点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.43分“优秀”

外观前脸相比改款前顺眼了一些，基本融合了家族其他车型前脸的优点，02的前脸03的包围，尾部个人觉得还是缺少美感，内饰不得不说是静态提升最大的地方，后排靠背角度也比05做的好，方向盘按键也没用05的触摸式，绝对好评。但是，车内的储物空间比较的一般中控台没有做掏空，有点浪费电子档杆。动态部分的话，首先隔音同级较好，普通模式转向还是太电子，随速增益感觉差点意思，油门刹车比例感都做得挺棒的，动力响应平顺度做的很好，底盘在运动和舒适间平衡的极好。压缩阻尼和回弹阻尼速度都非常快，保持高级感的同时没有一丝的油腻。经济模式很适合第一次开这个车的人上手，运动模式转向的精准度要好了不少，动力也没有像05一样有明显的拉扯感。很值得一试的一辆车！

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.21分“优秀”

造型方面，领克的辨识度绝对是同级车中最拔尖的存在，标志性的四根LED日行灯、“能量晶体”尾灯也出现在了01身上。而内饰方面，它则开始朝着05靠拢，12.7英寸中控大屏镶嵌其中，组合具备三种显示风格的12.3英寸全液晶仪表，科技感得到了很好保障。尽管如此，其车机系统仍有偶发性卡顿的情况，且不支持国产车常见的OTA远程升级功能。至于乘坐空间，身高178cm的体验者坐进后排，腿部空间有超两拳的距离，但由于采用溜背式设计，头部只有两指左右。动力方面，它换装了领克03 那套动力爆发性强劲的2.0T发动机与爱信8AT变速箱，最大马力可达254匹，实测7秒内即可破百，且百公里刹车成绩也能达到35米以内，配合博格华纳第五代智能四驱系统，为其带来更好的通过性的同时，也让它的燃油经济性去到了10L/100km左右。在主动安全测试中，具备道路交通标识识别、并线辅助等L2级驾驶辅助功能的领克01，除了带行人识别与车队车静止的测试效果较好之外，其动态的主动刹车表现并不出色，未能通过50km/h跟车制动与40km/h车队车动态测试。

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3.79分“良好”

外观方面，新车采用了领克一贯的分体式大灯，上半部分的灯组垂直布局在车头两侧，下半部分的灯组则与前进气格栅融为一体，提升了整车的辨识度。车顶处采用了与车身不同色的双色设计，并采用隐藏式的A/B柱设计，前后翼子板稍宽出车身，搭配黑色的轮眉、宽厚的侧裙。车尾整体造型与前包围相呼应，同时采用了排气则采用了双边共两出的设计。内饰部分，新款领克01的中控台设计变化较大，新车采用了贯穿式的空调出风口设计，并将中控多媒体触摸屏的尺寸进行提升达到12.7英寸，12.3英寸仪表盘依旧为全液晶的配置，另搭配了双色的三辐式多功能方向盘；此外，中控屏下方的空调控制区域也简化为两颗旋钮，电子换挡杆的区域也做了重新的整合，看上去更加规整，整体细节的变化让新车内饰更加年轻化与科技化。动力方面，新车配备2.0T涡轮增压四缸发动机，并分为低/高两种功率调校，最大功率分别为218马力、254马力，最大扭矩分别为325牛•米与350牛•米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.36分“优秀”

虽然外观变化不大，但新款领克01内里的变化着实不小。首先中控台就全面重新设计了，最重要的是车机系统进行了升级，以前那个时不时就卡顿或者死机的车机系统得到了彻底的改进，虽然偶尔还是有一丢丢的卡顿，但起码无论是反应速度还是流畅程度相比老款都有了明显提升，达到了同级别的主流追准。除了这些，以往领克01内饰做工细用料足隔音好的优点在新款车型上都得到了保留。 另一大亮点是03 同款动力总成的加入让原本就颇为出色的动力表现更上一层楼，虽然最大扭矩的输出区间往后推了400rpm，但整体的扭矩输出更加浑厚，配合254马力最大功率和8AT变速箱，高速再加速、超车等环境下更为从容。当然，变速箱的标定逻辑还是没有03 那么激进，相对更重视换挡平顺性、舒适性与燃油经济性，大约85km/h就能上到8挡。油门不会调得很灵敏，动力输出比较线性，不容易窜车，刹车脚感也很自然，总体来说就是舒服好开还有劲。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

这台领克01可以说是很多年轻人的最爱，外观非常讨喜。在我看来内饰部分是这款车最大的改变，新的内饰设计和更高价位的领克05车型很像，最吸引我的地方就是巨大的12.7英寸中控屏，放在中控台丝毫不会感到违和，同时车机系统的操作逻辑非常简洁，而且触控的流畅度也非常不错，相信用过的人都会喜欢上这款屏幕。 此外，空间方面已经超出了我的预期，虽然是一台紧凑级SUV，但是车内空间已经和中型SUV有的一拼。我的身高是175cm，当我将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部还能预留有两拳的空间，而且车内的储物空间也非常充足，前后门板处都能放下两瓶矿泉水，并且中控台还有两个杯架，后备箱920mm的进深足以放下5个人的行李箱，并且地板下方还有不小的隐藏空间。 其次是配置方面，2.0TD四驱劲Halo车型配备有驾驶辅助系统，当我遇到堵车的时候，车道保持辅助可以帮助我修正方向，全速自适应巡航可以帮助我与前车保持一定的距离，同时还能解放我的双脚，让我感觉堵车也不是那么的累。动力部分，2.0TD四驱劲Halo车型搭载的是2.0T高功率版发动机，起步非常迅猛，而且高速上的超车动作也非常干净利落，不拖泥带水，扎实的底盘非常沉稳，过减速带时，对多余弹跳的控制也非常不错。最后，2.0TD四驱劲Halo这款车型是次顶配车型，虽然价格相对较高，但配置一应俱全，高功率2.0T发动机也是一大亮点，非常适合作为年轻人的第一款车。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.71分“良好”

领克的设计语言我一直认为更适合SUV车型，但说实话我一直也欣赏不来那一对前盖上的青蛙眼。内饰方面领克做的一直很出色，无论是设计还是质感都远超其他自主品牌。升级后的车机系统没有了老款卡顿的问题，功能性和响应速度都得到了增强。2734mm的轴距在同级别中并不算短，但在后排空间的表现上反倒是不如CR-V出色，腿部空间不够宽裕。动力方面四驱车型搭载了2.0T T5引擎，最大功率187kw峰值扭矩350N·m，搭配8AT变速箱。这套动力总成无论是在账面数据还是实际表现上都十分出色，6.8S的百公里加速成绩就足以说明其动力的充沛程度。在运动模式下动力的响应以及降档积极性都很激进，切换到舒适模式后则会偏向平顺性，加速时变速大多数情况会选择不做降档动作，深踩时才会降档。领克的底盘一直都是德味十足，整体风格硬朗，对细碎震动的过滤不错，但面对大颠簸时会带来较强的冲击感。舒适度感觉一般但这样的风格也能带来更好的支撑性。在价格方面领克始终不占据太大优势，其产品力确实能与一些合资品牌的SUV竞争，不过同价位的合资品牌在品牌以及车型口碑上都更具优势，虽然领克动力和底盘做的都十分出色，但在这个偏重家用的价位，还是CR-V和RAV4更值得考虑。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.71分“良好”

作为新生的中国品牌，领克勇敢地走出了精品化高端的路线，并且小有成绩。而让领克在市场立足的功臣车型，同时也是领克的首发车型——领克01也从初出茅庐的略有青涩，变得更具有成熟化的个性气息。换言之，领克如今已有一线大厂的风范。 在中期改款之后，新款的领克01已经逐步完善了自己极具辨识度的设计语言，比如分体式头灯的结构有所调整，前格栅的视觉宽度更为狭长，同时前后包围加入了03同款的双U形装饰，这些在后续车型上出现的新的设计元素，也反哺到领克01的改款设计上，以一种交替进化的姿态来保持一定的新鲜感。 内饰则全面向领克05看齐，毕竟后者身为高端车型，在内饰设计上收获到了不少的好评，照搬到领克01上也有利于抬高市场定位。这其中，12.7英寸的超大中控触屏所搭载的车机系统进行重新优化，操作体验和画面质感都有所进步，之前较为性冷淡的界面设计也变得更有苹果的极简风格。 动力方面，新款的领克01全系标配2.0T发动机，但是高配的参数与03 高度一致，为187kW、350N·m，匹配的也是同款的8AT变速箱和四驱系统，某种程度上就是03 的SUV版本。 实际开起来，并没有想象中那种钢炮的刺激感，整体的节奏还是比较从容线性，很容易就能驾驭起来。变速箱的逻辑更为平和，升挡要来得更加积极，有利于保证燃油经济性。如果需要一点驾驶乐趣，建议调至运动模式，这时候的油门响应更加积极，降挡动作也更加干脆利落，再加上充沛的扭矩储备，即便是高速下的急加速也无需担心后劲问题。 底盘的质感依旧是偏硬的类型，但是初段的滤振表现来得更柔和一些，所以一些细小的颠簸并不会打扰到车内；而遇到较大的起伏时，又能保证车身姿态的足够坚挺，这一点在过弯时体现得尤为明显，说明领克01还是照顾到了一定的操控性。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.14分“优秀”

领克01绝对是外观评价两极分化最严重的紧凑型SUV，有人说它学保时捷没学到精髓，有人夸它将中国车的个性运动做到了极致，一个品牌想要辨识度，这是必经之路。而刚入“赛道”的四驱劲Halo车型，有了花瓣式双色铝合金轮毂、尾部扩散器等配件装饰，看上去是颜值又有了大的提升，至少比运动感是不会输给GLA们的。 再看动力，2.0T四驱对应的是Drive-E的T5版本，但它达到254Ps的最大功率又比沃尔沃XC40 T5还高了6Ps，而350N·m的峰值扭矩则与XC40一致，实测能跑进7秒内表现较为优秀，且多次测试稳定在37米内的百公里刹停成绩，也证明了它既跑得快也刹得住。 传动上跟2.0T打配合的对象也变成了爱信8AT，这与XC40的总成是高度一致的，带来的好处也显而易见。它与2.0TD的配合很积极，保持高转速不难，在需要爆发超车时，8AT的连续降挡动作很灵敏，尽管不像领克03 那样具备很高的灵活性，但这是受制于SUV车身结构的限制，本身变速器的反馈是足够积极的，且平顺度也没有打折扣。 然而性能是足够强了，领克01身上的“祖传转向”还是很“祖传”。方向盘轻、转向助力轻，整个转向过弯的反馈也很轻，配上本身就偏向舒适的悬架调校，领克01的过弯过程都显得轻飘飘的。好在应对连续颠簸时，悬架震动还是被过滤得比较干净，而且翻毛皮运动座椅的触感也没得挑，后座比较厚实的填充还协助了滤震改善，但对于超过1米8 的高个，容易与后排车顶发生亲密接触的头部表现，也说明它的“掏空”处理做得并不是很完美。

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4.07分“优秀”

作为前段时间刚刚上市的新款领克01，新款01在设计上没有巨大的变化，但小细节的修改让整车多了几分亲和力。前脸下方的雾灯被取消了，取而代之的是领克03上的运动套件。加入套件之后，整车的风格和谐了许多，从前脸到车侧，基本每一个细节都经得起推敲了。同样的设计思路也延续到了车尾，老款圆润的风格逐渐改为了现款棱角分明的设计，包括排气旁边的黑色装饰板、反光条等等。而且顶配车型的轮毂也由19英寸提升为20英寸，视觉效果上更佳，不过对于噪音和驾驶感受的还是有一定的影响。整体来看，经过小改款之后01变的更加时尚运动。 新款领克01的内饰设计与领克05十分接近，这也是现阶段领克所有的内饰风格中最好用的一套，造型和用料上可以说一点也不逊色于豪华品牌，而且按键布局很合理，中控屏在系统升级之后操作起来也十分流畅。 空间方面我们刚才说过，由于轴距没变，所以新款领克01的空间依旧变化不大，能满足日常的使用，但是并没有宽敞到那种。领克的座椅造型和质感都不错，偏向运动型的座椅包裹性比较好，个人觉得新车能够把坐垫再做的更长一点就好了，现在的座椅尺寸还是有点窄。 小改款领克01最大的变化就是动力总成，虽然依旧是2.0T涡轮增压发动机，但是对于功率上的调整还是非常明显，高功率发动机的最大马力提升为254匹，峰值扭矩为350N·m。相比老款，有了一定程度的提升，但是油耗表现可能由于更换了尺寸更大的轮毂会受到一些影响。 整体来看，领克01在小改款之后运用了诸多运动元素，更像是一款非溜背造型的领克05，各方面的配置也与领克05基本持平，但空间表现会稍好与05，而这一点恰恰是国人们最为关注的地方，所以可以预计小改款之后的领克01依旧在一段时间内是领克品牌销量最高的车型。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.79分“优秀”

期待已久，终于4S店里有了试驾车，虽然是下雨天，还是迫不及待去店里约了试驾。可惜试驾车是灰色劲版（还是喜欢暗夜，所以盗了一张车友的提车图，羡慕ing~~），不过配置一样，差了20寸轮毂影响不大。驾驶模式方面跟大多数车评节目说得一样，日常行驶舒适模式是最佳选择，油门刹车都很舒服，但是方向盘过于轻，喜欢驾驶的朋友会略有失望。nvh方面感觉发动机噪音有一点吵，声音不好听，所以在这上面减一点点分。空间方面有人感觉车看起来小，但是实际真不小，本人197，前排调好后排媳妇坐上腿部还有一拳，头部充裕，对于紧凑suv已经很出色了。配置方面非常齐全，但是没有HUD，4S店说暗夜也不支持加装，不知道为什么。价格这边是4000厂家优惠，置换3000优惠，贷款6w6两年免息，手续费4000（可谈），车膜不赠送，有三个档次，一千多，两千多，三千的。行车记录仪4s店也没有，需要自己买，整体感觉性价比是真的高，就看可靠成程度了，大家都是什么价位买的，欢迎多留言沟通啊🌞🔧🔩⛏️👫打工人！

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3.93分“良好”

新款领克01无论从哪个角度看，都像一个换壳的领克05，或许这标志着领克家族未来的发展方向。 外观上，相比上一代领克01，新款变得更有攻击性了，其整体设计已经偏向了个性比较充足的领克05，其风格更为年轻化，运动风格更浓了。 内饰层面，或许是领克的设计师将05的图纸多复印了一份，新款领克01照搬了领克05上的那套内饰，中控屏幕像一个横置的iPad，档杆也变得不再小气，更加符合一个SUV应有的气质。 同样，高配版本领克01的动力总成与03+、高配05相同，2.0T发动机拥有254匹马力，搭配爱信8AT变速箱，适时四驱系统，而这套动力总成实际上在前面两款车型上的反馈都不错，因此其搭载在新款领克01上也就不足为奇了。 相比领克05，领克01的优势实际上是内部的乘坐空间，其个性也不那么重要了，操控层面01不如其他领克注重操控的车型，家用是01最为重要的任务，而这一次的改款，这一点也被保留了下来，这一切还是值得肯定的。

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4.07分“优秀”

领克01终于改顺眼了，要知道，在曾经，领克01是整个领克家族里几乎最丑的存在。这一次前脸的变化使得车身看上去更加协调，细节的改变也使得外观更加精致。内饰方面换装了全新的领克05上的那一版本，新的布局新的车机，终于不用再狠狠吐槽领克的语音操控了。依然是运动味十足的设定，使得这一台比较标准的家用车多了很多不安分的因素，俏皮紧致了许多。更主要的是这套新的动力系统和四驱系统，让领克01有了很多领克05的脚感，真的更聪明更好开。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

3.93分“良好”

此次为中期改款，外观变化不大，升级了全LED前大灯的灯组。内饰变得和领克05一样了，看起来更加有设计感和高级感，做工比较精致，尤其是档把区域，看起来很帅。中控屏升级为12.7英寸，车机系统速度比老款快很多（老款略微有点卡），而且增加了HOME键，同时支持指纹识别。 后排空间并不算大，我身高189cm，前排调整到我的驾驶姿势，坐到后排还有3指左右。 变化最大的是动力，两驱车型是2.0T T4 evo 8AT，动力有所升级，160kW/325N.m。四驱车型是2.0T T5 8AT，187kW/350N.m，运动模式下动力表现非常暴躁，百公里加速6.8秒。舒适模式下，变速器换挡反应有点慢，更加偏重节油。 减震调教的比较硬朗，偏德系驾驶风格。通过小颠簸的时候，减震压缩的不大，舒适性不错。比较大的颠簸，减震压缩变大，感觉就会比较硬。 总体来说，新领克01算是同价位性价比最高，动力最好，最有驾驶乐趣的SUV了。

点评车型: 2021款领克01 2.0TD 四驱劲Halo

4.21分“优秀”

就价格而言，领克01对标的是合资品牌最主流的市场，包括大众途观、本田CR-V等。不过，外型就很容易将它们的用户群体区分开来。不少90后甚至00后会觉得领克01前卫时尚，而70后或者60后压根儿瞧不上。领克01自诞生以来，外型辨识度就极高，作为中期改款，2021款车型没有大改在情理之中。只是中网、保险杠等细节处理了一下，看起来更运动了一点。 不过，新款领克01内饰变化就算大的，基本照搬了领克05最新那套，12.3英寸液晶仪表盘和全新的12.7英寸中央触控屏，比老款更科技。以前老款领克01那块中控屏不时会出现卡顿和死机情况，而此次新款领克01上了高通骁龙820A 恩智浦i.MX6Q处理器，硬件的确强大多了。我在发布会现场简单体验了一下这套车机系统，反应确实快很多，屏幕用起来够顺畅。另外，和苹果一样的大猩猩屏幕不怕划、也更耐用。 动力方面，老款领克01车主看到03 和05都用上了沃尔沃T5发动机，肯定馋啊！好在这次中期改款，新款领克01也配了Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率187kW、最大扭矩350N·m。加上博格华纳第五代智能四轮驱动系统，让其官方百公里加速达到6.7秒。这一下，领克01成了台钢炮SUV了。对比20万价位燃油SUV，没两个对手了是吧。 不过，买领克01的谁为了它跑得快啊，要真为了快，不如买台03 了。所以，我认为，对于新款领克01更重要的是由6AT变成了爱信8AT，这才是消费者日常感受最明显的。换挡效率提升、平顺性更好，开着舒服舒畅，这才是大多数消费者需要的。从三大件来说呢，领克01完全就是合资车标准，不用担心，而且质保还长。个人认为，20万预算买合资SUV，如果能接受它的外形，那就可以选，推荐两驱即可！