点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

2.57分“一般”

【最满意】终端优惠力度大，是十万以内，空间表现极其优秀的紧凑型SUV。 【最不满意】动力释放缺乏线性，悬架支撑性不足，轻微制动就有明显车身点头表现，悬架极限不高。 【驾驶感受】 4G15F的发动机，初恋上也是这一款。属于长城家的老发动机新调校。匹配七速湿式双离合变速器。 封闭买有道路测试，0-100km/h加速成绩12.4秒 说一下日常加速表现，两种驾驶模式，标准模式下，低速起步油门表现过于怠慢，同时这个模式下，前半段油门脚感都比较虚，深踩后才能触发动力输出。切换到运动模式下，初段油门响应就较标准模式来说，更加积极了。不至于说，很虚不走这种情况。但是初段油门依旧略乏线性。 保持80-90km/h再加速表现，这一段动力储备的表现就非常理想了。与起步时那种慵懒的表现完全相反。后段油门释放也比较线性，同时轮下动力输出很足。直到120km/h都没有感到动力匮乏。这一点其实也挺出乎我意料，没想到后段动力才是他的亮点。 变速器响应只能说一般般吧，换挡顿挫倒是不算明显，降档响应速度一般，能明显感受到降档等待的一下。 说完加速，说制动表现。 封闭柏油道路测试，100km/h-0刹停距离41.53米 刹车踏板脚感体验，踩下踏板的前半段行程，刹车反馈都是比较软的，就是缺乏一定的线性，当再往下踩的时候，就到了比较硬的后半段行程，这一段会有非常敏感的制动力反馈，同时刹车时车身点头比较明显，所以堵车时候，走走停停，刹车的感受就比较难控制，也比较容易让车一点头一点头的。 再往下，转向表现，也是受制于成本原因吧，他用的是液压助力转向，低速揉库非常非常沉。可以趁机会练练小臂臂力了。方向盘转向圈幅稍微有点大，存在明显旷量。 底盘方面，前麦弗逊后双横臂悬架。调教非常软，车身忽悠忽悠的感觉，路感比较模糊，基本上能吃平路面上常见的坑坑洼洼。同时出坎时上跳的抑制也很出色，也就是说纵向，Y轴这个维度控制的比较优秀。但是，说到但是了。就要说下不足。就是他的X和Z轴，说人话就是水平前后和横向摇摆抑制缺乏。举例说明。刹车过程中点头明显。高速过匝道，侧倾非常明显，车身姿态极限比较低，过弯的时候一定要慢，这台车不适合激烈驾驶。 再往下，隔音表现，整体隔音处于一个中等水平，首先车厢静谧性做的还是挺到位。风噪也不明显，噪音来源主要在机噪和高速驾驶时的胎噪介入。 这台车具备启停功能，启停还是比较敏感的，启停接入感比较明显，当然也可以在车机中手动关闭。 最后，说一下油耗表现吧，标准模式驾驶，全程空调最低档，取得了市区百公里油耗8.6L，高速百公里7.4L的油耗表现，仅供参考。 【乘坐体验】 内饰整体的感觉，依旧是基于老H6布局进行的改造。对得用改造这个词。大家还记得老H6很标致的台档位置，其实M6还是那个位置，只是做了一个新的框框，吧档位包在里面，同时还能突出这块屏幕，中间是块12.3英寸的触控屏，这个12.3英寸尺寸上其实和第三代哈弗H6是一样大的，但是，因为他这个黑边太厚了，同时内部UI也比较老年智能机的感觉，让他看起来像个傻呆傻呆的大背头电视。 触感一般，语音功能挺好用。又高德地图，车联网，这都没啥问题，然后这是他的360°环视功能，还能显示障碍物距离，只是这个画面比较的糊，但是你想想，这个价格，来安慰下自己，有总比没有好。 空调是自动空调，旋钮没啥阻尼感。你会发现这车里所有的按键都非常大，而且按起来跟家里的电器开关一样，行程感非常清晰，完全不用担心误按，多功能方向盘上的按键也是这样。 再往下一个USB接口，上上代哈弗家族的电子档把，后方这里做了储物岛台。这一块储物空间还是挺多的，电子手刹。 说一下座椅吧，我觉得这个座椅应该是这台M6PLUS内饰能让我夸一夸的地方了。非常柔软，非常舒服。主要还是他的这个填充，无论是侧面还是厚度填充，很足。所以不需要复杂的椅型就能实现这种非常自然舒适的陷落感。 方向盘支持上下前后，四向调节，这个还真出乎我的意料了。门板，储物空间。头顶配置，一个小天窗。 来到后排，座椅依旧非常舒服，填充很软，坐垫对大腿的支撑也很足。这个靠背倾角也要比三代H6舒服，因为三代H6后排靠背稍微陡了点，这里要点一下。中间这个位置也挺宽的，42的鞋完全放下。 画个重点，后排双儿童座椅接口，这个为什么很重要，因为六月一号起，安全座椅纳入了我国立法，宝爸宝妈们一定要注意。 其他配置，后排空调出风口，一个USB接口，没有中央扶手托。门板软的，比三代H6还有大的储物空间。 后备箱，尾门还是挺沉的，地台不高，内部还有深度，纵向实用空间，高度空间，都不错。 平时搬个东西都可以，然后两边，也是受制于成本原因，没有做半封闭储物格，和锚点。这里有一个隔板的轨道，但是没有配备，需要的话还得自己上网淘一个。除此之外，放倒后排座椅靠背，空间可以得到进一步拓展。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.79分“优秀”

本人第一辆车，分享一下我的购车小行程 选车过程： 之前一直在小轿车上做选择，比如：长安勉动plus，艾瑞泽5plus,荣威i5。荣威谈了好久，价格没谈下来，后面订了勉动plus，还给了1万块订金，本来以为妥妥的逸动了，没想到订车的那家店真的是很令人恶心，广州琶洲附近那家粤*，卖长安，又卖奇瑞的，大家可以在懂车帝下面查找，建议买车不要找这种小店。，4s店不像4s店，拿车根本无权限！说是芯片问题，等了一个多月都没什么进展，换个号问他们销售说有车的，然后就是觉得价钱低了，不愿意给你那种！，就是哄你过来店的！然后急着过年能用上，去退了订！所辛的是退订很正常，这里就不去说他们什么了。以后都不想找这种店！ 后面去谈英朗，价格谈不下来，销售死活不让价，本来想着英朗挺好的，想磨一下，刚好遇到广州国际车展，50块钱门票钱顺道进去看了好多车，然后觉得空间够大的，而且suv是每个男生童年时的梦想吧！而且后排没突起是我挺喜欢的，于是谈好价格下订！ 提车过程：销售回复说调度车中。从订车到提车大概15天左右，非常满意的一家店。我不是特意为他们做广告，跟长安那家什么粤*的比对一下，天差地别的服务与专业！ 说下驾驶感受：提车后，第二天就上了高速，开回了老家，过完元旦再去上牌！高速自己一个人开全程350公里左右，开着运动模式，出广州之前车流还是挺多的！运动模式下，突然加速，转速表一下子可以飚到3500。超车什么的都还行，隔音效果感觉还好。全程都感觉挺舒服的。出了广州后，基本上定速巡航走了！ 这功能可以，非常释放开车的困意！ 方向盘个人感觉还可以，液压什么的都挺好的！ 地盘都是独立悬挂的，非常nice舒适！ 回到老家一家子高高兴兴回老家去了！ 油耗：第一箱油干了550公里多，第一张图是提车时的公里数，第二张仪表是亮油灯后去加了200块钱拍的，还不错，综合下来7毛/公里，还行！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

现在在市面上有很多国产紧凑型SUV可供我们消费者选择，所以各大车企在推出这个级别的新车时也都在向更具性价比的方向发展，性价比相对来说比较高的车型往往比较容易受到消费者的亲睐，例如哈弗M6就是一款性价比比较高的车，该车的2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型已经是顶配车型了，但指导价却仅9.29万，这样的价格买其他品牌同级车型的话基本上只能买到一些最低配车型。 动力：哈弗M6搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，这台发动机在哈弗的很多车型上均有在使用，发动机的最大马力是150匹，峰值扭矩是210N.m，而与发动机相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成起步会比较慢一些，但速度起来后加速还是比较强劲的。 油耗：这款车实测的综合百公里油耗是8.4L，这样的油耗对于一款紧凑型SUV来说并不算很高，毕竟哈弗M6的整备质量已经超过了1.5吨。 操控：这款车在低速挪车时方向盘比较重，这点不太好，但较重的方向盘也给高速行驶时也会给驾驶者增加一些感觉上的稳定感；底盘方面，这款车前后均采用的是独立悬架，且悬架整体上是偏向舒适性的调校，所以悬架对颠簸的过滤比较到位，不过在过弯时的侧向支撑还是有些不足；刹车部分，这款车刹车的制动效果不错，百公里刹停距离是39米，这样的刹车表现在同级中算是比较不错的了。 空间：由于哈弗M6这款车的长宽高达到了4664*1830*1729mm，轴距则达到了2680mm，所以车内的空间是比较宽敞的，后排坐进一个身高1.8米的成年人头部空间还有一拳左右，而腿部空间则还有两拳左右，这样的空间表现满足家用是完全没有问题的。 常见故障：1、该车在行驶里程超过2万公里后，部分车型会出现发动机渗油的情况；2、走颠簸路面时底盘异响比较明显，特别是副驾驶位下方的异响尤为明显；3、在行驶过程中换挡变速箱存在偶发性的异响。 保养：这款车的第一、二次保养是免费的，第三次保养在16000公里左右做就可以了，保养项目包含换机油、机滤和火花塞，加上工时费总的费用在450元左右，而空气滤芯和空调滤芯如果每年行驶里程少则一年一换，如果行驶里程多则1万公里换一次。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

优势： 1、外形相比老款车型提升非常大，多边形进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有质感，摆脱了老款车型那种老气横秋的感觉。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，尾部贯穿式尾灯组辨识感十足，下包围部分的镀铬条也有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰在质感方面提升也比较大，整体风格更加简约，三幅式多功能方向盘很有质感，12.3英寸的中控屏功能也比较丰富，支持在线导航和语言控制，显示效果能接受，流畅度表现比较好。 内饰用料相比老款车型提升也比较大，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬条带来了出色的质感，电子挡把更是有效提升了科技感。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，并不会觉得局促，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。 后备箱内部空间比较规整，开口也比较低，装载能力让人满意。 4、配置比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题，全景影像在同价位来看也不多见，清晰度比较高。 5、悬架调教偏向于舒适，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合同级别来看有一定的优势，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客没有抛离感，对舒适性照顾的比较好。 6、搭载的1.5T发动机有着150马力的最大功率以及210N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常加速低扭表现比较好，起步加速并不会觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难。变速箱在路况比较好的时候平顺性让人满意，换挡动作快，换挡逻辑也比较清晰。 缺点： 1、隔音不够好，风噪、胎噪都会比较明显的传递到车内，影响舒适性。 2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，不能给驾驶员太强的自信。 3、变速箱在低速走走停停时会有明显的顿挫感，影响驾驶体验。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

4.22分“优秀”

我是今年四月份买的车，目前已经跑了一万四千多公里，高速市内土路都跑了不少，简单的谈一下用车感受，给伙伴们提供一点参考。 外观空间:车外观很大气潮流，每天都开着还是觉的很耐看的，很适合我们年轻人。空间很宽敞，前排坐下腿微曲，后排坐着也很舒适。 保养方面:做了两次保养都是自己工作忙让家人帮忙做的，一次好像是二三百块钱，机油好像就是半合成的。 用车体验:综合来说，舒适感比较不错，过坑洼的路面也不会觉得颠簸，长途最多一次连续开三个小时，座椅调整好后不会很累，天窗轻易不开，跑在路上风噪很大。 伙伴们最关注的油耗，我是市区占一半，高速乡道各25%，每次加油都自己计算，综合平均油耗8.9个，实测高速7个多油，市区9个多油，用一箱油测了一次市区全程运动模式，实际11个多，平时我都是开标准模式，没用过经济模式，每次油耗记录我直接上图，希望我的分享能给各位提供一点帮助🤔

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.8分“良好”

【空间表现】 空间足够大了！五个人也丝毫没有拥挤感！这价位值得肯定， 【驾驶感受】 动力我觉得够用，提速够快！我最快跑到150！就快不了了！ 【油耗】 高速0.53每公里，市区视路况而定，我市区和0.8左右！ 配置算不上多高，但是也够用了！太多的辅助驾驶也没用，反正我是信不过，我更相信我自己的技术！

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.64分“良好”

【最满意】 哈弗M6延续了家族式的外观设计语言，飞鳞样式的中网造型，还有多层次的3D立体化的处理，跟前灯组相连，巧妙地拉伸了前脸的宽度，看起来会更加的犀利。侧面的腰线从前轮的位置处，贯穿式的腰线从前轮处贯穿至车尾，尾部看起来层次很丰富。 在智能化方面，它搭载了科大讯飞智能语音助手，日常使用的时候，只需要对它说话，就可以控制车辆。而且它还支持4G智能网联，还有车机FOTA升级，增加了它的实用性。配置方面，配备了智能胎压监测系统、电子稳定系统、防侧翻系统、牵引力控制系统、刹车辅助、360°全景环视系统等，增加了驾驶的舒适性。 【乘坐体验】 长宽高为4664/1830/1729mm，轴距为2680mm，哈弗M6虽然定位为一款紧凑型SUV，但它的空间表现还是比较宽松的，而且，它后排的地面是纯平的，对后排乘客很舒适，还有着808L的超大的后备厢，同时，座椅也是能再进行4/6的比例放倒的，出门要装很多东西的话，也可以放下来应应急。 【提车价格】 综合来看，哈弗M6的售价为7.19万元起，配置的功能很齐全，空间也比较宽敞，不到10万的价格，性价比算是比较高的了。