点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

2.57分“一般”

【最满意】终端优惠力度大，是十万以内，空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性，悬架支撑性不足，轻微制动就有明显车身点头表现，悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机，初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试，0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现，两种驾驶模式，标准模式下，低速起步油门表现过于怠慢，同时这个模式下，前半段油门脚感都比较虚，深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下，初段油门响应就较标准模式来说，更加积极了。不至于说，很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现，这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性，同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料，没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧，换挡顿挫倒是不算明显，降档响应速度一般，能明显感受到降档等待的一下。 说完加速，说制动表现。 封闭柏油道路测试，100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验，踩下踏板的前半段行程，刹车反馈都是比较软的，就是缺乏一定的线性，当再往下踩的时候，就到了比较硬的后半段行程，这一段会有非常敏感的制动力反馈，同时刹车时车身点头比较明显，所以堵车时候，走走停停，刹车的感受就比较难控制，也比较容易让车一点头一点头的。 再往下，转向表现，也是受制于成本原因吧，他用的是液压助力转向，低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大，存在明显旷量。 底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软，车身忽悠忽悠的感觉，路感比较模糊，基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色，也就是说纵向，Y轴这个维度控制的比较优秀。但是，说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴，说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道，侧倾非常明显，车身姿态极限比较低，过弯的时候一定要慢，这台车不适合激烈驾驶。 再往下，隔音表现，整体隔音处于一个中等水平，首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显，噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能，启停还是比较敏感的，启停接入感比较明显，当然也可以在车机中手动关闭。 最后，说一下油耗表现吧，标准模式驾驶，全程空调最低档，取得了市区百公里油耗8.6L，高速百公里7.4L的油耗表现，仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉，依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置，其实M6还是那个位置，只是做了一个新的框框，吧档位包在里面，同时还能突出这块屏幕，中间是块12.3英寸的触控屏，这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的，但是，因为他这个黑边太厚了，同时内部UI也比较老年智能机的感觉，让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般，语音功能挺好用。又高德地图，车联网，这都没啥问题，然后这是他的360°环视功能，还能显示障碍物距离，只是这个画面比较的糊，但是你想想，这个价格，来安慰下自己，有总比没有好。 空调是自动空调，旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大，而且按起来跟家里的电器开关一样，行程感非常清晰，完全不用担心误按，多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口，上上代哈弗家族的电子档把，后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的，电子手刹。 说一下座椅吧，我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软，非常舒服。主要还是他的这个填充，无论是侧面还是厚度填充，很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后，四向调节，这个还真出乎我的意料了。门板，储物空间。头顶配置，一个小天窗。 来到后排，座椅依旧非常舒服，填充很软，坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服，因为三代H6后排靠背稍微陡了点，这里要点一下。中间这个位置也挺宽的，42的鞋完全放下。 画个重点，后排双儿童座椅接口，这个为什么很重要，因为六月一号起，安全座椅纳入了我国立法，宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置，后排空调出风口，一个USB接口，没有中央扶手托。门板软的，比三代H6还有大的储物空间。 后备箱，尾门还是挺沉的，地台不高，内部还有深度，纵向实用空间，高度空间，都不错。 平时搬个东西都可以，然后两边，也是受制于成本原因，没有做半封闭储物格，和锚点。这里有一个隔板的轨道，但是没有配备，需要的话还得自己上网淘一个。除此之外，放倒后排座椅靠背，空间可以得到进一步拓展。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.79分“优秀”

本人第一辆车，分享一下我的购车小行程 选车过程： 之前一直在小轿车上做选择，比如：长安勉动plus，艾瑞泽5plus,荣威i5。荣威谈了好久，价格没谈下来，后面订了勉动plus，还给了1万块订金，本来以为妥妥的逸动了，没想到订车的那家店真的是很令人恶心，广州琶洲附近那家粤*，卖长安，又卖奇瑞的，大家可以在懂车帝下面查找，建议买车不要找这种小店。，4s店不像4s店，拿车根本无权限！说是芯片问题，等了一个多月都没什么进展，换个号问他们销售说有车的，然后就是觉得价钱低了，不愿意给你那种！，就是哄你过来店的！然后急着过年能用上，去退了订！所辛的是退订很正常，这里就不去说他们什么了。以后都不想找这种店！ 后面去谈英朗，价格谈不下来，销售死活不让价，本来想着英朗挺好的，想磨一下，刚好遇到广州国际车展，50块钱门票钱顺道进去看了好多车，然后觉得空间够大的，而且suv是每个男生童年时的梦想吧！而且后排没突起是我挺喜欢的，于是谈好价格下订！ 提车过程：销售回复说调度车中。从订车到提车大概15天左右，非常满意的一家店。我不是特意为他们做广告，跟长安那家什么粤*的比对一下，天差地别的服务与专业！ 说下驾驶感受：提车后，第二天就上了高速，开回了老家，过完元旦再去上牌！高速自己一个人开全程350公里左右，开着运动模式，出广州之前车流还是挺多的！运动模式下，突然加速，转速表一下子可以飚到3500。超车什么的都还行，隔音效果感觉还好。全程都感觉挺舒服的。出了广州后，基本上定速巡航走了！ 这功能可以，非常释放开车的困意！ 方向盘个人感觉还可以，液压什么的都挺好的！ 地盘都是独立悬挂的，非常nice舒适！ 回到老家一家子高高兴兴回老家去了！ 油耗：第一箱油干了550公里多，第一张图是提车时的公里数，第二张仪表是亮油灯后去加了200块钱拍的，还不错，综合下来7毛/公里，还行！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

作为汽车媒体，这一次我受厂家邀请，来参加了哈弗M6的试驾活动。哈弗M6这款车体验如何？有哪些亮点？又有哪些不足？通过这一次试驾体验，我分享一下我的用车体验。试驾车版本：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，指导价9.29万元。 1、外观介绍 哈弗M6的外观，给我的感觉，整体设计是比较年轻时尚的，并没有太复杂的线条，反而是非常的简单线条笔画，勾勒出来的车身线条，另外观看着是非常舒服的。而外观方面，最具备哈弗家族性特色的设计点，就是前脸格栅，一看便知道，哦，这是一台哈弗汽车。 2、内饰设计 哈弗M6 PLUS的内饰可以说变化非常大，一改哈弗M6的设计风格，硕大的液晶触控屏搭配极具层次感的中控台装饰，很有现代感。不过，这些变化似乎更像是在讨好乘客，而像驾驶者经常接触的配置依然还是老样子，比如炮筒式的双圆机械仪表以及三辐式方向盘，均与老款车型完全一致。 12.3英寸的多媒体触控屏，应该是内饰部分升级最明显的地方了，屏幕显示效果出色，分辨率可达1920*720，支持1080P视频播放。同时，还配了哈弗智能车联网系统、GPS+北斗双模导航以及科大讯飞3.0语音识别功能，还可以支持FOTA远程升级，智能化体验提升了不少。不过，车机在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的现象，切换流畅度还有提升空间。 3、内饰配置 试驾车型：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，属于顶配版本，配备了后驻车雷达、360°全景影像、主驾座椅电动调节、主驾侧车窗一键升降、电动天窗等配置，表现算是中规中矩。其中，座椅填充厚实，质地柔软，对于提升乘坐舒适度有很大的辅助作用，值得点赞。 4、空间表现如何？ 哈弗M6 PLUS空间如何？身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向与纵向空间均留有余量，前排乘客能够有宽敞的乘坐体验。保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到哈弗M6 PLUS对后排乘客非常友好，不仅有着两拳有余的腿部空间，后排乘客头顶处还特意做了掏空处理，使其头部空间达到了一拳两指。此外，全平的后排地台能够为后排中间乘客提供更为舒适的乘坐感受。 5、动力性能 哈弗M6 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。变速箱，匹配的是7档双离合变速箱。比较好的一点是，发动机转速在1800转的时候，就能够输出最大扭矩，日常起步的时候，感觉动力还是不错的。 6、试驾体验 实际体验，发力区间比较靠前，油门踏板行程无需过半就可以完成急加速或者超车动作。如果还觉得加速度不够，尝试直接踩地板油，但这时候动力不会有明显提升，因为调校的原因，动力在前半段已经释放了80%-90%，所以地板油只会让转速更高，换来的并不是动力输出的释放，而是发动机更为放肆的“嘶吼”。7速双离合变速箱表现如何？变速箱的顿挫、闯动等问题并不明显，但在30-40时速还是能够感受到一点点，40时速以上，则几乎没有顿挫感了。 7、底盘悬架 不过要说到操控，其实哈弗M6 PLUS还是有着不俗的功底。其悬架系统采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，整体调校风格依然偏舒适性，对于路面的细碎颠簸和不平基本都能很好地过滤掉。而面对像减速带这样较大的坑坎，车内弹跳还是会比较明显，但不会产生多余的余震，这说明悬架阻尼比较紧，能够稳稳地拉住车身。 这一点在过弯时也有所体现，以稍快的速度驶入高速路匝道，面对持续弯路，哈弗M6 PLUS的悬架能够提供出色的支撑性，虽然还是会出现一定幅度的侧倾，但它更像在与驾驶者沟通，传递驾驶极限在哪，而对于车内乘客来说，并不会出现过于明显的摆动。紧急变线时，后轮也表现出了不俗的寻迹性，没有出现头尾不同步的现象，整车姿态稳健，能够为驾驶者提供充足的信心。 8、转向调校 转向手感比较沉重，主要是因为其采用了机械液压助力，转向时，尤其是低速的转向力度要比电子助力重手不少。同时在行驶过程中，转向力度也没有因为车速加快而大幅减轻，并且回正的力度有些不太自然，不够细腻，这一点与哈弗M6如出一辙。 最不满意的地方： 1、新车异味还是比较重的，这个要吐槽 2、车机有些卡顿，使用起来不够流畅 3、动力后劲不足，超车要预留一些时间 最满意的地方： 1、外观比较耐看，感觉过几年都不会过时 2、汽车性价比高，价格很亲民 3、油耗比较低，令人满意

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.22分“优秀”

我是今年四月份买的车，目前已经跑了一万四千多公里，高速市内土路都跑了不少，简单的谈一下用车感受，给伙伴们提供一点参考。 外观空间:车外观很大气潮流，每天都开着还是觉的很耐看的，很适合我们年轻人。空间很宽敞，前排坐下腿微曲，后排坐着也很舒适。 保养方面:做了两次保养都是自己工作忙让家人帮忙做的，一次好像是二三百块钱，机油好像就是半合成的。 用车体验:综合来说，舒适感比较不错，过坑洼的路面也不会觉得颠簸，长途最多一次连续开三个小时，座椅调整好后不会很累，天窗轻易不开，跑在路上风噪很大。 伙伴们最关注的油耗，我是市区占一半，高速乡道各25%，每次加油都自己计算，综合平均油耗8.9个，实测高速7个多油，市区9个多油，用一箱油测了一次市区全程运动模式，实际11个多，平时我都是开标准模式，没用过经济模式，每次油耗记录我直接上图，希望我的分享能给各位提供一点帮助🤔

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.86分“优秀”

外观除了前脸的银色中网，我表示不太理解外（黑色的中网得顶配才有）其他都特别好。 特别是后面的小尾翼，非常nice。 油耗还行，表显7个左右，实际在8~9，行驶路段为郊区为主。 推荐改装，中网标改亮标，轮毂喷黑，卡钳喷荧光绿，雾灯旁边的壳子可以改为日行灯，后面下面的两个反光标也可改亮。 【购车经历】 汽贸城那边提的，第1次买车不太懂，买贵了。不过拿到手很省心，这可能是新车的意义所在吧。之前我的比亚迪f0对我修了很久，臻至完美后，又给转手了，现在想来实在可惜（图6-9）。不过人生对我来说，如意的事情不太多。如同派大星所说人生，生活就是不公平的，慢慢习惯吧你。 【驾驶感受】 很舒服，有一种开轿车的感觉，遇到小坑颠簸很舒服，开起来非常丝滑的那种。关于机械助力，我想说单左手盘就好了。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.93分“良好”

哈弗M6 PLUS在造型设计上变化很大，前脸造型大改，采用了更大的进气格栅，大尺寸中网与头灯融为一个整体，再配合下方梯形进气口，让新车看上去更加时尚。尾部设计调整后，看上去更加饱满，贯穿式的尾灯设计取代了老款的镀铬饰条，更加迎合了消费者的审美。 哈弗M6 PLUS的内饰和配置变化非常大，一体式悬浮式中控屏设计彰显了内饰的科技感，细节部分增添了很多精致之感，比如三幅式方向盘、门板、中控台等处加入了镀铬装饰条。新车还增加了一键启动，非常的便利，另外，新车配备的电子手刹和自动驻车也是老款没有的。 哈弗M6 PLUS车身尺寸为4664mm/1830mm/1729mm，同时带来2680mm的轴距，可以满足日常的载人和载物需求，对于日常家用来说非常的合适。 动力方面，新车依旧搭载1.5T发动机，最大输出功率为110千瓦，峰值扭矩为210牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或7速湿式双离合变速器。 哈弗M6 PLUS的到来，无疑将进一步提升哈弗M6车系的市场竞争力。外观造型更时尚，出色的空间表现以及不错的性价比，对于务实的消费者来说，是一个很有吸引力的选择。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.8分“良好”

【空间表现】 空间足够大了！五个人也丝毫没有拥挤感！这价位值得肯定， 【驾驶感受】 动力我觉得够用，提速够快！我最快跑到150！就快不了了！ 【油耗】 高速0.53每公里，市区视路况而定，我市区和0.8左右！ 配置算不上多高，但是也够用了！太多的辅助驾驶也没用，反正我是信不过，我更相信我自己的技术！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.71分“优秀”

我提的是m6p顶配，空间大发动机也平顺，外观内饰都没得挑剔。结构非常厚重，特别是后尾箱。缺点有费油，油表显示11个左右。动力肉，红绿灯起步油门反应慢，怠速比驾校的车还差一些（对我来说够用）。h6都市款贵2000-3000电子助力驾驶体验更爽，电子仪表更显高档。但我更想要360影像和结合个人经济情况（没钱）。最终选择了m6plus同样的东西质量都是一样的，都是同样生产线出来的。不同的地方就你说的，液晶仪表盘档次感会更高，电子助力驾驶体验会更好，品牌力也更好些（面子）。顶配m6p到都市h6落地价格就相差两三千。当然如果你预算不是在10—11w，其实根本没必要纠结。秒选m6p。最后值得一提的是，开起来真的舒服