对于韩系车而言,设计无疑是重中之重,现代领动采用的流体雕塑外观设计在同级竞品中并不占优,内饰规整,缺乏设计感,受制于成本,车内多为硬塑材质,配置并不高,全系不支持车载GPS导航,只有顶配旗舰型配有LED大灯。轴距两米七,乘坐空间表现良好,前排调至驾驶坐姿,体验者身高176cm坐进后排,头部一拳,腿部两拳间距,中间地板纯平,遗憾的是低配并不支持后排座椅四六放倒。1.5L CVT动力组合爆发力不算强,常规转速区间,动力输出积极,起步前段响应灵敏,呈现动力充裕的“假象”,变速箱与发动机的配合默契,80km/h再加速无力感明显,运动模式下,动力有明显增强,适合起步或超车时开启。受限于绝对动力,高速巡航时会有轻微吃力感,只能通过连续降档来压榨动力,避震的反应速度迅速,后扭力梁的硬件素质一般,城市柏油路况下不会有明显感受,通过减速带、井盖或是较大颠簸路段弹跳感生硬,日常驾驶舒服,路感模糊,快速过弯时驾驶者不会有很强的信心。随着第七代伊兰特上市,现代领动的产品力再一次下降,比起竞品车型,领动并无任何优势,但目前领动的终端价格基本与自主紧凑型车持平,如果是家用,选择领动也并无不妥。
领动这台车一直是10万级家用轿车里销量不错的车型,如果用两个字来形容就是—均衡!
外观:整体颜值很高,在同级竞品车型里排名前列,并且也是国人喜欢的样子
内饰:内饰整体用料偏向塑料感,但整体造型有设计感,偏向实用性
配置:整体配置丰富,都偏向实用性,好上手
舒适性:领动车身尺寸算不上大,所以空间在统计中处于中等水平,如果5人同时出行状态后排会偏拥挤,但坐垫的乘坐舒适性表现良好
动力操控:体验的是1.5L版本,起步状态下动力轻快,但时速上去后,就会出现动力不够充沛的现象,而这台6AT变速箱换挡反应积极,平顺性较佳,如果追求动力表现,更建议选1.4T版本
点评车型:
2020款领动 1.5L CVT智炫·豪华型
3分“良好”领动就是换代朗动,上市5年多,凭借着帅气的外观、舒适的空间自上市以来就一直受到年轻人的喜爱。笔者老表就有一台,所以对领动 1.5L自然吸气版车型非常熟悉,这也是一款让我重新认识北京现代品牌的一款车!
首先颜值真高,棱角分明的设计让人眼前一亮!当时在拍摄这车时,打听的人也特别多。就算是上市那么久,放在现在依旧是前卫时尚好看的类型!相对之下,内饰实在一般,用料也不算讲究!
该车有两个排量可选,1.5L/1.4T。前者采用CVT变速箱,动力非常平顺,而且发动机噪音控制非常好。后者采用7速双离合,性能几乎能赶上同级别的大众车型,实在让人刮目相看!
底盘给人的惊喜最直接,运动感非常强,侧倾控制的很好,车身走线灵活!跑高速的扎实感真的很强,噪音控制虽然比不上领克03这类精品A级车,但简直比卡罗拉、思域类型的好太多了!
综上:因为它的换代车型伊兰特已经出来了,造型更炸裂、帅气,车机更好用,底盘更舒适,空间更大。同样是本着买新不买旧的原则,真心推荐大家最新款。领动作为伊兰特的老款,无论优惠多少,它的性价比都是比不上新款的!
现代领动属于一款性价比不错的韩系家轿,。2020款车型在原有基础上针对外观进行微调,取消了前雾灯配置,并新增了几款车漆提高外观选择度。同时为了应对更激烈的竞争,新款车型在标配配置上还是比较舍得,诸如后驻车雷达、胎压监测、LED日间行车灯等都有所配备,此外安全配置上的与时俱进也让人惊喜,比如上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊等也为标配,高配车型还进一步增加头部气帘配置,结合价位还是相当的厚道。
而在行驶品质上,领动表现中规中矩,1.5L自吸版本车型搭配CVT变速箱的组合给人感觉不紧不慢,低速行驶状态下舒适度和畅顺度都表现值得肯定,而且油门调校得比较轻快,初次驾驶就能很迅速的适应,但如果需要加速超车的话还是发力较慢,动力响应上也较缺乏说服力,不过仍能满足日常通勤代步。刹车系统方面,刹车踏板脚感可以接受,不过在紧急制动情况下点头会较为严重。
而底盘质感上的表现则比较一般,虽然悬挂硬度上并不算特别硬,若遇上坑洼路段弹跳就相当明显,底盘质感较为粗糙,整体而言表现比较中庸。不过也是因为这种中庸特质,让领动更像一个任劳任怨的伙伴,加上高性价比的特点,实力上还算是符合大部分消费者对家轿的预期。
颜值、配置、空间、油耗都很棒,动力总成匹配平顺,开起来轻松简单,主要缺点有两个,一是后排座椅除顶配之外都不能放倒,二是悬架在非铺装路面的舒适性一般。总体来说是一款性价比比较高,值得购买的车型。
首先领动就是第六代伊兰特,该款配置为低配车型,1.5L自然吸气发动机加上CVT的组合,妥妥的家用代步车的配方,最大马力115匹,峰值扭矩143.9N·m,整车质备为1238kg,在市区里代步来讲动力只能说是够用,而且这套CVT的变速箱完全主打平顺,整车加速表现一般,而且发动机在4000转以上会有比较乏力的吼叫声。至于空间层面,整车轴距为2700mm,而其后排的乘坐空间表现也确实不错,身高175cm的体验者坐在后排,其腿部空间很宽裕,头部空间表现一般,大部分原因是车顶C柱部分是溜背设计。至于底盘方面,领动这套悬挂软硬适中,更多的是偏舒适性的取向,路感比较模糊,但后排的乘坐相对来讲还算舒适。目前终端的优惠力度比较大,值得做个备选车型。