逸动2021款PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型动力中规中矩值得买吗_逸动动力怎么样

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.79分“良好”

今天我们带来了2021款 逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是逸动PLUS车系里的顶配车型，官方指导价为10.39万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前逸动PLUS在全国部分地区是有不到一万元的终端优惠。DCT旗舰型参考裸车价大约为97899元，加上必要花费10534元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4756元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在113189元。作为一款顶配车型，说实话逸动PLUS DCT旗舰型的落地价还是挺亲民的。 【空间】 尺寸方面，逸动PLUS长宽高分别为4730mm/1820mm/1505mm，轴距2700mm，比起同级别其他的竞品车型，它在尺寸上占有一定的优势。得益于较为亮眼的车身轴距，为车内创造出较为宽裕的乘坐空间。以本人179cm身高作为参考，将前排座椅调至最低时，头部剩余一拳余量，驾驶视野比较宽阔。前排座椅保持不动，按照正常坐姿的情况下，后排腿部空间大概有两拳左右，头部空间为四指。总体来看，逸动PLUS的空间表现符合了我的预期，基本上与同级别其他车型差别不大。 【动力】 逸动PLUS DCT旗舰型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率为118kW（160Ps），峰值扭矩260N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱。从发动机账面参数来看，其实逸动PLUS依然是偏家用场景的设定，与同级别车型动力做对比时并没有特别亮眼的地方，属于中规中矩的表现。在ECO模式下，逸动PLUS起步阶段的油门响应比较积极，会给人一种很轻盈的感觉。当发动机转速达到1500转时，它的加速效果会更加明显，进入一个持续性的爆发期。但是在加速中后段时，这台1.4T发动机会稍微显得有些发力。再来说下它的变速箱，这台7速双离合变速器的换挡逻辑很清晰，会随着油门开度来执行升降挡的操作，驾驶时的平顺性比较不错，属于偏舒适性的调教风格。不过在行驶到拥堵路段时，还是能较为明显的感觉到它的换挡工作，特别是起步阶段由1挡过渡到2挡会有一些顿挫感的存在。 【体验不足的地方】 1.悬架减震不舒适，这台车采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，它的底盘规格不算特别高级，属于标准的家用车配置。当车子以较高速度过减速带时，车内可以明显的感觉到跳动感，车身后段有些偏硬的感觉，舒适性上稍微差了点意思。 2.内饰异味大，新车车内的异味有些刺鼻，特别是在太阳暴晒之后，异味感尤为强烈，经常开窗通风可以有效散出异味。 3.车内隔音效果一般，发动机在起步阶段噪音有些偏大，转速达到2000rpm以上时，车内可以听到比较强的轰鸣声。另外一点就是在高速上驾驶，风噪和胎噪都比较大，感觉逸动PLUS车内隔音效果很一般。 购买建议：综合来看，逸动PLUS的产品力表现比较均衡，既没有太突出的亮点，也没有明显的短板。如果从家用的角度出发，我个人感觉这台车的性价比还是挺高的，毕竟11万出头的价格，就能买到它的顶配车型。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4分“优秀”

逸动plus外形和内饰不错，动力尚可，我是新手没什么比较，觉得弯道操控感不强，转大弯速度60公里往上就有点慌。起步肯给油就不顿挫，起步给一脚油再收油门的话的会顿挫。总的来说还可以，毕竟价格在这里，还有360对新手十分友好！ 现在开了十来天，今天刚上牌（排队的时候前车也是逸动plus，今天队伍里大部分车都是长安和名爵..….）。 另外感觉语音比较智障，仪表盘黑屏一次（中控升级后恢复），导航用起来还可以，但我这个新手经常走错岔路口，还有不知道这部车耐不耐操，我本来要买秦dmi（等车遥遥无期，大牌到期等不起），后来看中名爵5/6（同事都说名爵修不好，外形又太浮夸）。 前几天开车去南汇海边，上了高速后终于体验了运动模式地板油，速度到129码，加速还算可以，但推背感和100以内的加速就没法比了。还有高速路地不平整，120码往上颠簸得有点慌，噪音这时候就比较大（也可以理解）。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

1，从费用上看，厂商指导售价在10.39万，目前江苏地区裸车价格在9.79万，购置税在8664元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在4403元，全款购车总花费在112,837元。如果需要分期购车，可以按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在29,370元，含贷款利息落地价格在117,963元，比全款购车多花费5126元，月供在2046元。 2，从定位上看是一款4门5座紧凑型三厢车，长宽高分别在4730×1820×1505毫米，车身轴距在2700毫米。空间上不需要太过担心，行李箱容量在500L，体重比较轻便，车身重量在1.34吨，整车提供3年或10万公里质保服务。 3，从动力上看采用1.4T涡轮增压引擎，最大功率在118kW，最大扭矩在260N·m，传统系统上匹配7挡湿式双离合波箱。在进行提速测试前，选择切换到运动模式，全力踩下油门踏板起步的时候整台车反应很快，只是换挡速度偏慢一些，加速过程中瞬间提速感受不错，中后段由于动力限制，会有一些底气不足，从实测数据来看，百公里提速是在9.56秒。 4，从紧急制动表现来看，全力采取了刹车踏板，由于悬挂调校偏软，车身会出现点头现象，制动力释放倒是很友好，均衡又稳定，轮胎则是主打湿地抓地，在日常状态下有着不错表现，最终从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在40.3米。 5，从油耗上看，工信部百公里油耗在5.6L。自主品牌以前的油耗会是一个短板，但这一次长安逸动 PLUS做出了针对性改善，提高了市区燃油经济性。我自己也是实际测试多路段，在高速路段一共跑了106公里，时速在78公里，实测百公里油耗在7.4L。在市区路段一共跑了58公里，时速在30公里，实测百公里油耗在9.1L。 6，作为一款10万出头车型，隔音本身没有太大期待值，但实际行驶起来，车厢内部隔音表现令人印象深刻，跑起高速主要噪音来源是底盘，发动机噪声以及风噪控制不错。从实测数据来看，以60公里每小时速度前行，噪音值在59.5分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.5分贝。以100公里每小时速度前行，噪音值在64.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.7分贝。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.43分“良好”

整体来说还可以，油耗不像宣传的那样，不过还能接受，长期油耗大概7.5左右。动力还行，超车什么的无压力。方向盘轻，个人觉得还挺舒服。空间不大，有待提高，噪音的话开车放音乐也能接受，外观内饰挺好看的。整体感觉还不错。 配置够用，本来以为高配置很多功能，不过现在来看其实尊贵版就够用了，很多功能多久都不用一次，下一辆车肯定更多考虑性价比。顶配旗舰版的车型感觉性价比不是很高。个人平时市区开的比较少，大多都是高速和国道，感觉不错。 至于网上很多人说漏油啥的，目前没有发现，买车其实也看运气的，我这是7月中旬才做好的车，到现在也才出生一个多月，两星期跑了快两千公里，嗯…不错，可以考虑，有需要的可以去4儿子店试驾一下，亲身感受可能更为直观！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.57分“良好”

【油耗】正常模式8.7，跑高速国道多，运动模式5.6，eco基本没用过。 【最不满意】离合器得熟悉很长时间才能适应，有顿挫感，得注意脚法，尤其是运动模式起步阶段，有给大了会有弹射起步的感觉，有木有！！！ 【空间表现】这个级别的家轿，空间不算小，后座略微有些短，长时间坐着会难受。 【驾驶感受】动力基本满足需求。运动模式，油门响应快。超车轻松。车机交互设计不错，空调，导航，音乐播放全都可以通过语音来控制，提高驾驶安全性，如果后期可以通过刷程序增加自动驻车功能就好了，自动启停用过几次，感觉不太好用，起步总是慢半拍，影响驾驶感受就关了。 【销售态度】销售态度挺客气，可能是我购车价格高了些吧， 【提车价格】95900 【维修成本】 不详

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.79分“优秀”

总体来说还是比较喜欢，外观新颖，蛮吸引年轻群体的，看一眼就喜欢的那种，可能最后选这个车外观也是占了很大的因素，主要是媳妇喜欢，女司机买车都是看外观的，其他条件我来把关，主要是看的也多，还是做了好多对比。内饰也很漂亮，大气上档次，很有高级感，跟同价位合资一比，就不想看合资车了。动力够用，一般家用完全没问题，配置的话作为顶配车你能不能给副驾驶安排一个电动座椅，让我一直以为我是不是提了豪华配置的。空间的话够用，其实用车的话大多时候都是一个人开，坐5个人的机会很少，不过坐五个人也完全没问题，5个人在车上动力也完全够用，上坡超车还是很爽的。顿挫还是有一点，就是想超车还是会延迟那么一两秒，之后提速就越来越快了，高速上跑起来倍儿爽。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.29分“优秀”

提车两个多月，目前两千公里，逸动Plus的外观真的没得说，内饰也不错，我提的是安第斯灰，感觉这个看起来比较酷，来说说遇到的问题吧，用了两个多月，车机失灵了两次（第一次是熄火后锁不了车，第二次是熄火后锁车后视镜没有折叠，车窗跟天窗都没有自动关闭，两次的问题都是上去从新启动熄火后就可以了），还有车机中控屏的反应是真的慢，点了半天才反应过来；目前两千多公里，油耗是真的高，百公里去到了十二个油，问了销售说是新车磨合期，首保过后会降的，过几天去首保，拭目以待吧！ 动力的话还是可以的，就是反应有点慢，起步的时候，油门踩下去了，光听到发动机响，车不动，过了一会才慢慢动起来，别的车都过了红绿灯了。不过动起来后加速是挺快，只要舍得踩油门，推背感还是有的。目前就这些了，其他的还有待体验！

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.5分“优秀”

【最不满意】 胎噪走烂路有点难受.副驾驶位置不知道怎么回事有时候嗡嗡响，有时候又不响了😂 之前看好多有发现渗油的，目前6500公里没发现有渗油 【动力表现】 1.4T动力够用，平常基本上都用的标准模式，运动模式，半年了没用过几次 【油耗】 油耗感觉还行，跑高速基本上5.8/6.6堵车会7个多 下面堵车8个9个的 【驾驶感受】 感觉还不错，内饰也很满意，就是座椅吧感觉开久了腰有点不舒服，有点硬。 【空间表现】 空间还是蛮不错的，头顶高度挺高 【购车经历】 5月份买的车 当时刚拿驾照说提就提😂刚好平时上班一天都要跑个100公里，然后就买了 【销售态度】 销售态度真不想说啥，提了车就那样爱搭不理的😑

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.3分“优秀”

外观不错。 内饰够用。 后排挺宽敞。 配置挺高。 驾驶感受一般，动力虽然够，但是起步的时候低速顿挫，油门不能踩太深，要慢慢踩，不然发动机吼得有点凶。 油耗的话我开的距离不多，基本都是城里开，上下班单程13公里要开一个小时多点，所以油耗表显有10个左右，还是有点吓人。希望多跑跑后，再跑跑高速油耗能下去点。 顺便一提，提车的周日出去玩，车停农家乐，走的时候发现车被刮了，直接交了一血……cao。 监控也没有，报警后协商了拿去4s修车，修多少，农家乐老板赔多少。 最后修了两天，三处做漆，轮毂修复，侧门好像还是全部磨了重新上漆的，最后花了2000，农家乐老板也转了2000，事情告一段落。 这个价格大家做个参考吧。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.71分“良好”

外观漂亮，动力也够用，底盘偏硬，隔音一般，家用完全可以了。买了之后别人都说你怎么买国产，怎么不买合资车，最多的是说买大众的。听了这些心情都不好了。最后就是我才提车3天把车停我楼下，老婆叫我晒香肠，结果我一块瓷砖碰掉了从三楼掉下去正好砸在驾驶位的后门上。伤了镀铬条和门以及顶。我真的心痛死了😭，现在都没去修。改天我在发个图片给你看看。

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3.57分“良好”

颜值还好，白色是真白 容易脏，动力够用。停着发动的话表显14个，市区开7个。加满续航600，跑了150公里续航还有410。因为新车刚提回来，这几天都在停着打火开空调装潢。等下次跑长途再测油耗 油耗对我还能接受，我预计油耗市区8.5。高速预算6到7个吧。表显也不一定准 后续测试加油升数。

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

3.57分“良好”

1.4T外观没得说，好看就完事儿了。 对动力要求不高，1.4完全够用，去体验一下试驾车，运动模式一脚前段匀速（比较涡轮要介入)，后段加速猛。 内饰也好看，符合个人审美（蓝白内饰YYDS）。 全景大天窗，热天晚上和对象看星星不香吗？ 2700mm家用够了！后备箱能40：60放到，本事后备箱空间比较大，放到可以放更多，这一点很不错😁 配置也不错，定速巡航，360，驾驶位电动座椅，后备箱感应开启，远程蓝牙钥匙（对于我这种懒人来说简直就是福音）冬天下楼车里就暖和！ 日产大沙发又如何，咱还国产大沙发呢，座着一样舒服巴适！ 个人觉得很不错，值得入手，可惜尊贵版要等车时间长一点，但是个人感觉加一万买到(液晶仪表，电动座椅，全景天窗，蓝牙钥匙，全车一键升降，后视镜自动折叠就很香😍)

点评车型: 2021款逸动 PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT旗舰型

4.21分“优秀”

在自主品牌的紧凑型车市场当中，长安逸动PLUS一直以来都是保持着不错的销量的，在年度改款之后，我们也是体验一下这台新车。前脸依旧是大嘴造型的多边形进气格栅，并且与两侧的大灯组紧密的链接在了一起，看上去挺整的。车身侧面采用了双腰线的设计，看上去非常动感，并且还搭配了官方命名为锋刃式的双色轮毂，运动气息很强。坐进车内，首先可以看到，这台车采用的是全液晶仪表和中控屏的连屏设计，并且是轻微的向主驾一侧倾斜。换挡机构则是采用了一个类似于游艇式换挡杆的设计，看上去很有科技感，并且握感不错。令我很满意的是这块中控屏的触感以及车机系统的运行流畅度都很不错，并且也是预装了很多实用的APP的。在配置方面，新车给的也是很足，ACC自适应巡航，车道偏离预警，以及内置行车记录仪。空间部分，在前排调整好合适坐姿后，后排腿部有两拳的空间，头部有一拳的空间，整体表现还是不错的。关于这辆车的动态部分，1.4T的发动机完全是够用的，感觉这台车的动力储备还是比较充沛的，在任何速度区间下，踩油门进行加速以及超车都能给到不错的信心。在油门踏板初段感觉很灵敏，起步的时候很轻快。底盘悬架方面，在低速通过一些比较细碎的颠簸路面时，能明显感受到震动被过滤掉了。但是在稍微高速过弯时就会感受到悬架的支撑会有些不足。总的来说，逸动常年霸占自主品牌销量榜还是有道理的，不论是配置还是动态感受，都有着不错的表现，在同级别中绝对是标杆级的存在了。