点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

3.71分“良好”

上周，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-柯迪亚克的大致情况。今天我就带来了2020款 TSI330 5座两驱标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为17.79万元，懂车帝上经销商报价为15.59万元，目前优惠大约为2.20万元，我们以此为例，需购置税15743元，车船税420元，商业险5679元，交强险950元，全款落地大约需要178752元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，外观上设计的很大方，进气格栅很宽大，周边的线条描述的还是很流畅的，直瀑式的中网看起来比较高级。前大灯组还是很宽大的，点亮之后的辨识度极高。车身侧面看起来相当的扎实，腰线描述的还是很突出的，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升高级感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，样式设计的很稳重，尾灯组棱角分明，悬浮式的尾翼比较厚实，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带相当的修长。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，三幅式多功能方向盘搭配8英寸触控液晶屏，不仅支持CarPlay/CarLife/Android，并且还可以语音识别控制多媒体系统、导航以及电话，凸显出强烈的科技感。只是内饰的做工以及用料方面感觉略显单薄。 【配置】 这款车在配置方面还算丰富，属于中等的水准，比如配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、疲劳驾驶提示、后驻车雷达、定速巡航、运动驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助以及可开启全景天窗等都有配置。 【空间】 这款车的空间较为宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有任何问题的，而且还不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高175cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部仍余有近两拳的距离。另外，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，只是塑料的方向盘握感不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱，最大马力为186Ps，峰值扭矩为320N·m。动力方面表现还是挺强劲的，无论是作为上下班代步还是日常出行都绰绰有余的，并且这款车的起步和加速也是挺快的，超车毫无压力。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2022款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.64分“良好”

【最满意】最满意的是外观的变化，这次中期改款后，斯柯达直接给这台柯迪亚克下放了欧版RS车型的运动套件，整个前脸的切割感会变得更加的强烈，并且这套灯组的整体造型也斯文了不少，有了更多现代化的气息。同样在尾灯组的设计上，中期改款后的柯迪亚克也采用了一套更加精致的尾灯组造型，C型的灯带加上宽厚的包围设计，营造出更强的力量感。 【驾驶感受】虽然这台330车型搭载的还是那台低功率2.0T发动机，不过相比大众搭载同样动力系统的产品，这台柯迪亚克又会多出那么一点点的运动感。这种运动感主要是体现在底盘上面，日常驾驶其实我们也不太能感知出来，不过在高速过弯、掉头的时候就会发现，柯迪亚克它对于整个车身姿态的控制会更加的稳定，而且悬架系统在应对减速带、坑洼的时候，回弹也更加的干脆。 【乘坐体验】中期改款的柯迪亚克还用上了之前GT车型才有的一体式运动座椅，不仅看着很帅，还很贴心地配备了电动调节、加热、通风功能。后排其实没什么好说的，我们这台5座版本不论是头部还是腿部空间都很宽裕，而且像后排出风口、全景天窗这些配置也都是全系标配，斯柯达在配置这一块，真的从未让我失望过。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4分“优秀”

前脸给人一种非常时尚运动的感觉，新款柯迪亚克直接采用了海外高性能RS车型的风格设计，新增了深海蓝的颜色，多边形的进气格栅内部运用了直瀑式造型，看上去较为朴素，并且与两侧凌厉的前车灯连接在了一起，符合年轻消费者的审美选择。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。 来到车侧，该车采用了素雅的线条，侧围给人一种十分锐利的感觉。造型基本和老款相似，换上了大尺寸厚壁的全新造型轮毂，看上去运动十足。 再往后来看，车尾看上去比较年轻，尾灯造型看上去棱角分明，比较锐利的感觉，点亮之后辨识度很强。再加上造型独特的排气管装饰件，整体造型还是很耐看的。 来到车内，内饰以黑色调为主，整体呈现简约风格。三幅式平底方向盘后面是全液晶仪表，其实我是不怎么喜欢平底的方向盘的，转圈时手摸到下面空了，心里咯噔一下，不知道有没有人和我一样！旁边是悬浮式的中控大屏，显示还是很细腻的，操作也很方便。下面是独立的空调操作面板，特别是夏天，可以快速找到空调控制区，打开空调，能体会空车在太阳下晒了半天，上车启动，用中控屏找空调控制的心情么！这次座椅是用到了真皮材质运动风格的设计，对身体的包裹性还是不错的。二排的乘坐空间表现不错，因为是7座的原因，二排座椅是可以前后调节的，那如果三排不用或者是放平当储物后备箱用的话，那二排的空间是相当舒适了。中间有个不算低的地台，号在空间大，也不用在意这一点高度，上面是可开启的全景天窗，视野效果也很不错。第三就不要考虑大人长途乘坐了，着实有点窄小，前面的座椅后方的布料还有点咯腿，平时孩子没人带放在第三排还是很放心的。建议正常乘坐需求够的话，还是把第三排放平当后备箱使用吧。 动力是用到了2.0T高低功率发动机，传动方面，匹配了7挡湿式双离合变速箱。初驾这台新款柯迪亚克，起步还是轻快，不用对油门踏板施加太多压力，就能轻松推动车身。油门踏板的设定是较为线性那种，随着脚下动作的加深，动力毫不间断，越来越快。如果是没有准备的情况下“猛”地来一脚，还真可能会有很强的推背感，整体的动力储备是足足够够的。低速下还是会有偶发的顿挫出现，但现在闯动感已经比较克制了。运动模式下，猛地来一脚，变速箱也能连降多个挡位，以提供充足动力支撑。MQB平台的底子是让人放心的，底盘相当扎实。前麦弗逊/后多连杆悬架对于路面上的细碎颠簸化解得很干净，车内不会有明显打扰感；而在面对减速带、坑洼等较大振动的时候，避震筒的回压动作也算得上干净利索。 整体来看，新款柯迪亚克配备了较为丰富的主动安全配置，包括驾驶疲劳提醒、前方碰撞预警、主动刹车等，都是极为实用的配置，在行驶途中保驾护航。还是比较适合家庭用车的。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 7座两驱奢享版

4.57分“优秀”

柯迪亚克这次没有沿用海外普通车型的设计，反而直接采用了RS车型的运动风格套件。前脸的保险杠和格栅细节都发生了不小的改变，进气格栅变的更加宽大，还减掉了老款车型的银灰色饰板，变的更加简洁。大灯组也进行了重新设计，相比之前变的窄了一些，日间行车灯依旧强调钻石切割感。格栅、包边和雾灯处L状的三处镀铬，是国产过程中在海外版RS车型基础上增加的，为的就是能满足更多人群的审美。车尾的变化有两点，尾灯更加扁平，尾门下沿黑色装饰内的后雾灯，被整合到了左侧尾灯里。 第二就是后包围底部增加了仿扩散器的装饰，左右两侧还是假排气。内饰也是进行了重新设计，层次感还是比较强的。方向盘和明锐PRO相同采用了全新样式三幅式设计，悬浮式大屏为12英寸，液晶仪表为10.25英寸。其实这个中控屏很容易让人想到途观L，内置全新的MOS 3.X智慧车联系统，同时支持CarPlay和CarLife手机互联，还支持一些简单的手势控制，一些配置还支持360°全景影像功能。 它的这个座椅在向GT版看齐，使用了一体式的运动座椅，填充软硬适中，配置还是很丰富的，电动调节、加热、通风座椅记忆等都有。2.0T啊，动力储备还是有保证的，中高速域也可以有着不错的动力输出。标准和经济模式下都会尽早升档，将转速控制在较低的区间内。而在运动模式下，我不说大家应该也知道，对于油门的响应最积极，变速箱也会切入S档，升档时间延后至3000转左右来保证充足的动力输出。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.71分“良好”

价格：斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大，在我们当地能优惠2.8万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.79万元，优惠后裸车价为15.99万元，加上购置税14150元，保险5000元左右，上牌500元左右，全部落地的价格是18万元左右。 这车型的亮点。 1、外以硬朗大气，前脸沿用了家族设计风格，直瀑式中网与左右大灯相连，配上引擎盖上突起的筋线，让车头显得非常大气。分体式大灯设计，远近光均是LED光源，晚上照明效果不错。侧面车身饱满，线条干练，有力的腰线从车头贯穿至尾灯，加上车门下方折痕式的设计，看上去非常有力量感。 2、内饰设计相对简洁一些，采用比较规整的布局，主要以黑色调为主，搭配有大面积的金属银色饰板，看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计，提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键，布局理解，使用也比较方便，就是在设计感方面，有所欠缺，质感还有待提升。 3、作为一台中型SUV，这款车的轴矩有2791mm，车内空间非常很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用，常态下就有506L，将后排放倒能达到2065L，能够装一些比较大件的物品。. 4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合，2.0T的发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用，起步加速比较轻快，初段没有太明显的加速感，涡轮介入之后，提速比较明显，变速箱的换档也很积极，市区超车完全的很轻松，不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足，动力完全能满足日常使用。 说下它的缺点: 1、内饰塑料感比较强，而且新车时气味也有点重，建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁，缺少一点设计感。 2、后排地板中间的凸起偏高，脚的活动空间有所影响，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。 3、双离合变速箱升降档很积极，但在遇到堵车的时候，频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫感。 4、悬架偏硬，开起来整体感比较扎实，可是滤震效果比较一般，经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感有点明显。 保养成本： 柯迪亚克首保里程为5000km，首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次，仅需更换机油滤价格是700元左右，火花塞2万公里时更换，价格在300元左右，五油三水每次保养的时候，以及平时自己都要多检查。 总结：柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“，采用一样的三大件，连轴矩都一样大，优势就是比途观L要使用，劣势是品牌知名度低一些，细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱，柯迪亚克是个不错的选择。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.9分“良好”

今天中午有空，我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻，今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的，都买斯柯达”，确实两车的通用件还是很多的，但实际感受调教明显不一样。去了店里，由于我是预约了，到了店里就开始试驾了。试驾结束后，销售还是给我倒了一杯茶，服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。 外形方面，这点还是见仁见智，个人感觉，整体比较大气，不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。 内饰方面，中规中矩，朴实无华吧。软包还是有的，不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的，不像有些车那么突兀。 配置方面，比较丰富，在合资车里算不错了，全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有，日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。 空间方面，算是大了，前排调整好合适坐姿，后排起码2拳多。后备箱也很大，随便装。只是中间有较高的地台，对后排中间位子不是太友好。 驾驶感受，调教偏舒适。加速不算快，有轻微的推背感；急刹车刹车距离便软，距离略长；明显和大众还是感觉底盘调教不一样，在高速急弯的情况下，侧倾较大，这也很正常，毕竟是前麦迪逊的SUV，加上调教舒适。不过急变道的效果不错，不像大车样子，不会呼呼撒撒，算比较干脆了。对了虽然是双离合，我感觉顿挫感不强，比较轻微，不得不佩服大众的调教。 隔音静谧方面，这点算一般，急加速时能听见明显的发动机声，隔绝不算好。震动抑制不错，没有感到共振这些。 车机智能方面，很一般了，几乎不智能。没办法，这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。 油耗方面，试驾车是长期油耗是16个油，当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗，应该是9个左右。 整体来说，德系的优势底盘调教这点还在，且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠，不过再大点还是具备竞争力的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.5分“优秀”

空间实在，现款比原来的旧款好看，欧版RS风比途观更年轻运动化，还买了他们的改色膜，真心价格合理，又漂亮，动力还是一如既往，给一点油门，车子就会立马给你反应，新增的全景还有手机充电都非常实用，经济实用，有二胎的买这个车绝对实用，第三排小朋友还有身材矮小的可以稳稳的坐下，而且安全带的设计非常人性化，反正该有的功能都已经配置，重点还有个膝部安全气囊，不过希望大家用不到，行车安全最重要。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.5分“优秀”

1.外观:正面侧面挺好看的，尾部如果是贯穿式尾灯就好了。 2.内饰:前排该有的差不多都有，挺好，后两排相比前排差距有点大。 3.配置:常用的几乎都有。 4.空间:整车四个人坐最舒服。第二排不是三个壮汉也还行，第三排那就是应个急，120以内可以尝试。第三排放倒，后备箱空间没的说。斯柯达出了名能装。 5.驾驶感受:低速反应慢了点，可能新车没适应。悬挂有点硬。隔音做的不好，比我想象的还要差！

点评车型: 2018款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.14分“优秀”

【空间表现】 空间不错二排很宽 【舒适性】 驾驶有路感， 【最不满意】 中控功能少，无丹拿，无车道保持 【动力表现】 动力不错 这四驱稳！新换的三百多的朝阳su318a不带防滑链雪地上山稳得很，一路上都有人问没防滑链都能上山不可思议

点评车型: 2018款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

4.71分“优秀”

德国大众旗下的MPQ平台与大众车辆共线生产，品质相同，柯迪亚克与大众途观相同，配备第三代EA888高/低功率2.0T涡轮增压发动机（更先进的热效率管理系统），冬天热车速度更快，冷却系统效率更高。旗舰款高功率发动机匹配DQ500湿式7速变速箱，动力澎湃，加速性能非常惊喜。四驱系统采用和大众，奥迪部分车型相同的瀚德五代全时四驱系统，有多种驾驶模式，陡坡缓降，越野等功能完备。柯迪亚克整车空间很大，尤其是七座款，后排座椅靠背放下后后备箱底面完全平坦，外出旅行越野，可以铺毯子，气垫后做双人床。内饰有斯柯达独特的设计语言，空间利用很充分，副驾上下独立双手套箱，主驾驶门自带雨伞收纳槽，都是很实用车主很满意的实用配置，超值。前后LED大灯系统，前排双十二向电动座椅非常享受。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.29分“良好”

最大的不满:在等红灯时车辆自动启停，原装电瓶在没有任何缺电警示的前提下踩油门启动不了，重新挂P档踩刹车按启动键反复多次都启动不了，当时车挡在红绿灯路口第一辆，把后面的车都挡住了，正好处在下高架桥的匝道下口，有很大的下坡斜度，后面的车万一没刹住就要交待在这了，当时是送小孩上学，车上还有两个小孩，吓死人了！结果把交警惹过来了，由于是早高峰堵车，磨了两个小时才把车拖走，拖走之前我老婆赶紧打的士过来接小孩去上学。 我开了十几年车还第一次碰到这种情况，以前开过的其他老车电瓶缺电要么在停车场就发动不了，不会开出来跑到半路上突然没电不能启动，实在是太危险太吓人了！ 安全是第一位的，这车出了这次危险情况，其他优点说起来都是索然无味，油耗城区10个左右，高速6个左右，最低的一次长途开到了5.4个。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱舒适版 国V

4.21分“优秀”

家用SUV在我看来，它所提供的是一个更周全的车型，不单单是从空间表现上，合理的价格及更高的性价比或许对于家庭来说，都是更为看重的，而流淌着德系血液的斯柯达或许在我看来，也是更值得入手的，所以选择了这台2019款 改款 TSI330 5座两驱舒适版。 外观：看上去更居家也更有现代的设计感；引擎盖中间隆起的部分看上去很有性能车的既视感；直瀑式的镀铬进气格栅展现出更为时尚的设计理念；旁边的两组卤素头灯巧妙的与中网融为一体，看上去连贯性更强，同时近光灯带有透镜功能，下方的转向辅助灯则可以在转向时为车辆带来更宽阔的照射范围；下方的贯穿式进气口设计，两旁采用蜂窝状饰板辅以点缀，中间的进气口及前唇的导风口则可以更换的为车辆带来散热效果；塑料质感的前护板也大大降低了托底对车漆的损伤。由于科迪亚克也有7座设计，侧面看上去也更为修长；较短的车头大大提升了车内乘客的空间拓展，由A柱流畅至车尾的线条，进一步验证了对于家用更实际的出发点；车顶银色的行李架及车门下方的镀铬饰条，不仅对户外郊游提高了拓展性也带来了一定的层次感；车窗外沿采用黑化处理，增添了些许动感；由引擎盖后端延伸至车尾的高腰线，力量感十足；前后轮眉及车身侧裙采用黑色无底漆材质，进一步降低了细小石子对车漆的伤害；轮胎采用前后215/65 R17规格，较厚的扁平比也为车内的舒适性带来了更直接的反馈；全车尺寸4698*1883*1676mm，轴距2791mm，定位于中型SUV。车尾方面，科迪亚克看上去更具立体感；车顶凸出的小尾翼及高位刹车灯提升了车辆的安全性；倒三角的尾灯组采用熏黑处理，看上去颇为动感；尾门下方贯穿的黑色饰板两边配有反光警示条及雾灯，看上去也更为和谐；排气采用隐藏式布局，也更突显从对于家庭用车的考量。 内饰：中控台的风格更倾向于“T”排列，上手也极为简单；10.25英寸的全液晶显示屏显示效果细腻；三辐式平底多功能方向盘支持手动上下前后调节功能；位于中控台中间的8英寸触控液晶屏可支持当下较为流行的Carplay、Carlife及Android Auto功能；空调控制面板及档把依然采用传统的物理按键及机械样式，操作起来也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、驾驶疲劳提示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、无钥匙进入一键启动、主副驾驶手动调节座椅、比例放倒后排座椅、车载蓝牙、卫星导航、USB接口、外后视镜电动调节/折叠/加热、雨量感应雨刷、自动空调等，配置对于日常家用来说已经完全足够了。 空间：定位于中型SUV车型及2791mm的轴距，对于前后排乘客腿部空间还是比较灵活的，而且全车门板、档把前方及中央手扶箱等地方储物空间充足，后排座椅也支持按比例放倒，对于日常购物及家中填物的大件来说，也更为随意。 操控：前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体操控性依然是偏向于家用考量，加上65的扁平比轮胎对于路面的虑震也起到了更优秀的效果。 动力：2.0L 直列四缸涡轮增压发动机，最大137kW（186马力）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，前置前驱布局，0-100km/h加速时间为8.9秒。 用车成本：1615kg的整备质量+2.0T排量及7速DSG变速箱，加上320扭矩输出，对于油耗来说可谓是更为周全，市区的综合油耗在8.5L，高速下综合油耗在7L，加上60L的油箱容积，跑速长续航还是轻松应对的，对于一万公里的保养费用也基本平均在1000元左右，还是非常不错的。 日常感受：非常适合家用，开起来很轻，NVH的噪音控制还是算较为满意；尽管是低功率的2.0T发动机，但是舍得给油还是很不错的，后排座椅放倒提供出来的2065L的后备箱容积，可以说，另搬家公司都为之羡慕，综合来说，科迪亚克在家用级别的SUV市场还是极具性价比也非常全能的一款车型了。

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 7座两驱豪华优享版 国VI

4.07分“优秀”

车子空间大，外观中规中矩，配置可以该有的配置都有，就是内饰有点不好，车油耗不大还是令我吃惊的，挺省油，整体来说还不错

点评车型: 2021款柯迪亚克 TSI380 7座四驱旗舰版

3.93分“良好”

【最满意】斯柯达其实一直是被低估的一个品牌，柯迪亚克不论是外观、内饰还是动力水平，其实在这个价位来说都是非常不错的。2.0T高功率的EA888，无论是稳定程度还是马力水平，都是无需质疑的，而且在车内空间上，这台车在同级别来说也是表现相当优秀的，即使满载7人，也不会过于拥挤。最重要的是，以柯迪亚克在终端优惠后的价格，就能买到一台配置非常不错的德系7座的四驱SUV，性价比相当高。 【最不满意】虽然柯迪亚克的性价比不错，但它始终有些小的问题，顿挫的双离合，让这台车在低速行驶时并不平顺。而内饰中一些不必要的塑料感，更是让这台车的内饰质感大打折扣。

点评车型: 2023款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

4.7分“优秀”

外观感觉还是21款以前的好看，不过好在配置提高了，该有的都有，还用上了大众的MOS3.X系统，拿途观L和柯迪亚克的内饰照片对比还真没什么差别。用车一星期感觉ACC自适应巡航和自动驻车功能最实用，唯一的遗憾是胎压监测看不出具体胎压数值，有点不放心，