点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

今天试驾的这款车型是2020款奥迪S4 3.0TFSI，前脸猛地一看好像与A4L差别不大，但是仔细辨别的话，通过中网还是可以看出来的，S4中网内部使用了银色镀铬条点缀，还有那对醒目的“银耳”，以及尾部双边共四出的排气布局还是可以很容易的将它们区分开来。总之，对于一台钢炮来说，它还是比较低调的。 进入车内，运动气息就逐渐凸显出来了，仪表台包裹了大量的碳纤维材质，似乎碳纤维已经成了运动车型必备。10.1英寸的中控屏看起来也绝对够用，车机还内置了CarLife和CarPlay，并且这辆车还可以选配Bang and Olufsen音响，伴随着发动机的轰鸣还可以享受到绝美的音质。平底真皮方向盘更加便于操作。在挡把下方还印有“S”标识，进一步体现了其运动款身份。但是最具运动气息的还要数座椅了，不仅采用真皮包裹，而且在座椅上还有菱形纹路，看上去更显高档。同样，在靠背处也印有“S”标识。 前排座椅整体舒适度还是不错的，软硬适中，这里有一处我认为比较人性化的配置就是，它不仅有多角度调节，主驾驶还配备了腿托，长途行驶时坐姿会更加舒适。此外，前排座椅还拥有加热和按摩功能，边开边享受的感觉非常不错。开这种钢炮很容易热血沸腾，在夏天怎么可以没有通风功能呢？这确实不太合理。 进入后排，拥有独立出风口，但是只有一个12v点烟器插头，还有空调温度的按键，感觉比较单调，在后排地板还有一个相对较高的隆起，如果中间位置需要坐人的话，脚可能会没地儿放。座椅的舒适度也不如前排，久坐腰部会有些不适。在保证前排座椅位置不变的前提下，以我183cm身高来进行测试的话，腿部只有不到一拳距离，头部约有三指左右距离，空间方面比较小。 动力上，这台车搭载一台3.0T涡轮增压发动机，最大功率为354马力，最大扭矩为500牛·米，当踩下地板油的时候可以说更像是有一双无形的手将你狠狠按在座椅上，强大的推背感随着踩下油门的一刻而到来，无论是起步还是中后段的加速能力，它都表现的十分优秀，毕竟官方给出的百公里加速4.7秒数据不是吹的。如果正常驾驶的话，它还是比较低调的，让你轻松超车，游刃有余，不需要考虑那么多。 操控方面也表现的不错，减震调校的还是比较出色的，不论是过弯还是并线，我都丝毫感觉不到车身的侧倾。 油耗表现上，平均下来大概在百公里12升左右，高速行驶可以下降到9个左右，还是比较满意的，毕竟在你需要的时候他能给你带来源源不断的动力。 最后总结一下，46.88万对于一台3.0T的性能车来说，价格确实不算贵，并且这台车既适合家用出行，工作日可以开着去上班，也比较低调，周末也可以约上三五知己去下赛道跑跑。正常开的油耗也没比家用车高出太多，强烈推荐给爱玩儿车的消费者们，改装潜力也很大！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

买奥迪S4的钱可以买奥迪A6L了，奥迪S4真的那么香吗？性能车、标轴、3.0T V6、Quattro四驱、采埃孚8速......毋庸置疑，看完这些，很多人都说奥迪S4“真香”。那么问题来了，果真如此吗？ 刚刚上市的2021款3.0TFSI奥迪S4，是中期改款车型，最大的变化是前脸，中网、大灯、前包围堪比全新换代的节奏，但侧面还是原来的“味道”，没有一丝丝改变，车尾看上去也是平平淡淡的，过于普通，实在是和性能车相差甚远。 换句话说，奥迪S4最大的问题依旧没有改观，那就是除了车友，其他人大都会把它当成一辆有点特色的改装A4。如果你想让别人知道这是一辆奥迪S4，然后对你投来羡慕眼光的话，估计要趁早打消这个念头。很多人可能还会追问你：你的A4L落地多少钱？相信这句话很多奥迪S4车主已经听过无数遍了。 进入车内，内饰用料本来并不差，但设计却是一股浓浓的“杀马特风”，特别是那个壁挂电视一般的中控屏，真的大煞风景。说实话，这套内饰设计用在10万元级的国产车上，还是能接受的，但用在落地50万的奥迪S4身上，就缺点质感了。划重点，如果你忍得了这中控，但买无妨。 就空间而言，4770mm的车长较老款车型有所增加，但2825mm的轴距保持不变，乘坐空间实际上变化不大。从实际体验来看，前排空间无需纠结，乘坐空间非常理想，后排空间虽然不会让人感觉太憋屈，但三个成年人坐进去肯定会挤了点，特别是中间乘客，凸起那么高，坐一会就很难受。 毋庸置疑，动力是奥迪S4最大的魅力，和低调的外观“表里不一”。2021款3.0TFSI奥迪S4的三大件和老款车型没有差别，数据都是一模一样，3.0T V6发动机的最大功率260kW，最大扭矩500N·m，零百加速4.7s，匹配采埃孚8速手自一体变速箱，动力是绝对没问题的，从安静到咆哮，只需踩一下油门即可，“西装暴徒”名副其实。 也就是说，奥迪A6L在加速、驾趣等方面比不上奥迪S4，这就是很多人选择奥迪S4的原因。奥迪S4是为驾驶员而生的，即便是节能模式，一脚油也能窜出去，然而其他乘客就难受了，突然加速心惊胆战不说，悬架很硬，运动座椅包裹很紧也不是很舒适，另外油耗不低、保养贵、255/35 R19轮胎的胎壁薄容易坏等问题，都是车主必须付出的成本。 总之，如果你年轻、独立、有自己生活态度，喜欢“扮猪吃老虎”，那么恭喜你，“表面人模人样，内里兽血沸腾”的奥迪S4能给你极大的满足，可以很有成就感的教别人怎么做人。如果不是，买之前还是再权衡一下吧！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

作为一个专业车评人，对于实力性能车一直都心有所属，朋友最近购买了一台奥迪S4 2021款 3.0TFSI，确实让我比较动心，也是果断借车，今天主要是跟大家来聊一聊我自己的试驾体验。在定位上奥迪S4是一款4门5座中型三厢轿车，长宽高分别可以达到4770×1847×1404毫米，车身轴距是在2825毫米，整车提供三年或者10万公里质保服务。由于是进口车型，在国内也比较抢手，厂商指导售价在46.88万，朋友买车的时候并没有优惠，裸车价格同样在46.88万，购置税在41,487元，上牌费在500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险在12,638元，全款落地价格是在526,295元。价格不算便宜，朋友是选择了贷款买车，贷款利率在4.75%，一共是分期了36个月，首付30%金额在140,640元，月供需要还9798元，含贷款利息落地价格在550,863元，比全款购车多花费2456元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养需要在7500公里进行，只需要更换机油以及机油滤含工时费，参考价格在18,52元。2万公里需要更换火花塞，6万公里需要更换变速箱油，从配件价格来看，全合成机油在190元，机油滤清器在128元，空气滤芯器在392元，空调滤清器在404元，汽油滤清器在693元，刹车油在53元，变速箱油在362元，转向助力油在110元，火花塞在130元，发动机冷却液在150元。 缺点：作为一款中型车，奥迪S4不是以空间见长的车型，能够满足日常需求，不过前排腿部空间确实稍微小了一些，后备箱容量很一般，常规状态下在 400L，同时车内储备空间较少，在优化上做得不如日系车。方向盘手感一般，偏轻了一些，对于一个男生来讲在转向的时候缺乏质感。悬架上虽然是使用双五连杆式独立悬挂，但整体调校一般，在避震上比较一般，舒适度不是很好，不过大多数性能车都有这样的通病。 提速：在动力上配备3.0T涡轮增压引擎，最大功率在260kW，最大扭矩在500N·m，排放满足国6标准，同时匹配全时四驱系统。全力踩下油门踏板，推背感十足，在加速过程中，车身姿态保持不错，中后段没有出现动力疲劳感觉，从实测成绩来看，百公里提速是在4.75秒。 刹车：紧急踩下油门踏板，车身车头会有轻微点头现象，制动力释放比较充足，线性十足，能够给予车主很好的自信心，刹车力度表现从前期到后期没有出现衰竭，从实测情况来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：作为一款性能车，油耗上着实不低。在试驾的时候，我自己进行了实际油耗测试，包含城市以及高速路段，在城市路段一共跑了150公里，平均时速在115公里，最终实测百公里油耗在7.9L。在城市路段一共行驶了130公里，平均时速在41公里，最终实测百公里油耗在14.8L，买车之前一定要想清楚，如果是以城市代步为主，确实比较费油。 噪音：作为一款性能车，发动机噪音没有做过多抑制，在全力提速过程中，能够清晰听到较大声浪。从实测情况来看，怠速的时候，噪音值在41.8分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.2分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.2分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在68.8分贝。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.29分“良好”

整辆车开下来一个多月了，2000km➕，感觉没有期待中的那么好。 1.外观。萝卜白菜各有所爱，选个自己喜欢的颜色，外观件，轮毂就可以，总体不错的，尤其是排气，毕竟SQ5都是假排气了，S4这点上还是可以的。 2.内饰。重点吐槽几样，①是前排安全带与座椅擦碰会产生异响，这个毛病试驾的时候真看不出来。买来自己开只要副驾没人，异响就来了，卡扣直接撞到座椅侧面硬塑料导致的。②是行驶中后排座椅处有异响，至今找不到哪里除了问题，拆新车又舍不得。③是仪表盘取消了18款固定的油表和水温表，日常使用并不是很方便。 3.配置。还算够用，但也没有惊喜，有些方面也很奇葩。一台50万左右的性能车，没有座椅加热也就算了，你搞个座椅按摩干嘛呢？咋还让我们去和坐车的人说，“朋友，大热天你裤子湿了我也没办法给你吹吹风，但我这车能给你按摩”。。。自适应巡航这些的也都没有，而且不能选装。。。性价比这东西，奥迪其实也没多高，我选装了没几样，价格已经到了53.37了，C43优惠完也没比他贵多少，配置水平也差不多。 4.空间。一个字，小。自己开舒服的，后排坐人是不舒服的。 5.操控。对得起价格，但是。。。嗯，激烈驾驶伴随着异响，是很不爽的事情。就觉得开起来不整。 6.动力。还可以，但是遇到电车也别想占多大便宜，只要没有和别人斗的心，开起来动力蛮舒服的。 7.舒适性。一般般，悬挂还是硬，而且伴随着异响，舒适性算不上好。 总的来说，用来通勤的话，适合上下班单趟三刻钟左右且路况较好的人群购买，路太短没必要，路太远或者路太差或者路太堵开着难受。 经常有人问A6L 3.0T和540i还有S4怎么选？其实很简单，公务员的话，S4哈，自己开多爽啊，而且低调有个性。从商的话，买3.0T的A6L还不如买低配A8，总之S4是很不适合坐人的。至于540i，我觉得也不在考虑范围内，车身庞大空间小，动力也不是M5，这么说吧，开S4勉强能下赛道，开540i下赛道。。。个人感觉“身份”上不尴不尬吧。买S4的人追求的应该就是个性和动力吧，所以可能潜在对手是A6 Allroad吧哈哈😃你们看是吗小伙伴们😃

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【购车经历】 S4一直以来都是我的理想车型吧。在如今纯电油电肆意横行的当下。3.0涡轮增压的性能车是多么的难得可贵。其实一直以来都是对两厢小钢炮性能车情有独钟的。新款S3迟迟不来。A45落地太贵。索性就选了S4。 【销售态度】 从有意向买S4。到提车。前后花了25天时间吧。有一个星期。跑了上海各大奥迪4S了解情况。得到的答复均为没配额。可以下订单付定金回家等8-10个月。然而对我而言换车肯定是冲动消费。让我等那么久那是不可能的啦。所以又花了几天时间跑了上海几家二级经销商代理。最终订车。 【提车价格】 价格么感觉是算贵的了。车价没有优惠。选配了B&O和碳纤维内饰。因为不是4S订车所以也没得选。二级就给了那么几个外地配额。仅供选择。车价482800。保险12500。其中有3000是外地4S强制险种说是厂家的全损换新。算上加价费用、服务费以及上牌费用。一共约27000块。购置税么还没缴纳大概43000左右吧。落地566000不到。落地自己去贴车衣。贴玻璃膜。费用约26000块。 【驾驶感受】 目前开了10天。800多公里。感觉动力完全够用。3.0T排量配合8AT变速箱。日常代步舒适模式换挡很平顺。即使是动态模式S档。也没有双离合换挡的冲击感。作为驾驶者感觉方向很灵敏。避震也没大家所说的那么硬。感觉高速过弯支撑足够。挺舒服的感觉。虽然没有配备一些安全辅助的功能。但也还可以。 【油耗】 油耗方面么。加的98汽油。上下班来回也就16km。所以早晚高峰油耗约18-20个油。也跑过2-3次短程高速。油耗基本都在10-11个油。也跑过最低8.5个油。下来两个红绿灯一停就10个油了。当然激烈驾驶油耗30-40不是梦。 【最不满意】 要说到最不满意的地方嘛。外观太像A4L了。基本90%以上完全一模一样。还有就是S4一些安全驾驶辅助功能没有配备。对与我这种有依赖感的来说 你还是不太友好。我的车也没选变道辅助。好像说变道辅助原厂选配0元。可惜了可惜了。只能后期改。 【最满意】 说完不满意的。来说说满意的。S4这个车相信大家都知道。EA839这个发动机潜力是有多大。反正后期可以慢慢改。嘻嘻

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.86分“优秀”

个人觉得性价比最高的3.0T车型，?居家?赛道，奥迪不改不如推下海，其他品牌对标车型，没有可比性，买回来自己整备整备，完美无缺。 外观方面:完美诠释西装暴徒 后期自己更换轮毂，避震 建议选择黑包，外观灵魂的体现 动力方面:原厂354P，相对来说，秒杀同级别，奥迪改装性能无线，轻微改改，基本百万内无敌了，不说大话，懂得自然懂 对于我是上一任三阶S3车主来说，S4的改动力真的太便宜了 内饰方面:仪表相比上一代，我觉得更加运动，MMI的改变也比上一代强，特别是大屏，唯一缺点不能盲操了，开车时还是要注意安全 空间就不评论了，标轴车，后排基本不坐人，居家的奶爸，后排也最多坐宝宝 总而言之，奥迪无敌

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

【操控】 S4底盘还是很好的，稳得很，日常驾驶没有挑战，高速两百稳得一批就不说了，这应该也是性能车的基本能力。我是玩赛道的，s4受限于车重，主要是车头重，入弯还是要细腻一点的，连续刷圈不是强项，但是在车况好的时候刷一个最速是很有实力的，底盘调教确实好，255的胎宽，加上夸抽确实很稳，我换了ps4s*了，那肯定是更稳了，拼的就是出弯和尾速。还是挺厉害的。 【动力表现】 我只能说给了你这个价格最好的表现吧，夸抽4驱加ea839的动力，原厂最好做到4.3不是问题，反向虚标王名不虚传的，再就是改装潜力大，想玩直线s4就是最好的选择。 【改装】 我目前换了ps4s*，ebc红皮，一套轮毂，算不上改装，就是稍微增强一下，算是补全短板吧。 【最不满意】 原厂刹车偏软，建议换套刹车皮就能改善很多。还有就是我没选动态转向有点后悔，主要是也没法选，是现车，赛道抡起来还是费劲点，这个到不影响圈速，影响圈速只有你个人的技术，当然这个要是标配就好了。 【购车经历】 21年4月提车，当时的目标是必须上6缸，目标a6allroad，宝马540。无奈两个车都需要等很久。正好店里有一台s4现车，配置也算满意吧，黑光包，碳纤维内饰，bo音响都有了，目前也没有孩子，和媳妇两个人正好也够了。果断s4上了。 【提车价格】 连我刚才说的选配，加上送的车衣，车膜，保险，购置税全下来532000。 【驾驶感受】 没什么问题，还是比较满意的，性价比挺高的感觉。懂车的人冲就对了。 【保养】 我是在途虎保养，用的是美孚超金那款0-20，就是最好的机油了，小保养不超过两千。 【最满意】 底盘，发动机，夸抽，zf8at.

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

动力强悍，能满足任何超车、加塞，稳定性高，雨天地板油一点问题没有。因为是农村家庭，条件一般，没有有钱的爹，买不起法拉利。所以在自己有限的能力范围之内买了这个，出于对性能车的喜爱。从看车到订车花了半个月，订车到提车等了四个月。目前公里数一万+，油耗10.7，平时市区跑，偶尔地板油，还未进行弹射起步。S4能满足日常通勤，也可以在马路上骚，声浪优雅，起步基本上没人跟你杠。车子到现在还未进行升级或改装，纯素车，四哀思店还买了延保两年。运动模式下车子怠速有轻微抖动，店里说这是正常，也就不管啦。内饰逼格不差，自己还有一辆奔驰，其实现在更喜欢S4的内饰，硬朗帅气，主要还带座椅按摩，选装了bo和碳纤维，卡钳颜色与车身颜色一致。其实没有吐槽点，自己喜欢就好了！

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.57分“优秀”

提车第一天感受： 先祝愿8月到港还在等车的兄弟们10天必到！！ 我是8月中下旬到的上海港，上周日到店，今天提车。 XDM不要急 都快啦～ （到店验车，冷启动那一刻的V6咆哮会让你觉得等这么久一定值！） 【外观】 就是个A4L，虽然A4L满大街，但是街上回头率还是很高。 路人A：这个车颜色好看，不知道奥迪什么车 路人B： A4A4，改的改的。 （心里暗爽） 准备明天拿去朋友店里贴个车衣和贴膜 开个一年再改个色膜 【购车经历】 车子是销冠赵老板那边定的，人很好，很有耐心，各种小白问题都会耐心一一解答，不厌其烦，很nice! 非常专业！ 【提车价格】 不算利息，落地56.3左右。保险10900 选装bo、黑光、碳纤维、后座椅USB、PCM和47E轮毂 5月底定的车 【驾驶感受】 动力随叫随到，指哪打哪，给油就冲，一点不含糊墨迹。 方向盘比较轻，因人而异，我个人比较适应。感觉不错 全时四驱很稳，不飘，很有安全感。 路面反馈会略显明显。 不过今天发现一个问题，低速跟车缓慢踩刹车的时候有听到“咚”的一声，不知道是哪里发出的异响。 到地方检查了一圈 ，确定不是撞到了或则被撞，也没有发生一血，但是确定听到了。 查了很久大部分车友说是8AT就这毛病，有待持续观察。 （启动瞬间安全带自动收紧小细节好评） 【改装】 准备贴个车衣车膜 加个副驾驶液晶仪表、二代胎压、360全景、方向盘液晶按键、中控氛围灯、座椅通风还在犹豫。 【最不满意】 目前没有什么最不满意吧，可能就是有点傻快傻快？ 【最满意】 不愧是这三大件 最后，能加98加98吧。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4分“优秀”

外观全靠轴距加持和后期自己改姿态，理论上它能做到的A4L也能做到，性价比还是在于车辆性能，还有和RS一样配置的运动座椅，内饰其实比顶配A4L优秀一节，但全都是细节，视觉上一眼区分还是有难度的，动态转向是个好东西，但HUD表现一般，奥迪挤牙膏属于BBA里恶心的，其他的没啥好说，这车其实主要就是性价比以及日常驾驶的舒适性，说直接点就是充足的马力可以提供更多的驾驶方式，它比起赛道更适合街道，纯种街车，赛道上不去一点，因为它的强化件，耐用件，持久性增强件都一般，扛不住赛道的连续激烈驾驶工况，而当把这些都强化的差不多，就会发现问题会跑到底盘和发动机马力调教上，说来说去其实它终究只是定义上的性能车，多的真没多少了，还有啥油耗低别信，和RS4差不到哪里去的。

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4.5分“优秀”

100km感想… 动力：0-60感觉跟老车的m274差不多，（2阶唇上280匹）。80以后才是这台发动机真正的舞台，油门轻盈，踩不到底的感觉，并且有四驱加持，不用担心会甩，只能说稳得一批… 避震：性能车里应该算很舒适了吧，可能原来开惯绞牙的关系… 如果平时开雷车或者大奔的话应该还是会觉得s4的避震硬吧…过减速带略硬有绞牙的感觉，以后有机会下赛道再感受下… 操控：没选动态转向，方向盘很轻，低速停车也没啥大影响… 变道也挺利索… 内饰和外观： 买这车就是冲着3大件去的， 其他都觉得是买车送的… 个人比较喜欢虚拟驾驶舱+液晶仪表盘，也很喜欢机械按键哒哒哒的声音，很有质感，这些算是加分项吧。按摩太柔和，不要有太高期待。外观太低调… 新款连v6t都没得了… 先写这些，以后再慢慢体会…

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4.36分“优秀”

基本上算是自己能够买到的最完美的车了，综合评分自认为心目中最高。 动力完全足够（不下赛道）: 日常自动模式城市通行够用的同时，深踩动力储备雄厚，除了不跟电车比，基本可以迅速拿到速度。运动模式阀门打开，加上车内的模拟声浪，基本可以满足对性能车的大部分需求。当然取了蛋应该更舒服。 外观低调中带有足够气场: 工作生活两不误，买的时候没有配额的黑光包，后期自己贴膜处理后还是效果满满。如果说外观要提升战斗性，可以加喀布尔或者ABT套件升级，但是考虑也有工作属性，等后续再考虑了。 内饰: 虽然被诟病过时，但是我觉得配上碳纤维内饰还是有运动气息的，而且其实不怎么喜欢大屏无物理按键的设计，所以这套内饰不失实用性和豪华感。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.21分“优秀”

【购车经历】：看过宝马五系，六系gt;奔驰e级，c43；奥迪A6allroad。五月份还都有很大优惠，到了八月各品牌因芯片短缺为理由，各种没车，加价。也考虑和试驾了c43，车没的说，落地要70+超预算就pass了。最后定了s4。 【最不满意】：总体都还好，车机死机过俩次，重启就没事了。急加速收油门会有0.2秒的延迟，速度才会上去，at变速箱就这样。 【操控】：3.0v6+8at+机械四驱，奥迪看家一点没少，动态模式动力太猛，街道不太适合，过弯的姿态还是有一点偏软。 【油耗】：现在1w公里，13个左右，平时加98。期待首保能降下来一点。 【亮点配置】：座椅加热，按摩同时开着还是不错的！ 最后祝大家早日提上自己喜欢的车?

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.72分“良好”

这个车的动力没得说，就奔着发动机买的，性价比档之王。调成dynamic模式➕s，声浪听着还是挺悦耳，偶尔能听到回火声，不知道电脑是不是模拟的。 舒适性和底盘调教软硬相关，这个就就见仁见智了。我是觉得挺硬的，过减速带一定要降下来，否则感觉还是挺抖的。不过咱买车也不太讲究这个吧，动力好操控好就是一切。 操控总体还是优秀，比较精确，速度很快的时候变道，转向稍有过度。 汽车后排空间不大，前排位置放的稍微靠后些，大人坐着，腿还是比较局促，如果坐四个人的话，可以说够用。 外观说实话比较普通，看着跟A4差不多。内饰我加了碳纤维，感觉还是上档次，大屏看着也舒服。整体储物空间较小。 车子的整体质感还是不错，看着做工还是比较扎实的，开了一年了也没出什么问题。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.36分“优秀”

今天去提的车。红外红內，基本满配。非常漂亮 【购车经历】 去年说买车说了一整年，对比了一万款车，之前一直开的b8.5的a4allroad四缸ea888，想着怎么着也得来个6缸，对比了几乎所有品牌的6缸车，最终选择了很有性价比的s4。去4s问，销售说有现车，港口车，但是看了一圈，感觉配置不是很满意。于是在十二月初去交了定金，个性化了几乎所有选装，裸车➕选装价格一下子就来到了545300元。销售说所有个性化定制需要等6到8个月。最后今年6月中旬车终于到了4s店，等了整7个半月。 【配置方面】 配置上我选了acc，附带车道保持，是真的好用。车运不运动和这个配置没啥关系。还有一个0元的变道辅助包，这种0元的选配就不能弄成标配么？另外有个配置叫动态转向，非常好用，我记得我掉头的时候只打了半圈多，而且可以感觉到方向指向清晰，比a4allroad强得多。最后想吐槽的是13000多元的rs碳纤维，除了我知道他很贵以外，没什么用。上来个人跟他说一句“我这碳纤维1万3，真碳”，也挺瓜的。 【油耗、驾驶感受、动力等】 从4s店出来开了30公里都没加上油。打算首保之前就加98了，结果没找到98，就找了个95加了100，之后又98加满的。加完油以后在三环绕了一会，新车不太敢使劲踩，调到动态加拨片换挡，虽然转速没过5000，但明显能感受到动力线性，没有顿挫超级顺滑。稍微踩了踩就到限速（100）。后又在市区堵了一会，表显油耗13.5个，还行吧我挺满意了。b8.5a4allroad我都能开到12个。 最后说一下改装：我要拆GPF！！！！！