点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

【买车背景】当初买这车的时候比较犹豫，犹豫的点并不是该选哪款车，而是买7座还是5座，去4S店体验了一下，最终还是选择了5座，7座车型确实要比5座车型多两个座椅，但内部空间就显得很紧凑了，尤其是最后一排，坐人的话有些牵强，还不如买个5座版的，坐起来比较舒服。 【费用】柯迪亚克 2020款 TSI330 5座两驱豪华优享版 指导价19.99万，本地4S店优惠4.32万，裸车价15.67万，购置税13508元，保险费用（商业险+交强险）6000元，加上上牌等费用，全款落地在17.7万左右，从价格来看，优惠力度很可观，表现很亲民。 【用车感受】开了快大半年了，没有什么不满意的地方，整体驾驶感受很不错，别看这款车尺寸体型这么大，起步的时候一点都不肉，深踩油门能够明显感觉到车头往前窜，开起来就更顺畅了，给油就有动力，超车非常的轻松，都是双离合变速箱顿挫，但这款车我并没有感觉到顿挫，发动机与变速箱的衔接很丝滑，加速很线性，特别是跑高速的时候，时速130km/h都不漂，深踩油门还能感觉到推背感，这种感觉只有真的开过这款车的才知道，一般回老家的时候都得走山路，这车跑山路一点问题也没有，爬坡很轻松，只有油到位，一切都好办，山路弯道比较多，但一点也不担心，良好的操控开起来依旧是游刃有余，方向盘比较轻盈，并且还可以自动回弹，转弯的时候没有明显的侧倾，开着很稳，心里有底，至于乘车质感，跑山路确实不咋地，坑坑洼洼的地方太多了，颠簸感很明显，这可以说是我不喜欢跑山路的一个原因。 【空间】车长为4698mm，轴距为2791mm，定位中级SUV，内部座椅为5座，身高178cm的我，无论是坐前排还是后排，都感觉不到丝毫紧凑感，尤其是后排空间，实在是太大了，腿部空间超过了2拳，完全可以跷二郎腿，后排坐3个人一点问题没有，车内还配有很多小的储物槽，差不多得20多个（没仔细数），可以放一些随手的东西，后备箱是一个惊喜，进深尺寸很大，容积超级大，能够装得下一辆折叠自行车，还可以放很多箱酒，这么大的后备箱满足我的日常需求绰绰有余，非常的满意。 【舒适性】大多数情况下，这车的舒适性还是很不错的，座椅采用了真皮包裹，质地很软，包裹性很好，并且对腰部和颈部的支撑做的也是很到位，跑长途一点都不觉得累，自动空调制冷效果很好，出风量比较大，短时间车内温度就能降下来，隔音表现要比那些十来万大的车好很多，一般在市区跑关上车窗基本听不到外面的声音，跑高速能够听到一点胎噪，并不是很强烈。 【外观颜值】很喜欢这么硬派的设计，给我的感觉很有安全感，我是一个比较低调的人，前脸的设计很稳重，符合了我的审美需求，硬朗线条勾勒的造型呈现出了几分硬派越野的既视感，气势上拿捏得很到位，开在路上回头率很高，这车虽说颜值不是很高，但却很耐看。 【油耗】我一般都是在市区跑，上下班的时候红绿灯比较多，油耗方面会略高一些，到目前为止，综合油耗10个左右，还是可以接受的。 【保养】周期5000公里或12个月，首保免费，4S店小保一般在1400元左右，大保费用在2500元左右。 总结：柯迪亚克整个的表现还是很不错的，我个人是很喜欢这款车，但考虑到品牌等因素，个人并不是很建议买，毕竟这款车的保值率不是很高。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱舒适版

3.71分“良好”

今年1月份，柯迪亚克仅仅卖出了72辆，相比途观L六千多辆的成绩相差甚远，而实际上，途观L和柯迪亚克不仅是同平台的车型，而且三大件都完全一致，那么问题来了，柯迪亚克销量一般，是因为产品力弱，还是因为斯柯达品牌的号召力弱呢？ 我们以2020款 TSI330 7座两驱舒适版来聊聊柯迪亚克的优缺点，这款车是的厂商指导价是19.19万元，市场优惠3万元，再加上购置税14327，保险5000元，上牌费1500元，落地价格大约为18万元。 【优点】 1、设计。外观向来是见仁见智的事情，但是柯迪亚克的设计，应该能够讨好大部分人的审美，它的设计不算惊艳，但是大气耐看。 2、燃油经济性。柯迪亚克330TSI版本，8.9秒的零百加速虽然不算很亮眼，但是燃油经济性非常出色，8.73升的百公里综合油耗，对于这样一款中型SUV来说算是比较省油的了。 3、　操控性。柯迪亚克的底盘偏向运动调教，在速度上来之后，转弯或者并线的时候都能够带来比较强的支撑性。 4、售价。算上比较高的终端优惠，18万左右就可以落地一款合资中型七座SUV，它的价格足够打动很多人了。 【缺点】 1、低速平顺性。大众车型的老问题，这台7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，但是在拥堵路段，还是有比较明显的顿挫和闯动问题。 2、舒适性。柯迪亚克的底盘相比途观L明显更偏向运动性，支撑性更好，但是舒适性也稍差一些，在走烂路的时候，车厢内传递过来的振动会更直接。 3、内饰质感。可能是为了和大众车型可以保持档次差距，柯迪亚克的内饰质感明显要差一截，采用了大量的硬塑料材质，整个内饰的塑料感比较强。 虽然采用了大众同款的三大件，但是柯迪亚克在底盘质感上、内饰用料上都刻意和大众车型保持了一定的差距，之前斯柯达的车型还能凭借着价格的优势，获得一定的市场销量，但是随着大众车型的终端售价不断下探，斯柯达和大众在终端价格上的差距不断缩小，属于斯柯达的市场空间越来越小，或许这就是斯柯达柯迪亚克销量一般的原因所在。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱标准版

3.21分“良好”

有一个特别有意思的现象，就是说到大众车，不管男女老少都能说出几款车型来。如果你说起斯柯达品牌，可能很多人也都知道，但是细说到某款车型很多朋友就一头雾水了。这就是斯柯达非常尴尬的地方，品牌知名度确实有，但是车型却不出名。其实斯柯达旗下也有不少好车，但是大部分的销量都不是特别的好。比如我们今天要说的这款斯柯达的柯迪亚克，妥妥的大五座SUV，但是它的销量却惨不忍睹，在2021年的1月份仅仅只卖出了72辆。要知道今年的春节可是在2月份，所以在黄金销售时间如此少的销量真的说不过去。 但是我们今天撇开销量层面，来聊一聊柯迪亚克到底值不值得我们去购买？为了更清晰地介绍，我就选取2020款 TSI330 5座两驱标准版来给大家分析一下。这款车子的厂家售价17.79万元，优惠后的裸车价为14.79万元，购置税13088元，保险4200元，上牌1000元，所以这辆斯柯达的柯迪亚克全款落地的价格为166000元。曾经，柯迪亚克比大众便宜很多，但是现在的大众也是降价高手，所以柯迪亚克和它的亲兄弟途观L的差距已经不是很明显了。 【优点】 如果你看惯了途观L那种豪华大气感，那么你再看柯迪亚克，会有一种很多欧洲车的感觉。它的前脸采用了斯柯达的家族设计，熏黑直瀑式的进气格栅与两侧的卤素大灯进行了衔接，视觉张力很好，但是配置偏低。在进气中网的下方使用了贯穿式的扩散器，运动感被营造出来了。它的侧面配备的是贯穿式的腰线，行李架是熏黑的，配备上银白色的铝合金轮毂，感觉有点怪怪的，但是车身看起来比较修长，很休闲。车尾采用了斯柯达家族式的设计，结构非常鲜明，但是豪华运动感有所降低，而且在车尾使用了熏黑的塑料保险杠，有些粗犷。 这样车子的空间是真的很不错。车身数据部分，长宽高分别为4698/1883/1676mm，轴距是2791mm。车内轴距快接近2.8米，前后排的空间都是特别的宽敞。我的身高1米8，前后排的空间都是比较宽敞的。但是这款车子也有一个问题，就是它的后排居然没有配备空调出风口，要知道这可是一辆中级车，也是斯柯达旗下的一款重磅车型，这很不应该。 动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成和大众途观L是完全一样的，经过我的试驾，甚至连调校也是完全一致的，动力相当的灵敏，每一脚油门都能带来极快的提速，而且由于动力较强，所以七挡湿式双离合变速箱的抖动也被消除得比较彻底。在低速状态下，提速没有明显的顿挫感。 【缺点】 这款斯柯达的内饰设计我真的不是特别能接受，车内采用了纯黑的内饰，屏幕使用的八英寸的触控液晶屏，看起来也偏小气，这辆车子让我想到了当年的丝绸之路版途观，确实老气。 车子的隔音性不是很好，它的发动机噪音本身就大，速度上去以后底盘风噪都是特别的明显，而且会有共振的感觉。 车子的内部用料塑料感很明显，而且会有档次较低的感觉。用我媳妇说的一句话，就是这辆车子外观看上去很气派，但是内饰一看就不是很好。 总结：这辆柯迪亚克新款即将上市，所以老款也进入了抛售清仓的阶段，但这辆车最大的尴尬之处在于它和途观L的差价根本就不明显，也就在一两万左右，而途观L明显更吸引消费者。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.71分“良好”

价格：斯柯达柯迪亚克目前优惠比较大，在我们当地能优惠2.8万左右，说一下它的落地价格，新车指导价是18.79万元，优惠后裸车价为15.99万元，加上购置税14150元，保险5000元左右，上牌500元左右，全部落地的价格是18万元左右。 这车型的亮点。 1、外以硬朗大气，前脸沿用了家族设计风格，直瀑式中网与左右大灯相连，配上引擎盖上突起的筋线，让车头显得非常大气。分体式大灯设计，远近光均是LED光源，晚上照明效果不错。侧面车身饱满，线条干练，有力的腰线从车头贯穿至尾灯，加上车门下方折痕式的设计，看上去非常有力量感。 2、内饰设计相对简洁一些，采用比较规整的布局，主要以黑色调为主，搭配有大面积的金属银色饰板，看上去比较有质感。10.25英寸液晶仪表盘和8英寸的中控大屏设计，提升了车内的科技感。车内保留了多数的物理按键，布局理解，使用也比较方便，就是在设计感方面，有所欠缺，质感还有待提升。 3、作为一台中型SUV，这款车的轴矩有2791mm，车内空间非常很宽敞，我身高175cm，坐在前排头部空间有一拳多，坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间也很实用，常态下就有506L，将后排放倒能达到2065L，能够装一些比较大件的物品。. 4、这款车采用的是大众经典的TSI+DSG的黄金动力组合，2.0T的发动机最大马力186Ps，最大扭矩320N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。这套动力大众多款车型均在使用，起步加速比较轻快，初段没有太明显的加速感，涡轮介入之后，提速比较明显，变速箱的换档也很积极，市区超车完全的很轻松，不会有脱泥带水的感到觉。跑高速动力储备也比较足，动力完全能满足日常使用。 说下它的缺点: 1、内饰塑料感比较强，而且新车时气味也有点重，建议多进行开窗通风处理。内饰设计也过于简洁，缺少一点设计感。 2、后排地板中间的凸起偏高，脚的活动空间有所影响，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。 3、双离合变速箱升降档很积极，但在遇到堵车的时候，频繁在低速档切换，能感觉到一些顿挫感。 4、悬架偏硬，开起来整体感比较扎实，可是滤震效果比较一般，经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感有点明显。 保养成本： 柯迪亚克首保里程为5000km，首保也是免费。后续的保养是每1万公里保养一次，仅需更换机油滤价格是700元左右，火花塞2万公里时更换，价格在300元左右，五油三水每次保养的时候，以及平时自己都要多检查。 总结：柯迪亚克就是斯柯达的”途观L“，采用一样的三大件，连轴矩都一样大，优势就是比途观L要使用，劣势是品牌知名度低一些，细节方面的做工和质感了会略差一些。如果想省点钱，柯迪亚克是个不错的选择。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.71分“良好”

柯迪亚克作为斯柯达旗下的首款中型SUV，推出之后凭借着好看的造型和实用的设计，引来了不少的关注。设计风格比较符合中国消费者，外观看起来就比较大气，偏运动的外观能得到更多人的青睐，另外车身看着比较修长，给人个头比较大的视觉感受。 内饰继承了斯柯达一贯的表现，看着不会很惊喜，但是布局和设计都很实用，而且用料和做工也都是同级的主流水平。第一和第二排的空间表现也不错，而第三排应急用用没问题，长时间乘坐还是会有点累。 柯迪亚克全部搭载2.0T发动机，分为高低功率两种调校，其中TSI330的2.0T发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，而TSI380车型的2.0T发动机最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，不过TSI380只有一款顶配车型，所以TSI330才是销量主力车型。 动力上，这台中型SUV搭载2.0T发动机，不论是超车加速还是原地起步都很灵敏，在ECO模式下可能会觉得有点肉，不过在标准和运动模式下，它对于油门踏板的指令执行的很坚决，几乎没有动力的迟滞，变线超车很容易，这也是这套动力总成的优势。7速湿式双离合变速箱在大多数路况尤其是畅通路况时的表现令人很满意，降挡调理清晰，反应速度也非常快。完成超车松开油门后会马上升挡，保证燃油经济性，整体开着过程中也没有恼人的闯动，总体驾驶感受不错。 底盘表现偏向运动，在过弯或者并线时给予的支撑要比同级车型更强一些，对于年轻人或者喜欢驾驶的消费者来说会喜欢这种设定。但选择了偏向驾驶感的调校，在舒适性方面势必需要取舍一下，主要体现在通过减速带时，会有振动传递到车内，和同平台的途观L相比，在舒适性上有点差距。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱豪华优享版

3.93分“良好”

车头直瀑式进气格栅搭配上犀利有神的分体式大灯，看起来很有气势，车身简洁大方，硬朗的腰线增加了一定的力量感，五辐花瓣状的双色轮毂很有质感，鲜红色的LED尾灯点亮后也很漂亮。 车内T字形的中控台布局规规整整，各种功能操作起来都很容易上手，液晶仪表画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，中控大屏提升了档次，支持CarPlay和CarLife互联很实用。 配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式切换、自动泊车、自动驻车、上坡辅助等，就算是新手开着也会比较轻松。 前排空间充足，坐姿比较高，身高1.75米的乘客坐进第二排，腿部有着1拳半左右的距离，头顶有着1拳的富余，再进入到第三排，腿部有着3指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台低功率版的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为186匹，动力输出平顺，中段提速比较快，深踩油门也能带来一些推背感，匹配的7挡湿式双离合变速箱换挡积极，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑性很好，侧倾比较小，开着有一定的驾驶乐趣。 再来说说它的不足： 1、内饰塑料感比较强，新车的气味也有些刺鼻，建议多进行开窗通风处理。2、后排地板中间的凸起偏高，影响到了中间乘客的舒适性，第三排座椅偏薄，坐垫也比较短，作为应急还行，长途乘坐会比较累。3、双离合变速箱在低速降挡收油时略显顿挫，好在其它时候换挡都比较平顺。4、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路时，颠簸感很容易传进车内。5、车速过了80之后，胎噪偏大。 斯柯达柯迪亚克虽有不足，但都在可接受的范围之内，技术来自大众汽车，质控也比较稳定，作为家用值得考虑，就是后期保值率会比较低。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.79分“良好”

这款车在我们当地的优惠是1.5万元左右，全款落地价在19万元附近，作为一款搭载2.0T发动机的中型SUV来说，它的性价比优势并不突出，优势主要体现在更加年轻的外观、科技感十足的内饰、宽敞的空间这三个方面，缺点主要体现在偏硬朗的悬架调校、较高的油耗方面。 外观方面，引擎盖的中间凸起配合斯柯达徽标的效果特别漂亮，竖条状前格栅十分精致，两侧灯组得益于协调的轮廓勾勒，跟中网实现无缝对接，下方是两个转向辅助照明灯，特别人性化的设计，不过没有提供LED远近光和雾灯，算是个遗憾，侧面造型非常的时尚，前后门把手上方的腰线突兀感强烈，车顶行李架和17英寸铝合金轮毂为车身增色不少，尾部造相当厚重和富有层次感，三角尾灯组集成LED光源，比前大灯厚道，高耸的熏黑保险杠特别宽大，无形之中太高了尾部的视觉效果。 内饰方面，德味十足的中控台布局，D字形方向盘造型特别精致，带有多功能按键和电镀饰条装饰，标配了10.25英寸全液晶仪表盘和8英寸触控屏，科技感给足了，而且提供GPS导航、语音识别控制多媒体+导航+电话，以及支持手机通过carplay、carlife、Android Auto实现车机互联，这一点比大众系车型厚道一些，配备了带温度分区控制的自动空调，制冷速度不是很快，档杆的造型非常个性，右手握起来很踏实和足够质感。 空间方面，2791mm轴距保证了充足的内部空间，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，进入后排的膝盖距离前排靠背还有超过两拳的空余，而且头部空间同样十分出色，这主要得益于平直的车顶棚设计，但是座椅采用的皮/织物混搭面料，填充物特别的硬，坐上去不太舒服，对肢体的贴合度不高。 动力方面，代号EA888-DPL的2.0T发动机，可以输出最大186马力和320牛米扭矩，传动系统提供7速湿式双离合变速箱，起步和低速状态下，换挡顿挫感比较明显，而且起步瞬间动力的响应并不积极，老是感觉有点迟滞，驾驶者深踩油门，后边乘客都可以比较清晰的听到发动机的嘶吼，噪音抑制效果不佳，中后段动力的持续性不错，即便是满载状态下，提速超车也不会感觉吃力。 隔音方面，虽然车门开关手感比较厚重，但座舱的隔音效果并不理想，发动机、轮胎，还有高速期间底盘产生的噪音，都是比较明显的传入座舱内部，这方面的水准不如大众系车型做的好。 底盘方面，前后独立悬架的调校特别硬朗，走个烂路，可以感觉肢体跟随车身来回晃动，轮胎压到石子也是可以感受到那种波动，作为一款定位居家的中型SUV来说，舒适性才是它的调校方向，但柯迪亚克并没有这么做。 总体来说，这是一款偏冷门的德系中型SUV，相比德系同级车型，它并不具备多么突出的性价比优势，只不过在形象、内饰方面有更年轻化的取向，驾乘体验要更加硬朗一些，操控体验是有点偏运动的，个人感觉可玩性比较高。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.64分“良好”

【优点】 第一、柯迪亚克的外观设计走的是大气、时尚的路线。直瀑式的中网看上去霸气十足，大灯的造型也是非常稳重的风格，而且分体式大灯在时下也是很流行的设计。车身侧面的设计则是稳重的风格，整体造型硬朗，而且轮毂的配色也非常漂亮。 第二、车内空间真的是非常的宽敞，前排座椅造型非常宽大，身高1.83米的我将座椅调至最低后，还能有超过一拳的腿部空间。而且老婆大人坐在后排，还有两拳以上的腿部空间，乘坐空间可以说非常不错。后备箱的空间造型也非常规整，纵深也足够，能够装载比较大件的行李物品。 第三、2.0T的动力体验好。斯柯达柯迪亚克搭载的是大众集团的2.0T加7速双离合的动力组合，其中330TSI发动机最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。动力体验好，除了起步阶段稍微有些乏力之外，其余速度下只要舍得给油，就会有很强的推背感。而且这么大的一台车，油耗表现让人满意，纯市区的路况下，表显油耗为8.5L。 第四、柯迪亚克也是一台性价比非常高的车型。柯迪亚克的车型指导价比大众的同级车低了不少，而且目前在终端也有着非常大的优惠。拿定价18.79万元的5座两驱舒适版车型来说，目前市场终端优惠幅度在3万元左右，所以裸车价格15.79万元，购置税1.4万元，保险5000元，上牌费400元，所以这款车型全款的落地价格为177300元，性价比真的不错。 【缺点】 第一、车辆悬架调整得不是很舒适，特别是在中、低速度段行驶或者过减速带的时候，车身会有晃动的现象。 第二、内饰的设计和用料与大众车型相比有差距。虽然一进入柯迪亚克车内就能看出是大众风格的设计，但是在内饰的质感较差。而且内饰的材质和用料方面，与大众同级别车型相比也有一定差距。 第三、保值率方面，斯柯达车型的整体表现也比较一般。从二手车网站的信息来看，柯迪亚克三年的二手车保值率在55%左右，这与目前主流的日系、德系同级别车型都有着比较大的差距。 【购车建议】 如果您的购车预算不是很高，还想选择一款空间大、动力强的SUV的话，柯迪亚克是一个不错的选择。外观大气，车内的空间体验好，而且2.0T的动力也非常强劲，加上比较高的性价比，很值得选车前作为对比车型。但是在做工、用料和保值率方面的表现比较一般，所以买车前建议多对比一下。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱舒适版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，前段时间预约了柯迪亚克，2020款 TSI330 5座两驱舒适版，今天给大家测评试驾的就是他，官方指导价为187900元，车子目前的优惠力度还不错，厦门这边优惠在14000元左右，厦门地区裸车价173900元左右，购置税大约要15300左右，上牌费为500元，商业保险6360元左右，全款购车落地价大概是197000元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，首付按额度的30%来算，首付金额52170元左右，分36期算的话，月供3635元左右，比全款购车多花费9130元左右。 关于保养：这款车一般首保是3000公里保养，常规保养是属于小保养，但是他做的周期取决于你用的机油是哪种类型，如果要是用的全合成机油，建议你一万公里或者一年去换一次，如果要是半合成机油，那么最好是5000公里或者半年，或者是7500公里做一次。常规保养更换机油机滤五百左右。 定位上这是一款5门5座SUV车，整车保修期限为3年或10万公里，车身尺寸分别是长4698MM，宽1883MM，高1676MM，轴距为2791MM，属于中型SUV车，空间方面算是还不错的，我身高一米八，将座椅调至最低且合适的坐姿后，头部距离车顶有一拳3指的余量，前排空间表现可圈可点， 保持前排座椅位置不变，来到后排，此时头部有一拳的余量，腿部空间则有两拳左右的余量。地台不可避免的出现了较高的凸起。不过，这个凸起对于后排乘客乘车时的舒适度影响并没有那么大，车内的储物柜设计的也够，后备箱的容积足够大，放2个大的行李箱是非常轻松的。 柯迪亚克搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是C7挡双离合变速箱，最大马力186PS，最大扭矩320N·M，实际驾驶中，动力输出线性平稳，加速也不会觉得难受。柯迪亚克切换到S挡后同时踩下刹车和油门会激活弹射起步功能，起步转速大约会控制在3000rpm左右，整个加速过程都比较有冲劲儿，最后测试出0-100km/h加速时间是8.96秒，全程行驶了测试了125公里，全程开着空调，其中包含了城市环路、拥堵路段和一小部分高速，最终实测综合油耗是8.8L/100km。 噪音测试，在测量的时候室外路没有其他噪音干扰测量，其怠速噪音为38.5分贝，速度为60公里每小时的噪音分贝为58.8分贝；速度为80公里每小时的噪音分贝为61.2分贝；速度为120公里每小时的噪音分贝为65.8分贝，主观感受这辆车在发动机转速比较高的时候会有一定的发动机噪音。不过在巡航转速比较平稳的时候，测试下来噪音表现还不错，实际车内感受也比较舒适，不会有太明显的噪音影响。

点评车型: 2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版

3.93分“良好”

我们试驾了2022款柯迪亚克 TSI330 5座两驱奢享版，这是一款中期改款的车型，不过外观内饰都有明显改动，外观方面主要是前格栅造型和大灯造型变得更立体了，但个人其实更喜欢老款，也就是约瑟夫卡班时代的外形。内饰方面，几乎是照搬了明锐PRO的设计，而且用料和做工也有提升，整体甚至具备了不错的豪华感和科技感。空间方面，5座版异常宽敞，空间感确实远超同价位的紧凑级SUV，符合中型SUV的定位。动态方面，大众的330低功率2.0T发动机相信大家已经非常熟悉了，186匹，320牛·米，参数拉胯，但人家传动效率高啊，开起来最直观的感受就是低扭强大，巡航转速1000出头，加个速不到2000转就有明显推背感了，虽然后段相比380版有差距，但330油耗差不多能低1-2个，其实算是动力和油耗兼顾得更好的选择。底盘方面，非常“MQB”，初段偏软，中段有韧性，不能说有太强的高级感，因为走颠簸路面的时候，车身刚性不太足，碎震很多，也有露馅的感觉。隔音方面就比较一般了，风噪相对明显，尤其是后排，底盘噪声控制中等，低速安静高速噪声明显，发动机噪声倒是相对很小，要知道这台车可是没有发动机舱隔音棉的，说明EA888本身确实很优秀。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 7座两驱舒适版

3.43分“良好”

柯迪亚克官方给他的定位是中型SUV，但他的空间确实没有标准中型SUV的宽敞度，特别是7座的布局下，后2排的空间是非常憋屈的。 7座的布局确实是方便了一些对座位有需求的朋友，但在满载7座的情况下，他的空间是非常压抑的，以175cm的身高为例，在调整好座椅之后，基本上第二排滑动到腿部空间3指时，第三排才能拥有2指的腿部空间，他的第三排本身就显得非常的封闭，空气流动性确实是不佳，并不适合于长途行驶。他的整体空间我认为是介于紧凑型SUV与中型SUV之间。 他的内饰还是不错的，10.25英寸的全液晶仪表，整体的显示就足够的细腻，直接通过方向盘上的多功能按键来调节，整体的便捷度确实不错。8英寸的中控屏确实是显得有点的小了，但智能化还是不错的，本身支持CarPlay和CarLife，可玩性还是挺高的。 他搭载的就是著名的EA888系列的2.0T发动机，匹配的是7DCT，这套动力组合来说一样是王牌动力组合了，城市行驶并不会显得突兀，并且来说高速的表现还是值得点赞，时速80之后的再加速还有推背感。高速行驶中可感觉到底盘的扎实感，高速过弯悬挂也能拉的住车身，很有驾控感。 对于这款车我的评价是：确实是值得考虑，无论是想要5座车还是7座车，柯迪亚克都能够满足，对于这款车来说，我认为竞争力还是不错的，定价也厚道。

点评车型: 2017款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华版

4分“优秀”

造车行业里，斯柯达是贯彻落实“极致实用主义”的品牌，柯迪亚克又是斯柯达把实用主义推向封顶的一款车。 【保值率】 这款车中配车型，目前二手行情普遍在10元以下。果然从性价比上能打败斯柯达的只有二手斯柯达。 虽然它主打务实，单并不代表它廉价！ 【空间】 大。后排空间大。后备箱也很大。全景天窗很通透。 轴距2791mm，妥妥的中型SUV的尺寸。 【驾驶感受】 别看它个头大，三代EA888发动机+7速湿式双离合还是很给力的，零百加速也不过8秒多。低扭输出令人满意。底盘调校以舒适感为优先，驾驶操控感不输给紧凑型SUV。 【配置】 无钥匙进入、无钥匙启动，原厂自带倒车影像，支持手机互联、蓝牙音乐等功能。而且斯柯达主机的升级方案很成熟，改装成本也不高。

点评车型: 2023款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱奢享版

3.9分“良好”

今天中午有空，我就去了斯柯达4S店看看旗舰车型科迪亚克。之前百年斯柯达退出国内的传闻，今天到店发现人还没不少。之前有句“懂大众的，都买斯柯达”，确实两车的通用件还是很多的，但实际感受调教明显不一样。去了店里，由于我是预约了，到了店里就开始试驾了。试驾结束后，销售还是给我倒了一杯茶，服务这方面算是中规中矩。说回车辆本身。 外形方面，这点还是见仁见智，个人感觉，整体比较大气，不过已经多年没有太大变化了。个人觉得白色挺好看的。 内饰方面，中规中矩，朴实无华吧。软包还是有的，不过硬塑料还是挺多的。悬浮式中控屏幕和液晶仪表盘搭配还是很协调的，不像有些车那么突兀。 配置方面，比较丰富，在合资车里算不错了，全速自动驾驶巡航、前排座椅加热、前排无钥匙进入这些都有，日常使用算是够了。不过比起国产品牌就不能打了。 空间方面，算是大了，前排调整好合适坐姿，后排起码2拳多。后备箱也很大，随便装。只是中间有较高的地台，对后排中间位子不是太友好。 驾驶感受，调教偏舒适。加速不算快，有轻微的推背感；急刹车刹车距离便软，距离略长；明显和大众还是感觉底盘调教不一样，在高速急弯的情况下，侧倾较大，这也很正常，毕竟是前麦迪逊的SUV，加上调教舒适。不过急变道的效果不错，不像大车样子，不会呼呼撒撒，算比较干脆了。对了虽然是双离合，我感觉顿挫感不强，比较轻微，不得不佩服大众的调教。 隔音静谧方面，这点算一般，急加速时能听见明显的发动机声，隔绝不算好。震动抑制不错，没有感到共振这些。 车机智能方面，很一般了，几乎不智能。没办法，这方面国产车太强了。合资车这方面就没几个强的。 油耗方面，试驾车是长期油耗是16个油，当然都暴力驾驶。销售说实际城市油耗，应该是9个左右。 整体来说，德系的优势底盘调教这点还在，且后期保养修理配件很好找。其余优势就不明显了。价格还是很大的优惠，不过再大点还是具备竞争力的。 先说这些吧，个人观点，不喜勿喷。

点评车型: 2020款柯迪亚克 TSI330 5座两驱豪华优享版

3.64分“良好”

【购车经历】 看了途观l，再看看的柯迪亚克，虽然和大众途观同平台，三大件一样，但是斯柯达，国人不认，所以不保值是肯定的。但是同配置价格差了三四万，理性买车最后选择了柯迪亚克，买这车就是想好了开五年以上，也就没什么保值不保值的了，家用绝对妥妥够用 【驾驶感受】 高速超车啥的，S档随叫随到，跑环路6档80km的时速，经常跑出5.4-5.8的油耗甚至更低，市区红绿灯多，综合油耗基本8.5-9.5，三万公里实测，基本没用过经济模式 【提车价格】 选的5座两驱顶配，当时心急提车，去了两次4s店，聊完了最终价格20.8W包牌包保险，就送了个全车封釉，别的啥也没有，没有补贴，没有保养。实在磨不动了，加上着急提车，肯定是贵了。 【舒适性】 后排座椅不舒服，有点短，长途会感觉劳累 【最不满意】 原厂配的马牌轮胎，太不耐磨了，还有就是银色中网太丑了，有时间给喷黑了应该好看点

点评车型: 2019款柯迪亚克 改款 TSI330 5座两驱豪华优享版 国VI

5分“优秀”

自购车之日起，就非常满意，最起码不用风吹日晒、雨淋了，一年多大白伴我走过了14000多公里。外观漂亮，养眼，空间大，乘坐舒适，没有长时间坐轿车的不适感，油耗低，初驶阶段匀速80到90公里/小时，表显最低油耗4.8升/100公里；首保后高速时速115公里以里，表显6.8升/100公里，对于一款自重1.625吨，2.0T的车来说，可以说是相当省油的啦。最多一次1箱油跑900公里，还剩将近1格，我是非常满意的啦，不知您对大白咋样啊？