法、雷克萨斯LM停旁边，这台车都丝毫不落下风。 车身尺寸对比其他两个系列有着全方位的增长，尤其是车身长度和轴距，分别来到了5212mm和3070mm，提升尤为明显。 轮胎还是M8系列祖传的米其林浩悦系列，尺寸是225/55 R18。原厂给配一套好轮胎，那是事半功倍的事情，性能、舒适性、静音效果都能直线提升。 我比较担心这台车的通过性，因为它的前悬比较长，而且宗师系列的前包围做得也比较低，好看是好看，但各位车主出入地库就要小心一点了。 宗师系列一共有两套内饰主题可以选择，一套是走欧美风的“歌剧殿堂”，以黑红色为主调；一套是走中国风的“云山珠水”，以白色为主调。它有刻在山水画的木头饰板，有门板、座椅上的山水画刺绣，第一第二排的座椅用的还是半苯胺的真皮。但是，白色内饰的老问题就是不耐脏，如果你不是经常打理车子，选那款黑红的“歌剧殿堂”主题。 电子挡把中间有一个可以转动的水晶球，盘着盘着还是觉得挺过瘾，另外这个水晶里面有光源，会随着全车氛围灯一起变颜色，观感不错； 车顶用的是欧蒂兰的Alcantara材质，成本不低，耐脏且手感非常好； 驾驶座的坐垫带警示震动功能，比方说你打转向灯的时候盲区有车，坐垫就会在对应方向震动提示驾驶员，这个提示比声音更直观，很好用； 车子的杯架很多，前前后后有十多个，老板座前面还有一个杯架带冷热功能，USB接口非常多，甚至还带220V的电源插头，值得表扬，但车子储物格真不多。 第二排才是MPV最重点的座位，比起我那台老M8，宗师系列加长了第二排座椅的滑轨长度，现在它能调节的范围非常广，第三排满座的时候第二排可以给他们留更多的空间，第三排空闲的时候，第二排也可以获得一个巨大无比的腿部空间，如果恰巧副驾也没人，第二排还可以完全升起电动脚托，这台车瞬间就变成一个移动的卧室了。 两张第二排独立座椅的控制全部由两块小屏幕负责控制，座椅的通风加热、按摩、前后调节、靠背调节、还有头枕音响的音量大小都可以在这里搞定，看上去很高档，但实际用起来，特别是调节座椅和靠背的时候，这个操作总是有延迟，用上去不如老款的物理按键来得方便。 当然，这两张应有尽有的独立座椅会带来两个问题，一个是中央过道被挤压得比较窄，进出第三排稍微没那么方便；全封闭式的座椅，在拆装儿童安全座椅会非常硌手。这两点都是在老M8上遗留下来的小问题。 无论是哪款M8，乘坐空间都不会是问题，即便是第三排座椅，无论是空间、坐姿、座椅的舒适程度、配置都不低，只是车身和轴距的加长并没有给M8宗师系列的第三排乘坐空间带来明显的进步。 7座状态下的尾厢空间是老M8最大的痛点，空间聊胜于无，日常使用第三排经常需要“客串”临时储物空间。 经过这两天的相处，不得不说，宗师系列对比起我那台老M8在开这个层面真的有十分明显的进步。最明显的感觉是车子的转向紧致了不少，坐姿虽然还是高，但现在起码不会有端着方向盘的感觉，总体而言更像是在开一台SUV而不是一台巴士了，开大车的感觉依然有，但弱化了不少，最起码我可以把这台车归类到“好开的MPV”这个范围里了。 底盘有非常大的进步，老款有一个问题，在低负载状态下，车子后悬的多余动作特别多，给人感觉车屁股特别跳。但在M8宗师系列上，这个情况可以说是几乎不存在了，中高配车型是有配备软硬可调的电磁悬挂，当我把车子切换到运动模式后，是能感受到车子的悬挂是更加紧绷了，但这个改变并没有让车子的底盘感受迎来质变，总体风格还是以舒适为核心的。 宗师系列的隔音水平，特别是环境隔音表现是有明显进步的，前排和第二排的玻璃都使用了双侧夹胶的隔音玻璃，车子还配有主动降噪的系统。根据我的实际体验，第一排的环境隔音是最好的，第二排次之，第三排再次之。 这套混动系统在自行充电或者深踩油门的时候，发动机工作的声音相当大，而且这个声音比较粗糙，也不好听。 在试驾的这段时间内，算上测试和拍摄，我们也跑了将近200km，表显的油耗仅为7.3L/100km，比我那台老M8省了将近一半的汽油，要知道这可是包含了激烈驾驶和拍摄长时间怠速的油耗数据。 关于混动双擎的动力你也完全不需要担心，如果说燃油版M8能有10分表现的话，这台混动双擎的动力怎么也得有个9-9.5分，动力储备同样出色，动力响应更好，THS混动系统带来了几乎绝对平顺的动力输出体验。 混动双擎是很难在驾驶体验上与燃油版拉开差距的。两个版本之间怎么选就看你的使用频率，在配置相近的前提下，两者之间差价近3万，按照当前油价估算，需要5-6万公里的行驶距离才能平账。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4分“优秀”

最满意的地方：第二排空间性那是出色的，而且豪华非常突出，内饰方面独立座椅非常舒适，而且舒适功能有很多。 最不满意的地方：虽然大灯很好看，但是大灯亮度不够，夜晚开车有点看不清的感觉。 外观方面：很有埃尔法的味道，但是原创设计比较高，设计得很有气场。 内饰方面：设计水平和用料也是比较出色的，如果副驾驶再弄多一块娱乐屏幕的话，对副驾驶会更加友好。当然，第二排的舒适性才是重点，而且还有小电视。 动力：动力急加速的时候，发动机噪音有点大，虽然前排已经是前排双层玻璃了。这台车就是得佛系的开，不然速度稍微快点变道的话都像开船一样晃。平顺性比较不错，没有感觉到顿挫。 驾驶辅助：比较印象深刻的是车道偏离预警系统，M8宗师版的话，座椅下面会有提醒，对于大部分群体来说还是比较贴心的。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TGDI 旗舰版

4.6分“优秀”

外观大气，侧面线条很优美，细节做的不错，前后比例适中。内饰用料好，雅马哈音响，歌剧殿堂的设计风格设，配色和主题也很用心。配置也很丰富，前排的座椅加热、通风，后排的加热、通风和按摩，一键Spa，氛围灯……总之配置很高很满意。前两排空间还可以，第三排不能放平，有些遗憾。影响了装载能力。如果大件行李较多，出行会很不方便。驾驶感受方面，毕竟是MPV车型，驾驶感受肯定不如轿车和SUV车型。但是买MPV基本都是为了第二排的家人，何况M8的驾驶感受也还不错。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.14分“优秀”

看到顶配的M8宗师车型，确实给到了我很大的震撼。没想到传祺真的做出了这样一台不仅符合国人审美，还融合了中国传统的儒雅文化的旗舰MPV车型！ 从外观来看，2个深刻的记忆点，一个是它的醒狮前脸造型，和我们常见的石狮有很大的相似之处。再有一个就是它的LED大灯，不管是前LED行车灯，还是后尾灯，点亮的那一刻，绝对是街上最抢眼的。 带着钥匙靠近M8宗师，它是能识别并自动解锁的。如果你没有下一步操作，30s左右它会自动上锁。后排是电滑门的形式，手拉动门把手之后，它就自动滑开，关闭也是一样。门打开之后，如果第二排座椅靠前的话，它会自动向后滑动，方便进入乘坐，这就是尊贵的体验。 进入车内，中国传统的儒雅文化氛围就能Get到。前排副驾位置的桃木面板，有云山白鹭合鸣而飞和谐景象雕刻，在右上还用小篆雕刻了“合鸣”。在第二排座椅的真皮上，有绘制云山重重景象，并且有“重山”的刺绣。这是寓意家庭、朋友宛如重山的坚实后盾寓意。在第二排的门板饰面上有“兴尽晚回舟”山水画卷，这就是“归舟”。寓意回家的路。在这台车上，无论是车主，还是车主的朋友或是亲戚家属，都能找到自己的归属，这很不错。 作为MPV，M8宗师的第二排可以说是极尽奢华。航空头等舱座椅的设计直接拉满格调！并且，它的座椅调节、按摩功能和头枕音响控制都是安排在座椅内侧扶手的液晶仪表上，整体操作十分快捷、方便！当然，它还有一键SPA功能，按下之后，第二排座椅会自动调整到半躺状态，开启按摩操作，车内也会响起舒缓的音乐，这非常的惬意，当然，这个功能在车辆行驶时也是同样能使用的。 它在第二排也是配有LED电视的，你也能在车上享受到视听盛宴。当然，座椅乘坐的舒适性是不用多说，很安逸。 此外，第三排座椅舒适度也不错，座垫的长度很不错，比某些豪华品牌的第二排座椅都要长一些，整个第三排坐姿很棒，注意，不是其它某些MPV的蹲，它的坐点比较高，脚也不会被卷着，整个坐得很舒适。 行驶过程中，这台车由于是用了油电混合的动力系统，它的平顺性很值得称道，整车的NVH做得很好，加上这车用了雅马哈的音响系统，音响素质相当高！ 整体来讲，34.28万的价格买这个车型，相当超值。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

4.2分“优秀”

【亮点配置】传祺M8宗师版5款车型里有三个都是混动版的，它基于第四代丰田的THS滚动技术并做出升级，发动机采用2.0T对中大型MPV而言，能够更好的兼顾燃油经济和动力，那比搭载2.5升 HPV系统的丰田赛那实际上动力要更强，而和普通的2.0T燃油车燃油经济性的提升则是立竿见影，官方的NETC油耗数据的对比中，混动车型百公里油耗低至5.42升，比汽油版的8.54升低了超过三升。和丰田塞纳的燃油经济性数据相当，在有HEV系统以后， M8宗师版的高端化简直就是插上了翅膀。今年MPV高端化特别的明显，M8作为上市近5年累计销量突破20万辆的自主品牌肯定也要有一番作为。以往传祺M8有领袖系列和大师系列两个系列，这次上市的车型名字是M8宗师系列，从命名来看显然定位要高于大师系列。实际上如果我们仔细观察售价表的话是可以发现宗师系列实则是对大师系列的升级和期待。从大师到宗师绝不仅仅是动力的改变，空间和内饰都更豪华，车身尺寸、车长和轴距都有增加，其中轴距比大师版增加了70毫米，显然是更有利于为7座车型增加纵向的空间。除此以外，根据我对实车的一个体验，内饰的皮料是非常好的，并且座椅的皮料出现了拼接的材料，它的配色非常好，高摩擦力的这个材料手感也非常棒，其中二排座椅还有10点气动按摩，24节气中国风的中药的香氛，M8宗师版还全系标配14.6英寸的全彩液晶中控大屏加12.3英寸的全液晶仪表，其中车机将采用8155芯片，高配车型上还会看到5屏系统，也就是说再加入一个15.6英寸的后排影音娱乐系统。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 御尊版

3.86分“良好”

在店里我试探性的问了下销售会不会出现加价提车这个情况，因为现在M8的订单非常多，所以你想快点拿到车的话加价是避免不了的，加价幅度也大概在2-3万左右，而且根据销售的描述，根据每家店的订单不同，加价的幅度也是有差别的，如果那家店订单比较多的话呢，加价幅度也会要高一点，当然，如果你不着急提车的话，你也可以选择不加价，大概明年的年初就可以拿到车了。 广汽传祺新款M8如此受欢迎离不开它好的产品力和好口碑的积累，M8自从上市以来累计销量已经突破了20万辆了，而且保值率还是自主品牌里相对比较高的，三年保值率高达80.01%，从这些数据来看可以看得出消费者对传祺M8还是非常认可的。 而新款M8可以说是经过了全面的升级，更加霸气的外形设计，更加豪华更加精致的内饰，而且还有大家都很放心的混动系统加持，也难怪传祺新款M8一开始预售，只用了三天店里就收获了超百张的订单。

点评车型: 2023款传祺M8 宗师系列 2.0TM 混动 旗舰版

4.14分“优秀”

今年绝对是国产MPV百花齐放的一年。其中就包括了一直表现亮眼的广汽传祺M8。这款车在今年迎来了换代，并推出了更高规格的大师版本，实车体验如何？下面就来聊聊我的看法。 【外观设计】M8的外观设计精致、霸气，和丰田埃尔法相比，可谓青出于蓝而胜于蓝。前脸巨大的格栅以及内部粗壮的饰条赋予了整车君临天下的气度；两侧大灯内如光线折射一般的线条又激活了它精致的一面。极富炫耀属性的亮面镀铬轮毂成为了它侧面的加分项，配合硬朗的轮廓，高端形象不言自明。车尾则是酷酷的机甲风，凌厉的线条，富有层次感的排布都体现了较高的设计水准。综上，MPV客户看重的气场与高级感，这台M8算是拿捏地明明白白。 【内饰设计】M8的内饰设计融入了许多中国元素，例如副驾驶前方的山水画饰板和座椅上的国风刺绣。车内氛围高级典雅，用料以软质搪塑和皮革材料为主。座椅采用了半苯胺工艺，手感细腻，舒适性也不错，第二排座椅还配备了独立的液晶屏，打开一键SPA功能后，座椅将会自动调节至半躺状态，配合腿托和头枕，十分惬意。空调在M8也进行了精心设计，无风感功能能够实现有凉感无风感的效果，这一功能一般只在高端家用空调上才会配备。第二排车顶还集成了一块可以升降的屏幕，通过遥控器控制，这也是高端MPV的必备元素了。 【空间表现】在大家关心的第三排方面，M8座椅没有明显的板凳感，向上翻折后还可以获得更大的装载能力。 【驾驶感受】双擎版本由传祺自主研发的2.0T钜浪动力加丰田THS的混动系统组成。发动机启机时的动静比较小，优于同样搭载THS的丰田车型。而绝对动力感受得益于2.0T的加持也令人满意。底盘对于颠簸的隔绝能力比较到位，一般路面上的坑洼不会对车内乘客造成滋扰。隔音也属于优秀水准，高速状态下也没有过于恼人的胎噪和风噪。 【总结】M8是一台气场拉满的MPV，颜值兼具气场的外观设计给了它挑战更高端产品力的底气。如果能再优化一下底盘方面的感受，那么竞争力会更进一步。