牧马人的外形了太喜欢了,回头率非常高,自带小姐姐上车功能,出厂就给配备了MT的轮胎,两个轮眉的日行灯也非常有辨识度。回头我换个前杠,再换个负值的轮毂,反正气质拿捏的必须到位。
内饰我要求不高,能让我链接蓝牙听歌就行了,整体来看内饰并不是很廉价,摸着手感也不错,大屏里的流畅度和配色都不错。
配置不错,LED的大灯,方向盘加热还有前后的雷达及倒影。
空间不是特别占优势,驾驶舱的宽度是要比轮眉窄的,所以车内空间要小一些,其次上方的防滚架也会让后备箱的空间利用率变小一些,但是乘坐空间没有任何问题,我176的身高坐在前排把座椅升到最高的位置头部有一拳多的空间。平时不用第二排所以出去玩我喜欢把座椅完全放倒,在里面睡觉都没问题,几乎是纯平的。
舒适性,我后排也不坐人,感觉不到什么,前排的乘坐感受来说座椅加热,方向盘加热都有,皮子的质感也不错。
操控上方向不沉,圈数多一些,手感上适应一下虚位就好了,没啥太大的问题。进山里以后也没有感觉到高重心带来的大侧倾。
动力非常爽,谁开谁知道,提速非常快,7秒多的一个加速成绩放在一个硬派越野车上足够优秀了,所以市区还是高速超车没有任何压力。
101号吹评人:诺基亚同款中控
船船船船长:咱俩同款,你上路多少钱?
呜呜呜呜呜呜吐了:并没有小姐姐上车功能
牧马人外观没得说,霸气侧漏,个性十足,内饰我就不干恭维了,跟我上一辆的奔驰glc比差的太多,动力还OK,2.0T只要敢踩油门,车动力提速还是可以,但是速度起来之后再给油门,感觉车动力不是那么强烈,毕竟这不是轿车,这是越野车,车内空间前排个人感觉舒适度还可以的,主副驾驶舒适度都不错的,就是后排不适合坐大人,因为座椅太窄了,坐个半大孩子是可以的,后备箱也可以。这个车真的不适合家用,家里老人腿脚不利索的上车费劲,而且风燥和胎噪太大,不过我真的无所谓,玩么,这个车是喜欢的非常喜欢,不喜欢的是非常不喜欢,你买车要考虑家里人的感受哦,如果有反对的千万别买。
天津我在这:卢比肯换个胎,在市区开声音还是可以的。
wm新年好:同配置同颜色,很喜欢,心里已种草,纠结要不要换一辆,我是纯上下班代步开。
叫兽牧马人生:同款
外观上抛开原厂的前杠我觉得可以相当的好看,没有对比就没有伤害,加版的前杠就好看了很多,侧面的线条大灯中网还有机盖造型都非常漂亮。
内饰不是纯黑的⻛格,红色和黑色的搭配还挺好看的,方向盘的按键手感很好,镀铬和缝线的搭配很到位。
配置没啥可说的,原厂的越野性能就足够优秀了,三把锁。
空间上如果是满载超过2000公里以上的行程对于后备箱空间其实是有些压力的,高度是挺好的但是 宽度一般,两个人出游把后排放倒我觉得跑一趟⻄藏回来放行李绰绰有余。乘坐空间倒是没什么问 题,座椅前后上下调节的范围很大,即使调到最高头发也扫不到⻋顶。
减震对比之前的款型是舒服了一点,但是过减速带和大坑还是挺颠的,转向上方向盘手感还挺轻的,掉头时候单手操作没有压力,女孩开也妥妥的。
动力单纯看发动机参数感觉一般般,实际开起来加速体验让我有惊喜,起步阶段没啥感觉,但是涡 轮工作起来以后会有很强烈的推背感,带着这么大一个⻋身往前走跟普通的轿⻋或者suv的加速体感 差不多,不会有干给油不走⻋的情况。
舒适性座椅没有电动的,但是有加热,方向盘也有,座椅的包裹度不错 长途开也不累。
取个长名字不会占用了:加速嗷嗷的
天地之间:上个月买就55.9了?
agameplayer:红色够帅后排座椅怎么样?时间长了累不累?另外,说是后排坐垫比较短,对腿部支撑差是么?
这一代牧马人JL变化“很大”也“不大”,大的是有100多处小细节的改变,相对上一代JK舒适了很多公路性能相对好了很多,但罗宾汉胎噪很大,应该是和配置的泥地胎有关。但阿尔派音响有效的抵消了很大一部分车内噪音。这一点很赞,2.0T发动机动力比较充沛,深踩油门有推背感但不如老款3.6自然吸气发动机加速更加线性。涡轮介入后有少许迟滞,突兀感相对比较明显。
外观方面依然是我们熟悉的方盒子的经典牧马人造型,越野的看家本领也从未减弱,依然保持了硬派越野车的优良传统。这个不变就是最好的传承。
内饰方面相比较上一代有个很大改变现代了很多,和同级别车型相比依然缺少科技感,但对于这样一台硬派越野车来讲改变已经足够惊喜了。
倒车轨迹会时有时无,中控大屏触感很好,车机系统目前用的比较顺手,总之目前使用起来还是不错的
取个长名字不会占用了:动力够用,但是不线性,突然加速总会停顿一秒然后突然窜出去,这种感觉就不如自吸的了。
锻造特殊材料:这个车跟霸道比较,哪一个比较舒服呢
Sisley1941:这是中规吗
外观我相信没有人会不喜欢牧马人的造型吧,充满力量感的同时有有时尚感,线条不再像之前全都是直线了,大灯外部轮廓的拐角,更倾斜的A柱,LED大灯的造型都变得时尚了很多。
内饰的颜色搭配上我还挺喜欢的,红色的装饰盖板没有廉价感搭配着银色的镀铬按键还挺有活力的。
有三档可调的座椅加热,有贴心的方向盘加热,还有KM的轮胎,LED大灯,无论是舒适配置还是使用配置都挺好的。
空间上发动机舱和座舱的比例还可以吧,发动机舱为了要装下更大的发动机做的很大,驾驶舱内的空间利用的还可以,我这189的大个坐进去调整好坐姿,不会觉得拥挤,后排再坐一个175的人腿部还有一圈的空间。
操控提一句在雨雪天气里绝对有优势,挂上高速四驱嗷嗷的跑,公路上不是牧马人的强项。
动力在涡轮的帮助下加速可以和小性能车有一拼了,百公里加速7秒多放在一个硬派越野车上来说绝对够给力了,变速箱的挡位换挡冲击很小,没有顿挫感。
舒适性有三档可调的座椅加热,有贴心的方向盘加热,5分钟之后就明显能感觉到整张座椅被加热了,座椅比较宽大,适合我这种胖胖的人坐,能把我包裹住,小姑娘开可能觉得有些大。
点评车型:
2021款牧马人 2.0T Rubicon四门版
4分“优秀”车动力强劲,油耗高。特别喜欢,就是车机声音大,市区开13.5,高速12,省路车速80油耗10左右!
来为贝贝:齐市的
Sisley1941:哪里的螺丝没紧
小贝2943:我也12.5到13
外观真的是非常漂亮,够硬派,虽然中归的前杠有些美观但是后期会去做一个改装所以就无所谓了哈。
内饰怎么看待这个问题呢,如果你把他跟同价位的车来比那确实啥也不是,但是跟硬派越野车的定位来比,还是很豪华的。
配置也很满意,出场就有了LED大灯,前后倒车雷达和影像,还给了方向盘加热,这些在上一代牧马人上是一个都没有的配置,轮胎也直接配备了Km2的越野胎,从后期改装成本上来说太实惠了。
头部和第二排腿部的空间都很好,后备箱的横向空间比较一般。
操控要说有多精准不是牧马人的强项,还是会有一些越野车结构带来的特殊性在里面,所以路上平稳驾驶就好了。
动力我觉得是过剩的,开始会担心这么重的一个车配一个四缸涡轮发动机会不会动力不够,去看车的时候试驾了一下,涡轮开始介入的那一下开始,我发现我的担心是多余的,一点也不慢。越野爬坡的时候试了一下低速四驱,扭矩放大以后只要稳住油门没有过不去的地方。
舒适性座椅皮质挺好的,前排有加热,方向盘有加热,但是后排角度还是直的不能调整,所以长时间坐后排会有些累。
观察个锤锤:动力过剩,所以要去刨坑
用户8318619401526:城市驾驶感受怎么样?过减速带颠不颠
MGM33:后排座椅都可以改装调节啦