逸动2021款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型动力输出平顺值得买吗_逸动动力怎么样

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.86分“良好”

长安，长久平安，逸动，安逸且运动。 提车到现在开了8000多公里了，我买的是2021顶配版，说一下我的感受吧。 本人26岁，驾龄6年，开车比较喜欢超车，逸动蓝鲸1.4T加速没的说，特别是开启运动模式后，高速上，好家伙，油门轻轻一点，轻松120+，提速方面我很满意，不对，是非常满意。反正足够我所用了。 油耗也可以，平均每公里4-5毛左右。市区也不会超过6毛。因为他有节能模式，我也一直开的节能模式。除非想突然体验一下飙车的快感，才会切换一下运动模式。我一般超完车后会切换回省油模式，毕竟那么丝滑，没有卡顿感。油耗总体来说我也很满意。 空间方面呢，反正是足够家用了，毕竟这是A+级的，跟某些B.级车都差不多了，反正后排空间是超过凯迪拉克，雷凌这两个车的。因为这两个车我之前开过，所以拿来比较一下。 外观方面，设计的也还可以，按我的标准来说，有点小帅。我买车的时候，是在名爵5，逸动，科鲁泽，伊兰特，这几个车里面选的，其实外观方面我个人比较偏向名爵5和伊兰特，不过4S店驾驶体验之后，加上家人偏向逸动，我也就选了逸动。 给各位即将买车的朋友个建议，最好还是自己选几款喜欢的车，然后每个试驾一下，操控，空间，动力，驾驶感受，车内有无异味，都可以直观感受到。到时候再综合考虑买哪一款。 说的都是优点，估计有些车友觉得我是托了，哈哈，我是真的喜欢这款车，才说这么多，真心推荐哈。喜欢这款就赶紧入手，至于网上说的异响，漏油，我反正没遇到过。我跑业务的，之前一直开的公司配的车，帕萨特2.0T。还有老板座驾宝马GT。所以不存在我没摸过好车的言论哦。 对了，这个车有个缺点就是。底盘硬。隔音一般。不过对于我来说还可以接受，就看各位车友能不能接受了，试驾的时候记得找减速带试一下，看看自己是否能接受。试驾的时候不要开音乐，这样可以自己看看隔音效果。好了就到这里吧，有什么问题，欢迎车友们评论探讨。。 我买车反正感觉买亏了，不过我首付比较少，金融贷款金额多，所以利息也多。这车落地我12万多一点。后悔没多讲一下价，第一次买车没啥经验，希望下次买奔驰吸取这次教训，额，不对，我要是特么都买奔驰了还讲鸡毛价。哈哈

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4.07分“优秀”

作为一个试车很多的车评人，其实很多时候很难对一辆车做出真正有深入的评价，因为我们不是真正掏钱的那个人。更何况只是简单的试过之后，就来给人家打分，看起来是一件很不严谨的事情。并且懂车分这个评价背后的评审，也未必对每一款车，每一个评价的背后有所了解。所以，我所表达的仅代表我自己在试驾过4天之后的看法，至于这辆车到底值不值得买，我觉得它之前一个月一、两万辆的销量早就说明一切了。 这辆车实际上就是一个年度改款车型，从肉眼可见的地方来看，它没什么变化，我便以为它实际上也没什么变化，但真要这么觉得，就太天真了。从实际体验来看，这款年度改款车型不亚于一次重大的中期改款。 变化的重点就在于三大件。发动机升级了，在原有的基础上优化了输出，动力参数有了小变化，虽然这些小变化不足以在动力上出现明显的改变，但是配合重新标定的动力调校，实际的动力体验确实完全不一样了。首先是它的经济模式，和很多经济模式就调得特别无力不同，它的经济模式特别适合于日常驾驶，跟早期的双离合配合涡轮发动机很像，变速箱换挡的速度不快，但是总能够在合适的时机换挡，动力很流畅不说，还有很强的扭力。除了我这么觉得，当时都驾驶过它的人都这么觉得。然后是它的普通模式，个人认为它的普通模式没啥大的特点，就是比经济模式的动力响应稍微积极了一点，并没有特别合适的场景，可能平时都不太能用得上。最后就是它的运动模式，简直就是跟打了鸡血一样，非常激进，轻点油门，车子就想要蹿出去，当你需要激烈驾驶的时候，这个模式就再合适不过了。 不光是动力，底盘也比老款更加稳健，开起来不再有那种飘忽的感觉，整体感觉很扎实。 除了三大件，其他方面就没什么变化了。作为一辆普通的家用车，它的空间、配置都是够用的，没有明显槽点。 至于它是否值得推荐，相信你开过之后，自有定论。在同级别，你或许再也找不出这么好开的轿车了。

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4分“优秀”

逸动plus外形和内饰不错，动力尚可，我是新手没什么比较，觉得弯道操控感不强，转大弯速度60公里往上就有点慌。起步肯给油就不顿挫，起步给一脚油再收油门的话的会顿挫。总的来说还可以，毕竟价格在这里，还有360对新手十分友好！ 现在开了十来天，今天刚上牌（排队的时候前车也是逸动plus，今天队伍里大部分车都是长安和名爵..….）。 另外感觉语音比较智障，仪表盘黑屏一次（中控升级后恢复），导航用起来还可以，但我这个新手经常走错岔路口，还有不知道这部车耐不耐操，我本来要买秦dmi（等车遥遥无期，大牌到期等不起），后来看中名爵5/6（同事都说名爵修不好，外形又太浮夸）。 前几天开车去南汇海边，上了高速后终于体验了运动模式地板油，速度到129码，加速还算可以，但推背感和100以内的加速就没法比了。还有高速路地不平整，120码往上颠簸得有点慌，噪音这时候就比较大（也可以理解）。

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3.71分“良好”

逸动PLUS的定位是一台紧凑型轿车，也是目前销量最出色的自主品牌轿车之一。目前我所在的地区这款车优惠幅度在5000元左右，以顶配车型为例，官方指导价10.39万元，裸车价9.9万元左右，购置税需要6400元，保险不到5500元，最终落地价11.2万元左右。 在2021款逸动PLUS上市之后，我在本地的经销商那里试驾到了这款车，先聊一下这款车的驾驶感受。 2021款逸动PLUS高配车型搭载的是1.4T发动机，最大功率160马力，峰值扭矩260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。 尽管起步轻快，动力衔接的也比较好，甚至时速超过80km/h之后依然有一定的再加速能力，但变速箱的响应速度并不能让人满意，巡航时深踩油门变速箱降档并不积极，所以给人一种动力迟滞的感觉。但这么做的好处就是变速箱的平顺性被调教的比较好，已经接近普通AT变速箱的水准，顿挫感并不明显。 这其实也是大部分自主品牌目前的调教风格，在换挡速度和平顺性无法兼顾的情况下放弃了换挡速度，换来了比较出色的平顺性表现。虽然我个人不太喜欢这种风格，但也不能否认这种调教确实适合大部分用户。 油耗方面百公里综合来看在8.5升左右，高架上巡航时能低至7升左右，堵车的话则直逼10升，对于一台国产车来讲是正常水准，算不上省油，但也确实不是油老虎级别。我也曾和身边的逸动车主进行过沟通，他们也认为油耗是能够接受的，而且发动机不“挑食”，偶尔去一些小加油站加相对便宜的92号油动力方面也没什么明显的衰减。 逸动PLUS顶配车型的辅助驾驶功能给的比较足，包括车道偏离预警、主动刹车以及全速自适应巡航。驾驶中如果车联偏离了车道，仪表盘会及时给出提醒。在高架上或者高速上打开全速自适应巡航之后右脚就不用再踩油门了，把握好方向盘，把加减速以及跟车距离交给系统来控制就行，能够大幅缓解驾驶疲劳感。另外在市区内跟车太近时，主动刹车系统也会及时给出提醒，降低追尾事故发生的概率。 操控性方面逸动PLUS表现只能说是一般，方向盘非常轻，车头响应也算不上迅速，没有太多的驾驶乐趣可言，但在市区内转弯掉头也不会觉得转向不够用，属于非常家用的调教风格。悬架的支撑性也一般，转弯时侧倾是比较明显的，但比较软的悬架也能过滤掉大部分路面上的颠簸，舒适性尚可。 另一个让我不太能接受的地方就是逸动PLUS全系没有系统自动驻车功能，使用过这个功能的应该都知道在开启了自动驻车之后，市区内等红绿灯时候基本上不用挂空挡踩刹车了，使用是非常方便的。但逸动并没有这个功能，导致用习惯了这个功能的我试驾时出现了溜车情况，刹停之后就松开了刹车，车辆又开始前行，好在反应及时，没有发生交通事故。 接下来给大家介绍一下逸动PLUS的静态体验部分： 【外形】前脸采用了家族化的蜂窝状进气格栅设计，和两侧熏黑的大灯相连，视觉一体感比较强。下包围采用了三段式布局，两侧配备有带黑色塑饰板的通风孔，很有视觉冲击力。侧面造型给人的感觉颇为修长，分段式腰线从车头延伸到车尾，车窗周围还配备有镀铬条，有效增加了档次感。尾部采用了类似贯穿式的尾灯组设计，有效增加了尾部横向视觉宽度，后备箱顶部略微上翘的小鸭尾以及底部双边共两出排气口也点缀出了运动感。 【内饰】内饰设计风格很时尚，配色方面使用黑色搭配红色的撞色设计，点缀出了运动气息。贯穿式的双联屏搭配三幅式多功能方向盘带来了出色的科技感，两块屏幕的显示效果也比较细腻，中控屏还支持在线导航、语音识别等功能，实用性让人满意。中控台层次感比较好，使用软质搪塑材质进行包裹，门板和扶手箱等区域还使用了皮革材质点缀，档次感到位。 【空间】同事身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是够用的水准，在两侧位置长时间乘坐并不觉得局促。而且后排提供有空调出风口以及USB接口，对于便利性和舒适性照顾的都比较好。 但后排中央地台隆起幅度偏大，纵向空间也不太够放脚，不太适合长时间乘坐，仅限应急使用。 后备箱内部空间规整，纵深尚可，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较强。后备箱还支持感应开启，使用很方便。 【隔音】隔音表现不太好，尤其是急加速时发动机噪音比较大，胎噪也比较清晰，车氛围算不上安静。 最后来说说保养成本，逸动1.4T车型的保养间隔周期为5000公里或者半年一次，以先到为准，首保免费，小保养每次成本400元左右，大保养也不超过800元，全面保养也不过是1500元左右，同级别来看是比较低的水准。 总的来说，逸动PLUS高配动力够用，配置虽然有小瑕疵，但也基本是能满足日常驾驶需求，空间和悬架舒适性都比较好，油耗也不算特别高，性价比不错，是一款比较适合家用的产品。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.86分“良好”

要说国内的suv市场，可谓是竞争相当激烈，不过各大企业始终都没有丢弃曾经经典的车型，而是选择一次又一次的更新优化换代，在CS35 PLUS和CS75 PLUS之后，长安旗下的PLUS家族迎来了首款轿车产品，那就是有着重要地位的逸动，在2021年的今天，我们就一起来看一下这款2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型，看看他的表现到底如何。 从他的外观来看，视觉效果上相较于老款的车型，他显得更加时尚和运动，在它的前脸上，进气格栅占了很大的面积，使用的是类似于蜂巢形状的中网设计造型，并且和全LED大灯连接在了一起，让他看起来十分大气。 然后在内饰部分的话，说实话这款车的内饰和CS75 PLUS的内饰设计较为相似，整体的风格十分简洁，然后在中控台面和门板部分的大面积使用了软质材料覆盖，触摸起来十分细致，有着一定的高端感觉，然后这款车是配备了天窗的，这一点可以说是十分亮眼，因为在同价位同级别的车型中是很少见的，这也是国内很多车主很喜欢的一项配置。 在乘坐方面，我给车座椅调整至最低后，可以看到我的头顶剩余空间为两指，本人身高180cm，同时也能明显的感觉到这款车的座椅是比较偏高的，来到后排后，头部的剩余空间变了一指，但是腿部空间很充裕，有着两拳的距离，中间座位的地板略微凸起，可以放下我42码的鞋，另外中间座椅也是配备枕头的，整体空间感还算不错。 1.4T发动机，最大扭矩260N.m，最大功率118kW，7档湿式双离合变速箱；从我们实际驾驶的情况来看，转向的时候手感很轻，然后发动机的动力较为强劲，在加速的时候可以明显的感受到他的动力，尤其是在低速进行加速的时候，而且油门的反应速度也很灵敏，在城市道路行驶的时候也不会显得跟不上节奏，总体来说他的动力属于平稳顺畅的类型。 购车费用：这款车的指导价为10.39万，目能够优惠6千元，裸车价为9.79万。另外再加上购置税为8664元，车船税360元，交强险950元，商业险2051元，上牌费200元，全部落地大概需要花费110125元。 总结： 通过此次试驾，可以看出逸动2021款 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型的表现十分出色，性价比很高，无论是车身的尺寸空间，还是精致大方的内饰以及齐全的配置，再到动力组成方面和亲民的价格，都是十分亮眼，如果十万元内预算的用户，我个人还是恨建议来试一下这辆车的。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

外观的话，仁者见仁智者见智，虽说网上叫雷克萨逸，但我喜欢就行。 内饰的话我觉得比吉利稍微差一点，大家可以自行去试驾对比。 配置，我的是顶配，我觉得买尊贵去加装的没有原车生产出来的好，我也对比过吉利和捷达还有奇瑞和宝来，朗逸。 空间的话，不用多说，我不喜欢大众后排凸起太多！这个稍有凸起，还能接受。我记得吉利没有凸起的。 舒适型来说，驾驶位对于瘦一点的人来说包裹性很好。副驾没有电动座椅，后排没有轩逸舒服。 动力的话，基本满意，给油就走，就是30km/h以下eco模式提速慢(有时候油门踩重了，转速2500，速度还是25km/h，哈哈哈哈，所以车友都说干吼不走)，所以我多用普通模式，油耗相对高一些。30km/h以上eco模式也很平顺了，过了100km/h风噪就明显了。反正sport模式没怎么用，最高跑到180km/h,风噪就非常大了，你也不会再想着加速了。漂不漂其实是对方向盘的把控和底盘的感受，当时觉得有点起飞的感觉。不过大多数时候开140km/h没什么问题。 操控来说，10万的车没什么操控吧。如果说要操控，建议购买Mg6或者传祺影豹。 生锈的问题，座椅下面焊点是有的，不否认，能不能接受看个人。这个我没对比其他车，不知道其他的是不是也这样。 网上最多的变速箱插头渗油的问题，那里只是个插头，跟油不直接接触，所以我没搞懂油从哪里出来的。我不否认部分车友的渗油。。我的还没怎么渗，毕竟是油封的，变速箱过热会有油渍，然后染上灰尘看起来就很不舒服，建议有问题的车主车质网投诉一下，得到正面回答和解决。 然后我昨天去首保了，后面专门出一个帖子说首保的问题和解决方案吧。 总结:10万的车，目前我没有后悔。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.8分“优秀”

【购车经历】:每次出行看着一家老小挤公共交通就想买个家用车代步用，看了逸动、帝豪、卡罗拉、轩逸、五菱凯捷等10到15万价格内的车，综合对比选择了逸动，咱们得支持国产，这样国产才有进步，再者逸动整体来看综合性价比最高，满足自身需求！ 【驾驶感受】:拿驾照5年还是新手，没有暴力驾驶，感觉体感高蛮好的，转向，座椅舒适度都很好，特别是360全景，对我这样的新手很友好，自适应巡航，主动刹车都很实用！能带来很多帮助。变数箱起步别地板油慢慢起步感觉不到什么顿挫，如果油门踩的大20到40码会有明显顿挫，40码以后很顺畅！我觉得能接受，底盘有点硬过路况不好的地方比较颠簸！ 【油耗】上下班来回85公里，长期油耗6.5L/100KM.路况还算可以，高速可以跑到5.5，市区堵车8个以上，综合下来能接受，平均下来0.45元/ KM 其他方面感觉都还行，有兴趣可以了解，国产家轿方面逸动做的真不错 【最满意】 最满意颜值和配置，性价比高。好看提的安第斯灰，第一眼就喜欢上了

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.8分“优秀”

【购车经历】 一直想换辆车最开始想买轩逸来着，后来总看到某音上说CVT不行，左思右想选择了双离合。看了看大众看的上的哥们儿经济实力不够，价格合适的车又看不上，还是选国产车吧。国产里看销量看中了逸动，去4s看了几次果断购买。 【油耗】 油耗方面个人感觉还行吧。我总开到7-8个左右，堵车严重时也到过9个但是很少，我在高速最低也只能跑道6.34左右，看到车友们有的跑5点多也是非常羡慕，可能还没磨合好也可能是我驾驶习惯不怎么好。 【空间表现】 这车空间没得说绝对够大，我最多时车上载过六个人，我自己也试了试后排，我一米七八做后排也很宽敞，说实话空间大也是我选择它的条件。 【动力表现】 试驾了一下动力还是可以的（年龄大了感觉这动力足够），节油模式给油挺平滑的几乎感觉不到什么顿挫就是起步有点肉，标准模式我用着正合适，至于运动模式给油就蹿，我几乎在城里跑一堵车用它有点难受? 【最不满意】 这车减震有点硬，过个普通小沟沟坎坎的颠簸感挺强的，也不能太挑剔毕竟价格在这了，走坑洼路段慢点就行了。 【提车价格】 价格裸车9.4万 落地10.9万

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4.57分“优秀”

首先外观方面不用说，见仁见智，还是符合我的审美的，尤其是银色很有质感，刚买回去时候小区很多人都说好看，问是什么车。 内饰虽然看起来比较简单，但我觉得会有一点高级感，因为不同于一般的塑料，拉丝材质还是挺有质感的。两块连屏很有视觉效果，也很清晰，车机系统目前用着很流畅，就是不知道怎么更换成指针仪表。 操控目前没有什么可以说的问题，开起来很舒服是真的，比同级别的合资车一点都不差的， 然后动力方面确实是随叫随到了，运动模式基本没用过，因为是磨合期，标准模式给油就跑，平顺性也不错，起步有一点顿挫，但问题不大，毕竟是十万块的家用车，整体还是超出我的预期的，平时基本都是一个人开，空间家人坐过，还是挺大的，座椅包裹性很强，整体很舒适。 配置方面属实安排明白了，360是新手入库出库的好帮手！真的省了很多力气，其他配置也用着很舒适，整体满意。 综合来讲，确实是辆好车，外观惊艳，内饰高级，行驶质感也不错，至于什么品牌保值率什么的，不在乎，中国人不就应该开中国车么？相信国产品牌一定会一路长虹，深入人心。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.9分“优秀”

【驾驶感受】eco起步的话会比较慢一点，但是换挡很平顺，如果是经济模式，起步会有点顿挫，但是这个我亲身感受过，起步不要踩那么多，换挡就不怎么顿挫了，上2到3档之后那换档就没任何问题了，油门嘎嘎踩动力嘎嘎有。在这个价位国产的配置和性价比真的很顶了，人生第一台车必须支持国产！！！

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3.86分“良好”

【外观】外观方面首先是比例协调，整车圆润流畅，连自主品牌设计上容易出错的C柱、车尾都处理得很舒服。重点是装饰材料用得适度，比如车头的镀铬。1.6L版和1.4T版的进气格栅镀铬材料用得刚刚好，不至于浮夸，而又能表现出一定的档次感。B柱用的是钢琴漆材质，质感不错。大部分这个价位的自主SUV在这个地方会用黑色贴纸。 【内饰】中控台和亮色装饰都采用了磨砂材质，提亮增加质感的同时，实用性也大大增加，不会在太阳下反光。中控台的整体设计、布局是时下流行的年轻风格，仪表和中控大屏连为一体，带出一点科技感。 【空间】前后排乘坐空间都尚可，能达到舒适级别。驾驶席周围的储物空间特别丰富，而且设计合理，非常实用，超过很多中级车的表现。前后排座椅的靠背都比较有支撑性，坐垫则相对软一些。顶配车型用的面料带打孔，透气性尚可。后排中间座椅为考虑三人乘坐，还向前留出错位空间。第二排设计有空调出风口，风量还挺大。后备箱空间够大，能满足大部分生活需求。加上第二排座椅能够放倒，偶尔装载大件物品也没有问题。另外，后备箱还设计有感应开启功能，实测多次，表现稳定。 【动力感受】长安逸动PLUS有经济、普通、运动三种驾驶模式，可切换手动挡。开放道路，正常平稳驾驶，普通模式，60-70km/h时，转速稳定在1500rpm左右。稍微给油加速，转速会提升到2000-2200rpm左右提速。经济模式类似。运动模式转速则稍高。正常平稳驾驶的话，特别是均匀给油加速，即使在蠕动情况下，三种模式都挺平顺的。这意味着，如果你淡定驾驶，当个代步工具，这部1.4T发动机和7速湿式双离合变速器可以给到一个很舒适的动力输出。在挑逗式的驾驶方式下，即松油再给油加速，再松油滑行减速再急加速。除了经济模式转速提升极为缓慢之外，普通模式和运动模式的差别主要是在起步转速。但两者的加速状态都是发动机转速均匀上升，而且很难让人察觉变速箱的动作。这就是长安给逸动PLUS设定的逻辑：发动机和变速箱相互配合着加速，你等等我，我等等你。驾仕派之前自购的探歌1.4T、雅阁1.5T，在急加速时，转速会迅速跳到较高位置进行响应。这种设定的优点还是平顺性，对发动机和变速箱也有些保护作用。对急着加速的人来说，这种感觉似乎是需要等待那么一小下子，动力才会出来。这其中，运动模式稍微好于普通模式，但二者差别不大。基于蓝鲸NE1.4T发动机的实力，我觉得长安逸动PLUS急加速最好的方式是切换到手动模式，低挡位手动提高转速。当转速超过4000rpm时，你会觉得整车的动力还是有点意思。 【底盘感受】在铺装良好的地面上，长安逸动PLUS表现出良好的支撑性，绕圈和避让环节，都能给人以信心。在赛道试乘时，悬挂还给整车带来一定的运动感。较低速度过减速带的话，悬挂的滤震表现尚可。在开放道路驾驶，经过路面接缝时，震动传递到车内的幅度很小。遇到破损路面时，则会对车内乘坐带来一定影响。转向虚位能接受，而且是熟悉了之后能控制的那种，表现中规中矩。三种不同驾驶模式下，中低速工况的转向阻尼并没有明显变化。高速工况待后续测试。整体驾驶感比较轻松。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.14分“优秀”

外观方面：整体造型体态很协调，前脸看上去有张力，侧面比例协调、显得优雅，尾部处理让人看起来比较稳，在众多家轿中，它的造型算得上是优秀了。 内饰方面：内饰的造型设计比较前卫和好看，色彩的搭配略显简单粗暴了些，材质的质感不够出色，当然在家轿市场还可以。 配置方面：整体配置比较丰富，比之同级合资品牌优越很多，语音控制等智能化配置尤其突出。 空间方面：基于2700mm的轴距，后排空间对于一般家用来说是比较友好的，后排中间有些微的凸起，但影响不大；后备箱整体比较规整，空间算中上。 操控方面：对于一款家用车来说，操控不是它的强项，转向比较轻便，比较好上手，家用足够，但底盘支撑性一般，不适合激烈驾驶。 动力方面：起步动力输出比较平顺，比一般应用双离合的家轿好一些，中低速动力很好，利于城市驾驶，中高速动力储备较好，整体燃油经济性比较出色。 舒适性方面：噪音控制还可以，底盘滤振效果一般，座椅舒适度比较好。