【颜值不错】斯柯达柯迪亚克的外观个人感觉还是不错的,前脸的分体式大灯和尾灯的样式都非常好看,蛮有高级感的。整车侧面的腰线,配合翼子板及引擎盖上的筋线,看起来十分有“运动感”。原厂标配的双五辐轮毂颜值也不错,不过轮胎扁平比也比较高,比较是家用SUV,还是为了通过性还妥协的。
【内饰用料上乘】斯柯达柯迪亚克的内饰用料不用说,超越这个价位的内饰用料,大面积的软性材料和真皮材质,斯柯达在柯迪亚克上还是下足了成本的。从车门一直延续到中控台的氛围灯在晚上很有腔调。空调区没有物理按键,这点差评,但是空调区设计的还是很好看的,就是有点“中看不中用”的感觉。中控大屏画面设计较为整洁,整体操作也算流畅,支持无线CarPlay非常好评,音响效果也不错。
【空间同级领先】斯柯达柯迪亚克的车长4701mm,车宽1883mm,车高1676mm、轴距2791mm,在同价位同级别的车型中,这个参数还算不错了。但是四驱的缘故,中间地台突起严重,不过后排腿部空间比较充裕,就是第三排有点鸡肋,头部空间极小,腿部空间也很小,正常成年人肯定是做不进去了。第三排放倒后,后备箱空间很大,整体的装载能力还可以,装载能力同级领先。
【驾驶感受】斯柯达柯迪亚克采用2.0T发动机,最大马力220Ps,最大扭矩350N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱,动力储备不错,日常代步非常够用。毕竟是“大众神机”EA888,调教的极其柔顺,变速箱可以说毫无顿挫,升降挡干净利落,不会有拖挡、闯挡的情况出现, 不得不说这套“黄金组合”确实厉害。因为是偏向舒适性取向,悬挂整体偏软,但也还算拉的住车身,对于细小的震动隔绝的十分到位。
【安全配置比较丰富】斯柯达柯迪亚克的主/被动安全配置比较齐全,包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。其中,防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍;制动力分配(EBD/CBC等)以提高日常行车中的安全性。
作为一款20万出头的中型7座SUV,个人认为总体可以给个好评。动力总成匹配优秀且成熟,影音娱乐系统也不错,日常驾驶方面也挑不出什么毛病。总体来看斯柯达柯迪亚克的性价比非常高,机械素质同价位几乎很难找到对手。作为家里唯一一辆汽车的话,斯柯达柯迪亚克在安全性或者是驾驶性可能会是你的一个好选择。
stiven923:不能出五座四驱吗?
非凡小鱼dnf:你好,这车整体怎么样
车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯,看起来很有气势,车身简洁大方,硬朗的腰线增加了一定的力量感,五辐花瓣状的双色轮毂很有质感,鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。
车内T字形的中控台布局规规整整,各种功能操作起来都很容易上手,液晶仪表画面清晰细腻,可以显示丰富的车辆信息,中控大屏提升了档次,支持CarPlay和CarLife互联很实用。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等,就算是新手开着也会比较轻松。
前排空间充足,坐姿比较高,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着1拳的富余,再进入到第三排,腿部有着3指的距离,头顶有着近4指的富余,不会有拥挤和压抑感。
动力方面,搭载了一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为186匹,动力输出平顺,中段提速比较快,深踩油门也能带来一些推背感,匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校有着扎实厚重感,跑高速很稳,快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑性很好,侧倾比较小,开着有一定的驾驶乐趣。
再来说说它的不足:
1、内饰塑料感比较强,新车的气味也有些刺鼻,建议多进行开窗通风处理。2、后排地板中间的凸起偏高,影响到了中间乘客的舒适性,第三排座椅偏薄,坐垫也比较短,作为应急还行,长途乘坐会比较累。3、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫,好在其它时候换挡都比较平顺。4、悬架偏硬,虽然提升了操控性,可经过减速带和大点的坑洼道路时,颠簸感很容易传进车内。5、车速过了80之后,胎噪偏大。
斯柯达柯迪亚克虽有不足,但都在可接受的范围之内,技术来自大众汽车,质控也比较稳定,作为家用值得考虑,就是后期保值率会比较低。
作为一个职业的车评人,前段时间预约了柯迪亚克,2020款 TSI330 5座两驱舒适版,今天给大家测评试驾的就是他,官方指导价为187900元,车子目前的优惠力度还不错,厦门这边优惠在14000元左右,厦门地区裸车价173900元左右,购置税大约要15300左右,上牌费为500元,商业保险6360元左右,全款购车落地价大概是197000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕,厂家也推出了贷款服务,首付按额度的30%来算,首付金额52170元左右,分36期算的话,月供3635元左右,比全款购车多花费9130元左右。
关于保养:这款车一般首保是3000公里保养,常规保养是属于小保养,但是他做的周期取决于你用的机油是哪种类型,如果要是用的全合成机油,建议你一万公里或者一年去换一次,如果要是半合成机油,那么最好是5000公里或者半年,或者是7500公里做一次。常规保养更换机油机滤五百左右。
定位上这是一款5门5座SUV车,整车保修期限为3年或10万公里,车身尺寸分别是长4698MM,宽1883MM,高1676MM,轴距为2791MM,属于中型SUV车,空间方面算是还不错的,我身高一米八,将座椅调至最低且合适的坐姿后,头部距离车顶有一拳3指的余量,前排空间表现可圈可点,
保持前排座椅位置不变,来到后排,此时头部有一拳的余量,腿部空间则有两拳左右的余量。地台不可避免的出现了较高的凸起。不过,这个凸起对于后排乘客乘车时的舒适度影响并没有那么大,车内的储物柜设计的也够,后备箱的容积足够大,放2个大的行李箱是非常轻松的。
柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是C7挡双离合变速箱,最大马力186PS,最大扭矩320N·M,实际驾驶中,动力输出线性平稳,加速也不会觉得难受。柯迪亚克切换到S挡后同时踩下刹车和油门会激活弹射起步功能,起步转速大约会控制在3000rpm左右,整个加速过程都比较有冲劲儿,最后测试出0-100km/h加速时间是8.96秒,全程行驶了测试了125公里,全程开着空调,其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速,最终实测综合油耗是8.8L/100km。
噪音测试,在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量,其怠速噪音为38.5分贝,速度为60公里每小时的噪音分贝为58.8分贝;速度为80公里每小时的噪音分贝为61.2分贝;速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝,主观感受这辆车在发动机转速比较高的时候会有一定的发动机噪音。不过在巡航转速比较平稳的时候,测试下来噪音表现还不错,实际车内感受也比较舒适,不会有太明显的噪音影响。
【最满意】性价比高,是一款非常均衡的产品,它有着强劲的动力,灵活度很高的车内空间布局,并且各项功能的操作都很顺手。
【最不满意】品牌知名度相对弱势
【驾驶感受】柯迪亚克的悬架很舒适,但相比同平台的途观L,柯迪亚克的悬架还是要稍稍硬一些,能给到车身更好的支撑。刹车系统的表现也很稳定,并没有出现明显的热衰减。,7速双离合变速箱的表现已经没有太多可挑剔的地方,当然低速小顿挫的这个老毛病还在,不过变速箱的整体平顺性表现还是不错的。
【乘坐体验】日常用车情况以5座为主的话,那柯迪亚克的后备厢足以应付绝大多数的装载需求。如果有特殊情况需要拉大件,那放倒第二排座椅靠背应该就行了。真皮材质的一体式运动座椅,整体包裹不错,内部填充偏硬一些。